האם יכול לעשות איזשהו נזק למערכות? תודה מראש

לגבי צריכת הדלק אין כמעט השפעה.

אבל אם הטורים נמוכים מידי, המנוע עלול להתכבות, טעינת המצבר תהיה חלשה בסרק, לחץ השמן יהיה נמוך בסרק, משאבת המים תעבוד חלש בסרק, ובנוסף המזגן יקרר חלש בסרק..

כמעט בכל הרכבים סל"ד הסרק ברכב אוטומט הוא 700-750סל"ד ובגיר ידני 800-850 סל"ד.

אם סלד הסרק נמוך יש לבדוק את הסיבה לכך ולטפל בבעיה.

יקיר.

יכול להיות איזשהו נזק למנוע או חלק אחר ברכב כתוצאה מטורים נמוכים?

תלוי במצב המנוע, ובאיזה רכב מדובר.

נזק מיידי לא יהיה, אבל בטווח הארוך כן, זה יותר סוג של בלאי מואץ.

יקיר.

בלאי מאיזה סוג?

סל"ד סרק נמוך גורם לפיח מוגבר בתאי השריפה, לחץ שמן נמוך מהנורה יגרום לשימון לקוי שכתוצאה מכך החלקים הנעים במנוע ישחקו מהר יותר.

משאבת המים מסתובבת לאט והנוזל קירור זורם לאט, הנוזל קירור צריך לעבור מהר כדי לאסוף איתו את החם כמה שיותר מהר זרימה חלשה תיגרום לחימום המנוע.

המנוע יזהם את האוויר הדלק לא ישרף טוב.

האלטרנטור יספק זרם חלש ז"א שאם תפעיל הרבה צרכני חשמל אז המצבר לא יטען כמו שצריך, טעינה לקויה תגרום להרס המצבר.

במכוניות חדישות יחסית (הזרקה), קיים חיישן חמצן הוא לא יתפקד כמו שצריך כי החום של גזי הפליטה יהיה נמוך, וחיישן חמצן מתפקד רק כשהוא מעל טמפ' מסויימת.


זה ככה בכללי מאוד.

יקיר.

קודם כל תודה עד עכשיו.

ואיך אני יודע שבאמת מדובר בסל"ד נמוך מדי? אני מבין שהבעיות שתארת קורות כשהמנוע נמצא בסרק, ואם יש הילוך והמנוע עובד בקצב אז אני מבין שהבעיות האלו לא אמורות להופיע?

ומה קורה אם יש שני קרבורטורים ורק באחד מהם סגרו קצת את סיכת הדלק ?

ועוד שאלה מאוד חשובה , מתיחסת לאופנוע: איך יכול להיות שהטורים(הסלד) לא משפיע על צריכת הדלק?

נניח וזה מנוע עם 4 צילינדרים בעל זוג קרבורטורים, קרבורטור אחד עובד עם תערובת עשירה והשני עם תערובת תקינה, במצב זה הזוג צילינדרים שעובדים עם תערובת עשירה יקבלו יותר פיח.

מז"א שבאופנוע הסל"ד לא משפיע על צריכת הדלק? בודאי שמשפיע, ככל שהסל"ד גבוה יותר ככה הצריכת דלק תהיה מוגברת יותר.

בזמן נסיעה כל מה שכתבתי לגבי הסל"ד סרק מתבטל, התייחסתי אך ורק למנוע שעובד בסרק נמוך ללא נסיעה.

במנוע שמורכב בו זוג קרבורטורים קשה להגיע לכיוון מדוייק של הקרבורטורים, אבל בעל מקצוע מנוסה יכול לדיייק אותם כמו שצריך.

יקיר.

תודה.

עד כמה בכל אופן השינוי בצריכה יהיה משמעותי, האם עדיף להשאיר את המצב ככה עם סלד נמוך לטובת צריכה קצת יותר נמוכה של דלק או שעדיף להסדיר את המצב?

ועוד משהו חשוב לגבי אופנוע: הוא זולל לטעמי יותר מדי דלק--- כתוצאה מי מה זה יכול לנבוע? מה יכולה להיות הסיבה לצריכה מוגברת של דלק באופנוע? איפה צריך להסתכל ומה צריך לבדוק?

תבדוק מסנן אוויר אולי הוא סתום.

או שהקרבורטור זקוק לניקוי וכיוון במכון לקרבורטורים.

קרבורטור נקי ומכוון, יביא לצריכת הדלק הטובה ביותר שיכולה להיות.

אם זה מנוע 2 פעימות אז יכול להיות גם שהאגזוז סתום וזה גורם לחוסר סחיבה וצריכת דלק מוגברת.

יקיר.

איך מסנן האויר קשור?

ואיך קרבורטור לא נקי יכול להביא לצריכת דלק גבוהה?

והאם במכון קרבורטורים של רכב יכולים לטפל כמו שצריך גם בקרבורטור של אופנוע וגם לכוון? או שיש מקום מומלץ אחר לאופנועים?

מסנן אוויר סתום מקשה על יניקת האוויר, אז אם נכנס פחות אוויר הסל"ד יורד.

קארבורטור שלא נקי ומכוון יגרום לצריכת דלק מוגברת, פשוט מאוד כי אם הוא מלוכלך הוא לא מדוייק, הליכלוך סותם מעברי אוויר.

פנה למכון של קרבורטורים, ואני מאמין שגם מכון של רכב יוכל לטפל, בתנאי שיהיה לו את הקיט שיפוץ של אותו סוג קארב', כי כל הקארב' עובדים על אותו העקרון.

יקיר.

תודה .
אתה יודע כמה בערך צריך לעלות ניקוי וכיוון?

סביבות ה 200-250 אני מעריך.

אם אתה מאיזור נתניה אני יכול להפנות אותך למישהו שמתעסק בזה.

יקיר.

אני לא מאזור נתניה אבל אני אין לי בעיה להגיע לשם בשביל עבודה מקצועית.

ואם כבר, מכיר אולי מישהו מאיזור המרכז?