לאחרונה טסתי לנתבג ושלא כרגיל נחתנו במסלול ההמראה וכך גם עשו המטוסים שנחתו אחרינו, ישנו הסבר לכך? האם סוף סוף מאריכים את המסלולים לאורך תקין או שהופכים את המסלול הקצר למסלול המראה כפי שפעם הבטיחו בכדי להעלות את הבטיחות?

http://shmatul.net/sig_165778.gif

שאלתך לא כ"כ ברורה. כל מסלול המראה הוא גם מסלול נחיתה.

מה שקובע בדר"כ באיזה מסלול יבוצע שימוש בזמן נתון הוא בדר"כ כיוון הרוח. לעיתים במצב שאין רוח חזקה (או בשדה תעופה בו יש מסלולים מקבילים) ניתן להמריא ולנחות בו זמנית משני מסלולים שונים.

לעיתים מנסחים נהלים בשדות תעופה ספציפים האומרים כי מסלול מסויים ישמש לרוב עבור נחיתות או המראות, אבל לא מדובר במשהו טכני שהופך את המסלול עצמו למסלול המראה או נחיתה בלבד.


לגבי השאלה השנייה, מה זה "אורך תקין"? המסלולים בנתב"ג לעולם לא היו באורך "לא תקין", אחרת לא היו פועלים ממנו מטוסים.

פרוייקט שיפוץ המסלולים בנתב"ג כבר החל ודברים מסויימים אף הושלמו כבר, והשינויים המבוצעים הם:

- סלילת מסלולי הסעה מהטרמינל למסלול 26 "דרך המשולש", לקיצור זמן ההסעה.

- הארכת מסלול 08-26

- הארכת "המסלול הקצר" (03-21) על מנת שבעתיד יישמש כמסלול המראה\נחיתה ראשי (במקום 12-30 שלמיטב ידעתי מתוכנן לשמש בעיקר כמסלול הסעה)

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

מסלולי ההסעה "דרך המשולש" נועדו גם (ואולי בעיקר) כדי להחיות את מסלול 21-03 שגם יוארך כפי שכתבת.
מסלול זה ששמש בעבר את טייסות התובלה, בשנים האחרונות שימש כמסלול הסעה ל-26.
לא נראה לי סביר ש 12-30 ישמש כמסלול ההסעה: יש במקביל לו מסלול הסעה, אורכו מעל 3000 מ'
וחבל לותר עליו.
המסלול הקצר 21-03 הוא פחות מ-2000 מ' וגם לאחר שיוארך (וזה לא יהיה בהרבה כי אין לאן להאריך הרבה) לא יהיה רלבנטי לכל סוגי המטוסים.

ובניית מגדל פיקוח חדש תחל בקרוב?

http://shmatul.net/sig_165778.gif

תחל בקרוב או שכבר החלה.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

המסלול של הבח"א (הקצר) נמצא בתהליך הארכה, וישמש בעיקר כמסלול נחיתה כשהמטוסים יצטרפו אליו באזור נתניה ומשם יטוסו דרומה לנחיתה בנתב"ג.

המסלול הצפוני ימשיך לשמש כמסלול המראה כשהמסלול הדרומי מגבה אותו.

מה שיתקבל זה מנח מסלולים שהם (כמעט) ניצבים זה אל זה וכך מטוסים ממריאים ומטוסים נוחתים לא יחצו זה את זה (כיום מטוס ממריא אל עבר מטוס שמגיע לנחיתה).

השינוי צפוי להכפיל את מספר התנועות בשדה.

לגבי מסלולי ההסעה - אלו מקצרים משמעותית את זמן ההסעה שעמד בעבר על כ-18 דקות. קיצור ההסעה גם גורר חיסכון משמעותי בדלק, והיום זה לא דבר של מה בכך.

במקביל נבנה מגדל פיקוח חדש בסמוך לטרמינל 3 (אולם שחקים) שצפוי להתנשא לגבוה 90 מטרים.

מהמסלול החדש ("מסלול הנחיתה") נסללים בימים אלו מסלולי הסעה נוספים אל רחבות ג'וליט וכנראה שבהמשך גם אל אלפא.

עפ"י פרסומים בתקשורת - שטח הבח"א צפוי לעבור תהליך בינוי שיכשיר אותו לחניית מטוסים. לא ברור בשלב זה (עפ"י הפרסומים) אם המקום ישמש לטיסות פנים במקום שדה דב שעתיד להיסגר, או כרחבות חנייה שיפנו שטחים בסמוך לטרמינל 1 שישמש לטיסות פנים.

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק