תודה לניר בן-יוסף שעדכן אותי על קיום יום ההורים.
למרבה הצער היום היה חם והתאורה היתה קשה מאוד.

מתנות שחרור לחייל - קייס מעוצב לטלפון עם מיתוג יחידה טייסת ללוחם המשתחרר שי לחיילת לקראת שחרור

צילום נחמיה גרשוני Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

תמונות יפות מאד !

תמונות מדהימות.

אהבתי במיוחד את תמונת ההצדעה של החיילת והטייס.

ואפילו מרגשים. גם אצלי הלב דילג על פעימונת למראה החיילת שמצדיעה לטייס.

ושאלה לנחמיה: כשאתה אומר "יום הורים", הכוונה היא שהורי כל החיילים - ממ"סניקים וכל שאר התפקידים שלי כירוק אין מושג מהם - מוזמנים כדי לראות מה עושים הילדים שלהם בצבא? או שזה רק לצ"א המיוחסים?

בדרך כלל לימי משפחות מגיעים בעיקר משפחות חיילי החובה (זה קורה בממוצע אחת לשנתיים בכל טייסת, לעיתים משלבים כמה טייסות ביחד כדי להתייעל בעסק), הילדים של אנשי הקבע, ומשפחות צ"א מגיעות פחות. הימים האלה ממש מוכוונים אל "פשוטי העם".
ימים שמוכוונים למשפחות צ"א קורים בקורסים והכשרות ארוכות כגון קא"מ שאחרי קורס הטיס וכדומה.

ולומר "צ"א מיוחסים" אומר משהו על דעות קדומות... בכל מקרה תודה רבה!

מתנות שחרור לחייל - קייס מעוצב לטלפון עם מיתוג יחידה טייסת ללוחם המשתחרר שי לחיילת לקראת שחרור

צילום נחמיה גרשוני Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

...
אגב - בעניין החיילת המצדיעה, ככה זה נהוג/קיימת חובת הצדעה?..

V soncu bo hosta zapela, hosta in pesem vojna:
Brat moj, ne skrivaj lica, danes je vojna, VOJNA!

הוכנס כנוהג בארץ עם הגעת הבזים לישראל (כך סופר פה בפורום).
היום זה מעוגן כחובה - מופיע בהוראות להוצאת מטוס לטיסה...

מתנות שחרור לחייל - קייס מעוצב לטלפון עם מיתוג יחידה טייסת ללוחם המשתחרר שי לחיילת לקראת שחרור

צילום נחמיה גרשוני Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

ככל שזכרוני מאפשר לי : באמצע שנת 83 החליפו לנו את הפקודה בהוצאת מטוס ,מ"אגודל למעלה" להצדעה (שבהתחלה היינו מבצעים ב"זלזול" ואחר"כ תוך עמידת דום והחזרת הצדעה של הטייס)

כבר עמדנו על כך באשכול אחר (אלוהים יודע איזה) ואשתדל להעלות כאן מחר את "קטלוג הסימונים".

הצדעה, בסמוך ליציאת המטוס, אינה "נוהל צבאי" אלא נושא של סימנים מוסכמים בין צוות אוויר לצוות הקרקע, ומשמעותו "ALL CLEAR" - כלומר המטוס יכול להתחיל בהסעה מתוך ידיעה שאין כל מגבלה סביב המטוס לעשות כך (אנשים, חפצים, פיני בטיחות וציוד תומך).

אגב - יש סימונים שונים למטוסים ומסוקים, אבל על כך בהזדמנות אחרת.

בין הסימונים - אגודל למעלה "חיובי"
אגודל מטה "שלילי"
הצלבת ידיים - "סגור" או "עצור"
יד קמוצה לאגרוף - "הפעל בלם"
יד פתוחה - "שחרר בלם"
ועוד...

הנושא מעוגן כמעט בכל - Aircraft Handling Manual - AHM או GHM - Ground Handling Manual שקיים - גם אזרחי וגם צבאי.

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

V soncu bo hosta zapela, hosta in pesem vojna:
Brat moj, ne skrivaj lica, danes je vojna, VOJNA!

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Soloavia הצדעה זאת לא אמירת שלום כבר עמדנו על כך באשכול אחר (אלוהים יודע איזה) ואשתדל להעלות כאן מחר את "קטלוג הסימונים". הצדעה, בסמוך ליציאת המטוס, אינה "נוהל צבאי" אלא נושא של סימנים מוסכמים בין צוות אוויר לצוות הקרקע, ומשמעותו "ALL CLEAR" - כלומר המטוס יכול להתחיל בהסעה מתוך ידיעה שאין כל מגבלה סביב המטוס לעשות כך (אנשים, חפצים, פיני בטיחות וציוד תומך).

עד כמה שזכור לי, הצדעה זו כן אמירת שלום (ליתר דיוק, ברכת "צאתך לשלום") ואינה מחליפה את האגודל המורם. שניהם אמורים להתבצע (קודם מרימים אגודל, לציין שהכל תקין ואין מכונאים מתחת למטוס, ואז מצדיעים).
גם לי זכור שמנהג ההצדעה הגיע עם צוותי הבזים שחזרו מארה"ב, יחד עם מנהגי סדר ומשמעת נוספים, כגון שמות וסמלים על סרבל הטיסה.

אכן, יש תנועה רציפה שמתחילה באגודל למעלה (תקינות) ומתחלפת להצדעה.

מתנות שחרור לחייל - קייס מעוצב לטלפון עם מיתוג יחידה טייסת ללוחם המשתחרר שי לחיילת לקראת שחרור

צילום נחמיה גרשוני Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

הצדעה, עפ"י סימנים מוסכמים המעוגנים גם ב-FAA פרושה ALL CLEAR.

אין קשר בינה לבין אמירת שלום צבאית. העובדה שמדובר בסימנים מוסכמים בתעופה אזרחית - יש בה משום חיזוק לכך.

אימוץ הנוהג המקובל ב-FAA גם אל תוך התעופה הצבאית האמריקאית (ולא רק שם), ובעיקר כאשר מדובר במנהגים שיובאו מארה"ב - יש בה רק משום חיזוק לכך.


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.tc.gc.ca/media/images/ca-publications/23.jpg]

Dispatch aircraft

Perform a standard salute with right hand and/or wand to dispatch the aircraft. Maintain eye contact with flight crew until aircraft has begun to taxi.

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

צחי, אתה מוזמן לשים את ידיך על ספר חיל-אווירי העוסק בהוצאת מטוס כלשהו לטיסה ולהווכח שאין זה סימון (בחיל האוויר!) לתקינות לפני יציאה לטיסה.
הראיה המושלמת היא שלא מצדיעים בעת הוצאת טיסת תובלה אזרחית. מנופפים לשלום במקרה הטוב...

מתנות שחרור לחייל - קייס מעוצב לטלפון עם מיתוג יחידה טייסת ללוחם המשתחרר שי לחיילת לקראת שחרור

צילום נחמיה גרשוני Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

זה שח"א נוהג אחרת לא אומר שזה לא סימן אזרחי מוסכם.

אני יכול להביא לך סימונים מספרים של אייר קנדה, דלתא, קונטיננטל סוויס ועוד בערך 20 חברות נוספות שיוכיחו לך בדיוק את מה שנאמר עד כה.

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

בסדר, אבל זה לא העניין. חיל האוויר לא עובד בהכרח בהתאם לכללים הבין לאומיים.
יצא לי גם לחזות בהוצאה לטיסה על ידי אזרחים אמריקאיים שבחה"א היתה מובילה את החבר'ה לכלא.. נפנופים רשלניים וכדומה.

מתנות שחרור לחייל - קייס מעוצב לטלפון עם מיתוג יחידה טייסת ללוחם המשתחרר שי לחיילת לקראת שחרור

צילום נחמיה גרשוני Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

דיברנו על משמעות ההצדעה. דיברנו על האימוץ מארה"ב. זה הכל.

אגב טיסות תובלה אזרחיות... נראה לי שבתחום זה יש לי "מעט" יותר ניסיון מאשר לך... לגבי ההצדעה לצוות אוויר זר - קורה לעיתים רחוקות מן הדרוש - ככל הנראה מהרתיעה הטבעית להביא לעבודה מנהגים מהצבא, בעיקר כאשר רוב האוכלוסייה העוסקת בכל השתחררה לא מזמן מהצבא, וכל אימוץ של נורמות צבאיות לאחר השחרור נראה לה בעייתי משהו (מה לעשות - בתוך עמי אני חי)...

מעבר לכך - בהרבה טיסות אזרחיות - יש קשר מקרי בלבד בין ה"פורמאלי" ל"חיים", בעיקר כפונקציה של יחסי אנוש וקשרים בין הנפשות הפועלות (לטוב ולרע) - בצבא זה קשה יותר. אצ"א הוא לא בדיוק הגורם שנתון לחסדיך או שחצי שעה לפני כן התחנן בפניך שתאשר לו לצאת לעשן בטרמינל או להחליף את הנעליים שקנה בדיוטי פרי בשבוע שלפני כן... בתעופה האזרחית זה כן עובד כך, והשיח בין צוות האוויר לצוות הקרקע מגיע לרמות הזויות שלא היית רוצה לדעת לפני הטיסה שלך לחו"ל....

בבקשה. פרסום של אחת החברות הגדולות בעולם.

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

לצערי כולכם טועים חלקית בעניין ההצדעה.
ההצדעה כפי שאמרו וזה נכון היא "צאתך לשלום" מתוך כבוד הדדי.
הנוהג הזה היה קיים כבר בזמנת הקמת חיל האויר (יובא על ידי טייסי וחילי המח"ל) ואבא שלי מאשר זאת בפה מלא אוי לו לחייל שלא מצדיע לטייס (מבחינה חברותית בלבד).
וגם אנו כאשר למדנו נוהלי הוצאת מטוס לטיסה בביסט 21 (בית הספר הטכני) למדנו שיש להצדיע וזה היה לפני הגעת הבזים לח"א.

http://www.iafe.net
הגלריה שלי

ראשית, התמונות מדהימות, הן באיכותן והן במסר המועבר דרכם,
לגבי התמונה של החיילת, מיותר לציין כי היא חיממה מאד את ליבי,
בהזדמנות זאת (וסליחה שאני מתפרץ פנימה), אני רוצה לספר חוויה שהייתה לי.
בזמנו, לפני פירוק קו הייצור של מטוסי הכפיר, כאשר עדין הייתי בתע"א, הייתי שייך ליחידה קטנה שעסקה בהכנת מלאי ציוד וחלקי חילוף עבור מטוסי הכפיר (הרי קו היצור נסגר, ויש צורך בחלקי חילוף עבור ח"א),
במסגרת אחד הביקורים בטייסות הכפיר בח"א, ראיתי חמ"מניקית. נגשת למטוס כפיר "ערום", ותוך דקות, המטוס היה עמוס בכל טוב, החל מפצצות 250 וכל מיני מערכות ל"א וטילי א"א שונים,
ממש לא יכולתי לעצור את הדמעות כאשר ראיתי "ילדה קטנה" ניגשת לגוש פלדה ואלומייום, והופכת אותו תוך דקות למפלצת מלחמה.
בהזדמנות זאת. אני רוצה לספר חוויה שהייתה לי בשרות סדיר.
הוזכר בפורום זה, נושא "סימני ידיים" בין הטייס לבין איש צוות הקרקע.
כאשר עדין הייתי - בסדיר - בטייסת 103 - מטוסי נורד, נשלחתי להוציא מטוס לטיסה, לאחר התנעת המנועים, נגשתי להוציא את "הצ'וקים" - סדים - מגלגלי המטוס, מול מנוע שמאל, עמד מיכל ענק לכיבוי אש (בדיוק לפי הנוהל, המיכל הענק הוא מיכל רגיל, אלא עגלה גבוהה, המיועדת לכיבוי אש במטוס שבו יש כנף עילית,)
עוד אני מוציא את הצ'וקים, שמעתי את רעש המנוע משתנה. הסתובבתי, ולהפתעתי המטוס התחיל להסיע, ללא קבלת אישור ממני, והמדחף השמאלי התקרב בצורה מסוכנת מאד לעגלת כיבוי האש,

רצתי כמו מטורף וסימנתי לטייס לבצע "כיבוי חירום" (ע"י העברת כף היד בניצב לגרון). הטייס שהבחין בסימנים שלי, ביצע עצירת חירום, מספר סנטימטרים מהעגלת כיבוי אש, מיותר לציין שהוא ירד מהמטוס, חיוור כולו, והבין את גודל הטעות שלו,
אם הטייס לא היה עוצר את המטוס, היה נגרם נזק חמור מאד למדחף ולמנוע,

סיפור מרשים ביותר .
אני מקווה שראית את תמונות הנורד שצילמתי.

אגב, כמובן שלא חמ"מניקית (חשמלאית מטוסים) אלא חמשית/חמשת...

מתנות שחרור לחייל - קייס מעוצב לטלפון עם מיתוג יחידה טייסת ללוחם המשתחרר שי לחיילת לקראת שחרור

צילום נחמיה גרשוני Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

בחלק מהתמונות יש סימן עגול בצבע אדום ושחור- הפלות?

אכן כן.

מתנות שחרור לחייל - קייס מעוצב לטלפון עם מיתוג יחידה טייסת ללוחם המשתחרר שי לחיילת לקראת שחרור

צילום נחמיה גרשוני Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

תמונות יפהפיות , ובמיוחד השתיים האלה שמחממות את הלב :

A friend in need - is a friend indeed

הבנות של 133 משהו משהו
היה מטס מרשים ובמיוחד השיגעון שהלך בשמיים לאחר מכן

[IMG][/IMG]
http://www.flickr.com/photos/denistsimbaluk
כִּי תֵלֵךְ בְּמוֹ אֵשׁ לֹא תִכָּוֶה וְלֶהָבָה לֹא תִבְעַר בָּךְ

חן חן NG, אגב, הבאתי לך כמה דברים ושכחתי להביא אתמול, אז זה בנוסף לתג שאצלי.

תודה גדולה לסרן מ' וסא"ל י' על האירוח.
מד החום באוטו (לא של המנוע ;-) ) הראה 39 מעלות כשהגענו לטייסת מעט אחרי 10 בבוקר ו43 כשחזרנו לאוטו בצהריים (הרכב חנה בצל)...סופר לא אידיאלי לצילום...
הצילומים כמובן לאחר בדיקה ואישור הצנזורה.

www.xnir.com

http://www.facebook.com/photo.xnir

יצא לי לראות הרבה הזנקות בלא מעט מקומות (אפילו הזנקה של צוות הוקאיי!)

העיניין של להגיע למטוס שיכול לטוס מאך 2 בריצת אמוק...לא יודע...זה שריד של "הקרב על בריטניה"?
זה באמת נחוץ? וכן..אני יודע שמטוס אוייב חוצה את מדינת ישראל בשלוש דקות.

אגב- באותה הזנקה של ההוקאיי- אחד מאנשי הצוות "פיספס" את הפתח הקטנטן ,פגע אם הכתף ועשה סיבוב כמעט מלא...וכשהוא נראה די המום- נגרר פנימה על ידי אחד מאנשי הצוות האחרים...(א.השכל)

וייש לא מעט סיפורים משעשעים סביב הזנקות...(שווה אשכול בפני עצמו.)

אולי לפעמים צריך להקריב קצת מהירות לטובת איכות ביצוע?

(גם לשריונרים יש את ה "צוות פעל" שגורם להם לעוף לתוך הטנק ב 10 שניות...תוך שהם שוברים עצמות...)

יש משמעות לריצה. אם לא תרוץ - תלך בנוח, ואם תלך בנוחות אז כנראה תאחר..
חוצמזה זה מזריק אדרנלין ועוד.

מתנות שחרור לחייל - קייס מעוצב לטלפון עם מיתוג יחידה טייסת ללוחם המשתחרר שי לחיילת לקראת שחרור

צילום נחמיה גרשוני Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

למרות החום הכבד

נהדר!

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

צריך לצ'פר יותר את משוחררי הצוותים הטכניים.
במיוחד הבנות שקורעות את התחת במקום לשבת במשרד.

בוא נשאיר את הטוקבקים למקום אחר, יש לך משהו ענייני להגיד על הצילומים או על המטוסים או על אנשי 133 אז בבקשה, אם אין לך אז חסוך מאיתנו את סיסמאות התעמולה האלה.
יש אנשי משרד שעובדים קשה מאד וראויים למלוא ההערכה לא פחות מאנשי הגף הטכני, החימוש וצ"א.
כמובן שהתכוונתי גם לבנות וגם לבנים.

נחמיה וניר, צילומים יפים מאד.

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

זה אשכול של טוקבקים. "תמונות יפות" זה לא טוקבק? אם לא אז אני מצטער.
תמונות באמת יפות .

לא, זה לא אשכול של טוקבקים אלא של תמונות מאירוע מיוחד ביום חם וארוך.
תגובות כמו "תמונות יפות" זה מעט מההערכה שאפשר לתת לנחמיה, ניר ואנשי ט.133 על היום הזה.

טוקבק זה לצאת בהצהרה כללית כמו שעשית כשאין מאחוריה כל תכלית עניינית לפורום אע"פ שאני מאמין שהכוונה שלך היתה טובה, רק שבדרך השמצת אנשי עמל אחרים שמשום מה זה ספורט לאומי להשמיץ אותם - זה אנחנו לא מרשים אצלנו, בעיקר כי זה לא נכון.

סידרת החינוך מפורטת היטב באשכולות "דבר המנהל" ו "פעם ראשונה בפורום" הנימצאים בראש הפורום, אתה מוזמן להתעדכן שם, כעת נחזור אל נושא האשכול.

אחד הדברים השונים בצילומים של ט.133 לעומת צילומי המטוסים החדשים יותר הוא העובדה שבצילומי המטוסים הותיקים מצלמים גם היסטוריה.

658 טייפון - שתי הפלות
678 היורה - שתי הפלות
667 ציקלון - הפלה אחת

נו, איפה הסיפורים? נסו כאן

(אגב, רואים על הצבע של המטוסים שהם עובדים קשה ובעיקר בימי שמש יוקדת כמו שיש עכשיו...)

ארץ אשר ירדפוה אויביה והיא את אויביה תרדוף במרדף, היא את אויביה תשיג אך אויביה הם לא ילכדוה בכף

זה אוסף מעניין של ראשוני המטוסים (סדרת ה-6) ואחרוני המטוסים (סדרת ה-1).
ע"פ שלמה אלוני:
658 - 7 ליוני 1982 עופר לפידות
9 ליוני 1982 גיל רפופורט

667 - 10 ליוני 1982 יפתח שדמי

678 - 11 ליוני 1982, יורם פלד, הפלה כפולה

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

טבלת הפלות של כל מטוסי הבז ניתן למצוא כאן:
http://www.iafe.net/ma/kills.htm

http://www.iafe.net
הגלריה שלי

תמונות מדהימות,יפה מאד.

סליחה על השאלה,
אבל אשמח לדעת עם איזו מצלמה אתה עובד.

תודה מראש כמובן.

עריכה:
בדקתי עצמאית - canon 1D mk.3

תמונות מעולות אבל כתושב ישוב סמוך לתל נוף אני מאוד מאוד חושש מהמטוסים הישנים האלה.
המטוסים האלו בני 35 שנה והם טסים בדיוק מעל הבית שלי בישוב הצמוד לתל נוף.
בגיל כזה (35 שנה) יש עייפות חומר ודברים נוטים לההרס במהירות ולא משנה כמה MLU's וכמה
שיפורים מוכנסים - "הברזל" הוא עדיין אותו "ברזל" בן 35 שנה וזה מדאיג אותו ורבים משכניי מאוד.

אני מאוד מקווה שה-F35 החדשים יחליפו חלק מהבזים.

אינני יודע באם אפשר להרגיע אותך ואת שכניך - ולו בקצת,
אבל במחקרים ומבדקים כולל גם בחי"א האמריקאי,
הכלים האלו הוכיחו בסופו של יום שהם מסוגלים לטוס מעל מכסת השעות המקורית לה תוכננו,
וזאת תוך הפגנת עמידות מרשימה.

להערכתי הצנוע, יש עוד לא מעט חיים בתכנון הזה ואפשר למשוך עוד זמן.

יעידו על כך אם לא יותר מכל, מספר השעות הקיצוני שנמדדו על כלים מסוימים בארץ ובארה"ב,
שעדיין טסים יפה מאד ומשמשים כמדד מחקרי לנושא.
לא נרשמה עד כה תאונה כפועל מקריסת מבנה מטוס מסוג זה.

אגב, ההסטוריה הוכיחה שגם עם כנף אחת תלושה, הכלי האמור לעיל מסוגל עדיין לנחות בשלום

ציטוט:

במקור נכתב על ידי nec_000 לא נרשמה עד כה תאונה כפועל מקריסת מבנה מטוס מסוג זה.

לא מדוייק!

http://rbiii.wordpress.com/2008/01/14/416/

מעבר לכך - ח"א מקפיד על כשירות המטוסים והייתי ישן בשקט מהבחינה הזאת (ויש לא מעט מטוסים כאלה שלא טסים יותר מתוך שיקולי בטיחות - למשל חלק מהמטוסים שהגיעו מארה"ב אחרי מלחמת המפרץ).

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

לא מדוייק הנה אימרה לא מדוייקת בעצמה.

המקרה שהבאת מתייחס למטוס אחר - אמנם אותה משפחה, אבל אחר.

שנית, הסיבה שחלק מהדוגמאות שקבלנו מארה"ב בשנת 94 לאחר מלחמת המפרץ הראשונה
אינן טסות - היא לאו דווקא מספר שעות טיסה שרשמו הכלים אלא אחרת ולא כאן המקום לדסקס על כך.

וזה בדיוק מה שחשבתי כשראיתי את התמונות - צוותים שאפילו לא היו בתכנון כשהמטוס הגיע לראשונה לישראל.
אני עוד זוכר את כל הבאאז סביבו - כקורא אדוק של "ביעף" ובטאון ח"א של אותם ימים בלעתי את כל הסיפורים והכתבות על בחירת המטוס (אפילו השוואות ל-F14), אח"כ שירתתי 4 שנים לא רחוק מה-"בית" שלהם וזכיתי לשמוע את רעם המבערים ולראות אותם באויר לא מעט, אפילו האזנתי בקשר לחלק מקרבות האויר שהניבו את סימני ההפלה שבתמונות...
תמונות נהדרות - כל הכבוד לצלמים ועוד יותר לעושים במלאכה, צוותי האויר וכמובן צוותי הקרקע שמאפשרים את המשך תפעול המטוסים "הזקנים" האלו.

ולא, לא נראה לי ש-F35 יחליף אותם (אולי F22 אם אי פעם ארה"ב תהיה מוכנה למכור ומשרד הביטחון יוותר על תקציב של שנה שלמה בשביל זוג )

ציטוט:

במקור נכתב על ידי winner ולא, לא נראה לי ש-F35 יחליף אותם (אולי F22 אם אי פעם ארה"ב תהיה מוכנה למכור ומשרד הביטחון יוותר על תקציב של שנה שלמה בשביל זוג )

למה שלא יחליף אותם בדיוק? זאת אומרת, הם כמובן ימשיכו לטוס אבל ה F-35 יקח מהם את הבכורה בכול המשימות כמעט..

!Ya Gotta Believe

חוששני שבשעת חירום לא יהיו מספיק מטוסים כדי לקחת מה-F-15 את הבכורה בכל תחום.

"במידה רבה, הודות למאמרי הארץ הוקמה ממשלת הליכוד הלאומי ונתמנה משה דיין כשר הבטחון. הארץ דרש תגובה צבאית על האיום המצרי שבועיים לפני המלחמה, ואף דרש את תפיסת הרמה הסורית ימים אחדים לפני הפעולה".
(הארץ מפרסם את עצמו, 22 ביוני 1967)


המדריך לשביל ישראל, מאת יגיל הנקין ויעקב סער. מהדורה רביעית, 2020
גלריית התמונות שלי

איך שלא תסתכל על זה, תמיד יהיו מספר מטוסים שיקבלו את משימות העילית. תקרא לזה נבחרת, תקרא לזה מטוסים מתקדמים יותר... בסוף יש מדרוג.

מתנות שחרור לחייל - קייס מעוצב לטלפון עם מיתוג יחידה טייסת ללוחם המשתחרר שי לחיילת לקראת שחרור

צילום נחמיה גרשוני Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

שיש לך רק משימות עלית שמצריכות עד 20 מטוסים (ובד"כ פחות, ושלא מפילים לך אף אחד כמובן). במצב של מלחמה כוללת ואפילו מלחמה מוגבלת, אני בספק אם זה יהיה המצב.
זה כמו, להבדיל, תצוגות הבט"ש של כל החברות שמוכרות ציוד שליטה מתקדם: תמיד למפקד יש את כל הזמן שבעולם לבחון את תמונת המצב, מקור אש אחד או שניים, ויש לו גם מחסה מוצלח כדי שהוא יוכל להסתכל בנחת במהלך הקרב בצג של המחשב...

"במידה רבה, הודות למאמרי הארץ הוקמה ממשלת הליכוד הלאומי ונתמנה משה דיין כשר הבטחון. הארץ דרש תגובה צבאית על האיום המצרי שבועיים לפני המלחמה, ואף דרש את תפיסת הרמה הסורית ימים אחדים לפני הפעולה".
(הארץ מפרסם את עצמו, 22 ביוני 1967)


המדריך לשביל ישראל, מאת יגיל הנקין ויעקב סער. מהדורה רביעית, 2020
גלריית התמונות שלי

זה ממש לא מה שאמרתי.
אני אומר שבכל מצב תמיד הביקוש לעילית יעלה על ההיצע, ולכן תמיד יהיה סדר עדיפויות מסויים. עדיף לנו 20 מטוסים ("בלבד") מתקדמים ביותר בנוסף לשאר הסד"כ, על פני שאר הסד"כ בלבד, או אולי שאר הסד"כ פלוס 10% בדיוק של מטוסים מדגם שכבר נמצא בו.
(מי שחושב שאפשר פשוט להגדיל את הסד"כ במטוסים זולים יותר פשוט טועה. יש תמיד היבטי תשתית ומגבלות כ"א).

מתנות שחרור לחייל - קייס מעוצב לטלפון עם מיתוג יחידה טייסת ללוחם המשתחרר שי לחיילת לקראת שחרור

צילום נחמיה גרשוני Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

נו אז מה?? אצלנו בקיבוץ יש 3 טנקים טי-34 מסביב למשק...הם בני לפחות 70 שנה, תאר לך שאחד מהם ייפול לנו על הראש..

מחמלי, אחיי גיבורי התהילה ,כל הרפאים , משל"ג עד 2000

לא נעים

פֶּתִי יַאֲמִין לְכָל דָּבָר וְעָרוּם יָבִין לַאֲשֻׁרוֹ
משלי יד:טו

~

מרקויס,האמת, אם המצב יהיה קשה, אבל באמת קשה, אני הייתי מצפה ממך להקים מחלקה מבצעית מה-34T ולהצטרף לקרב.

הטל ספק בכל.

אין לך למה לדאוג.
נושא עייפות החומר הוא אחד מהחשובים בהיבטי אחזקת המטוסים הותיקים בחיל האוויר, מושקעים בזה מאמצים רבים, ואנחנו בין המתקדמים בעולם באיתור בעיות שנובעות מזה.
אני לא מכיר התרסקות מטוס בחיל בשלושים השנים האחרונות שנבעה מעייפות החומר - מוציאים את המטוסים משירות או מחליפים חלקים מרכזיים לפני שהמצב מגיע לקריטי. אם מישהו מכיר - אשמח לשמוע.

מתנות שחרור לחייל - קייס מעוצב לטלפון עם מיתוג יחידה טייסת ללוחם המשתחרר שי לחיילת לקראת שחרור

צילום נחמיה גרשוני Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

תאונת מסוק צפע כתוצאה משבירת משז"פ.

אני מניח שניתן לשייך לכך גם את תאונת השרף שניתק ממנו הרוטור הראשי ועוד לא מעט תאונות שנבעו מקריסת מערכת זו או אחרת כתוצאה מעייפות החומר של חלק זה או אחר (לא תמיד זו מתוכננת או מבוקרת - ולעיתים כתוצאה מכשל ייצור או תכנון).

למשל לא מטוס עייט שמנועו קרס במהלך טיסה... וישנם בטח מקרים נוספים. אגב אז הוחלט לדגום את שמן המנוע של העיט על מנת לאתר בו שבבי מתכת. נוהל שלא היה מקובל במטוס עד אז...

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

לגבי הצפע - זאת לא היתה עייפות החומר. לא ממה שאני זוכר..

לגבי השרף - נקודה מעניינת, אבל מוסכם שמדובר על פגם בייצור של פריט ספציפי ובודד (דבר שקורה לעיתים ולא תמיד ניתן לדעת את זה).
מנועי העיט הם גם נקודה מעניינת, לדעתי לא היחידה בהיבט של מנועים - אבל פחות קשורה לגיל המטוסים כי למנוע אורך החיים נפרד מהמטוס ולא קשור אליו ישירות (זה רכיב שפיץ).

בכל מקרה הייתי צריך לכתוב כשל מבני שנובע מעייפות החומר (מה שקרה לבז האמריקאי זה כשל מבני, למשל).

מתנות שחרור לחייל - קייס מעוצב לטלפון עם מיתוג יחידה טייסת ללוחם המשתחרר שי לחיילת לקראת שחרור

צילום נחמיה גרשוני Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

ננצל את האשכול להפיכתו לאשכול בזים
צילומים של הטייסת האחות שתרם יצא לפרסם.
מזג האויר היה מעט טוב יותר אך עם לא מעט רוחות צד


כמובן לאחר אישור הצנזורה.

www.xnir.com

http://www.facebook.com/photo.xnir

יופי של תמונות

אגב מי יודע איך נראה סימן של הפלת ממשלה ?

לא כל מה שאני רוצה לכתוב, אני יכול לכתוב.

לא כל מה שאני יכול לכתוב, אני רוצה לכתוב.

עיגול כחול בתוך עיגול לבן, ובאמצע צללית של הכנסת

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

נחמיה וניר, תמונות יפות מאוד
אני אוהב לראות את התמונות המתעדות את ההווי היום יומי על המסלול

תרגישו חופשי לצפות בגלריה שלי
וגם במצגת המובחרות
אין כל ערך להחלטת הכבשים בזכות הצמחונות בשעה שהזאב נשאר בדעה אחרת.
(ויליאם רארף אינג')
גם כאשר יגור זאב עם כבש-אני לא מציע שנהיה הכבש.
(אלוף מיל' עוזי דיין)

אחרי התמונות הנפלאות של נחמיה וניר, אוסיף מעט משלי. אני נכחתי בזו שניר מכנה "הטייסת האחות".
היום החל בתצוגה קרקעית שכללה גם תצוגת דגמי מטוסים ברמה גבוהה. למשל:
1. מבנה אוירובטי של צוקיות:






2. רון ארד:




3. אינני רוצה לחזור על צילומים דומים שהובאו כאן מהקטע האווירי אז הנה פנורמה של נחיתה (מדובר באותו מטוס נוחת, בשני מצבים):




4. בהסעה:



5. ניר מצלם מכל זווית אפשרית:



6. ותמונה אחרונה: לגחון הבז יש צל המזכיר את מטוס ה SR-71:

מישהו יודע אם טייסת אבירי הזנב הכפול גם כן מפעילה את ה-F-15C?

התמונות באשכול הזה לא עונות לך על השאלה הזו?

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

התמונות עם המבער הפתוח - כמעט אפשר לשמוע מתוך התמונה את רעש המנוע...

ועם בעניין הרעש עסקינן, שאלה אחת ברשותכם: אנשי צוות הקרקע מצויידים באוזניות כנגד הרעש, מה קורה עם כל החיילים שעובדים באיזור שמאחורי המסלול ונראים ברקע? עושה רושם שהם נחשפים לרעש ברמות לא קטנות, וקשה לי להאמין שהם עובדים בסדנאות ובמשרים עם אוזניות על הראש.

גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

ציטוט:

במקור נכתב על ידי סירפד ועם בעניין הרעש עסקינן, שאלה אחת ברשותכם: אנשי צוות הקרקע מצויידים באוזניות כנגד הרעש, מה קורה עם כל החיילים שעובדים באיזור שמאחורי המסלול ונראים ברקע? עושה רושם שהם נחשפים לרעש ברמות לא קטנות, וקשה לי להאמין שהם עובדים בסדנאות ובמשרים עם אוזניות על הראש.

לא כולם משתמשים באוזניות. ניתן גם להשתמש באטמים, כפי שאפשר לראות בצילום של ניר:




ונותר רק לקוות שבמקומות שבהם הרעש מחייב, מקפידים על כך.

א. כמו שאמר יערי ידידי, השימוש הנפוץ יותר הוא דווקא באטמים, ויש לזה כמה סיבות:
1) אטמי אוזניים יעילים יותר מאוזניות.
2) אוזניות ששירתו יותר מדי זמן כבר לא נסגרות מספיק טוב ובפועל אפילו מגדילות את כמות הרעש שנכלא באיזור האוזניים..
3) אוזניות הן כלי עבודה לכל דבר ועניין (מצריכות רישום קבוע, חתימה לפני שימוש וכו') ויקרות יותר.

ב. אנשים במשרדים בתל נוף פשוט סובלים מהרעש (הזמני) בכל המראה.. משתדלים להמריא על המסלולים המרוחקים יותר מהמשרדים, המעבדות והמוסכים, אבל בסוף לא הכל אפשרי.
יצא לי לעבור לפני כמה שנים מספר קורסים בתל נוף. תחשוב מה זה שכל כמה דקות המדריך צריך לשתוק כי אי אפשר לשמוע מילה מהרעש..

יש חשיבות לכך שהרעש בהמראות הוא זמני, מכיוון שנזקי שמיעה תלויים במשך ועוצמת החשיפה.

מתנות שחרור לחייל - קייס מעוצב לטלפון עם מיתוג יחידה טייסת ללוחם המשתחרר שי לחיילת לקראת שחרור

צילום נחמיה גרשוני Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

ציטוט:

במקור נכתב על ידי NehemiaG 2) אוזניות ששירתו יותר מדי זמן כבר לא נסגרות מספיק טוב ובפועל אפילו מגדילות את כמות הרעש שנכלא באיזור האוזניים.. .

שלא לדבר על הכאב מהסדקים שבפלסטיק המתייבש.

מדהים אותי לראות איך בחיל האוויר הכל נראה מסודר ומדוגם.
(אני מדבר על המדי העבודה לדוגמא שכתוב עליהם חיל האוויר, שם החייל וכד')
ביחס לזרוע היבשה שאני מכיר, בתמונות, האנשים המדים והכל נראה מסודר.
זה רק התמונות שלך או שכל החיל ככה.

תמונות נאות, תודה.

קח אותם ל-10 דקות לתנאי שיזפון, אחמדיה, סינדיאנה, אבו-מוסא, והם ייראו אחרת, תאמין לי.
ראה תמונה מקרית של קצין שריון. כל החיילים ביחידה עונדים את כל הפאצ'ים.

חוץ מזה, כל הכבוד להופעה, מסכים איתך.

אבו-מוסא? התכוונת נבי-מוסא, לא?

"אילו שמוכנים לוותר על חירות חיונית כדי להרוויח ביטחון זמני, לא ראויים לא לחירות ולא לביטחון - ומהר מאוד חסרים את שניהם."
-בנג'מין פרנקלין

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Carl Sagan "If you wish to make an apple pie from scratch, you must first invent the universe"

יש טייס F15 ACE ובשרות פעיל?


הנווטים של הבזמ"ש הם זן הולך ונעלם?

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

הטייס הזה רס"ן. עונה על השאלה?
לא.. יש אפילו נווטי נץ (X קורנס), למה שנווטי הבזים ייכחדו?

מתנות שחרור לחייל - קייס מעוצב לטלפון עם מיתוג יחידה טייסת ללוחם המשתחרר שי לחיילת לקראת שחרור

צילום נחמיה גרשוני Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

זוכר על מה דיברנו אתמול?
לדעתי אמיר כתב על זה בעבר.
בנתיים אני שותק ומבקש שאם יש בעיית בטחון מידע, גם מי שיודע לענות, יצטרף לשתיקה שלי.

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

ציטוט:

במקור נכתב על ידי NehemiaG הטייס הזה רס"ן. עונה על השאלה? לא.. יש אפילו נווטי נץ (X קורנס), למה שנווטי הבזים ייכחדו?

במקרה זה - לא רס"ן... תסתכל טוב בתמונות...
הרמיזות ,אגב - מיותרות לטעמי.

סליחה, סרן, טעיתי עם אחד אחר בגלל החלפת המטוסים שהיתה שם (הבחור התניע JFS, כנראה לא תפס או שהיתה תקלה אחרת, והחליפו מטוס). מסכים מאוד לגבי הרמיזות.

מתנות שחרור לחייל - קייס מעוצב לטלפון עם מיתוג יחידה טייסת ללוחם המשתחרר שי לחיילת לקראת שחרור

צילום נחמיה גרשוני Nehemia Greshuni Photography NGPhoto.biz

צילומים משובחים של שניכם - יישר כח.
רק אותי מעניין האם ניר צילם בציוד של נחמיה? אחרי הונגריה?

http://www.iafe.net
הגלריה שלי

תמונות ממש יפות. כמה טוב לראות שה 678 ו ה 667 עדיין טסים. בשרותי הייתי בצוות (הייתי ממס"ניק) שעשה להם הסבה לבזמ"ש.

מרגש ומשמח לראות תמונות עדכניות של הבזים, כן ירבו.
בילדותי יצא לי לבקר לא מעט בבסיסי החיל השונים (כולל בעציון ז"ל) אך מכל הביקורים זכור לי במיוחד הביקור ב-106 כאשר פלדשו עדיין היה מפקדה.
לבז תמיד הייתה ותהיה עבורי פינה מאוד חמה בלב, לראות את המטוסים הללו עדיין טסים ומגינים על שמי הארץ, כשעל גופם עדות לאגדה שהם והטייסים המופלאים שהטיסו אותם יצרו, זו תמיד חוויה מרגשת עבורי.
לי אישית יהיה מאוד עצוב ביום בו חיל האוויר יפרד ממטוסים אלו, לא נראה לי שנזכה לראות עוד מהפכה בהיקף שהמטוס הזה יצר בארץ ובעולם התעופה הצבאית בכלל.