לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

ב"גבהים" כאלה בכלל פועלים מכשירים במטוס והטייס יודע באיזה גובה הוא בכלל נמצא?

"בניתי לי בית ונטעתי לי גן במקום זה שביקש האויב לגרשנו ממנו בניתי את ביתי, כנגד מקום המקדש בניתיו. כדי להעלות על ליבי תמיד את בית מחמדנו החרב...."
(ש"י עגנון - חתן פרס נובל)

אשרי אדם שיכול לתת מבלי לזכור זאת כל הזמן, ולקבל מבלי לשכוח אף פעם

לסלוח לרוצחים - זה תפקידו של האלוהים.
תפקידנו - זה לארגן להם פגישה

אנו לא בוכים, דואגים שאמהות שלהם יבכו

חוץ ממכשירים התלויים בקליטת גלי רדיו למינהם מתחנה קרקעית מרוחקת (כגון VOR או TACAN אצל האמריקאים) כל המכשירים צריכים לעבוד. בגבהים נמוכים (בין 1000-2000 רגל בערך) עוברים למדוד את גובה הטיסה בעזרת גלי רדיו ה"משוגרים" מהמטוס כלפי הקרקע, ומחשבי המטוס יודעים את גובה הטיסה עפ"י הזמן שלוקח להם לחזור למטוס. בגבהים גבוהים יותר חוזרים להשתמש במד הגובה העובד עפ"י לחץ.

מד גובה רדיו
http://en.wikipedia.org/wiki/Radar_altimeter

מד גובה ברומטרי (לחץ)
http://en.wikipedia.org/wiki/Barome...ssure_altimeter

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

חסר לטייס שבמצב כזה יביט פנימה לראות גובה. הכל בטיסת ראיה. למרות שאני ספקן לגבי חלק מהקטעים שם.

אֲהוּבָתִי לֹא הָיְתָה בַּמִּלְחָמָה.
הִיא לוֹמֶדֶת הִיסְטוֹרְיָה וְאַהֲבָה
מִגוּפִי, שֶׁהָיָה בִּשְׁתַּים, שָׁלשׁ.

בל נשכח שלכל המטוסים שם יש תע"ל, ואני בטוח שהטייסים נעזרו ב Velocity Vector.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

שום מכשיר לא יתרום בטיסה שכזו.

אֲהוּבָתִי לֹא הָיְתָה בַּמִּלְחָמָה.
הִיא לוֹמֶדֶת הִיסְטוֹרְיָה וְאַהֲבָה
מִגוּפִי, שֶׁהָיָה בִּשְׁתַּים, שָׁלשׁ.

אבל קטונתי מלכתוב את זה.

מה שכן, גם לי כמה מהקטעים נראים חשודים.

במיוחד שלושת המקומות הראשונים, ובמיוחד-במיוחד הקטע ש"זכה" במקום השני, עם ה- KC-135.

קטע מספר 1 הוא אותנטי... ומחמיץ את החלק הבאמת הטוב של המפגן.

הBlue Angels אוהבים לעשות את הטיסה הנמוכה הזו מעל מפרץ סאן פרנסיסקו. הם עוברים מתחת שער הזהב, מול רציף 39 ועולים אחרי שעברו מתחת גשר המפרץ....

זו חווייה אמיתית לראות אותם.

הצילום הזה הוא מרציף 39, בדיוק בין שני הגשרים (ממול אלקטרז, פחות או יותר) והוא מחמיץ את שניהם

מר רוג - כי החיים קצרים מדי לשמות מלאים

ועוד יותר נמוך מזה כאשר הם נוחתים בשדה של מצדה.

ישן וטוב


לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.

חוץ מאלוהים ישמור אין לי שום דבר להגיד


חולי נפש...

יפה מאוד וגם מטורף מאוד ,בעיקר המטוס שהבידון שלו עובר ממש ליד הראש של החייל שעומד על המסלול.

יש הרבה מאוד סרטונים בנושא:
לבני דורי וצעירים יותר שלא יצא להם לחוות מעבר בגובה נמוך של מיג 15 מעל ראשם (בששת הימים לדוגמא), הנה סרטון שממחיש מה "הפסדנו" : http://www.youtube.com/watch#!v=Pem7p1KiMBk&feature=rec-LGOUT-exp_fresh%2Bdiv-1r-2-HM&playnext_from=TL&videos=ffgecCNmdUg&playnext=1

וכמובן, איך לא, הסרטון שהועלה פה כבר מספר פעמים, ובצדק-חיל האוויר הצרפתי מתפרע בגובה נמוך בצ'אד: http://www.youtube.com/watch#!v=fWyf71lFdsc&feature=fvw

תרגישו חופשי לצפות בגלריה שלי
וגם במצגת המובחרות
אין כל ערך להחלטת הכבשים בזכות הצמחונות בשעה שהזאב נשאר בדעה אחרת.
(ויליאם רארף אינג')
גם כאשר יגור זאב עם כבש-אני לא מציע שנהיה הכבש.
(אלוף מיל' עוזי דיין)

יש 99% שכל מה שרשמתי הוא טעות.

בדרך כלל טייסי הקרב ממושמעים ומקפידים על כל החוקים והנהלים, אבל עדיין קורות תאונות ונעשות טעויות וזה בתחום הסטטיסטי הסביר כי כך זה במערכות כאלה מורכבות.
מה שרואים כאן (בחלק מהמקרים) זו פשוט התנהגות פרועה חסרת תכלית מבצעית שמטרה אחת - סירטון ב YouTube (הנה אני מתחיל להשמע טרחן והורס מסיבות)
הם מוכנים לסכן חיים שלהם ושל מי שעל הקרקע, סיכון בקירקוע, סיכון בהדחה בשביל רגע של שובבות.
יחד עם זאת, זהו טיבעם של הטייסים להתחרות אחד בשני "ולדחוף את המעטפת" ככל שאפשר...

יפתח ספקטור בסיפרו "רם וברור" מספר שחיל האוויר של שנות ה 60 התאפיין בחוסר אירגון ואווירת "יהיה בסדר", כפלי הלשון שלטו (טייסים ניקנסו בצורה סימלית על ביצוע תעלול אווירי ומייד לאחר מכן זכו לטפיחה על השכם).
לדוגמה: תדריך לפני טיסת לילה, המדריך אומר "אין לטלטל את המטוס ולעשות תימרונים חריפים פן יתבלבלו חושיך ותיכנס לוורטיגו, תרשמו: אסור לעשות אווירובטיקה בלילה! רשמתם?"
כולם הנהנו וקמו לצאת ואז בקול נמוך הוא סינן "כלב מי שלא עושה אווירובטיקה בלילה..."

לא רק מטוסי קרב..

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

הנה דוגמה לענישה כבדה של טייסים ותיקים שעשו טריק מהסוג הזה:
http://www.navytimes.com/news/2010/...nished_031910w/

וזה המעשה שהביא לשני הלוטננט-קומנדרים קירקוע לצמיתות:


לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.

חשוב רק לציין שיש צרכים מבצעיים כבדי משקל מאחורי הכשרת טייסים צבאיים לטיסה נמוכה מאוד. אחת הדגומאות הטובות לכך הוא מבצע "צ'סטיס. חלק ממטוסי טייסת 617 ספגו נזקים במהלך האימונים לתקיפת הסכרים כתוצאה מטיסה נמוכה ביותר. אחד המטוסים אף איבד את דלתות תא הפצצות במהלך חיכוך עם פני הים.
אצלנו מבצעי "מוקד" ו"אופרה" הם דוגמאות מצויינת.

חשוב רק לציין שיש צרכים מבצעיים כבדי משקל מאחורי הכשרת טייסים צבאיים לטיסה נמוכה מאוד
100 רגל אני מבין אפילו 50 רגל, איזה צורך מבצעי יש ב 10 רגל?
רמת הסכנה בגובה הזה גבוהה מכל צורך מבצעי שקיים.

אגב, בסרט שהבאת השניים ניראים בטיסת הופעה מסודרת (מבנה, לאט, אורות נחיתה, גלגלים בחוץ), ע"פ הכתבה זה היה ב 100 רגל כשהרף המינימלי הוא 1000 רגל שזה נשמע מאד גבוה לתצוגה.
לא ברור מה רוצים מהם? אולי יש להם היסטוריה קודמת או שבכתבה לא ציינו את כל העובדות.

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

זה לא מטוס שעושה אוירובטיקה בגובה נמוך. 300 רגל במבנה מכונס, אפילו עם אורות דולקים הוא בעייתי, למרות שזה אפשרי ויתכן שאם היו מבקשים מראש היו מקבלים. יכול להיות שהם רגילים לעבור מעל נמ"ט בגובה כזה, אבל לא העריכו נכון את ה"סביבה" שהיא יותר בעייתית.

לגבי "סתם" גובה נמוך - הגובה המקובל בשטח פתוח הוא 300 רגל. יורדים ל 100 רגל במקרים נדירים/חריגים, ולאחר הגדרות מראש. (הכוונה כמובן למטוסים מהירים, לא לאולטראלייטס).
בכל מקרה, מעבר נמוך מזה מעל מסלול ללא גלגלים בחוץ הוא מטופש.

אֲהוּבָתִי לֹא הָיְתָה בַּמִּלְחָמָה.
הִיא לוֹמֶדֶת הִיסְטוֹרְיָה וְאַהֲבָה
מִגוּפִי, שֶׁהָיָה בִּשְׁתַּים, שָׁלשׁ.

1000 רגל הוא גובה סביר לתצוגה
על מה אתה מדבר? הרי היית במספיק תצוגות ואתה יודע שמטוס ב 1000 רגל ניראה קטן ונישמע חלש, לכן אין האפקט שבשבילו עושים את התצוגות האלה והסרטים האלה.
מסכים שהמטס הזה עבר על מקום בעייתי, אבל מטסים כאלה (לדוגמה בהלוויות של א"צ) רואים לא מעט.
טייסים לא צריכים "להעריך" סביבה, הם צריכים לטוס ע"פ תוכנית טיסה, אם חרגו ממנה וירדו מתחת לגובה המוגדר אז זו כבר הפרה של פקודה. כניראה שזה מה שקרה כאן.

ברק בגובה של כ 1000 רגל (בכוונה הוספתי לך את נתוני ה exif), אתה רואה משהו מרשים? אני לא

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

וקרא את כל מה שכתבתי. לא מדובר על טיסה אווירובטית, שמתכוננים לה ומתאמנים ומבצעים אותה מעל מסלול/שטח פתוח. מדובר כאן על מעבר מעל איצטדיון עם הרבה עשרות אלפי אנשים ומעל מרכז העיר.
אתה יודע באיזה גובה עוברים המטוסים מעל המסלול בחצרים בטקס מסדר כנפיים?

(בנתוני ה exif אין גובה. צר לי, אני לא יודע לקרוא אותם).

אֲהוּבָתִי לֹא הָיְתָה בַּמִּלְחָמָה.
הִיא לוֹמֶדֶת הִיסְטוֹרְיָה וְאַהֲבָה
מִגוּפִי, שֶׁהָיָה בִּשְׁתַּים, שָׁלשׁ.

מדובר כאן על מעבר מעל איצטדיון עם הרבה עשרות אלפי אנשים ומעל מרכז העיר.
אין לנו וויכוח על זה, ברור שהם עברו על נוהל בטיחות וחטפו, אני טענתי שבעיני צופה המטס עצמו ניראה מרשים ולא בעייתי!

אתה יודע באיזה גובה עוברים המטוסים מעל המסלול בחצרים בטקס מסדר כנפיים?
אני מניח שאתה מתכוון לשיירת המטוסים שחוצה את הבסיס מצד אל צד מול הטריבונה, להערכתי זה נעשה כמו שכתבת ב 300 רגל.
מטוסי מופעים אירובטיים (צוקיות, סופה, רעם, ספיטפייר וכו') זה כבר סיפור אחר של הרבה גבהים.

בנתוני ה exif אין גובה. צר לי, אני לא יודע לקרוא אותם
התמונה שצירפתי היא מטקס סיום קורס 158 - רואים ברק שנימצא בצלילת תקיפה עם פצצות מים, התמונה צולמה עם עדשת טלה 70-300.
מה שרואים ב exif, זה אורך מוקד 300 מ"מ - ז"א מלוא אורך המוקד!
במילים אחרות, בגובה הזה המטוס ניראה קטן גם כשהוא מצולם עם זום אז תאר לך איך הוא ניראה לקהל שאין לו משקפות או מצלמות עם עדשות מקרבות.

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

לא מדובר כאן על "תצוגה" במובן המקובל (קרי סלון אווירי או משהו בסגנון) אלא על טיסה נמוכה מעל ריכוז גדול מאוד של אנשים ומטרופולין צפוף שנעשתה באופן לא אחראי,לא בטיחותי ובניגוד לנהלים.

אין פה שום משמעות לעובדה שהם טסו לאט\עם אורות\כני נסע בחוץ.

הם עברו על הנהלים וגם שילמו על כך-כמו שצריך להיות.

"השגנו את מטרתינו בנחישות ובעוצמה שלא לאפשר לערבים המשוגעים האלה להשיג נשק גרעיני.
אנחנו לא חוששים מאותן 'נשמות טהורות',שכל התנינים בנהרות דרום-אפריקה לא יוכלו לספק להן די דמעות שיוכלו למחות את צביעותן,ובטוחני שאתה מבין אותנו היטב".

רא"ל רפאל איתן במברק אל שר ההגנה הדרום אפריקני מגנוס מאלאן מיד לאחר תקיפת הכור בעיראק.

זה, למי שצריך תזכורת, ההתרסקות בפיירצ'יילד ב1994. הסיבה? הטייס היה ידוע כקאובוי, לקח את הפנייה חד מדי, איבד יותר מדי מהירות....

מר רוג - כי החיים קצרים מדי לשמות מלאים

לשאלתך "כמה נמוך אפשר לרדת?" התשובה היא: עד שמתרסקים.
הכי נמוך שאני מכיר (ללא התרסקות) קרה במלחמת יום הכיפורים (כמדומני) כאשר מטוס "איבד" את נתיקי הדלק שלו כתוצאה ממפגש עם פסגת גבעה.
לא חסרים טייסים ישראלים שנשפטו למאסר בעקבות טיסות נמוכות כמו שמופיעות בסרטון (וגם לא חסרים כאלו שנהרגו כתוצאה מטיסות נמוכות מעט יותר).
כמובן שבטיסה כזו אין מסתמכים על מכשירים אלא על ראיה בלבד.

אני זוכר שהיה עוד סיפור אך לא זוכר את פרטיו, שבמהלך קרב אוויר מטוס שלנו (נדמה לי קורנס) נגע בים במהלך תמרון בקרב א"א
מישהו יכול להביא עוד פרטים?

זה היה מיראז' אם אני זוכר נכון וזה היה במהלך תרגיל משותף עם חה"י.
ולא מן הנמנע שהיו כמו מקרים כאלו.

"השגנו את מטרתינו בנחישות ובעוצמה שלא לאפשר לערבים המשוגעים האלה להשיג נשק גרעיני.
אנחנו לא חוששים מאותן 'נשמות טהורות',שכל התנינים בנהרות דרום-אפריקה לא יוכלו לספק להן די דמעות שיוכלו למחות את צביעותן,ובטוחני שאתה מבין אותנו היטב".

רא"ל רפאל איתן במברק אל שר ההגנה הדרום אפריקני מגנוס מאלאן מיד לאחר תקיפת הכור בעיראק.

לנוינר יש סיפור כזה באוטוביוגרפיה שלו
http://www.itamar-neuner.co.il/stor...ne=s&pageNum=14

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

דווקא אני מכיר את הסיפור ממקור אחר.

"השגנו את מטרתינו בנחישות ובעוצמה שלא לאפשר לערבים המשוגעים האלה להשיג נשק גרעיני.
אנחנו לא חוששים מאותן 'נשמות טהורות',שכל התנינים בנהרות דרום-אפריקה לא יוכלו לספק להן די דמעות שיוכלו למחות את צביעותן,ובטוחני שאתה מבין אותנו היטב".

רא"ל רפאל איתן במברק אל שר ההגנה הדרום אפריקני מגנוס מאלאן מיד לאחר תקיפת הכור בעיראק.

קישור

לא הכל מדויק שם, אבל התמונה הכללית נכונה וממה שאני מכיר - גם הפגיעות במים

" Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe. "

- Albert Einstein

התרסקות אנפה בים לאחר שקברניט המסוק ניסה לעבור בגובה נמוך מעל דבור של חיל הים
פרטי האירוע מתוך האתר מרקיע שחקים

בנוסף יש את המקרה של זוריק לב אשר החליט לעשות בז מעל שיירת מכוניות בכביש סדום, המטוס (אאל"ט מוסטנג) טס בגובה כ"כ נמוך עד כדי כך שהמדחף פגע בגג אחת המכוניות, רצה הגורל והמכונית היתה המכונית בה נסע הברון רוטשילד.

למרות הרוח החופשית ששררה באותם ימים בכל הקשור לטייסי חיל האויר העונש הפעם היה קשה מאוד, אולי עקב השפעתו, תרומתו וחשיבותו של הברון רוטשילד למדינה הצעירה.
זוריק נשפט למאסר בכלא צבאי, חתימת הקבע שלו בוטלה והוא קורקע, הוא נפגש עם הרמטכ"ל דאז משה דיין שסירב לחון אותו.
זוריק היה מקורקע כשנה וחזר לטוס בהתערבות של עיזר וייצמן שהיה מפקד הבסיס ומוטי פלד שהיה מפקד הטייסת.
האירוע הזה לא מנע מזוריק להתקדם בסולם הדרגות ולהיות מפקד בסיס רמת דוד, ואף קיבל אישור לדרגת תת אלוף ומינוי לתפקיד ראש להק אוויר לפני מותו.

ומזכרוני האישי, יסעור מבצע אקרובטיקה מעל הקהל במסגרת אירוע של חגיגות יום העצמאות ה 40.

תרגישו חופשי לצפות בגלריה שלי
וגם במצגת המובחרות
אין כל ערך להחלטת הכבשים בזכות הצמחונות בשעה שהזאב נשאר בדעה אחרת.
(ויליאם רארף אינג')
גם כאשר יגור זאב עם כבש-אני לא מציע שנהיה הכבש.
(אלוף מיל' עוזי דיין)

אתה לא טועה.
נהלי הבטיחות בח"א בשנות ה-80 הם שונים באופן מהותי מהנהלים כיום.
קו פרשת המים בנושא הזה הוא האסון המפגן ברמשטיין,שבעקבותיו הקשיחו ברחבי העולם את כל נושא הבטיחות בתצוגות-לרבות טיסה מעל ולכיוון הקהל.

"השגנו את מטרתינו בנחישות ובעוצמה שלא לאפשר לערבים המשוגעים האלה להשיג נשק גרעיני.
אנחנו לא חוששים מאותן 'נשמות טהורות',שכל התנינים בנהרות דרום-אפריקה לא יוכלו לספק להן די דמעות שיוכלו למחות את צביעותן,ובטוחני שאתה מבין אותנו היטב".

רא"ל רפאל איתן במברק אל שר ההגנה הדרום אפריקני מגנוס מאלאן מיד לאחר תקיפת הכור בעיראק.

מאז אסון רמשטיין ב 1988 ניקבעו נהלי בטיחות ברורים (להזכירכם, נהרגו כ 70 איש ומאות ניפצעו מסיבות רבות: דלק בוער, פגיעת חלקי מטוס, קונצרטינות, מנוסת פאניקה והעדר שירותי חירום ורפואה המתאימים לטפל באר"ן).
אשכול עבר על אסון רמשטיין כאן

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

התרסקות מטוס נץ על המסלול ברמון בעת אימון לקראתמסדר כנפיים

פליטת צרור פגזים (או כדורים) ממטוס עיט באירוע משפחות בחצרים

ולאחרונה - גם מעבר מגבלה של יסעור במטס טקס הענקת דרגות לפני שנתיים (?)

אגב - ביקרתי במוזיאון בסוכות עם חבר אמריקאי, והוא נדהם מעצם העובדה שמטוס הסטירמן מבצע אווירובטיקנ מעל קהל (אפרופו רמשטיין).

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

גם תאונת פוגה 187 ב-28/9/1980. הפגיעה במים היתה בזוית כה שטוחה, שהמטוס התרומם והחניך הצליח לנטוש.

http://www.sky-high.co.il/134771/%D...D7%92%D7%94-187

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

יסעור של טייסת "דורסי הלילה" ביצע בחגיגות ה-40 למדינה מופע מעל איטדיון רמת גן. הייתי שם וצילמתי.
אני לא בטוח שרוב הזמן הוא היה מעל לקהל, אלא מעל משטח הדשא. אני זוכר את תרגיל "המעלית המסתובבת", לא זוכר מה עוד. הצוות היה שמואל אלדר ז"ל, לדעתי אז מפקד הטייסת, וע"ה. אני לא חושב שאלדר, עם הרקורד שלו בנושאי בטיחות, היה עושה שטויות.

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

יש לך במקרה את התמונות של היסעור שצילמת בחגיגות ה 40 (ובכלל את כל המטס) בפורמט דיגיטלי?
תוכל להעלות אותן?

תרגישו חופשי לצפות בגלריה שלי
וגם במצגת המובחרות
אין כל ערך להחלטת הכבשים בזכות הצמחונות בשעה שהזאב נשאר בדעה אחרת.
(ויליאם רארף אינג')
גם כאשר יגור זאב עם כבש-אני לא מציע שנהיה הכבש.
(אלוף מיל' עוזי דיין)

עוד לא היה דבר כזה לפני 22 שנה ... אני צריך לסרוק.

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

מן הסתם, בגלל זה שאלתי אם הן קיימות בפורמט דיגיטלי

תרגישו חופשי לצפות בגלריה שלי
וגם במצגת המובחרות
אין כל ערך להחלטת הכבשים בזכות הצמחונות בשעה שהזאב נשאר בדעה אחרת.
(ויליאם רארף אינג')
גם כאשר יגור זאב עם כבש-אני לא מציע שנהיה הכבש.
(אלוף מיל' עוזי דיין)

עם כבר אתם בנושא הזה, שבוע שעבר היו יומיים שהיו בגובה ממש נמוך מעל העיר שלי. אני חושב שבערך בגובה של כ100-200 מטר מעליי, אני לא מומחה במטוסים ואני לא יכול להגיד כמה זו השערה דיי גסה.
ביום השני שהם עברו מעליי הצלחתי גם לצלם את זה בפלאפון:
אולי זה לא ניראה כזה נמוך, אבל זה צולם במצלמה בפלאפון ככה שאי אפשר לדעת לפי התמונה.
http://img408.imageshack.us/img408/4633/24032010002.jpg
http://img641.imageshack.us/img641/2889/24032010v.jpg

גובה סביר למטוס תובלה.

בכל מקרה זה לא בדיוק תקין לצלם מטוסי חה"א ולהעלות לפורום בצירוף תאריכים ומיקום. אם אתה מעוניין לעשות את זה ככה ראוי שתפנה לפני למנהלים.

מתנות שחרור לחייל - קייס מעוצב לטלפון עם מיתוג יחידה טייסת ללוחם המשתחרר שי לחיילת לקראת שחרור

צילום נחמיה גרשוני Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

מצטער לא ידעתי..
תערכו בבקשה את ההודעה. אני לא יודע איך פשוט...

אני רואה קרנפים בגובה כזה לפחות אחת לחודש... לא נראה לי בלתי רגיל.

מר רוג - כי החיים קצרים מדי לשמות מלאים

"בניתי לי בית ונטעתי לי גן במקום זה שביקש האויב לגרשנו ממנו בניתי את ביתי, כנגד מקום המקדש בניתיו. כדי להעלות על ליבי תמיד את בית מחמדנו החרב...."
(ש"י עגנון - חתן פרס נובל)

אשרי אדם שיכול לתת מבלי לזכור זאת כל הזמן, ולקבל מבלי לשכוח אף פעם

לסלוח לרוצחים - זה תפקידו של האלוהים.
תפקידנו - זה לארגן להם פגישה

אנו לא בוכים, דואגים שאמהות שלהם יבכו

מנהלים, אם מה שאמרתי איננו ראוי, בבקשה תורידו

סליחה

מר רוג - כי החיים קצרים מדי לשמות מלאים

המקרה של הטייס הבכיר שהתרסק באימון לקראת טקס מסדר כנפיים הוא מאוד מצער . אאל"ט - קריאה לא נכונה של מד הגובה תוך כדי יציאה מתמרון והמטוס פשוט "התיישב" על הקרקע. כך ע"פ מבק"א בזמנו. בזמנו גם דובר על כך שבניי משפחתו צפו בתמרונים מהמגדל בזמן ההתרסקות.
היה גם סיפור בשנים הללו על זוג ניצים שבצע תמרונים מאוד חריפים מעל שיכון המשפחות של בסיס שכן בשעות המאוד מוקדמות של הבוקר. לא זכור לי אם הם נכנסו ל CTR או לאו.

בני משפחתו של הטייס הבכיר (יוסי אליאל ז"ל) לא היו במגדל אז למיטב ידיעתי, אבל רבים מחיילי הבסיס ראו זאת לנגד עיניהם.
http://www.sky-high.co.il/134771/%D...D7%A0%D7%A5-277

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

ל"ציפורי הרעם" אירעה ב-14 בספטמבר 2003 תאונה דומה מאוד לתאונה של אליאל , שגם היא נבעה מקריאת גובה שגויה במהלך תמרון אנכי. במקרה הזה הטייס הבין בזמן שאין לו מספיק גובה והצליח לנטוש.
ד"א, אם אינני טועה, גם יהודה בבלי ז"ל נהרג בנסיבות דומות (תמרון אנכי בגובה לא מספיק), אם כי במטוס אוירובטי מסוג פיטס S-2B.

במקרה אחר (1982) של ציפורי הרעם, במטוסי T-38, נכנס כל המבנה לקרקע בעקבות המוביל בגלל תקלה במד הגובה.

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

אכן-ה Diamond Crash.

זה מעניין שיחסית מעט ידוע על התאונה הזו ולא קיים בפומבי ולו צילום אחד שלה-במהלכה ואחריה.

"השגנו את מטרתינו בנחישות ובעוצמה שלא לאפשר לערבים המשוגעים האלה להשיג נשק גרעיני.
אנחנו לא חוששים מאותן 'נשמות טהורות',שכל התנינים בנהרות דרום-אפריקה לא יוכלו לספק להן די דמעות שיוכלו למחות את צביעותן,ובטוחני שאתה מבין אותנו היטב".

רא"ל רפאל איתן במברק אל שר ההגנה הדרום אפריקני מגנוס מאלאן מיד לאחר תקיפת הכור בעיראק.

בבלי נמרח על המסלול בתל נוף בשל שיפוט לא נכון של גובה הלולאה.

לגבי התאונה של הת'נדרבירדס, יש לי בבית את שני הסרטים (מה שצולם מבחוץ וה-VTR של הקוקפיט), זה מרתק. אנסה להעלות מאוחר יותר.

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

מהקוקפיט:


מהקרקע:




מתוך http://www.f-16.net/news_article968.html

ציטוט:

According to the accident investigation board report the pilot, 31-year-old Captain Chris Stricklin, misinterpreted the altitude required to complete the "Split S" maneuver. He made his calculation based on an incorrect mean-sea-level altitude of the airfield. The pilot incorrectly climbed to 1,670 feet above ground level instead of 2,500 feet before initiating the pull down to the Split S maneuver.

מזה אולי ניתן להסיק שהתאונה נבעה מכיול לא נכון של מד הגובה הברומטרי. אם זה אכן מה שקרה, זה מחזיר אותי להודעה הראשונה שלי באשכול. למה לא בוצע שימוש במד גובה מעפ"ש? (שאומנם לא עובד כאשר המטוס הפוך, אבל עדיין מספק קריאת גובה מהימנה יותר)

עריכה: כנראה שההסקה שלי הייתה נכונה וזה באמת מה שקרה. לפי הדו"ח הזה מאז התאונה עברו ב Thunderbirds מ MSL ל AGL.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

מה ששומעים בקשר לאחר ההתרסקות, זה את המגדל חודל את שאר המטוסים?

"אילו שמוכנים לוותר על חירות חיונית כדי להרוויח ביטחון זמני, לא ראויים לא לחירות ולא לביטחון - ומהר מאוד חסרים את שניהם."
-בנג'מין פרנקלין

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Carl Sagan "If you wish to make an apple pie from scratch, you must first invent the universe"

רן פקר מתאר כמעט תאונה שלו בגלל מאפיין דומה של אי התחשבות בתנאי השטח בחצרים לעומת תל נוף.

מתנות שחרור לחייל - קייס מעוצב לטלפון עם מיתוג יחידה טייסת ללוחם המשתחרר שי לחיילת לקראת שחרור

צילום נחמיה גרשוני Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

והנה עוד דוגמא (די מופרעת...) שכבר הובאה באשכול קודם:
http://www.yourdailymedia.com/media...9922/Flying_Low
האשכול:
http://www.fresh.co.il/vBulletin/sh...%EA#post1356474

מפגן פרידה של טייס פנטום גרמני ותיק. הפרה שערורייתית של אין-ספור כללי בטיחות טיסה, כולל כמעט כניסה לקרקע במהלך אחת הפניות. לא ידוע לי אם הטייס נענש.



לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.

שפונדרה
Good People, Good Food
http://www.shpondra.com/

פוסט עם תמונות רבות של טיסות בגובה נמוך, רובן ישנות, כאן.

יש שם כמה תמונות מדהימות עם ערך היסטורי ממש... התמונה של הקאטלס לדוגמא:


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.vintagewings.ca/Portals/0/Vintage_Stories/NewStories-C/Lower%20than%20a%20snake/LowDown84.jpg]

מר רוג - כי החיים קצרים מדי לשמות מלאים

האוורו וולקאן בטיסה נמוכה מפעיל אזעקה של מכונית ...

מר רוג - כי החיים קצרים מדי לשמות מלאים