האם בטוח לטוס עם ארקיע על 757 לחול? האם רמת התחזוקה השוטפת של המטוס מקבילה לזו של אל על? או שבארקיע מחפפים קצת? סך הכל ה757 שלהם מאוד ישן וקראתי ביקורות מאוד רעות על החברה הזאת. האם כדאי להשקיע מאה דולר יותר ולטוס עם אל על?

אם דברים לא השתנו, אל-על מתחזקת עבור ארקיע את המטוסים, כך שאני לא רואה בעייה.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

אבל ה757-300 מפחיד אותי קצת.. גוף המטוס מאוד ארוך ביחס לכנפיים בצורה קיצונית . לא ראיתי משהו דומה לזה במטוסי נוסעים.
נראה כמו אוטובוס מעופף ישן שהולך להתרסק כל רגע.. אם הוא כזה טוב למה יוצרו רק 55 כאלה? סכום זעום יחסית לשאר הסדרות של בואינג..
מעבר לזה, פחות הכנסות לחברה לא שווה פחות תקציב לתחזוקה שוטפת ? אמנם שום מטוס ארקיע עוד לא התרסק, אבל היו לא מעט תקלות בזמן הטיסה לחברה הזו..

אף סיבה ממה שציינת היא לא סיבה מספקת בשביל לפחד לטוס בדגם מסויים

זה שיוצרו רק 55 מטוסים מהדגם הנ"ל לא מעיד כלום על הרקורד הבטיחותי שלו, אלא רק על זה שחברות תעופה מעדיפות (יותר נכון העדיפו) מטוסים מדגמים אחרים (ושוב, לא בהכרח מטעמים בטיחותיים אלא תפעוליים).

מתוך 22 תקריות שמטוסי 757 היו מעורבים בהם (מתוכן 8 קטלניות) 757-300 היה מעורב רק באחת (תקרית הירי על מטוס של ארקיע בקניה).

ישנם דגמים שיוצרו מהם פחות מ 55 מטוסים (לדוגמא, יוצרו רק 37 מטוסי 767-400ER). לא בגלל שלא מדובר במטוס לא בטוח, אלא פשוט בגלל שהוא לא תחרותי ויעיל מספיק בנישה שלו עבור חברות התעופה (לא משהו שצריך להטריד נוסע).


בנוגע למימדים, גם זה משהו שלא צריך להטריד נוסע. בכל הדגמים של ה 767 (חוץ מה 200) אורך הגוף ארוך יותר ממוטת הכנף. זה המצב גם ב 737-800 ו- 737-900.

גם ב 757-200 הגוף ארוך ממוטת הכנף.

הייתי ממשיך אבל זה מיותר..

בקיצור, טוס בראש שקט.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

13 שנה ש757-300 קיים על אלפי שעות טיסה ותקרית אחת אז אני צריך לישון בשקט אתה אומר
אז על מה אני משלם ? אני לא משלם בכלל על בטיחות ? שטיסה של ארקיע לאמסטרדם עולה לי 550 דולר טיסה של אל על עולה 670 ו ק.ל.מ עולה בהפרש עצום - 900 דולר, אין פה שום פקטור של בטיחות, גיל המטוס ותחזוקה? למה ההבדל במחיר כל כך עצום?

בואינג יצרה כ: 1050 מטוסי 757 והם נמכרו ל- 54 לקוחות.
ה- 757 משמש עד היום לטיסות טרנס אטלנטיות, למשל של אמריקן אייר ליינס מלונדון לניו יורק.
מטוסים מתוחזקים בהתאם להוראות רשויות התעופה , ביקורות הגוף, שיפוץ המנועים והאביזרים, גם מבחינת התדירות וגם מבחינת הסמכות העובדים וכו' וכו' הם לא לשיקול דעת של ארקיע או כל חברה אחרת אלא מוכתבים בהוראות ונבדקים בביקורות קפדניות.
זה לא שאין עברות ופישולים אבל סטטיסטית - סיכוי לתאונת טיסה נמוך מאד.
ידידי, טוס לשלום ובבטחה !

רק 55 מתוכם הם 757-300.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook