לוגו אתר Fresh          
 
 
  אפשרות תפריט  ראשי     אפשרות תפריט  צ'אט     אפשרות תפריט  מבזקים     אפשרות תפריט  צור קשר     חץ שמאלה ●●● ברוכים הבאים אל פורום צבא וביטחון ●●● לפני הכתיבה בפורום חובה לקרוא את דבר המנהל ●●● עקבו אחרינו! ●●● חץ ימינה  

לך אחורה   לובי הפורומים > חיילים, צבא וביטחון > צבא ובטחון
שמור לעצמך קישור לדף זה באתרי שמירת קישורים חברתיים
תגובה
 
כלי אשכול חפש באשכול זה



  #1  
ישן 23-08-2013, 01:52
  strong1 strong1 אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 13.11.04
הודעות: 16,176
אשכול הקוריוזים והאנקדוטות בנושאי צו"ב

נתחיל ב 10 אנקדוטות מעניינות על ה F-106 דלתא דארט, מהמיירטים הסילוניים הקלאסיים של המאה ה-20

1. מה בין ה F-106 והללייטנינג? ומה בינו ובין ה F-22?

ה F-106 והלייטנינג נכנסו לשימוש כמעט באותו הזמן (אמצע 1959) ויצאו משימוש כמעט באותו הזמן (1988) ואף יוצרו בכמעט אותה כמות (~350 חתיכות) ! שניהם היו אמורים להירכש במקור במספרים כפולים לערך אך "נפלו קורבן" לתקופה בה נכנסו לשירות (סוף המיירטים המאוישים לטובת טק"א). גם ה F-22 היה מיירט על מתקדם שאמור היה להירכש במקור במספר משולש ומעלה אך נפל גם הוא קורבן (לסוף המלחמה הקרה) ובסופו של דבר נרכשו ממנו 200~ חתיכות בלבד וגם זה באיחור רב. המיירטים האמריקנים גם חלקו סודיות רבה בכניסה לשירות, למשל נאסר לצלם את הקוקפיט של ה F-106 במשך שנים אחרי כניסתו לשירות, וזאת כדי לא להסגיר פרטים על מערכות המכ"ם ובק"ש המסווגות, כמו גם על רקטת הג'יני הגרעינית, בגינן גם מיעט המטוס לפרוס מעבר לים.

2. ה F-106 טס בויאטנם?

אז זהו, שה F-106 היה מטוס הקרב היחיד של חהא"א שלא נטל חלק כלשהו במלחמה זו, הגם שפרס לקוריאה ב 1968 במסגרת הגברת הכוננות שאחרי ההשתלטות על ה "פואבלו". רצוי לזכור שאפילו ה F-102 וה F-104 נשלחו לויאטנם בתחילת המלחמה (ושניהם אגב ספגו שם אבדות).

3. מבנה הסטיק

למקצת מטוסי ה YF-106 בסדרת הקדם-ייצור היה SIDE STICK (כ 15 שנה לפני הופעת ה F-16!) ולמטוסי הייצור עצמם היה סטיק כפול מרכזי, שאחת הזרועות שלו שלטה במכ"ם המתקדם

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

4. מיכל זנב דלק בזנב?

מסתבר שה F-106 תוכנן עם מיכל דלק נוסף בבסיס הגה הכיוון. די מהר התגלה שהמיכל הנ"ל, שהתרוקן אחרון, גורם לבעיית הסטת מרכז כובד ויציבות ועל כן מעולם לא נעשה בו שימוש כלשהו אחרי כניסת המטוס לשירות.

5. ה F-106 כמיראז' ישראלי?

במסגרת הנסיונות להחיות מחדש את פס הייצור של ה F-106 הוא הוצע בין היתר גם כמטוס אגרסור לצי האמריקני, וזאת עשור אחרי שהמטוס האחרון ירד מפס הייצור.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

בפברואר 1970 התקנא חהא"א בנטישת הפלאים של פקר את שחק 53 בנובמבר 1963 והחליט לבצע תעלול דומה במטוס הדלתא שלו. טייס ה F-106 סרן גרי פאוסט נקלע למצוקה מעל הערבות המושלגות של מונטנה הצפונית, נטש את מטוסו, צנח בשלום ארצה והופתע לגלות את המטוס מונח שלם בשדה תירס מושלג! המטוס נלקח לתיקון וחזר לשימוש.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

ואפרופו נגיעה ישראלית, בוני הדגמים היפנים עשו פה מיש-מש יפה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

6. היו עוד תכנונים מעניינים על בסיס ה F-106?

חיובי. בין היתר תוכנן דגם משודרג שנקרא F-106X שהתמודד על מכרז מיירט על ארוך טווח, שנועד ללוות את ה B-70 העתידני במשימותיו. דגם זה הפסיד בהתמודדות מול ה F-108 המפלצתי של נורת' אמריקן, שגם הוא בוטל זמן קצר לאחר מכן. כמו כן לאורך שנות ה-60 הציע קונבייר מספר דגמי המשך עם מכ"מים וטילים מתקדמים יותר אך חהא"א בחר שלא לרכוש אותם ולהתמקד בפנטום הורסטילי.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

7. איזה חימוש מעניין נשא עליו ה F-106?

אפשר להתחיל באחד מאבות הטיפוס של ה STANDARD ARM

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

כמובן איך אפשר בלי להזכיר את רקטת א"א הג'יני האימתנית, שהייתה מיועדת להשמיד מבנה שלם של מפציצים סובייטים ב ONE SHOT גרעיני. אמל"ח זה נותר מבצעי עד אמצע שנות ה-80! נשיאת הג'יני באה על חשבון התותח וההפך. אגב הניסוי היחיד בג'יני חיה בוצע ביולי 1957 ממטוס F-89, שנתיים לפני שה F-106 נכנס לשירות. הדגמים המתקדמים של ה F-106 שהוצעו לחהא"א (ה C/D וה E/F) היו אמורים לשאת בין היתר את הפלקון הגרעיני (ה AIM-26) אולם לא המריאו משולחן השרטוטים.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

8. אפרופו חימוש, ל F-106 היה תותח?

כן ולא. ה F-106 נולד בסוף שנות ה-50 כאחד ממיירטי הטילים נטול תותח מובנה, הייתה זו תקופה בה התותח נחשב לכלי נשק שכמעט ואבד עליו הקלח במערכה הצפויה מול ציי המפציצים הביניבשתיים הסובייטים. בעקבות מלחמת ויאטנם הותנע ב 1969 פרויקט SIX SHOOTER שנמשך לא פחות מ 3 שנים ובמסגרתו פותח פוד תותח וולקן (שהותקן בתוך תא החימוש הפנימי) והוחלפה החופה ברוב המטוסים. פרויקט התאחר בהשוואה להתקנת התותח ב F-4E וזאת בגלל השתייכות מערך ה F-106 ל ADC דל התקציבים (בהשוואה ל TAC אליו השתייך רוב מערך הפנטום האמריקני).

Gun Test Program F-106 Six Shooter


לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

9. אפרופו חימוש, ה F-106 נשא פצצות?

אז זהו, שהפעם היחידה שה F-106 נשא פצצות (והרבה מהן) הייתה במסגרת מתיחה שאורגנה למהגנ"א האמריקני שביקר בפריסה בקוריאה.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

10. האם אי פעם אבד F-106 כתוצאה מפעילות עוינת?

אז זהו, תלוי איך מגדירים פעילות עוינת. כאמור ה F-106 יצא משירות בשנת 1988, אחרי כמעט 30 שנות קריירה בהן צבר מוניטין ומעריצים רבים (הגם שאבדו כשליש מהמטוסים שיוצרו, עדיין מדובר ברקורד הבטיחותי הטוב ביותר של מטוס קרב סילוני חד מנועי). לאחר מכן הוסב רוב הצי לכטב"מי מטרה, שם "החליף" ה F-106 את ה F-102 קודמו בתפקיד. ב 23 לאוגוסט 1995, שבוע ימים לפני שכוחות נאט"ו יצאו להלום מהאוויר בסרבים בבוסניה, הצליח מטוס ל"א EF-111A סורר לשבש את התקשורת בחלקים נרחבים של דרום מזרח ארה"ב ובין היתר "להפיל" מטוס QF-106B שבמקרה היה באוויר לא הרחק משם. שנתיים לאחר מכן הופל אחרוני ה QF-106 והנותרים אופסנו באריזונה או פוזרו בין מוזיאונים שונים בארה"ב.

נערך לאחרונה ע"י strong1 בתאריך 23-08-2013 בשעה 01:55.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #2  
ישן 23-08-2013, 09:37
  משתמש זכר אל-בחאר אל-בחאר אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 28.10.08
הודעות: 1,152
הערה לאנקדוטה 6 - ה- F-108 לא נועד לליווי
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי strong1 שמתחילה ב "אשכול הקוריוזים והאנקדוטות בנושאי צו"ב"

נראה שזו טעות לטעון שה- F-108 נועד ללוות את ה- B-70 במשימותיו, אף כי הדבר אכן נטען במספר מקורות (אפילו באתר של מוזיאון חהא"א ). הטווח המירבי שעל פיו תוכנן ה- F-108, על פי הפירסומים, היה 1,600-1850 ק"מ, בעוד ה- B-70 נועד להיות בעל טווח של 7,400 ק"מ. על פי המפרט של המפציץ הוא היה אמור להיות מסוגל לטוס במהירות המירבית שלו, כ- 2 מאך מרחק של לפחות 1,000 מייל ימי (כ- 1,852 ק"מ), מרחק שהוא עצמו גדול מהטווח המירבי של המיירט. ה- F-108 היה long-range, high-speed interceptor וככזה היה לו אכן טווח מתוכנן גדול מאד, הואיל והוא נועד ליירט מפציצים נושאי חימוש גרעיני הרחק מיעדם, אבל הוא כנראה לא נועד לליווי.
_____________________________________
כאן יִרְוֶה לוֹ מִשֶּׁפַע וָאֹשֶׁר בֶּן-עֲרָב, בֶּן-נַצֶּרֶת וּבְנִי (ז. ז'בוטינסקי, 1930)

תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #3  
ישן 25-10-2013, 21:43
  strong1 strong1 אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 13.11.04
הודעות: 16,176
תמונות יפות הממחישות את גודלה של רקטת הג'יני
בתגובה להודעה מספר 2 שנכתבה על ידי אל-בחאר שמתחילה ב "הערה לאנקדוטה 6 - ה- F-108 לא נועד לליווי"


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.ausairpower.net/Falcon-Evolution/F-106A-Genie+GAR-3-FE-231-1S.jpg]



[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.ausairpower.net/Falcon-Evolution/060928-F-1234S-036USAFM-1S.jpg]



[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.456fis.org/F-106/59-0148_437fis_RedGenie[1].jpg]



[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.f-106deltadart.com/photo_gallery/var/albums/Weapons-%26-Armament/Genie-Rocket/genie_air2a-4.jpg?m=1353376629]
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #4  
ישן 06-09-2013, 17:37
  strong1 strong1 אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 13.11.04
הודעות: 16,176
ה B-25 מיטשל
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי strong1 שמתחילה ב "אשכול הקוריוזים והאנקדוטות בנושאי צו"ב"

ה B-25 מיטשל הוא מטוס מעניין מכל הבחינות –

1. מתוך חמשת המפציצים הבינוניים ששירתו את חהא"א במלחמת העולם השנייה (ה A-20, ה B-26, ה A-26, ה B-34 וה B-25), המיטשל היה הנפוץ ביותר אך עם זאת חהא"א לא הפעיל אותו כלל בחזית העיקרית במערב אירופה אלא רק בים התיכון, באיטליה ובפסיפיק (אגב הבריטים והרוסים דווקא כן הפעילו את ה B-25 מעל מערב ומזרח אירופה בהתאמה). ככזה היה לאחד מארבעת המטוסים שהיו בשימוש נרחב בחהא"א במהלך מלחמת העולם אך בכל זאת לא טסו מעל מערב אירופה (לצד ה B-29, ה P-39 וה P-40, כאשר אפשר לצרף גם את ה B-32 וה B-34 אך קשה לקרוא לשניהם נפוצים).

2. בעידן הסילון לא היה למיטשל שימוש כמפציץ ועל כן לאחר המלחמה הוא עבר הסבת קריירה למטוס לאימון נווטים ומוכ"מים ולמטוס לתובלת אח"מים וככזה נותר בשירות עד אמצע 1960, כמעט 20 שנים אחרי שנכנס לשירות! אזקמפלרים בודדים המשיכו לטוס ביחידות המילואים עד אמצע אותו העשור ובכך היה לשני מתוך חמשת המטוסים מבחינת אריכות ימים, כאשר ה A-20, ה B-34 וה B-26 שרדו זמן מועט לאחר המלחמה ולמעשה שלשתם לא זכו לראות את חהא"א הופך לעצמאי ב 1947. הזוכה הגדול מבחינת אריכות ימים הוא כמובן ה A-26 שנכנס לשימוש רק בשלהי המלחמה, הספיק לבצע במהלכה רק גיחות ספורות אבל פתח וסגר את מלחמת קוריאה, טס בשלביה הראשונים של מלחמת ויאטנם ונותר בשירות יחידות המילואים של חהא"א עד תחילת שנות ה-70.

3. ב 1940-42 נורת'-אמריקן פיתחה דגם מתקדם יותר בשם XB-28 שזנח את הזנב הכפול המפורסם לטובת תצורה קונבציונאלית (כפי שגם קונסולידייטד עשתה עם ה B-24 כאשר פיתחה את הפרייבטיר), היה מצויד במנועי R-2800 עוצמתיים והתחרה ב A-26. המטוס אמנם הפגין ביצועים מעולים בהשוואה למיטשל אך אב הטיפוס התרסק וחהא"א איבד עניין.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

4. ה B-25 היה אחד מהמטוסים הבודדים שנשאו תותח 75 מ"מ במלחמת העולם השנייה, כאשר מרבית האחרים היו מטוסים גרמנים דוגמת ההנשל 129 וההיינקל 177, שהתותחים שלהם נועדו לפיצוח רק"ם ולא תקיפת ספינות או ביצורים כמו המקבילה האמריקנית. התותח של המיטשל לא נחשב להצלחה כבירה, בעיקר בגלל הטעינה הידנית המסורבלת וקצב האש הנמוך, ורוב הצוותים העדיפו את חרטום הצליפה עם 8-12 מק"כים. ראו גם כאן

SOLID NOSE / SUPER STRAFER

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

התותח

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

5. למרות שהוונטורה והרפון המקבילים והמתחרים כבר היו בשימוש נרחב בידי הצי האמריקני, עדיין העדיף חיל הנחתים לרכוש דווקא את ה B-25 והשתמש בו בצורה נרחבת לתקיפת מתקנים, נמלים ומשלטים יפנים ברחבי דרום הפסיפיק. כאן אפשר לראות תמונה של PBJ-1 חמוש ברקטות TINY TIM שנכנסו לשירות בשלהי המלחמה. בשלב זה רבים ממטוסי חיל הנחתים היו מצוידים במכ"ם ניווט, זאת בניגוד לרוב הסד"כ של חהא"א.

אל תתנו לתמונה הנ"ל לבלבל אתכם, המיטשלים של חיל הנחתים מעולם לא פעלו מסיפון נומ"טים אלא רק הובלו עליהן אל החזיתות המרוחקות והמבודדות בדרום הפסיפיק.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

6. שירת הברבור של המיטשל במלחמת העולם השנייה התרחשה באוגוסט 1945, עת שלש כנפות הפצצה מיטשל של חהא"א (ה 3, 41 וה 345), שפעלו מהאי אוקינאווה, תקפו בין היתר את נמל ססבו בפצצות, רקטות, מקלעים וטורפדות, וזאת כמעט 3.5 שנים אחרי ש 16 מפציצי B-25B מוקדמים בפיקודו של דוליטל הנועז תקפו את טוקיו בפעם הראשונה. התקפות אלו היו חלק מהריכוך המסיבי לקראת פלישת בעלות הברית ליפן. אחרי הכניעה נשלחו מיטשלים משלש הכנפות הללו לכל קצוות האימפריה היפנית לשעבר כדי להביא נציגים בכירים מכל זרועות הצבא והצי הקיסריים למעמד הכניעה במפרץ טוקיו. במקביל ב 13 לאוגוסט 1945 המריאו מטוסי המיטשל של כנף הפצצה 28 מבסיסם באלאוטיים ותקפו בפעם האחרונה את הבסיסים היפניים שבשרשרת האיי קוריליים, זאת ממש טרם כיבושם בידי הסובייטים.

תמונות של מיטשלים מכנף 345 תוקפים ספינות יפניות

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תמונות של מיטשלים מכנף 345 תוקפים מטרות קרקע, תמיד מגובה נמוך ביותר (מה שהפך אגב את המפציצן לאיש צוות מיותר ואכן תקן זה בוטל ברוב כנפות המיטשל בשנתיים האחרונות למלחמה). התמונה הדרמטית השנייה צולמה מעל פורמוזה בשלהי המלחמה וניתן לראות שהמיטשל, שזורק פצצות בעלות מצנח האטה, חוטף במקביל פגיעת נ"מ בשורש הכנף השמאלית

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה



7. שירת הברבור המבצעית של המיטשל הייתה דווקא בפרק לא מוכר של מלחמת קוריאה וזה סיפור המעשה. מיד אחרי הפלישה הקומניסטית לדרום התברר שאין בידי חהא"א בפסיפיק די מפציצים קלים מדגם B-26 (כך נקרא האינווידר אחרי שהמרודר יצא משירות ב 1947) למשימת המנעת שדה הקרב – תקיפת קווי אספקה, מסילות ברזל, ריכוזי קרונות, מנהרות, גשרים וכו'. חיש מהר גויסה כנף הפצצה קלה 452, יחידת מילואים ובה 4 טייסות אינוויידר, לשירות פעיל ממושך ונשלחה ליפן לסייע במערכה הקשה. אחרי התייצבות החזית בקיץ 1951 החלו האינוויידרים (וכן מטוסים אחרים של בעלות הברית שעסקו בהמנעה) לספוג אבדות כבדות ממערכי נ"מ צפופים ומונחי מכ"ם שהקומניסטים פרסו סביב מתקנים אסט' שונים כגון ריכוזים לוגיסטים, צמתי תקשורת, מפקדות ואזורי תעשייה. כדי להתמודד עם הבעיה המבצעית הוחלט על פרויקט דמוי WILD WEASEL המפורסם של מלחמת ויאטנם, במסגרתו הקימה כנף 452 גף ייעודי ובו מספר מטוסי TB-25J שבחרטומם הותקן מתקן מוקדם לאיתור מכ"מי נ"מ קני. המיטשל הלא חמוש היה מוביל רביעיית אינוויידרים אל מעמקי הצפון, מאתר פסיבית את המכ"מים הקומניסטים וה B-26 היו נכנסים לתקיפה עם פצצות, רקטות ומקלעים. לא ברור מדוע נבחר דווקא המיטשל המקרטע באחרית ימיו ולא פשוט התקינו את הגשפט באחד מה A-26ים בעלי החרטום השקוף.

8. הקריירה הקולנועית של הB-25 טייק 1 – ב 1970 יצא לאקרנים מלכוד 22 המבוסס על הספר האלמותי של ג'וזף הלר. בסרט (שניסה בחוסר הצלחה להתחרות ב MASH מאותה השנה) "כיכבו" לא פחות מ 16 מיטשלים ולצערנו מאז לא נראה על האקרנים או מחוצה להם ריכוז שכזה של מפציצים מסוג כלשהו ממלחמת העולם השנייה. 9 שנים לאחר מכן שוב נצפו יחדיו 5 מיטשלים ב "רחוב הנובר", דרמת מלחמה כושלת ונשכחת בכיכובו של הריסון פורד (כושלת תרתי משמע מאחר ונעשה בה שימוש במיטשל מעל אירופה, למרות שבפועל כאמור חהא"א לא הפעיל כלל את המפציץ בגזרה זו!).

סצינת ההמראה במלכוד 22
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

כרזת רחוב הנובר
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה


9. הקריירה הקולנועית של ה B-25 טייק 2 – מקצת המיטשלים ששרדו את השנים הוסבו ל CAMERA SHIPS ושמשו לצילום סרטי תעופה רבים ובהם לדוגמא ממפיס בל ב 1989.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

10. כפי שצוין באשכול אחר, אחרי יותר מחצי מאה חזרו מטוסי מיטשל לסיפון נומ"טים של הצי האמריקני בשני שחזורים יפים של דוליטל.
http://www.fresh.co.il/vBulletin/sh...52&postcount=10

נערך לאחרונה ע"י סירפד בתאריך 06-09-2013 בשעה 18:56. סיבה: תיקון קישור לתמונות
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #9  
ישן 18-09-2013, 12:18
  strong1 strong1 אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 13.11.04
הודעות: 16,176
חלק 3 - כל מיני
בתגובה להודעה מספר 8 שנכתבה על ידי strong1 שמתחילה ב "חלק 2 - חידושים והמצאות"

הצנחת UDT מטרקר...
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

העמסת מרלין לנחתת...
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

ים קל...
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

איך משמרים את המקלעים של מטוסי הבוכנה בבית הקברות באריזונה? מחוץ לכנף...
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

DC-5 של הצי שהוסב למטרות מחקר
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

המארס הייתה ספינת טיס אדירת מימדים ש 7 כמותה נבנו במהלך מלחמת העולם השנייה עבור הצי האמריקני למשימות תובלה ארוכות טווח (אחרי שמשימת הסיור המקורית התייתרה), קרי אותו האפיון שעל פיו פיתח הווארד יוז את התפלץ הספרוס גוס שלו. הכלים נקראו על שמות איים גדולים ו/או חשובים באוקיינוס השקט, בינהם היו אמורים לקשר. לאורך השנים אבדו מקצת הכלים בתאונות שונות והמארסים האחרונים נמכרו לשוק האזרחי בשלהי שנות ה-50, שם שירתו כמטוסים לכיבוי אש. האחרון מבינהם עדיין, המארס הוואי, עדיין כשיר לטיסה כמעט 70 שנה אחרי שנבנה!

המרשל מארס בוער לחופי הוואי באפריל 1950
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

המארס הוואי כפי שצולם לפני מספר שנים ביחד עם אחד מאחיו
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תמונה מ 1951 של נומ"ט הליווי פלאו משתתפת באחד התרגילים הראשונים להובלת נחתים אל היבשה במסוקים במקום בנחתות וזאת בעזרת טייסת "בננות" מתצורת פיאסקי, שנכנס לשימוש בשנת 1948 והפך בכך למסוק המבצעי השני בתולדות הצי. שימו לב לסיבה מדוע נדרשת הובלת הגייסות במסוקים מלכתחילה - המצאות ריכוזים גדולים של גייסות, כלי רכב ונחתות הופכת את ראש הגשר הקונבציונלי למטרה זמינה לתקיפה גרעינית... קוריוז מעניין 3 שנים לפני שצולמה התמונה הנ"ל, פקדה ה "פלאו" את נמל חיפה, במסגרת פינוי כוחות המנדט מפלסטינה, ראו גם כאן

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

ה XC-120 PACKPLANE היה מטוס תובלה ניסיוני שפותח עבור חהא"א בשלהי שנות ה-40 ונראה כמו גרסא מגודלת של ה C-119 המוצלח שקדם לו. ה XC-120 היה מיועד לשאת מודולים חיצוניים שונים של מטען, בדומה במקצת לעגורנים מעופפים דוגמת ה CH-54 של אווירית צבא היבשה והמי-10 הסובייטי.

http://en.wikipedia.org/wiki/Fairchild_XC-120_Packplane
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

הטמקו TT-1 "פינטו" היה מטוס אימונים סילוני בסיסי שפותח במקור באמצע שנות ה-50 עבור חהא"א אך הפסיד במכרז ל T-37. לאחר מכן ניסתה טמקו לשווק אותו לצי האמריקני, שאמנם רכש 14 מטוסים אך פלט אותם משירות כעבור שנים ספורות לטובת הבאקיי המוצלח והפינטו נותר פינה נשכחת בהיסטוריה.

http://en.wikipedia.org/wiki/Temco_TT_Pinto

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

ה XF-90 של לוקהיד, שנראה כמו תערובת מוזרה בין האנטר ל F-104, התחרה בחוסר הצלחה מול ה XF-88 של מקדונל, מטוס כושל לא פחות שרק אחרי תלאות רבות הפך ל F-101 וודוו, מיירט בינוני שהתגלה כפלטפורמת צילום מוצלחת. אחד מאבות הטיפוס של ה XF-90 הוצב כמטרה במטווח הגרעיני בנבאדה ונשכח שם למשך חצי מאה עד שנאסף אל מוזיאון חהא"א לפני עשור, שם הוא ממתין לשיקום.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

ואפרופו מטוסי קרב סילוניים אמריקנים מוקדמים, שימו לב איך בתוך פחות מעשור עבר הצי האמריקני מהטסת גרוטאות בוכנה ממלחמת העולם למטוסי סילון מתקדמים, שגם מקץ 60 שנים עדיין נראים מודרניים ובסופו של דבר לפנטום שהחליף 6-7 דגמים שונים.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

על ה POGO המפורסם נכתב כבר רבות אבל כאן יש תמונה יפה של ההנגר הנייד והרב הקומתי בו התפלץ הנ"ל היה מאוחסן חמוש ומתודלק על סיפון מיכלית או ספינת תובלה בהמתנה לשעת קריאה - למשל הופעת מטוס סיור ימי סובייטי.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תמונות יפות של נפטונים מהדגמים המוקדמים, עם החרטום הקצר וצריחי המקלעים, נצר למטוסי הפטרול של מלחמת העולם

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

נערך לאחרונה ע"י strong1 בתאריך 18-09-2013 בשעה 12:24.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #11  
ישן 11-12-2013, 23:36
  strong1 strong1 אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 13.11.04
הודעות: 16,176
הנשיא ג'ימי קרטר
בתגובה להודעה מספר 10 שנכתבה על ידי strong1 שמתחילה ב "אנקדוטות נוספות מהצי האמריקני - הידרפולים"

ג'מי קרטר סיים את האקדמיה הימית באנפוליס באנאפוליס ביוני 1946 ושירת בצי האמריקני כקצין ים, תחילה במערך ספינות השטח ובמהשך התנדב לשרת במערך הצוללות. בין היתר שירת כשנתיים על צוללת התקיפה USS POMFRET באוקיינוס השקט ולאחר מכן כשנה נוספת בצוללת K-1, הראשונה שנבנתה בארה"ב אחרי מלחמת העולם השנייה. ב 1952 השתלב קרטר במערך הגרעיני שהלך ונבנה בימים ההם תחת שרביטו של דאז קפטן ריקובר הקשוח והשתלם ברזי הפיזיקה הגרעינית מתוך כוונה לשרת כקצין המכונות של ה USS SEAWOLF הגרעינית החדשה, שהלכה ונבנתה באותם הימים. מותו הפתאומי של אביו החוואי בשלהי 1953 קטע את הקריירה הצבאית של קרטר והוא נאלץ להשתחרר בדרגת סרן כדי להשתלב בעסק המשפחתי. חלפה רבע מאה ובנובמבר 1976 התמודדו בבחירות לנשיאות ארה"ב שני קציני צי לשעבר - הנשיא המכהן ג'רלד פורד וקרטר. האחרון ניצח כידוע בבחירות ובינואר 1977 הושבע לנשיא ה 39 של ארה"ב (ובכך אגב היה לנשיא החמישי ברציפות משורות הצי אחרי פורד, ניקסון, ג'ונסון וקנדי). קרטר זכר לצי אהוב עליו חסד נעורים והעתיר עליו שפע תקציבים באמצעות קונגרס ידידותי ושני שרי הימייה שלו, קלייטור ומחליפו הידלגו, ששניהם אף הם היו קציני הצי בעברם.

קרטר גם אירח בבית הלבן את מורו ורבו הנערץ ריקובר, כעת כבר אדמירל 4 כוכבים אך עדיין מכהן באותו התפקיד כאחראי על מערך הצוללות הגרעיניות של הצי האמריקני. למעשה מעמדו של האדמירל, שכבר היה בדעיכה, התעצם בחזרה תחת חסותו של הנשיא החדש וכל חורשי רעתו נאלמו. במאי 1977 גמל ריקובר לקרטר וצירף אותו ואת אשתו להפלגה בת 9 שעות על סיפון צוללת התקיפה הגרעינית הלוס אנג'לס החדשה לגמרי. בכך היה קרטר לנשיא הראשון והאחרון בתולדות ארה"ב שעשה כן (אחרים אמנם ביקרו בצוללות אך אף אחד לא יצא להפלגה). סוף פסוק, בעקבות מגוון גורמים (ובהם הפיאסקו באירן, החשש ההולך והגובר מהתפשטות הקומניזם והמצב הכלכלי העגום) הפסיד קרטר בבחירות 1980 לרייגן והודח אחרי כהונה בודדת. אגב שר הימייה החדש ליהמן בממשל רייגן ניצל את המומנטום וסילק את אדמירל ריקובר מהצי בתום 63 שנות שירות רצופות (!!!), יותר ממחציתן באותו התפקיד (!!!). בכך היה ריקובר למלח ששירת הכי הרבה שנים בצי האמריקני מאז הקמתו ועד היום. לימים גמל הצי האמריקני לקרטר על תרומתו לבניין כוחה הימי של ארה"ב וקרא על שמו (בעודו בחיים כמובן, יבדל"א) את הצוללת השלישית ממשפחת ה SEAWOLF המתקדמת, שבמעגליות מעניינת נושאת בגאון את שמה של אותה הצוללת עליה קרטר עצמו היה אמור לשרת חצי מאה קודם לכן. גם פועלו של ריקובר הונצח בדמותה של צוללת תקיפה גרעינית ממשפחת הלוס אנג'לס, שנכנסה לשירות שנתיים טרם מותו של האדמירל ב 1986 (וכבר הספיקה מאז לצאת משירות בתום 22 שנים).

קרטר אגב זכור בישראל בזכות החסות שהטיל על המגעים ביננו ובין מצרים שהובילו להסכם קמפ-דויד בספטמבר 1978 שהוביל בעצמו לחתימת הסכם השלום הרשמי בין המדינות במרץ 1979 ולנסיגה מסיני. הסכם זה אמנם המשמעותי ביותר אותו יזם קרטר אך בצידו היה מסמך נוסף חשוב לא פחות ממנו, לפחות באספקט הבטחוני-אסט', וזה היה כמובן הסכם קרטר-טוריחוס שנחתם בספטמבר 1977 והביא בסופו של דבר לתום שליטתה הצבאית של ארה"ב באזור תעלת פנמה. ההסכם הנ"ל, שנחתם עם דקטטור בעל נטיות פרוגרסיביות שעלה לשלטון בהפיכה צבאית עשור קודם לכן, עורר כעס רב בפנטגון כלפי הנשיא על הסגרת נכס אסט' לדיקטטורה לא יציבה אך בסופו של דבר ההסכם אושרר בקונגרס ובסנאט ויצא אל הפועל ביום האחרון של המאה ה 20.

ה PAMFRET, הצוללת הראשונה עליה שירת קרטר

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

ה K-1, הצוללת השנייה עליה שירת קרטר

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

קרטר מארח את אדמירל ריקובר בבית הלבן

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

קרטר וריקובר על סיפון הלוס אנג'לס

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

קרטר וה USS JIMMY CARTER

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

ה USS JIMMY CARTER


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://i6.photobucket.com/albums/y250/PhotozOnline/Album%20Two/USS_Jimmy_Carter.jpg]


הנשיא קרטר

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

קרטר וטוריחוס חותמים על הסכם העברת השליטה בתעלת פנמה בספטמבר 1977

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

נערך לאחרונה ע"י strong1 בתאריך 11-12-2013 בשעה 23:56.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #12  
ישן 13-12-2013, 20:32
  strong1 strong1 אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 13.11.04
הודעות: 16,176
DSRV
בתגובה להודעה מספר 10 שנכתבה על ידי strong1 שמתחילה ב "אנקדוטות נוספות מהצי האמריקני - הידרפולים"

בעקבות האובדן הטראגי והטראומטי של ה THRESHER באפריל 1963 פיתח הצי מתודולוגיה תפעולית שלמה בשם SUBSAFE שמטרתה להגביר את בטיחות צוללות הגרעין שלו. בין היתר פותחו אמצעים שונים ומשונים לחילוץ אנשי הצוות מצוללת טבועה, שהובילו בסופו של דבר לצמד צוללות החילוץ מדגם DSRV ולצמד ספינות האם הייעודיות שנבנו עבורן, קטמרנים ענקים מדגם ASR-21, כאשר כל ארבעת הספינות נכנסו לשירות ב 1972-1973~ ועל כן למרבה הצער איחרו את טביעת ה SCORPION במאי 1968. שתי ה DSRV נמצאות בשימוש פעיל גם מקץ 40 שנים בעוד ששתי ספינות האם יצאו משימוש, אחת כבר באמצע שנות ה-90 והשנייה בשנה שעברה, אחרי שהוחלט שרק צוללות אחרות ישאו מעתה את ה DSRV על גבן אל מוקדי אירועי הבטיחות. מידע על SRDRS היורשת של ה DSRV

קונספטים
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

DSRV
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה



לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן. של הצי משנת 1973 על תפעול צוללות ה DSRV

קצת תמונות

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

מתוך הסרט

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

ספינות האם

שימו לב למבנה הקטמרן ול DSRV מעל ל "באר" המרכזית


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://navyphotos.togetherweserved.com/56590.jpg]

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #15  
ישן 13-12-2013, 21:42
  strong1 strong1 אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 13.11.04
הודעות: 16,176
מגוון תמונות מעניינות
בתגובה להודעה מספר 10 שנכתבה על ידי strong1 שמתחילה ב "אנקדוטות נוספות מהצי האמריקני - הידרפולים"

לסובב נומ"ט מדגם מידווי בעזרת כוח המנוע של מטוסי המדחף הקשורים על הסיפון!
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

סוג של נומ"ט
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תספוק נומ"ט לצוללת, בהחלט תמונה נדירה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

שיזוף בירכתי הסיירת NORTHAMPTON

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

מסתבר שאת התורן של האינדי היה ניתן להוריד על מנת לאפשר מעבר מתחת לגשרים, כמו למשל בביקור הזה בניו-יורק

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

ספינות הליווי של האינדי מבצעות תמרון מעניין

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

בלוני ה SKYHOOK "לחקר האטמוספרה"

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

קורסייר מעל מדבריות סעודיה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

נציגות מכל כלי הטיס של אווירית חיל הנחתים בבסיס רוטה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תמונה מעניינת של טיס הצי במדים המנומרים שהיו נפוצים בויאטנם

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

דוברות ענק שהובאו לויאטנם כדי לאכלס 700 מלחים כל אחת

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

אפרופו ויאטנם, אחד הפרויקטים המעניינים היה הסבת נומ"טים קלים לממסרי קשר עצומים כדי תת כיסוי ומענה אל תוך צפון ויאטנם, מעבר לטווחים של מתקני הקשר היבשתיים שהוקמו בדרום המדינה. לצד ממסרים ימיים ויבשתיים נעשה שימוש גם בממסרים מוטסים מסוגים שונים כדי לתת כיסוי בצפון המדינה ואזורים כמו לאוס וקמבודיה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

ללמדכם שספינות ה LST שירתו כבסיס צף למסוקים כבר במלחמת קוריאה, שנים רבות לפני שהתפרסמו ככאלו בויאטנם ובמפרץ הפרסי

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

ניסויים מוקדמים באפודי מגן
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

ה SPAR וה FLIP, מכלי המחקר הימיים המוזרים ביותר של הצי האמריקני

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

ה TDE-1 ספינת אימונים יבשתית להכשרת תפקידי ים

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

סיפור הנצלת אחד ממטוסי הטומקט הראשונים שהתרסקו בים

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

החלפת קני תותח 5 אינטש

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה


אם כבר עסקינן ב 5 אינטשים, הנה הדגם המאוחר יותר מונחה המכ"ם משלהי מלחמת העולם השנייה, בו נעשה שימוש בנומ"טים מדגם מידווי

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

מסתבר שדגם הצריח הספיציפי הזה הותקן גם במשחתות לצד הדגמים הישנים יותר

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

צוללת גוררת ספינת אוויר מדגם מרלין באמצע שנות ה-50... באשכול זה יש תמונה של ספינת טיס מדגם זה אחרי שעגנה בירכתי נחתת סער גדולה, מסוג השת"פים המעניינים שהיו אפשריים רק עם כלי טיס אמפיביים.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תורן חמקני נסיוני שהותקן על המשחתת ארתור רדפורד בשנות ה-90


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.militaryimages.net/photopost/data/512/DD-968_Arthur_W_Radford_01_with_AEMS_mast.jpg]

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

נערך לאחרונה ע"י strong1 בתאריך 13-12-2013 בשעה 22:09.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #18  
ישן 18-09-2013, 15:03
  strong1 strong1 אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 13.11.04
הודעות: 16,176
עולם הולך ונעלם - חלק ראשון... וגם הקרב היחיד בהיסטוריה בין צוללת וספינת אוויר...
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי strong1 שמתחילה ב "אשכול הקוריוזים והאנקדוטות בנושאי צו"ב"

שלשה כלי טיס עיקריים ששירתו את הצי האמריקני נאמנה במשך שנים רבות אך נכחדו בהדרגה בעשורים שאחרי מלחמת העולם השנייה והם מטוס המצוף (1949), ספינת האוויר (1962) וספינת הטיס (1967). לכל אחד מהם נקדיש תגובה משלו.

בשנות מלחמת העולם השנייה כללה אווירית הצי האמריקני כמעט 200 ספינות אוויר מדגמים שונים ובהם דגמי ה L וה G ששמשו בעיקר לאימון, ה K שהייתה ליבת המערך המבצעי וה M הענקית המבצעית אף היא, כולן אגב מתוצרת גודייר, שהייתה למעשה מונופול במשך כחצי מאה (הכוונה לצידו האמריקני של העולם). ספינות האוויר אוגדו בתריסר טייסות ייעודיות ושימשו לסיור ימי ארוך טווח מבסיסי חוף, פעמים רבות בשת"פ צמוד עם כלי טיס ושיט של הצי שעסקו בליווי שיירות ו/או פעילות נצ"ל. בין היתר פעלו ספינות אוויר בארה"ב, במקסיקו, בפנמה, בקובה, בברזיל, באיים שונים בים הקריבי, במרוקו, בגיברלטר, במלטה, בטוניסיה ואפילו בדרום צרפת ובאיטליה אחרי כיבושן! היתרון הגדול שלהן בעת ההיא הייתה יכולתן לעקוב ולרתק צוללות ברציפות לאורך ימים רבים, ללא צורך בתדלוק או מנוחה, כאשר ספינה אווירית אחת מחליפה את קודמתה במארב ו/או ברתק (קרי אחרי שהצוללת התגלתה מהאוויר או על ידי כלי שיט). לשם ביצוע משימתן ספינות האוויר היו מצוידות למשעי במכ"ם, MAD, sonobouys ופצצות עומק ואפילו מקלעים להגנה עצמית.

מטסים המוניים של ספינות אוויר בתקופת הזוהר של מלחמה העולם השנייה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה


פעילות במהלך המלחמה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

אנקדוטה מעניינת בהקשר זה הוא סיפורן וגורלן השזור יחדיו של הצוללת הגרמנית U-134 וספינת אוויר K-74 שפעלה מפלורידה במהלך המלחמה במסגרת טייסת "קלה מאוויר" מס' 21 של הצי האמריקני וזה סיפור המעשה. הפטרול השמיני של ה U-134 התבצע באטלנטי בראשית 1943 קרי שיאה של מלחמת השיירות אך למרבה ההפתעה הסתיים ללא התקפות או הטבעות, דבר שגרם למבוכה רבה למפקד ולצוות כאחד. עם צוות הנחוש לתקן את הדימוי הבעייתי, חזרה הצוללת לים כבר בראשית יוני 1943, קרי חודש בלבד אחרי הפטרול הקודם, והפליגה ישירות אל "הבטן הרכה" של המסחר הימי האמריקני – נתיבי השיט של דרום מזרח ארה"ב, מפרץ מקסיקו והים הקריבי – במטרה להביא תוצרים. אלא שמערך הגנת החופים ונתיבי השיט האמריקני עובה משמעותית בתקופה זו, הצוללת התגלתה חיש מהר, הותקפה מהאוויר כבר ב 8 ליולי וכל אזור פעולתה הושם במעקב אינטנסיבי של ספינות וכלי טיס. כעבור שבוע נשלחה ה K-74 לעקוב אחר הצוללת הסוררת. מפקדה, קצין מילואים, חרג מהנהלים, חתר למגע וב 18 ליולי 1943 תקף את הצוללת בפצצות עומק. בקרב היחיד שנרשם בתולדות העמים בין צוללת ובלימפ, השיבה ה U-134 אש בעזרת תותח הסיפון שלה והצליחה להפיל את כלי הטיס האמריקני, שהתרסק לים בסמוך. צוות ספינת האוויר שרד את הריסוק וחולץ אחרי שעות במים. הגרמנים עוד הספיקו לסרוק ולצלם את שרידי ספינת האוויר, שטבעה רק מקץ שעות, דבר שהתגלה במקרה רק שנים רבות אחרי המלחמה עת נחשפו התמונות. אך מזלה הטוב של ה U-134 לא שפר עליה לאורך זמן. הצוללת ניזוקה בעימותים עם מערך ההגנה האמריקני ונאלצה לשוב על עקבותיה. ב 24 לאוגוסט 1943, אחרי פטרול מפרך ונטול הצלחות נוסף בן חודשיים וחצי, טובעה הצוללת על כל צוותה בידי מטוס וולינגטון של ח"א המלכותי מול חופי צפון ספרד, עת עשתה את דרכה לנמלי מפרץ ביסקיי.

http://en.wikipedia.org/wiki/German_submarine_U-134_(1941)

שנה אחרי הקרב, צוות ה K-74 מקבל לבבות סגולים (צוות ספינת אוויר מדגם זה כלל 10 חברים ובהם טייס קצין ו 9 חוגרים).

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה


חלפו שנתיים והמלחמה תמה. הגם שסד"כ מערך ספינות האוויר של הצי צומצם משמעותית לכדי 30 כלים בלבד ב 5 טייסות, הרי שתורת ההפעלה הבסיסית נותרה בהינה והמערך המשיך לפעול על פני הימים. דגם ה N הייתה משפחת ספינות האוויר המבצעית האחרונה של הצי האמריקני ולמעשה האחרונה בעולם כולו, נצר אנכרוניסטי לתעשייה שפרחה במחצית הראשונה של המאה ה-20 וקמלה עם התפתחות הטכנ' אחרי מלחמת העולם השנייה (מנוע הסילון, המסוק, מכ"מים ארוכי טווח וכו'). משפחה זו כללה 3 תתי-דגמים עיקריים ZPG/ZPN-1/2/3 (על פי שיטת הכינויים המתוסבכת של הצי, שנזנחה אחרי חצי מאה בפקודת מקנמרה, שבצדק רב כפה על ארבעת הזרועות איחוד כינויים מיד אחרי כניסתו לתפקיד שר ההגנה החדש בממשל קנדי), שנבדלו זה מזה בגודל, בתצורה ובמשימה ונכנסו לשירות כמעט במקביל במחצית הראשונה של שנות ה-50 במטרה להחליף בהדרגה את כל הכלים הקודמים גם יחד, שמקצתם כבר היו מיושנים ובלויים. כ 20 ספינות הליום ענקיות אלו (אורכן 100 מטרים ומעלה!) שירתו ב 3 טייסות מבצעיות (וביחידת ניסוי אחת) שפעלו מבסיסים שונים לאורך חופיה הארוכים של ארה"ב במשימות סיור ימי והתראה אווירית.

תרגולת חבירה של ספינת אוויר מדגם K לנומ"ט ליווי של הצי האמריקני למטרות תדלוק ומנוחת צוות (אגב מדובר בספינת אחותה של הפלאו, שהוזכרה לעיל). ניתן לראות שריבוי התותחים, אנטנות ויתר בליטות הופך את העניין לעסק לא פשוט ואכן ראו בהמשך פרטים על מפגש דומה שהסתיים בפדיחה לא נעימה כלל...

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה


ספינות האוויר מתתי דגמים ZPG-2W ו ZPG-3W, הגדולים ביותר במשפחת N, היו למעשה יב"אות מעופפות שנשאו 2 מכ"מים (אחד מתחת לספינה ואחד על גבה) וצוות בן 20-25 אנשים, רובם מוכ"מים וקשל"טים, שעבדו במשמרות לאורך שעות ארוכות, וזאת במקביל לצוות ההטסה עצמו. לשם מה נדרשו כלים מפלצתיים כאלו? ובכן, החשש בארה"ב מפני התקפת פתע גרעינית על ידי מערך המפציצים הסובייטים הבין-יבשתיים שקרם עור וגידים במהלך שנות ה-50 הביא להקמת מערך התראה והגנה אווירית עצום תחת מטרייתNORAD ובתוכו משאבים מרובים של חהא"א והצי האמריקני (ומקביליהם הקנדים, שהיו שותפים מלאים). כוחות אלו נפרסו במספר שרשראות התראה והגנה לאורך האוקיינוס השקט, שממות הקרח של אלסקה, צפון קנדה וגרינלנד וכמובן באוקיינוס האטלנטי (אחרי משבר קובה הוקם גם קו דרומי מוקטן). תרומתו החשובה הצי כללה בין היתר ספינות וצוללות מכ"ם (picket ships), טייסות EC-121 Warning Star (דגם ה AWACS של הקונסטליישן הצבאי), טייסות ה בלימפס וגפי מטוסי AWACS שהיו מוצבים על סיפון נומ"טים. במקביל המשיכו טייסות הבלימפס לעסוק גם במלאכת הסיור וההצלה הימיים כמו בימים עברו.

יב"א מעופפת

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תאונה קטלנית שאירעה בקיץ 1960 (בה ניספה צוות שלם בן 18 איש), כניסתם לשימוש של מכ"מי התראה ארוכי טווח הן ביבשה והן בים (למשל על מטוסי ההוקאיי החדשים) לצד רצונו של קונולי, שר הימייה החדש בממשל קנדי, במודרניזציה ובמיקוד, הביאו לסגירתו הסופית של המערך המפואר ב 1962 כך שהחמיץ את משמר הטילים בקובה בחודשים ספורים (ומי יודע אם לא היה זוכה להנשמה מלאכותית בעקבותיו?). טרם יציאתן משירות הספיקה ספינה אווירית אחת להשלים מסע בן 13600 ק"מ שהתפרסו על פני 11 ימים רצופים כהוכחה נוספת ליתרון העיקרי של כלי טיס זה.

הנה שלש תאונות של בלימפס מדגם K שאירעו בשנות ה-50 והסתיימו בנחיתת ריסוק בים ובהצלת הצוות על ידי כלי שיט סמוך... באחד המקרים ספינת האוויר התרוממה מנומ"ט ליווי עליה תדלקה אך נחבלה בסוללת הנ"מ שבאחורי סיפון הטיסה, שברה את גבה והתרסקה בים... במקרה אחד צוללת הזדמנה למקום הריסוק לא רק שהצילה את הצוות אלא גררה את הבלימפ המשותק בחזרה אל היבשה...

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

עוד על ספינות האוויר של הצי האמריקני ניתן לקרוא כאן
Airship Types in the Postwar Period
http://www.history.navy.mil/download/lta-1.pdf

חלפה רבע מאה וחברת פיאסקי האמריקנית, שמסורתית עסקה במוזריות תעופתיות, החליטה להחזיר לחיים את אחת מספינות האוויר מדגם N כפלטפורמת תובלה כבדה, כולל החלפת צמד מנועי הבוכנה ברביעיית מסוקי UH-34 (!!). התפלץ המעופף קם לחיים באפריל 1986 אך התרסק 3 חודשים לאחר מכן והחלום לראות בלימפים אמריקנים גדולים נגוז למשך 20 שנים נוספות עד לתקומתו המחודשת בעשור שעבר למטרות איסוף מודיעין, וגם אז בהצלחה די מועטה בלשון המעטה כפי שניתן לראות כאן


http://en.wikipedia.org/wiki/Piasecki_PA-97


לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

נערך לאחרונה ע"י strong1 בתאריך 18-09-2013 בשעה 15:16.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #22  
ישן 23-12-2013, 00:11
  strong1 strong1 אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 13.11.04
הודעות: 16,176
עולם הולך ונעלם - חלק שני - ספינות הטיס
בתגובה להודעה מספר 18 שנכתבה על ידי strong1 שמתחילה ב "עולם הולך ונעלם - חלק ראשון... וגם הקרב היחיד בהיסטוריה בין צוללת וספינת אוויר..."

המרלין הייתה ספינת הטיס המבצעית האחרונה של הצי האמריקני ו "משכה" עד שלהי 1967, הרבה בזכות התפקיד החיוני אותו מילא כלי הטיס הייחודי הזה בסיורי MARKET TIME אינסופיים לאיתור הברחות אמל"ח לאורך חופי דרום ויאטנם ובדלתא העצומה והמסועפת של נהר המקונג. ובכך באו לקיצן כמעט 70 שנות פעילות של ספינות טיס בשורות אווירית הצי האמריקני, שבשיאה של מלחמת העולם השנייה הפעילה אלפי כלי טיס כאלו מבסיסי בכל רחבי הגלובוס. הטייסת האחרונה, VP-40 הוקמה ב 1951 וביצעה עם המרלינים שלה משימה דומה כבר במלחמת קוריאה. אחרי שהזדכתה על ספינות הטיס עברה הטייסת הסבה למטוסי אוריון והיא ממשיכה להטיס אותם עד עצם היום הזה, עם רצף פעילות כולל של יותר מ 62 שנה! עם יציאת ספינות הטיס האחרונות משימוש מבצעי ב 1967 השבית הצי האמריקני גם את שלשת ספינות הדיפו הותיקות מדגם CURRITUCK שתמכו במערך ייחודי זה משך יותר מ 20 שנים מאז נכנסו לשירות בשלהי מלחמת העולם השנייה. הצי האמריקני התייחס לספינות הטיס ממש כמו לכלי שיט מן המניין ועל כן הצמיד להן ספינות דיפו שתמכו לוגיסטית ותפעולית בכלי הטיס עצמם ובצוותי האוויר. הספינות כללו סיפון תיקונים, סדנאות שונות, מגורים, מרפאות, מתקני רווחה, מחסני חימוש, דלק וחלפים ועוד. כל ספינה כזו תמכה בטייסת בת 7-8 כלים, שבד"כ עגנו סביבה.

מרלין מפטרל מעל נהר בויאטנם

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

ספינות טיס עוגנות ליד אחת מספינות הדיפו לחופי מפרץ קאם ראן, בסיס הצי האמריקני העיקרי בדרום ויאטנם.


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://bigleytl.com/VP-40/SallySoundAtCamRanh.jpg]


ה USS PINE ISLAND מניפה מרלין


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://smsm.us/modelfleet/david-smith/11-09/028_28.JPG]


תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

הנפה אחרת, הפעם של מרלין מטייסת 47 על ידי ה USS CURRITUCK באלסקה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

מרלין ממריא, כאשר אחד מספינות הדיפו ברקע


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://bigleytl.com/VP-40/TenderOps2.jpg]


מרלין חוזר מהגיחה המבצעית האחרונה של ספינת טיס בשורות הצי האמריקני

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה


כתבה מ ALL HANDS

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #23  
ישן 23-12-2013, 23:32
  strong1 strong1 אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 13.11.04
הודעות: 16,176
עולם הולך ונעלם - חלק שלישי - מטוסי המצוף
בתגובה להודעה מספר 18 שנכתבה על ידי strong1 שמתחילה ב "עולם הולך ונעלם - חלק ראשון... וגם הקרב היחיד בהיסטוריה בין צוללת וספינת אוויר..."

מטוסי המצוף היו חלק אינטגרלי מאווירית הצי האמריקני במשך 45 שנה – מהטיסות הראשונות מעל ורה-קרוז (במהלך הפלישה האמריקנית למקסיקו באפריל 1914, סיפור מעניין בפני עצמו) ועד 1949. לאורך תקופה זו תפקידיהם העיקריים היו ונותרו שניים – תחילה סיור ימי לפני כוח המשימה, אם לאיתור ציי האויב ואם למיפוי מזג האוויר, ולאחר מכן גם תצפית ארטילרית. כמובן שהיו משימות משניות נוספות כמו קישור, פינוי נפגעים, אספקה קלה (למשל דואר), חיט"ן מזדמן, נצ"ל ועוד. אחרון המוהיקנים היה הקרטיס סי-הוק SC-1 המופלא, שהיווה פריצת דרך כפולה מבחינת הצי האמריקני – הן מבחינת האיוש (חד מושבי, בהשוואה למטוסים קודמים שהיו דו/תלת מושבי) והן מבחינת הביצועים, שבפעם הראשונה התקרבו לאלו של מטוסי קרב קונבציונלים בני התקופה. הסי-הוק אף היה המטוס הראשון המבצעי של הצי האמריקני בעל חופת בועה, אחד הלקחים מקרבות הפסיפיק. אגב הרעיון למטוס חד מושבי נשאב ישירות מה "רוף" היפני, שהיה גרסת מטוס המצוף המוצלחת של מטוס הזירו. אגב היפנים היו המשתמשים המקוריים ביותר במטוסי מצוף במלחמת העולם, ונזכיר רק את צוללות ה I-400 שהיו אמורות בין היתר לתקוף את תעלת פנמה בעזרת מטוסי מצוף.

בגלל מיקוד במטוסים אחרים ושביעות הרצון ממטוסי המצוף הקיימים (בעיקר הקינגפישר המצוין אך הארכאי), התעכב והתארך פיתוח הסי-הוק והראשונים (מתוך כ 600 אקזמפלרים שהוזמנו) נכנסו לשימוש הצי רק בשלהי 1944 וטעמו פעילות קרבית של ממש רק בחודשיים האחרונים של המלחמה בפסיפיק, קרי מעט מדי, מאוחר מדי. אגב על פי מיטב הצנזורה המלחמתית הנוקשה, דבר כניסת הסי-הוק לשירות נשמר כסוד והותר רשמית לפרסום רק ימים ספורים טרם כניעת יפן. קרטיס מסרה את הסי-הוקים עם כני נסע קונבציונלים והמצופים הותקנו בפועל רק לקראת היציאה להפלגות או אימונים מבסיסי חוף. המטוסים אוגדו בטייסות תצפית, שפעלו כגפים עצמאיים בני 4-6 כלים מסיפון כלי השיט המארחים, כאשר צוותי הטיסה נהגו בד"כ להתבודד במגוריהם וכמעט שלא להתערב בשגרת הספינה המארחת, שכאמור התחלפה מעת לעת.

רוב הספינות המודרניות נשאו צמד מעוטים בירכתיים, מנוף הרמה ביניהם והנגר רחב ידיים מתחת לסיפון. אחרות נשאו מעוטים מוגבהים במרכז הספינה, עם הנגר בגובה הסיפון. בספינות הישנות יותר, שנבנו בראשית עידן התעופה הימית, לא היה די מקום להתקנת מעוטים והנגרים ולפיכך הם הותקנו בד"כ על גבי צריחי התותחים עצמם והמטוסים חנו קבע על המעוטים, סרבול מבצעי שהצריך שיגור המטוס או הורדתו אל הים טרם הפעלה של הצריחים. במהלך 1942 התנסה הצי האמריקני בהתקנת מעוטים על משחתות בודדות מדגם פלטשר אך העדר ההנגר ואזור תמך לוגיסטי רציני היוו מגבלה משמעותית והמעוטים הוסרו כעבור זמן קצר. מטוס המצוף היה בד"כ משוגר מהמעוט (לעתים העדיפו להוריד את המטוס אל המים לטובת המראה "קונבציונלית", בעיקר בעגינה), מבצע את משימתו, נוחת במים בסמוך לספינת האם, עולה על רתמה שקיבעה אותו למהירות וכיוון ההפלגה (בהנחה שהספינה אינה סטטית) ואז מונף בחזרה אל הירכתיים על ידי המנוף. כל זה תהליך ארוך ומסורבל, שהותיר את ספינת האם פגיעה להתקפה מהאוויר, מצוללות, מסט"רים וכו', על אחת כמה וכמה עם מספר מטוסים שוגרו בו זמנית, כפי שהיה פעמים רבות. לא מעט ספינות תותחים נשאו איתן את מטוסי המצוף שלהן אל המצולות ואחרים הושמדו בזעם הקרב, בעודם "תקועים" על המעוטים. מטוסים רבים אבדו בתאונות ואחרים נעלמו ללא שוב בפסיפיק האינסופי.

עם תום מלחמת העולם השנייה החל הצי להתכווץ במהירות בממדיו ורבות מספינות התותחים הגדולות, חלקן חדשות לגמרי, יצאו לגמלאות ו/או גריטה, קורבן לעוצמה האווירית מבוססת נושאות המטוסים בכלל ולדעיכת ספינות התותחים כמרכיב משמעותי בעוצמה הימית במחצית השנייה של המאה ה-20 בפרט. ביחד איתן נפל גם מטוס המצוף קורבן לטכנולוגיות חדשות ובהן המסוק והמכ"מים הימיים ומערכות הרדיו ארוכי הטווח, שגרעו כולם מהצורך במטוסי תצפית וקישור. אמנם מסוקי ה R/H-5 המוקדמים נפלו מהסי-הוק הן במהירות והן בטווח אבל היו קלים ונוחים בהרבה לתפעול, קטנים יותר לאחסון והעניקו ורסטיליות מבצעית רבה במתארים של חילוץ, פינוי, קישור בין ספינות ועוד. 30 שנה לאחר מכן זכר הצי האמריקני חסד נעורים למטוס המצוף האהוב כל כך וקרא למסוק הנצ"ל החדש שלו באותו השם.

הסי-הוק עם כני נסע קונבציונליים, שימו לב לחופת הבועה החיונית למטוס סיור חד מושבי

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

בתצורה אמפיבית

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
הסי-הוק במים

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

מתמרן אל תוך הרתמה הנגררת

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

הנפת סי-הוק אל ירכתי ספינת האם

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

שימו לב לעגלה המותקנת על המעלית, ששמשה להובלת המטוסים מהמעלית אל מעבי ההנגר.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה


תרשים

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

התקנה קונבציונלית של מעוטים בירכתי הספינה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

סי-הוק מנסה לשרוד סערה... שימו לב למעלית בין המעוטים (שכמו בנומ"ט, משמשת גם כגג לפתח ההנגר כאשר אינה בשימוש) ולמסילות התמרון הנוספות

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

7 הסיירות הכבדות מדגם ניו אורלינס נשאו צמד מעוטים מוגבהים במרכז הספינה. ספינות אלו נשאו בנטל משמעותי במחצית הראשונה של המלחמה בפסיפיק (עד להשלמת ספינות נוספות), 3 מהן אבדו בקרב הדמים באי סאבו באוגוסט 1942 ורוב האחרות ספגו נזקים כבדים לאורך מלחמת העולם השנייה. שימו לב להנגר רחב המימדים. לימים הוסר מעוט אחד והוקטן סד"כ המטוסים כדי לפנות מקום ומשקל לנשק נ"מ נוסף וכן ציוד אלקטרוני.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

מעוטי צריח שהותקנו בספינות הקרב האמריקניות הישנות יותר, לצד מעוט קונבציונלי בודד בירכתי הספינה (שימו לב לריבוי העגורנים הנדרשים לטובת העניין, מאחר ואף אחד מהן אינו נותן כיסוי לכלל המעוטים).

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

אחת ממשחתות הפלטשר הבודדות בהן הותקן מעוט, כאמור קונספט שלא צלח

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

היורש - הסיקורסקי R-5 על סיפון המיזורי

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

נערך לאחרונה ע"י strong1 בתאריך 23-12-2013 בשעה 23:35.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #24  
ישן 12-01-2014, 23:13
  strong1 strong1 אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 13.11.04
הודעות: 16,176
תמונות נוספות
בתגובה להודעה מספר 23 שנכתבה על ידי strong1 שמתחילה ב "עולם הולך ונעלם - חלק שלישי - מטוסי המצוף"

סיירת כלשהי משגרת קינג-פישר בהצלבת מעוטים, יתכן עקב תקלה במטוס או במעוט הימני. שימו לב שהספינה מתמרנת אל תוך הרוח כדי להקל על השיגור. כמו ה SOC (ראו מטה), גם הקינג-פישר היה מטוס פשוט, אמין ומוצלח בתפקידו, נכנס לשירות טרם המלחמה ושירת נאמנה עד סופה.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

אנשי צוות ממקמים את הקינג-פישר בחזרה על המעוט, שימו לב לאחד משני צריחי ה QUAD שהותקנו באוניות הקרב ובסיירות הכבדות בסמוך למנופי מטוסי המצוף כדי להגן על הגזרה האחורית

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

שיגור של קינג-פישר

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

קינג-פישר מסיע במים לעבר הרתמה הנגררת על ידי ספינת האם לפני הנפה בחזרה אל הסיפון

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

סיירת קלה כלשהי מניפה את אחד ממטוסי ה SOC בחזרה אל הירכתיים מטוס אחר כבר יושב על המעוט מוכן לשיגור אך עדיין ללא צוות.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

סיירת קלה כלשהי מתכוננת לשגר את שני ה SOCים שלה אחד אחרי השני. בסיירות הקלות לא היה די סיפון פנוי בירכתיים להתקנת תותחי 40 מ"מ ועל כן הותקנו שם מספר תותחי אורליקון 20 מ"מ.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

SOC מתוצרת קרטיס משוגר מאחת מהסיירות הכבדות ממשפחת ניו-אורלינס. מטוס קל, אמין ומצוין זה היה בשירות הצי ב 1935-1945 ונטל חלק בכל הקרבות הגדולים בפסיפיק. שימו לב לצוות המעוט ולהנגר במפלס הסיפון.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

הסיירת הכבדה אסטוריה, ממשפחת הניו-אורלינס, עומדת להניף SOC בחזרה אל המעוט הימני, כאשר השמאלי כבר ממותקן עם מטוס נוסף
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #25  
ישן 19-09-2013, 21:09
  strong1 strong1 אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 13.11.04
הודעות: 16,176
"המטוס שחזר מהקפור" - סיפורו המופלא של הרקולס 321 של הצי האמריקני
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי strong1 שמתחילה ב "אשכול הקוריוזים והאנקדוטות בנושאי צו"ב"

של טייסת VXE-6 של הצי האמריקני היא יחידה ייעודית שתמכה וסייעה במשלחות המחקר הצבאיות והאזרחיות באנטרקטיקה במשך 30 שנים עד סגירתה בראשית 1999 ומיזוגה אל תוך היחידה המקבילה של המשמר הלאומי של חהא"א של מדינת ניו-יורק. במהלך חייה הארוכים הפעילה VXE-6 ערב רב של מטוסים ומסוקים מסוגים שונים (ובהם דקוטות, נפטונים, DC-5, קונסטליישן, אוטר, אלבטרוס וכאמור גם הרקולסים) ממנחתים שונים באנטרקטיקה עצמה (כולל בסיס מקמרדו הענק) וכן בבסיסי האם בארה"ב ובניו-זילנד, כאשר המטוסים עצמם תמיד מסומנים בצבעי DAYGLO אדומים וכתומים בוהקים לזיהוי קל על רקע הקרחונים האינסופיים. בקיץ 1969 החלה היחידה לקלוט מטוסי הרקולס חדשים המצוידים במחלקים אך קצב שחיקת המטוסים בתאונות נחיתה, הסעה והמראה היה כה גדול עד שליחידה היו בד"כ לא יותר מ 2-3 מטוסים פעילים בכל רגע נתון, כאשר היתר תקועים ו/או מושבתים ברחבי אנטרקטיקה, ממתינים לתיקון וחילוץ, פעולה שנמשכה שבועות, חודשים ולעתים אף שנים בגלל המרחקים העצומים, הקשיים הלוגיסטיים ופגעי מז"א, כאשר מקצת כלי הטיס הפגועים (מדגמים שונים) נותרו במקומותיהם עד עצם היום הזה, מאובנים מודרניים משנות ה-50 וה-60. אחת הסיבות העיקריות לתקלות היו בקבוקי ה JATO שנדרשו בכמויות בכמעט כל המראה בגלל המסלולים הקצרים. לבקבוקים אלו הייתה נטייה להינתק מתחנת העיגון שלהם, לטוס קדימה ולפגוע בחלקי מטוס שונים כגון כנפיים, מדחפים וכני נסע, תוך השבתת כלי הטיס ולעתים ריסוקו.

שני אירועים מעניינים משקפים היטב את המורכבות והקושי הכרוכים בתפעול כלי טיס בשממות הקוטב הדרומי ואת הבעיות החוזרות עם בקבוקי ה JATO (שאגב נמצאים בשימוש עד עצמם היום הזה, ראו כאן ...). בראשית 1975 נתקע הרקולס במנחת מבודד בשם DOME C כתוצאה מבקבוק JATO שהתנתק. מקץ מספר חודשים נשלח הרקולס אחר לחלץ את המטוס אך הגם שהפעם לא נעשה שימוש ב JATO, המטוס פגע במכשול על מסלול הקרח הארעי, התרסק והכנף שלו נתלשה ונשרפה. מטוס אחר אסף את הצוותים אך מז"א כבר לא אפשר עוד את התיקונים והצי האמריקני נאלץ להמתין חודשים ארוכים בטרם נשלח צוות תיקון נוסף כדי להשמיש לא מטוס אחד אלא שניים, כולל החלפת הכנף. אך ביש מזל חזר וגם באחד מהמטוסים שהביאו את צוות התיקון אירעה תקלת JATO דומה מאד בהמראה וכך התווסף הרקולס שלישי לרשימת המטוסים התקועים במנחת המבודד! תהליך חילוץ המטוסים התחדש בראשית 1976 אך אחרון ההרקולסים נשלף מהקרחון רק בתום אותה שנה וסד"כ היחידה חזר סוף סוף לאיתנו.

אתר DOME C המבודד
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תמונות של החילוץ המורכב

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

אירוע מעניין עוד יותר הוא כאמור סיפורו המופלא של הרקולס LC-130F שמספרו 321. בראשית פברואר 1971, בדיוק 4 שנים לפני האירוע המשולש ב DOME C, התרסק מטוס זהה באתר המבודד D-59 שב "ארץ ויקטוריה" שבמזרח אנטרקטיקה, אחרי שבקבוק JATO נוסף ניתק בהמראה וגרם לנזק. הרקולס אחר הגיע כעבור 4 ימים לחלץ את הצוות אך מטוס 321 נותר ב D-59 והתכסה עם הזמן בשלג. אגב שבועיים לאחר מכן התרסק ונשרף מטוס זהה בבסיס מקמרדו עצמו. לאורך 15 השנים הבאות ביקרו במקום מספר משלחות טכניות של הצי שבחנו את המטוס (וגילו שהשתמר בצורה מצוינת ועל כן בר תיקון) אך רק ב 1986 הוקצה תקציב למשימה, שלקחה לבסוף כמעט שנתיים, שוב בגלל מגבלות לוגיסטיות ותפעוליות. תחילה פילסה דרכה למקום משלחת יבשתית צרפתית-אמריקנית ובה כלי צמ"ה שחפרו וחילצו את המטוס החוצה ממעטה הקרח שלו. לאחר מכן הוצנחו במקום אלפי ליטרים של דס"ל ולבסוף הרקולסים של הצי הטיסו לאתר צוותים טכניים ששיפצו את המטוס, החליפו את מנועים ובהדרגה החזירו אותו לכשירות. צחוק הגורל, בדצמבר 1987, ממש בסוף התהליך, התרסק אחד ההרקולסים הללו באתר D-59 ושניים מאנשי צוותו נספו. חודש לאחר מכן, בינואר 1988, המריא לבסוף 321 בחזרה אל החופש, אחרי 17 שנים של המתנה בשממות הקפואות, עדות לאיכותו של המטוס ונחישות הצי להשיבו לשורותיו. המטוס שוקם סופית בארה"ב וחזר לשירות בטייסת VXE-6 לפרק זמן מסוים. סוף דבר, אחרי סגירת הטייסת ב 1999 נשלח ההרקולס לאחסון בבית הקברות באריזונה הלוהטת, שם הוא נמצא עד עצם היום הזה.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

בקבוק ה JATO החסר
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

המטוס אחרי שחולץ מהשלג
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

321 נח כבר 14 שנים בבית הקברות באריזונה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה


עוד על VXE-6
http://en.wikipedia.org/wiki/VXE-6

סמל הטייסת
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

עוד על החילוץ המשולש מ dome c
http://www.gdargaud.net/Antarctica/DomeCharlie.html

על חילוצו של 321
Phoenix Flight of Sorts: C-130 Soars Away From Antarctic 'Grave'
http://articles.latimes.com/1988-01...1_antarctic-air

U.S. airplane recovered from East Antarctica
http://www.southpolestation.com/tri...321/digout.html

חשוב לציין שבמקביל לצי פעלו באנטרקטיקה גם מטוסי התובלה הכבדים של חהא"א, לפחות כל עוד תנאי מזג האוויר והמסלולים אפשרו זאת, והם ממשיכים בפעילות זו גם בימים אלו.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

נערך לאחרונה ע"י strong1 בתאריך 19-09-2013 בשעה 21:31.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #27  
ישן 08-10-2013, 02:16
  strong1 strong1 אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 13.11.04
הודעות: 16,176
הקרוסיידר ומסע הצלב בשמי ויאטנם
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי strong1 שמתחילה ב "אשכול הקוריוזים והאנקדוטות בנושאי צו"ב"

1. חהא"א מול אווירית הצי

הקרוסיידר היה מטוס הקרב העל-קולי האמיתי הראשון של הצי ונחשב לטוב יותר מהסופר-סייבר המקביל של חהא"א. בכל שנות ה-50 התנגחו שתי הזרועות במלחמות תדמית ותקציב אינסופיות. אחד האובססיות הגדולות הייתה שבירת שיאי מהירות/גובה ובעיקר שבירת שיאי הזרוע המתחרה. לשם כך ארגנו שתי הזרועות כל מיני תרגילי יח"צנות כמו למשל מירוץ מחוף לחוף או המראה מנומ"ט המשייטת לחופי קליפורניה, חציית ארה"ב ונחיתה על נומ"ט המשייטת לחופי וירג'יניה לעיני אייזנהאור, נשיא ארה"ב דאז. באחד מסרטי היח"צנות ניתן לראות את רס"ן ג'ון גלן הצעיר, דאז טייס ניסוי באווירית חיל הנחתים (ולימים האדם החמישי בחלל), מבצע את אחד התעלולים העל קוליים הללו ב 1957 בדגם הצילום דווקא.



לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.

כאשר הקרוסיידר נכנס לשירות עדיין היוו נושאות המטוסים הקטנות יותר מדגם אסקס את ליבת הצי האמריקני (לצד המידוויי הותיקות והפורסטל שרק החלו להיכנס לשירות) והמטוס הקומפקטי יחסית (בהשוואה לפנטום המאוחר) השתלב בהן היטב. בתמונה ניתן לראות את ההנקוק חולפת לה מתחת לגשר הזהב בדרכה לבסיס הצי הענק באלמדה (שכבר אינו קיים עוד). על סיפונה נראית כנף אווירית אופיינית לסוף שנות ה-50/תחילת שנות ה-60 ובה בין היתר טייסת קרב קרוסיידר, טייסת קרב-תקיפה דימון (מטוס איום שהצי שש להיפטר ממנו), מקצת טייסת תקיפה סקייהוק, גף בקרה אווירית עם מטוסי טרייסר, גף הפצצה עם סקייווריור ענקיים (שבקושי נכנסו להנגר) וטייסת תקיפה נוספת עם סקריידר בוכנתיים. הרכב הנ"ל נותר גם בשנים הראשונות של מלחמת ויאטנם, למעט הדימון שיצא משירות זמן קצר קודם לכן והביא לעיבוי יתר הטייסות במטוסים נוספים. ההנקוק, שעוד הספיקה להשתתף בפלישה לפיליפינים (!), האריכה שנים ויצאה סופית משימוש רק ב 1976 בתום מלחמת ויאטנם ועם כניסת הנימיץ הגרעינית לשירות, כאשר ביחד עמה (ועם אחותה האוריסקני) יצא משימוש גם דגם הקרב של הקרוסיידר.


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/9/0/6/2104609.jpg]


קרוסיידר עושה את מה שתכונן עבורו – מיירט מפציץ ימי סובייטי בסמוך מאוד לכוח המשימה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

2. כנפיים ופתרונות טכנ'

לאורך הקריירה הארוכה שלו התהדר הקרוסיידר בשני סוגי כנפיים ייחודיות למדי – ה variable incidence אמנם לא הומצאה על ידי חברת ווט וגם לא יושמה על ידה ראשונה (גרומן ומרטין קדמו לה עם מטוסים שלא הגיעו לייצור סדרתי) אבל היא אומצה על ידה בתכנון הקרוסיידר כפתרון לבעיית מהירות הגישה הגבוהה (והעדר שדה ראייה המספק) במטוסי הסילון המהירים של אווירית הצי בסוף השנות ה-50. ה WI אגב עזר לא רק בנחיתה אלא גם בהמראה כפי שניתן לראות כאן בצמד הקרוסיידרים המתכוננים לשיגור ממעוטי החרטום של המידוויי. במוצר הבא מבית ווט, הקורסייר המוצלח, כבר נעשה שימוש בכנף קונבציונלית ולא ב VI, זאת מאחר ומהירות הגישה שלו היה איטית יותר וגם שדה הראייה היה משופר במקצת.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

הכנף המעניינת האחרת היא הסופר-קריטית שהותקנה על ידי נאס"א בראשית שנות ה-70


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.air-and-space.com/20090529%20Edwards/BL2_8240%20supercritical%20wing%20F-8%20N810NA%20left%20front%20l.jpg]


גשפט מעניין אחר שנבחן עבור הקרוסיידר היה קפסולת השרדות, בדומה לזו של ה F-111 וה B-1A וכפי שהוצג באשכול זה לעיל


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.combatreform.org/vaughtcapsuledetails.jpg]



[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.combatreform.org/voughtcapsulemockup.jpg]


3. קובה

כפי שצוין באשכול אחר, דגם הצילום של הקרוסיידר קנה את עולמו כבר בתחילת דרכו בעשרות גיחות נועזות מעל אי המבצר הקומוניסטי, פעמים רבות באור יום ובגובה נמוך ביותר. לאור קרבתה של קובה לארה"ב לא היה צורך בנושאות מטוסים והמטוסים המריאו ונחתו מבסיסי הצי בפלורידה הסמוכה. בזכות הישגיה הכבירים בהבאת מודיעין עדכני למקבלי ההחלטות העניק JFK את ה PRESIDENTIAL UNIT CITATION היוקרתי וזאת בפעם הראשונה בעת שלום.
דגם הצילום ממחיש את שלל החיישנים שהותקנו בגחון המטוס, שתוכנן מחדש והוגדל משמעותית. הטייס אגב הוא ג'ון גלן והתמונה היא מתוך תעלול החוף לחוף שהוזכר לעיל. ברקע ניתן לראות את אחת ממיכליות ה AJ ההיברידית (בוכנה-סילון) שסייעה במסע.


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.thisdayinaviation.com/wp-content/uploads/tdia/2012/07/Vought-F8U-1P-Crusader-Bu.-No.-144608-with-AJ-2-Savage-tanker-MAJ-John-H.-Glenn-USMC-Project-Bullet-15-July-1957-1024x706.jpg]


אגב דגם הצילום האריך חיים עשור שלם מעבר לדגם הקרב ובאוקטובר 1986, כמעט 30 שנה אחרי שנכנס לשירות, ביצע את הנחיתה האחרונה של מטוס קרוסיידר על נומ"ט (ה "אמריקה" במקרה זה). בערוב ימיו עוד זכה דגם הצילום "ללבוש" את סכימת האפור עכבר עם הסימנים הדהויים שהשתלטה על אווירית הצי בשנות ה-80.


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/8/9/2/1793298.jpg]


4. לבנון 1958 ו 1983

צירוף מקרים מעניין הקרוסיידר "ביקר" בלבנון פעמיים בפער של רבע במאה ותחת שני דגלים שונים – ביולי 1958 פיקחו מטוסי הקרוסיידר מטייסת 32 מנומ"ט "פורסטל" על פריקת חיילי הנחתים בלבנון שבאו להגן על משטרו של כמיל שמעון. 25 שנים לאחר מכן, בספטמבר ונובמבר 1983, יגנו מטוסי הקרוסיידר מנומ"ט "פוש" על הסופר-אטנדרטים שתקפו עמדות סוריות ודרוזיות בבקעת הלבנון בתגובה על הפיגועים והתקריות שפגעו בחיל המשלוח הצרפתי בביירות.

5. ויאטנם

הקרוסיידר, שתוכנן בשנות ה-50 כדי להגן על נושאות המטוסים מפני מפציצי סילון סובייטים, היה לאחד האיקונות העיקריות של המלחמה הארוכה והקשה הזו, במהלכה ביצע קשת רחבה של משימות, למעט זו שעבורה תוכנן במקור. מכל מטוסי הקרב וההפצצה הרבים שנטלו חלק במלחמה, רק הסקייהוק והקרוסיידר של הצי היו שם ביום הראשון בקיץ 1964 ועדיין היו שם גם ביום האחרון בינואר 1973, לצד הסופר סייבר והת'אנדרצ'יף בשורות חהא"א. למעשה מטוסי קרוסיידר ביצעו את חלק מגיחות הצילום הראשונות במלחמה (עוד מעל לאוס ב 1963) והראשונים לתקוף את האויב בתקרית מפרץ טונקין באוגוסט 1964 (מסיפון נומ"ט הטיקונדרוגה). לצד החובה יש לזקוף את הנטישה הראשונה במלחמה והשבוי הראשון משורות אווירית הצי.

בשמונה שנותיה הארוכות כילתה מלחמת ויאטנם כמעט 20% מכמעט 1300 הקרוסיידרים שיוצרו בתאונות ובאש האויב והותירה רבים אחרים מצולקים. האבדות והבלאי הנרחבים בויאטנם כפו על הצי וחיל הנחתים לשקם את צי הקרוסיידרים, כולל דגמים ישנים, ולהאריך בכך את חייהם עד אמצע שנות ה-70, כפי שאכן היה לבסוף.

טייס הצי רס"ן רוברט שומייקר מובל על ידי חיילים צפון ויאטנמים לאחר שנטש את מטוס הקרוסיידר שלו (מטייסת 154 מנומ"ט מידוויי) מעל המדינה הקומוניסטית בפברואר 1965. שומייקר יבלה את 8 שנים (!) הקרובות בכלא ויזכה במדליות רבות על אומץ הלב וההתנגדות שגילה במהלך תקופה זו. אחרי שובו ימשיך בקריירה עד לדרגת אדמירל כוכב אחד.


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://25.media.tumblr.com/tumblr_mel16chiuV1qivon6o1_400.jpg]


6. תאונות ובטיחות

למרות כנף ה VI, הקרוסיידר נותר מטוס קשה להטסה ולהנחתה וחלק ניכר מהסד"כ אבד בתאונות. טייסת 124, שהייתה אמונה בין היתר על הכשרת טייסי קרוסיידר חדשים, איבדה 52 מטוסי קרוסיידר בתאונות בין 1961 ועד 1967.

ללא מילים


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.ejection-history.org.uk/Aircraft_by_Type/F_8_Crusader/Crashes/no-1.jpg]



[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://stellar-views.com/images/F-8_MB2.jpg]



[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.ejection-history.org.uk/Aircraft_by_Type/F_8_Crusader/Crashes/VF62_crash2.jpg]


וגם זה נרשם בחיל הנחתים


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://mofak.com/F-8wingsfolded67.jpg]


7. דוגפייטר

הקרוסיידר נחשב על ידי טייסיו ועל ידי רבים אחרים לדוגפייטר הטוב ביותר בארה"ב מיום כניסתו לשירות (נובמבר 1957, טייסת 32 על סיפון נומ"ט פורסטל) ועד ליציאתו הסופית של דגם הקרב משירות כמעט 20 שנה לאחר מכן (ולמעשה בסמוך לכניסת הדוגפייטר האולטימטיבי הבא - F-16 הראשונים בחהא"א בינואר 1979). טייסי קרוסיידר מנוסים הצליחו להביס על נקלה פנטומים ובשלהי הקדנציה אפילו F-14 בדוגפייט. מאידך ב BVR למטוס לא היה סיכוי של ממש מול הפנטום או הטומקט מאחר ומעולם לא צויד מכ"ם רציני וגם לא בטילים מונחי מכ"ם (הגם שהיה מצויד ב IRST).
עדות ליכולות הדוגפייט של הקרוסיידר ניתנה בשפע במהלך מלחמת ויאטנם, שם צבר המטוס 21 הפלות, רובם מטוסי מיג-17 שהופלו בטילי סיידווינדר D בין השנים 1966 ו 1968 וכן הפלה בודדת לסיום ב 1972. קהילת הקרוסיידר אמנם לא הצמיחה מתוכה אסים כלשהם (גם קהילת הפנטומים של הצי זכתה צוות אסים בודד ולא יותר) אבל הוכיחה את עליונותה על פני האויב.

אין מה להכביד במילים או בתמונות אלא פשוט לצפות בפרק המרתק בסדרה האלמותית דוגפייטס על מעללי הקרוסיידר בויאטנם



לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.

8. טווח

נדיר ביותר למצוא תמונות של קרוסיידר עם נתיקים זאת מאחר ולמטוס היה טווח משמעותי על בסיס הדלק הפנימי וגם מאחר וחסרו לו די נקודות תליה, שהוקדשו בד"כ לטובת מטעני קרקע אוויר שונים. במידת הצורך היה ניתן לעשות שימוש בתדלוק אווירי, בעזרת זרנוק שהותקן בכתף של דגמי הקרב. אפילו דגמי הסיור שלא נדרשו לשאת נשק כלשהו טסו ללא נתיקים. הנה אב הטיפוס מדגים שהדבר טכנית אפשרי...


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://2.bp.blogspot.com/-WLCAoz7Hky0/UJM1qJG7m2I/AAAAAAAAXO8/LT8TQlGh5-Y/s1600/F-8E+Crusader+149203.jpg]


9. חימוש מעניין

ברוח התקופה הותקנה בגחון דגמי A ו B המוקדמים כוורת מובנית לרקטות א"א לא מונחות מדגם מייטי-מאוס בדומה לזו של ה F-86D. בפועל לא נעשה שימוש מבצעי כלשהו ברקטות אלו והכוורות נאטמו כעבור זמן קצר והוסרו לגמרי מהדגמים הבאים.


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://2.bp.blogspot.com/-W4a8BYVkd6E/UU77jeGQdTI/AAAAAAAAEy0/-FXJNnBtTsg/s1600/F8U-1+Rocket+Pack.jpg]


רקטות אחרות שדווקא רווחו על הקרוסיידר היו הזוני הענקיות, בהן עשו שימוש גם מטוסי הצי וגם מטוסי חיל הנחתים לטובת סיוע קרוב לכוחות הקרקע. הקרוסיידר היה נטול נקודות תלייה ולכן החמשים תלו כוורות זוני בכל עמדה אפשרית – גם בכנף וגם בלחיים

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

ארבע רקטות זוני מפארות כל לחי של המטוס ביחד עם צמד פצצות טון תחת הכנפיים. עד לכניסת הפנטום לשימוש נרחב בשנים 1963-1964, היה הקרוסיידר מטוס הקרב היחיד של הצי שהיה מסוגל לשאת את פצצת ה MK84.


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://4.bp.blogspot.com/-m_koeci0Y-A/UU8P_KUpAJI/AAAAAAAAEz8/Cf1aAJkQNO4/s1600/F8U-2+Qual+Armed.jpg]


מדגם D והילך לעומת זאת הותקנה גיבנת מכוערת על גב המטוס שהכילה את משדר הנחייה לטילי הבול-פאפ שנדרשו לצי ולנחתים למטרות א"ק אך שוב כמעט ולא נעשה שימוש בטילים הגמלוניים הללו, אפילו במהלך מלחמת ויאטנם. למרות זאת המשיכה הגיבנת לפאר את כל דגמי הקרוסיידר, למעט דגמי הצילום, למעשה עד למועד יציאת משירות. בתמונה ניתן לראות בולפאפ משני הדגמים העיקריים


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://2.bp.blogspot.com/-cgNJdOi_Jdk/UU8LSei0H6I/AAAAAAAAEzs/HSvLH66dU5I/s1600/F8U+Weapons+Display+web.jpg]


אב הטיפוס מדגים נשיאת צמד בולפאפ ושמיניית זוני


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://crimso.msk.ru/Images6/IN/IN-1007/9-2.jpg]


העדר נקודות התלייה הביא לפיתוח נט"ל ה Y הייחודי של הקרוסיידר שהותקן בתחנות הלחיים, בו נעשה שימוש במהלך המלחמה בעיקר עבור זוני, פחות עבור סיידוויינדר. אגב הקרוסיידר היה מטוס הקרב היחיד של הצי שעשה שימוש בדגם C הנדיר של הסיידויינדר. אגב נוסף, מט"ל ה Y לא עבר בירושה לנקודות הלחיים של הקורסייר המאוחר, זאת בזכות עמדות תלייה נוספות לכנף המטוס.


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://farm6.staticflickr.com/5100/5516128715_ba35fcc42f_o.jpg]


כאן ניתן לראות טילים משני דגמים שונים


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRKnLM1ScOxQ3eMYwqH5zM5qx30myDPPfKEuzS1s7OFSOms-uWf]


מקצת הטילים האקזוטיים יותר שכיכבו על הקרוסיידר מקורם דווקא בצרפת ובכלל זה המטרה 530 הגמלוני והמאג'יק 550. כפי שניתן לראות אגב אווירית הצי הצרפתי (כמו גם מקבלותיה באיטליה, ספרד ובריטניה) התאמנו עם נושאות המטוסים האמריקניות כפי שניתן לראות בתמונה זו של קרוסיידר צרפתי חמוש במאג'יק

[IMG]
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/42/F-8E(FN)_catching_wire_on_USS_Eisenhower_(CVN-69)_1983.JPEG
[/IMG]

בערוב ימיהם עטו גם הקרוסיידרים הצרפתים סכימה אפורה כהה


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/0/7/3/0665370.jpg]


10. הקרוסיידר 3

הקרוסיידר הבסיסי היה בסופו של דבר מטוס קרב לתנאי יום ומזג אוויר בהיר וככזה לא יכול היה להתמודד מול הפנטום של חברת מקדונל במכרז של הצי למיירט הטילים המתקדם. על כן פותח דגם חדש כמעט לגמרי, שלמעט מראה חיצוני חלק מעט מאד עם הקרוסיידר המבצעי. למרות ביצועים מבטיחים ומספר יתרונות תפעוליים חשובים (גודל, משקל, מורכבות, חדמ"ש ועוד) נראה שהפסיד בתחרות לפנטום עוד לפני שהחלה בכלל ובדיעבד טוב שכך, אחרת היינו עוד צריכים לבצע את תגר 5 עם גרוטאה ארכאית.

שימו לב לשלישית טילי הספארו המשוקעים בגחון המטוס ולתצורת הכנפונים המוזרה


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://dmn.wpengine.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2012/06/Chance-Vought-F8U3-Crusader-III.jpg]


11. הטבע כנגד הקרוסיידרים – אחד אפס לטבע!

בניגוד לסקייהוק בן זמנו, הקרוסיידר לא נחשב להצלחת ייצוא משמעותית ולמעשה רק שתי מדינות זרות רכשו אותו ובמספרים קטנים יחסית.

א. 3 טייסות לאווירית הצי הצרפתי שהספיקו בשעתן לא רק לתקוף בלבנון ב 1983 אלא למרבה הגיחוך לבצע פטרולים מעל בוסניה יותר מעשור לאחר מכן... כן כן בין כל ארמדת ה F-16, F-15, F-18, טומקטים, טורנדו ומה לא היה ניתן למצוא גם תריסר קרוסיידרים עתיקים שמחפשים קצת אקשן. מעט לפני תום שנות ה-90 הגיעו סוף סוף מטוסי הרפאל M והצי הצרפתי קפץ בבת אחת כמעט חצי מאה קדימה.

ב. טייסת לחה"א של הפיליפינים (!) שרכש ב 1977 (!) כמה עשרות קרוסיידרים משופצים מעודפי הצי האמריקני אך הוציא אותם משירות כעבור עשור בלבד. המטוסים חנו ללא מעש במשך מספר שנים בבסיס חהא"א קלארק שבלוזון עד שביוני 1991 התפרץ הר הגעש פינטובו הסמוך וכילה את השדה על כל תכולתו (שלא פונתה) ובה צי הקרוסיידרים המושבת.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

30 שנים קודם לשירת הברבור הצרפתית זכתה גרסא דומ"ש, משודרגת ומצוידת במנוע ספיי לעניין מאווירית הצי המלכותי (שהפעילה נומ"טים קטנים יחסית) אך בסופו של דבר בחרו גם הבריטים בפנטום המשוכלל, הכבד והיקר בהרבה והקרוסיידר הבריטי נותר לא יותר מאיור יפה. צחוק הגורל בתוך שנים ספורות, למעשה עוד לפני שהפנטום הבריטי על מנועי הספיי העוצמתיים שלו בכלל נכנס לשירות, התקבלה החלטה לשלוח את נושאות המטוסים הקונבציונליות של הצי המלכותי בהדרגה למגרטות כך שהפנטומים נותרו בשירות פחות מעשור בטרם הועברו לחה"א המלכותי.


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://i72.photobucket.com/albums/i176/Mossie105/Aircraft/F-8CrusaderRoyalNavy01.jpg]


12. דומ"ש

אפרופו דומ"ש, דווקא למטוס כה מסובך להטסה ומרובה תאונות לא תוכנן דגם אימון דו-מושבי! למעשה רק מטוס נסיוני אחד שכזה הוסב מדגם ושירת לא מעט שנים כמדגים טכנולוגיות וכו'


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://2.bp.blogspot.com/-Pax9B-nkg68/UcmXQSY2MUI/AAAAAAAAcWU/p11VznzN3VA/s1600/F8U-1T+Crusader+(TF-8A)+143710+10.jpg]


13. חיל הנחתים

רבים נוטים לחשוב שהצי היה המשתמש הבלעדי של הקרוסיידר אבל למעשה חיל הנחתים היה משתמש לא פחות משמעותי ממנו והפעיל אותו במסגרת תריסר טייסות סדירות ומילואים למשך כ 15 שנה עד שהוחלף סופית בפנטומים אחרי מלחמת ויאטנם. למעשה טייסת הקרוסיידר הראשונה של חיל הנחתים הפכה מבצעית בסוף 1957, חודש בלבד אחרי הטייסת הראשונה של הצי. מ 1965 והילך חלק נכבד מסד"כ הנחתים היה מושקע במלחמה בויאטנם, כולל סבב פריסות אינסופי של טייסות לשד"ת דה-ננג העצום, שם עסקו אך ורק ב "סבלות פצצות" לטובת כוחות היבשה.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

באותה השנה אגב (1965) הצטרפו קרוסיידרים של הנחתים (מטייסת 212) גם לכנף האווירית 16 שפעלה מהאוריסקני ועל כן באופן תקדימי פעלו טייסות קרוסיידר של הנחתים הן מהיבשה והן מהים. בתמונה ניתן לראות קרוסיידר של חיל הנחתים מתכונן להמראה מהאוריסקני, שימו לב לגיבנת הפיקוד של הבולפאפ בגב המטוס (אגב 8 שנים נוספות יעברו עד שטייסת נחתים נוספת תפעל שוב בויאטנם דווקא מסיפון נומ"ט ולא מהיבשה, כאשר במקרה זו מדובר בטייסת 333 עם הפנטומים שלה על ה "אמריקה"). נוהג זה אגב המשיך לאורך כל השנים ונמשך גם בימים אלו.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

כאמור לא רק קרוסיידרים של חיל הנחתים זרקו פצצות ברזל בויאטנם אלא גם מטוסי הצי, כפי שניתן לראות בתמונה זו ובאחרות


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://i1108.photobucket.com/albums/h408/dragon8991/F-8CRUSADER-2.jpg]

נערך לאחרונה ע"י strong1 בתאריך 08-10-2013 בשעה 02:33.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #35  
ישן 17-12-2013, 22:25
  strong1 strong1 אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 13.11.04
הודעות: 16,176
HMS MAIDSTONE - הגוונטנמו הבריטית
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי strong1 שמתחילה ב "אשכול הקוריוזים והאנקדוטות בנושאי צו"ב"

המיידסטון בת ה 9000 טון הושלמה שנתיים לפני מלחמת העולם השנייה ובמשך 30 שנים שירתה נאמנה כספינתו אם לשייטות שונות של צי הצוללות של הוד מלכותו (ולאח"כ מלכותה). כספינת דיפו סיפקה המיידסטון שירותי תחזוקה, רפואה, רווחה אחסון ומגורים עבור צוותיהם של כ 10-12 צוללות שעגנו בסמוך לה. בתום שירותה המבצעי נשלחה הספינה לבלפסט בצפון אירלנד לשרת כדוברת מגורים סטטית עבור חטיבה חיל רגלים בריטית שהוצבה במחוז הסורר. בקיץ 1971 החמיר מאד המצב הבטחוני בצפון אירלנד לכדי מלחמת אזרחים זוטא בין הלויאליסטים הפרוטסטנטים תומכי האיחוד עם בריטניה ורפובליקנים הקתוליים תומכי האיחוד עם יתר אירלנד, עם פיגועים, רציחות ומעשי נקם משני הצדדים. באוגוסט 1971 יצאו כוחות הבטחון הבריטים למבצע מעצרים רחב היקף בשם דמטריוס במהלכו נעצרו כ 340 פעילים קתוליים ולאומניים איריים. רובם הגדול של העצורים הוחזקו על סיפון המיידסטון במעצר מנהלי מתוקף תקנות חירום דרקוניות ומקצתם אף נחקרו בברוטליות. גם ג'רי אדמס מנהיג השין-פיין היה עצור על סיפון המיידסטון במשך מספר חודשים ב 1972. לימים עקב לחץ ציבורי מבית ומחוץ שיחררה בריטניה בהדרגה את רוב העצורים והמיידסטון יצאה סופית משירות ב 1976 ונגרטה מקץ שנתיים.

המיידסטון עוגנת בבלפסט

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

המיידסטון כספינת דיפו לשייטת צוללות - שימו לב לחימוש הסיפון שהוסר לאחר המלחמה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תמונה לאחר מלחמת העולם השנייה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #36  
ישן 22-12-2013, 23:09
  strong1 strong1 אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 13.11.04
הודעות: 16,176
הצריח של המוצו
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי strong1 שמתחילה ב "אשכול הקוריוזים והאנקדוטות בנושאי צו"ב"

בפרוץ מלחמת העולם השנייה הייתה המוצו בת 20 השנים, 40 אלף טון ו 8 תותחי 16.1 אינטש אחת מספינת הקרב המרשימות של הצי היפני הקיסרי. הספינה אמנם השתתפה בארמדות שהפליגו למידווי ולאיי הסלומון אך מעבר לכך כילתה את רוב זמנה באימון צוותים חדשים במימי יפן. ביוני 1943, שנה בדיוק אחרי התבוסה במידווי, עגנה הספינה במעגן השירג'ימה, דרומית לנמל קורה. בצהרי היום התפוצץ לפתע המגזין של צריח מס' 3 והמוצו האדירה התבקעה וטבעה כמעט מידית, כאשר היא לוקחת איתה למצולות יותר מ 1200 מתוך 1500 מאנשי צוותה, מדריכים וקורסיסטים שונים שהתארחו על סיפונה. מקץ 30 שנים החלה הנצלת חלקי הספינה ממעמקי המעגן ואחד הצריחים האדירים מוצג כיום במוזיאון הצבאי בקורה.

המוצו בזמנים טובים יותר


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.navweaps.com/Weapons/WNJAP_161-45_3ns_Mutsu_pic.jpg]


שליפת צריחי הספינה ממעמקי המעגן

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://i.imgur.com/dCNO3.jpg]


כיום

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

נערך לאחרונה ע"י strong1 בתאריך 22-12-2013 בשעה 23:12.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #37  
ישן 22-12-2013, 23:32
  strong1 strong1 אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 13.11.04
הודעות: 16,176
תותח ה 8 אינטש הנסיוני של הצי האמריקני
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי strong1 שמתחילה ב "אשכול הקוריוזים והאנקדוטות בנושאי צו"ב"

אחד הלקחים העיקריים ממלחמת ויאטנם (וקוריאה לפני כן) היה הצורך בתותח 8 אינטש ימי להרעשת חופים גם בעידן של אחרי השבתת סיירות התותחים הכבדות האחרונות באמצע שנות ה-70. ואכן הצי האמריקני השתעשע לכמה שנים בפרויקט שכזה כולל ניסוי מבצעי ממושך של אב טיפוס על סיפון המשחתת ה USS HULL בשנים 1975-1976. הצריח סימן 71 היה מוטציה מוגדלת של צריח הסימן 45 המוצלח מאד, שהותקן על כ 200 ספינות שונות הן של הצי האמריקני והן של ציים זרים רבים מאז כניסתו לשירות בתחילת שנות ה-70. במקום תותח 5 אינטש סטנדרטי בקליבר 54 (שמאז כבר שודרג לקליבר 62) הותקן תותח 8 אינטש מתקדם בקליבר 55 שהתגלה כהצלחה גדולה ויועד להתקנה על מספר משחתות מדגם ספרואנס ואולי גם ספינות נוספות. בפועל הקונגרס ביטל את התקצוב לפרויקט וה HULL המשיכה לשאת את התותח גם אחרי תום הניסוי, וזאת מתוך תקווה קלושה שנסיבות מבצעיות כלשהן יוכיחו מחדש את נחיצותו. הנסיבות לא הגיעו והתותח הוסר מהמשחתת ב 1979. לאחר מכן התחיל הצי בפרויקט השמשת הניו ג'רזי, על תותחי ה 16 אינטש המפלצתיים שלה, והנושא ירד מהפרק. לימים אחרי השבתת אוניות הקרב שוב השתעשע הצי ברעיונות שונים כמו ה ERGM מונחה ה GPS של רייתאון שבוטל לפני מספר שנים וכיום ה AGS המיועד להתקנה במשחתות הזומוולט החדשות. אגב קוריוז מעניין הוא שהצי האמריקני שומר על צריח ה 8 אינטש עד עצם היום הזה, 35 שנים אחרי שהוסר מה HULL.

צריח הסימן 45 המקורי

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

צריח הסימן 71


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.history.navy.mil/photos/images/h98000/h98310.jpg]



[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.history.navy.mil/photos/images/h98000/h98314.jpg]



[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.history.navy.mil/photos/images/h98000/h98315.jpg]


שימו לב לגודלו של צריח ה 8 אינטש לעומת צריחי ה 5 אינטש האחוריים, כמו גם לאורך הקנה


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://i401.photobucket.com/albums/pp98/D-Mitch_photos/DD945-Hull-Web.jpg]


מבנה הצריח


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://i1179.photobucket.com/albums/x390/navydavesof/Mk71page3.jpg]


ה AGS - שימו לב למתקון החמקני


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://media.defenceindustrydaily.com/images/ORD_Naval_AGS_Firing_Concept_lg.jpg]
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #38  
ישן 27-12-2013, 01:30
  strong1 strong1 אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 13.11.04
הודעות: 16,176
מטוסי הבוכנה האחרונים של הצי האמריקני... וראשוני הסילונים
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי strong1 שמתחילה ב "אשכול הקוריוזים והאנקדוטות בנושאי צו"ב"

כבר בראשית המלחמה צפו מפקדי אווירית הצי אל העתיד וביקשו לתכנן דגמים חדשים ועוצמתיים, בעלי יכולת נשיאת חימוש ודלק גדולה בהרבה לטובת פעילות בטווחים ארוכים מסיפון הנומ"טים הכבדות החדשות הנמצאות בבנייה (האסקס) ובתכנון (המידווי).

שני יצרנים התבקשו לתכנן יורשים לאוונג'ר ולסי-וולף (האנונימי והכושל, ראו בהמשך). גרומן הציעה את ה TB2F הדו-מנועי ודאגלס את ה Skypirate, או XBT2D בשמו הרשמי. הגרומן TB2F היה מטוס מתקדם דו-מנועי, בעל תותח 75 מ"מ מובנה בדומה לדגמי התקיפה המאוחרים של ה B-25, הקדים את זמנו בעשור והצי, שטרם צבר מיומנות נדרשת בהפעלת מטוסים דו מנועיים גדולים מסיפון נומ"טים, נרתע וביטל את הפרויקט בשלב ה POC. לימים יצרה גרומן את הטרקר בצלמו של ה TB2F (המטוסים היו זהים כמעט לגמרי בתצורה ובמימדים כאחד) וזה אכן הפך למטוס נצ"ל מוצלח ביותר, שחגג לאחרונה 60 שנות טיסה מבצעית ברחבי הגלובוס (תריסר אקזמפלרים משודרגים עדיין טסים בחה"אה טיוואני) ה Skypirate המפלצתי של דאגלס דמה במימדיו יותר לאינטרודר של שנות ה-60 מאשר למטוס חד מנועי ממלחמת העולם. מצויד במנוע R-4360 בעל שני מדחפים קואקסיאלים אדירים, התפלץ היה מסוגל לשאת לא פחות מ 4 טורפדות בתא חימוש פנימי רחב ממדים לטווח של מעל 1000 ק"מ. אך חוסר הניסיון של הצי בתפעול ותחזוקת כלי טיס חריגים כאלו בגודלם והעובדה שהיו חד-משימתיים בעיקרם הפכה את שני המטוסים בסופו של דבר לאנכרוניזם מבצעי והביאה לביטולם ב 1944 ו 1945 בהתאמה לטובת מטוסים רב-תכליתיים וקומפקטיים יותר.

ה TB2F של גרומן

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

היורש המאוחר - הטרקר, מקפל בזריזות כנפיים אחרי נחיתה על סיפון היורקטאון

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

הסקיי-פיירט

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה


אפרופו אלטרנטיבות לאוונג'ר, היה גם את הסי-וולף האנונימי למדי של ווט, או TBY בשמו הרשמי. מטוס קונבציונלי זה, שהזכיר את האוונג'ר בתצורה ובמימדים, הוצג כבר בקיץ 1941 והצי ראה בו גיבוי למטוס של גרומן. אך ווט הייתה עסוקה מדי עם קורסייר (החשוב פי כמה) ועל כן הפרויקט הועבר קבל עם ועדה לחברת קונסולידייטד, שאף היא הייתה עסוקה עם הלברייטור. כתוצאה מכך חלפו 3 שנים בין הצגת אב הטיפוס ותחילת הייצור ועד אז המטוס כבר היה מיושן לגמרי וחסר תועלת, מה עוד שהאוונג'ר התגלה כהצלחה כבירה ולא היה זקוק כלל לאטרנטיבה כלשהי. קונסולידייטד יצרה לבסוף פחות מ 200 מטוסים, ששימשו לאימון בלבד ולא ראו נומ"ט מעולם בטרם יצאו משירות בתום המלחמה.

הסי-וולף האונינימי


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.matrixgames.com/forums/upfiles/8095/F0022C3EE15F46D1B43A5055011CD518.jpg]


במקביל התבקשו דאגלס וקרטיס לתכנן מפציץ צלילה כבד שיחליף בבוא היום את הלדייבר המוצלח אך המוגבל. התוצרים היו ה XSB3C של קרטיס, שהיה לא יותר משיבוט מגודל ולא מוצלח של ההלדייבר, ומנגד ה XSB2D המבטיח של דאגלס, בעל כנף השחף (בדומה לקורסייר של ווט), כני נסע תלת-אופן, מנוע ה R-4360 אדיר (בתוך פרופיל חרטום רבוע !) ושני צריחים נשלטים מרחוק (כמו ב B-29). לקראת סוף 1943 שינו מתכנני הצי את דעתם וביקשו להמיר את המטוסים החד-משימתיים הדו-מושביים במטוסים רב-משימתיים וחד-מושביים. בעוד ש XSB3C בוטל, הצליחה דאגלס להסב בזמן קצר יחסית את ה XSB2D ל BTD-1 שתאם לדרישות הצי החדשות. למטוס הוענק השם DESTROYER, כנראה על שם מימדיו (שדמו יותר לכלי השיט בעל השם הזהה מאשר לכלי טיס...), ובעיקר מראהו החריג ומטיל האימה. אעפס, בשלב זה דאגלס עצמה כבר הייתה טרודה בשלב זה עם ה XBT2D המבטיח, שתוכנן מלכתחילה עבור הדרישה החדשה (ולימים יהפוך לסקיי-ריידר המוצלח, ראו בהמשך) ועל כן ייצור ה DESTROYER התנהל בעצלתיים, רק מעטים נבנו עד תום המלחמה ואף אחד מהם לא נכנס לשימוש מבצעי.

ה XSB2D


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://2.bp.blogspot.com/-s6E6ahyzHdQ/UZD9Z3kUZ-I/AAAAAAAAGSo/8xG77SpYwAk/s1600/774px-Douglas_XSB2D_Destroyer_in_flight.jpg]


כאמור לאור כישלון שתי הקבוצות המוזכרות לעיל מיקד הצי את מאמציו בתכנון דור חדש של מטוסי תקיפה כבדים חד-מושביים ורסטיליים, שהיו מיועדים להחליף החל מראשית 1946 הן את האוונג'ר כמפציץ טורפדו והן את ההלדייבר כמפציץ צלילה ולפעול מסיפון הנומ"טים לצד הברקט, הפיירבול והדגמים המאוחרים של קורסייר (ראו בהמשך). גם המטוסים הללו היו גדולים בהרבה מקודמיהם, הרבה בזכות מנועי ה R-3350 וה R-4360 האדירים (של רייט ופרט אנד וויטני בהתאמה) והצורך לשאת חימוש פנימי ודלק רב. באותה העת, המחצית הראשונה של 1944, איש לא העלה כמובן על דעתו עדיין שמקץ שנה תתייצב ארמדה אמריקנית-בריטית אדירה לחופי יפן ותגהץ אותם באש כמעט ללא התנגדות והצורך הנ"ל לפעול בטווחים רחוקים יתפוגג כלא היה. למרות שדרישה מבצעית זו לא באה לידי ביטוי במלחמת העולם השנייה עצמה הרי שעצם העמידה בה (בדמותו של הסקיי-ריידר) תשרת היטב את הצי ב 20 השנים שאחריה, כולל במלחמות הקשות בקוריאה ובויאטנם.

ארבעת המתמודדים במרכז החדש היו המאולר של מרטין, ה XBTC של קרטיס, הXBT2D של דאגלס וה XBTK של פליטווינגס, יצרן תעופה נישתי יחסית שנרכש ב 1943 על ידי קייזר, אבי ספינות הליברטי המפורסמות ותיעוש פס הייצור הימי. אמנם חלק מהמטוסים טסו עוד במהלך המלחמה אך בפועל הראשון מבינם (הסקייריידר) נכנס לשימוש מבצעי רק בראשית 1947 והמאולר רק שנה לאחר מכן, כך שברור שלוחות הזמנים המקוריים היה שאפתניים מדי ולא ריאליים. ה XBTK היה חריג מבין המתמודדים, הן בגלל שתוכנן לתאימות עם ההאנגרים הקטנים יחסית של נומ"טי הליווי, הן בגלל מנוע ה R-2800 החלש יותר והן בגלל מיקומם המוזר של צינורות הפליטה שלו, שהוסטו אל מאחורי הקוקפיט, על מנת להקטין גרר, תכונה נדירה במטוסי בוכנה אותה חלק עם ה P-39/63 מתוצרת בל, בעלי המנוע המרכזי. אב הטיפוס אמנם טס בתחילת 1945 בסופו של דבר עיכובים שונים בתהליך פיתוח הביאו לביטולו בשלהי 1946 לטובת המאולר והסקייריידר המבטיחים יותר.

ה XBTK


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://i1303.photobucket.com/albums/ag145/Mark_Allen_M2/USN408613-XBTK-1BUNO44313-PAXRIVER-13SEP1945_zps5b6ddf91.jpg]


ה XBTC היה המתמודד השני באוויר (בינואר 1945, אחרי שהמאולר הקדים לטוס עוד ב 1944). שני אבות הטיפוס צוידו במנועי R-4360 ובשתי תצורות כנפיים שונות ולא קונבנציונליות לזמנן. הצי נרתע מכך וביקש מקרטיס להמיר את המנוע ב R-3350, את הכנף ברגילה ואת חופת הקשתות האנכרוניסטית בחופת בועת מודרנית, כמו אצל המטוסים המתחרים. הדגם המשודרג, ה XBT2C, טס חודשיים בלבד לאחר מכן (קרי במקביל לטיסה הראשונה של הסקיי-ריידר) אך לאחר מכן הפיתוח התעכב ובוטל ב 1946 לאור ההתקדמות עם המתחרים מבית מרטין ודאגלס ובכך היה ה XBTC למטוס האחרון שקרטיס פיתחה עבור הצי האמריקני. המאולר, או XBTM בשמו הרשמי, טס ראשון, כבר כבר קיץ 1944 והיה בשעתו מטוס מודרני ונאה למראה, בין היתר בזכות הקוקפיט הבולט בעל חופת הבועה ומנוע ה R-4360 האדיר בחרטום. יתרה על כן, המאולר היה מסוגל לשאת כמעט מ 5 טון חימוש לטווחים קצרים, הרבה יותר מכל מטוס ימי אחר בשעתו וכמעט 50% יותר ממפציץ B-17. הגם שהמטוס היה מוצלח הרי שתהליך הפיתוח נמרח בעצלתיים על פני מספר שנים וטייסת ראשונה הפכה למבצעית רק במרץ 1948. בשלב זה הסקיי-ריידר כבר כבש לעצמו מקום מרכזי בסד"כ הצי וכתוצאה מכך נרכשו רק 150 מטוסי מאולר, שנותרו בשירות עד 1953 ואף לא נטלו חלק כלשהו במלחמת קוריאה.

ה XBTC

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

המאולר מדגים את יכולת הנשיאה המופלאה שלו - 3 טורפדות כל אחד במשקל טון ועוד תריסר רקטות


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.bluejacket.com/usn/images/ac/a-e/am-1_martin_mauler.jpg]


המתמודד הרביעי והאחרון היה XBT2D של דאגלס שטס בפעם הראשונה במרץ 1945 והפך כאמור למבצעי בראשית 1947 תחת השם סקיי-ריידר. תהליך הפיתוח של המטוס, המצויד במנוע R-3350, התגלה כהכי קצר והכי נטול בעיות מכל המטוסים המוזכרים לעיל והתוצר הסופי היה בעל ביצועים מצוינים, אמין ובטוח, פלטפורמת נשק מעולה וסקלבילית שאף היוותה בסיס לגרסאות ל"א והתראה מוקדמת, מקצתן עם קוקפיט רחב בתצורת SIDE BY SIDE ובו 2-4 אנשי צוות בהתאם לדגם והמשימה. הסקיי-ריידר, עליו נרחיב בנפרד, היה לאחד ממטוסי הבוכנה הבולטים של כל הזמנים, פס הייצור שלו נותר פעיל עד 1957 (!) והמטוס עצמו נותר בשימוש הצי עד שלהי שנות ה-60 ובשורות מדינות אחרות עד ראשית שנות ה-80. לסקיי-ריידר אגב הייתה גם גרסת טורבו-פרופ כושלת סקיי-שארק, שאף היא נפלה קורבן לבוסריות של מנוע ה T40 הידוע לשמצה של אליסון.

סקיי-ריידר בולם אחרי נחיתה על ה FDR, לצידו ניתן לראות סקיי-ווריור, דימון וקרוסיידר

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

הפיליפין-סי מדגם אסקס ועליה טייסת הפצצה עם מטוסי סקיי-ריידר, טייסת קרב עם מטוסי פנת'ר סילוניים וטייסת תקיפה עם מטוסי קורסייר חונה בירכתי הסיפון

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

גרומן אגב לא השתתפה במכרז המשמעותי הנ"ל אך הצי לא קיפח אותה וביקש ממנה לפתח מפציץ טורפדו דו מושבי בעל הנעה היברידית. התוצאה הייתה הגארדיאן, או TB3F בשמו הרשמי (השמות המתוסבכים והמבלבלים של המטוסים המוזכרים לעיל הוחלפו וקוצרו לאחר המלחמה) שטס בפעם הראשונה רק בשלהי 1945 ועד אז הצי כבר שינה את הדרישה האנכרוניסטית ממפציץ טורפדו למטוס נצ"ל ייעודי עבור נומ"טי הליווי וגם מנוע הסילון נשלף ממנו לטובת דלק וציוד נצ"ל. השינויים באפיון גרמו לעיכובים רבים ובסופו של דבר המטוס הפך למבצעי רק ב 1950 בתום 5 שנות פיתוח! גם כך הגרדיאן היה מטוס הבוכנה החד מנועי הגדול ביותר שפעל מבצעית מסיפון נומ"ט כלשהי ואף היה הראשון בו הצוות ישב סייד-ביי-סייד ולא בטנדם. השילוב של שתי תכונות אלו לצד חוסר הניסיון של הצוותים הפך את הגרדיאן לבעייתי להטסה והנחתה, גרם לתאונות רבות ותרם לקיצור משמעותי בחייו המבצעיים. הגרדיאנים פעלו תמיד בצמדי HUNTER KILLER – דגם אחד נשא מכ"ם, זרקור, סונובואיז וחיישנים נוספים לאיתור צוללות ודגם שני נשא טורפדו, מטעני עומק ופצצות בתא חימוש פנימי גדול. הגרדיאן אמנם היה מחליף ראוי לאוונג'ר כמטוס נצ"ל ייעודי אך יצא משימוש כעבור שנים ספורות בלבד לטובת הטרקר, שאיחד את יכולות ה HUNTER וה KILLER למטוס אחד רב תכליתי ובטיחותי יותר.

הגארדיאן

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה


לא ניתן לסיים את פרק המפציצים מבלי לציין גם את הסאבג' של נורת' אמריקן, או AJ בשמו הרשמי (כאמור לאחר המלחמה הצי עבור לכינויים מקוצרים בני 2 אותיות שנותרו בשימוש כ 15 שנה עד שב 1962 כפה מקנמרה על שלשת איחוד כינויים מתבקש, שנותר בשימוש עד עצם היום הזה). מטוס זה אמנם פותח כמפציץ טקטי גרעיני ימי אחרי מלחמת העולם השנייה אבל ברור ששורשיו טמונים עמוק במלחמה עצמה. מקורו של הצורך ב AJ' המסיבי אך בה בעת קומפקטי' היה בהעדר היכולת לאחסן את מטוס נפטון היבשתי בהאנגר של הנומ"טים מדגם מידווי. ל AJ היו שני מנועי בוכנה R-2800 וכן מנוע סילוני מדגם J-33 לטובת המראה ונסיקה וכל חימושו התבטא בפצצה הגרעינית שנשא בתא החימוש הפנימי שלו. תהליך הפיתוח של המטוס היה מהיר, אב הטיפוס טס בפעם הראשונה בקיץ 1948 ובתוך שנה וחצי המטוסים הראשונים כבר היה מבצעיים, הגם שהיה ברור שמדובר באנכרוניזם זמני ולא יותר, עד לפיתוחו של מפציץ סילוני ייעודי (הוא הסקיי-ווריור). אחת הסיבות לתהליך המקוצר היא התקופה הסוערת, בה הצי נאבק על עצם קיומו כזרוע אסט' נוספת של ארה"ב, לצד חהא"א. מימדיו המגודלים של המטוס הפכו אותו חיש מהר גם לפלטפורמת תדלוק, צילום ול"א ששירתה לא רק על הנומ"טים מדגם מידווי אלא גם על האסקס המשודרגות ואפילו לשנים ספורות על הפורסטלים.

3 נומ"טים מדגם אסקס עוגנות זו לצד זו ביוני 1957. בחזית הרנדולף המשודרגת (שימו לב לחרטום הסגור) ועל סיפונה 3 סאבג'ים. לצד הזוג הקדמי חונה טייסת קרב של מטוסי סי-פיורי (סייבר ימי). לצד הסאבג' האחורי חונה טייסת תקיפה של מטוסי בנשי בערוב ימיהם ובירכתי הסיפון חונה טייסת הפצצה עם מטוסי סקיי-ריידר.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

לא פחות מ 13 מטוסי AJ חונים על סיפונה של הקורל סי!


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://farm8.staticflickr.com/7183/7066402979_3eb290d056_o.jpg]


את מטוסי הקרב המקבילים אפשר לשייך לשלש קבוצות עיקריות – מטוסי הבוכנה המאוחרים מאד, המטוסים ההיברידיים (סילון-מדחף) ומטוסי הסילון האמיתיים הראשונים. בקבוצה הראשונה נכללים 4 מטוסים עיקריים ובהם הברקט המופלא של גרומן, אבולוציה כוחנית של ההלקט לחיסול קמיקזות, שאיחרה את המלחמה בפסיפיק בשבועות ספורים אך נטלה חלק משמעותי כמטוס סיוע ותקיפה במלחמת הודו-סין בראשית שנות ה-50 דווקא בשורות חיל האוויר הצרפתי. ברקטים מככבים עד היום במירוצי מטוסים, לצד מוסטנגים וקורסיירים. הטייגרקט האימתני של גרומן היה מטוס הקרב המבצעי היחיד בתולדות הצי האמריקני שהיה מצויד בשני מנועי בוכנה (אחרי שהסקיי-רוקט, אביו הרוחני, לא התקדם מעבר לאב-טיפוס מסקרן) ונחשב עד עצם היום הזה לאחד ממטוסי הבוכנה המהירים ביותר. למרבה אירוניה, חוסר יציבות עם מנוע מודמם הביאו לכך שגם הטייגרקט איחר את המלחמה, אקזמפלרים ספורים בלבד פעלו בסופו של דבר מסיפונן של נומ"טים ולמעשה רוב הסד"כ נמסר היישר לאווירית חיל הנחתים, שם פעלו הטייגרקטים כמטוסי סיוע קרוב והמנעת שדה הקרב. דגם הקרב לילה זכה לעדנה מאוחרת ורשם מספר הפלות במלחמת קוריאה.

מטוסי ברקט על סיפון ה FDR ב 1949


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.almansur.com/jollyrogers/f8f2mar1949.jpg]


טייגרקט מדגים נשיאת טורפדו

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

טייגרקטים של אווירית חיל הנחתים מדגימים סיוע קרוב לראש גשר

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה


המטוס השלישי הוא ה XF8B של בואינג, שבשנות ה-20 הייתה ספק משמעותי של ספינות טיס ומטוסי קרב לאווירית הצי בשנות ה-20 אך קרנה ירדה בהדרגה לטובת ווט וגרומן וגם המיקוד של בואינג עצמה עבר למפציצים יבשתיים. ה XF8B, על מנוע ה R-4360 האדיר שלו (אותו בואינג הכירה היטב מה C-97) ומדחפי ענק קואקסיאלים, היה אמור להוות אלטרנטיבה לטייגרקט כמטוס קרב, יירוט וליווי ארוך טווח ורב תכליתי והיה בעל יכולת נשיאת חימוש פנימית תקדימית בקרב מטוסי הקרב הימיים האמריקנים, זאת עד להגעת ה F-35. גם מטוס זה "איחר את הרכבת" והגיע היישר אל תוך עידן מטוסי הסילון הטהורים. המטוס הרביעי והאחרון הוא ה "סופר קורסייר", הוא דגם ה F2G-1 ה "קורסייר על סטרואידים" מתוצרת גודייר (ולא ווט) שצויד אף הוא במנוע R-4360 אדיר לטובת משימת צייד קמקיזות בגובה נמוך. גם ה F2G-1 החמיץ את המלחמה והמשך פיתוחו בוטל לאור זמינותם של הברקט והפיירבול.

ה XF8B של בואינג


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://i262.photobucket.com/albums/ii120/Duggy009/Duggy009-2/XF8B-1/XF8B-1ontheground.jpg]


ה F2G סופר-קורסייר

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

בקבוצה השנייה נכללים הפיירבול מתוצרת ריאן, פתרון ביניים אלגנטי שנרקם בזריזות לטובת המשימה החשובה של יירוט קמיקזות. הפיירבול לא היה רק מטוס הקרב הסילוני הראשון על סיפון נומ"ט אמריקני אלא גם הראשון שעשה זאת עם כני נסע בתצורת תלת-אופן, דבר שעורר חשש והתנגדות בקרב אווירית הצי השמרנית (שבמידה מסוימת הוכחו כמוצדקים, ראו בהמשך). סיומה הפתאומי למדי של מלחמת העולם השנייה בפסיפיק, הקיצוץ המידי בתקציבים ואובדן העניין ההדרגתי במטוסים היברידיים (לאור פריצות הדרך הסילוניות) הביאו לכך שהפיירבול יוצר בכמות קטנה (רוב ההזמנה בוטלה על הנייר אחרי כניעת יפן) ונותר בשירות זמן קצר בלבד (פחות משנתיים) עד כניסתם מטוסי הקרב הסילוניים הראשוניים. תסמינים אלו ילוו רבים ממטוסי תקופת המעבר ממדחף לסילון ואף את הדורות הראשונים של מטוסי הסילון. למעשה טייסת קרב ראשונה של הצי החלה להתאמן עם הפיירבול חצי שנה לפני תום המלחמה אך תצורת התלת-אופן הביאו לתאונות רבות, הן בגלל חוסר הניסיון של הטייסים והן בגלל כשלי מבנה. בפועל הפיירבול לא רק איחר לגמרי את המלחמה אלא למעשה גם מעולם הפך למבצעי באמת בטרם הוצא לפרישה מוקדמת. אגב ריאן לא הרימה ידיים ופיתחה גם את הדרק-שרק הדרמטי, ששילב בין מנוע טורבו-פרופ מוקדם (ה T31, הראשון מסוגו שיוצר בארה"ב) ומנוע סילון אך התוצר הסופי היה משביע רצון עוד פחות מהפיירבול והצי כבר איבד עניין לגמרי בתצורות משולבות לטובת מטוסי סילון טהורים.

הפיירבול

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

ניסיון מעניין נוסף לייצר מיירט היברידי היה XF15C של קרטיס, תפלץ מגודל בן כמעט 15 מטרים, גדול אפילו יותר מה XF8B שזיווג את ה R-2800 של פראט וויטני (מנוע הבוכנה המוצלח ביותר מעולם, ממנו יוצרו לא פחות מ 125 אלף חתיכות בין 1940-1960) ומנוע סילוני מוקדם מדגם J-36, שאמנם לא אומץ בסופו של דבר על ידי היצרנים האמריקנים אבל הורסיה האירופאית שלו הפכה לגובלין המוצלח שהותקן בוומפייר ובמטוסים נוספים. לצערה הרב של קרטיס, שבשנות ה-30 ניפקה רבים ממטוסי הקרב של הצי, התפלץ לא הצליח להחזיר עטרה ליושנה ונותר לא יותר מקוריוז בזכות מימדיו החריגים, כן הנסע בתצורת תל-אופן (הנדירה באותם הימים בקרב מטוסי בוכנה ימיים) וזנב ה T הענק והנדיר בקרב מטוסי קרב ימיים. אגב גם הבריטים, שהיו עדיין בעלי יומרות של מעצמה עולמית, פיתחו עבור אווירית הצי המלכותי מגוון מטוסי בוכנה מאוחרים למגוון משימות ואולי נסקור גם אותם במועד אחר.

ה XF15C של קרטיס

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

על הדרך נציין גם את נציגי הדור הראשון של מטוסי קרב סילוניים ימיים, שכלל 4 דגמים עיקריים, שניים מהם מוצלחים ביותר, שניים אחרים נותרו לא יותר מקוריוזים. על הפנתר והבנשי, שרשמו שניהם פרקי תהילה במלחמת קוריאה הקשה והארוכה, אין צורך להכביר במילים. המיג-15 משוך הכנפיים אמנם הפך אותם בין לילה למיושנים כדוגפייטרים, אך שניהם המשיכו לשרת במשימות התקיפה, הסיוע הקרוב והצילום. הפנתר נותר בשירות עד סוף שנות ה-50, הישג לא מבוטל, והקוגר, ממשיכו משוך הכנפיים, הרחיק אל תוך שנות ה-60, כאשר הדגם הדומ"ש הספיק ליטול חלק במלחמת ויאטנם בשורות אווירית חיל הנחתים! שני הקוריוזים מקרב החבורה היו ה FJ-1 פיורי של מקדונל, חבית מעופפת שהייתה לא הרבה יותר ממוסטנג סילוני ולימים התפתחה אל תוך הסייבר האולטימטיבי (שבהפוכה אף חזר כעבור מספר שנים אל הצי כסי-פיורי המוצלח) ובעיקר הפיראט, עוף מוזר ומיותר מבית ווט, שאמנם יוצר בכמות קטנה אך התגלה כאכזבה ולא הפך לתוצר מבצעי. שימו לב שכל מטוסי הקרב המוקדמים הללו היו בעלי חופת בועה שהעניקה לטייס ראות מצוינת לכל עבר. לקח זה, שנלמד בדם במלחמת העולם השנייה ושוב בקוריאה, התפוגג עם מיירטי הטילים והמהירויות הגבוהות של שנות ה-50 המאוחרות ושנות ה-60 עד שהפציע מחדש מקץ 20 שנה לערך עם הופעת ה F-15/16/A-10 ומקבליהם האירופאים.

הכנות לשיגור בנשי מסיפון הקורל סי, מאחור ניתן לראות מטוסי פנתר, סאבג' וסקיי-ריידר

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

הפיליפין סי משגרת פנתרים למשימה בקוריאה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה


הפנטום המקורי

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

הפיירט של ווט

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

נערך לאחרונה ע"י strong1 בתאריך 27-12-2013 בשעה 01:33.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #39  
ישן 30-12-2013, 00:08
  strong1 strong1 אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 13.11.04
הודעות: 16,176
ה FJ-1 FURY
בתגובה להודעה מספר 38 שנכתבה על ידי strong1 שמתחילה ב "מטוסי הבוכנה האחרונים של הצי האמריקני... וראשוני הסילונים"

התמונה של המטוס הנ"ל חמקה לה מתוך הסקירה אז הנה היא. כאמור הפיורי ישר הכנפיים היה משהו בין מוסטנג סילוני וסייבר מוקדם. ברקע ניתן לראות את אחד מ 4 צריחי ה 5 אינטש הכפולים המסיבים שהותקנו על סיפון הנומ"טים מדגם אסקס על חשבון שטחי חנייה ותמך יקרי ערך. ההתקנה אמנם קדמה לתופעת הקמיקאזה (נומ"ט אסקס נכנסה לשירות כבר בדצמבר 1942, כמעט שנתיים לפני ההתקפות הראשונות) אך לימים התבררה כהחלטה מוצלחת בעיקר לאחר הגעת מרעומי הקרבה (במקור המצאה בריטית שפיתוחה הושלם על ידי הצי האמריקני) שתרמו להקטנת האיום היפני, הגם שלא בטלו אותו לגמרי. ואכן לאורך שנות המלחמה ספגו חלק מהנומ"טים מדגם אסקס פגיעות של קמקיזה ו/או פצצות וחלקן ניזוקו באופן קשה ביותר. שתיים מהן, הפרנקלין והבנקר היל, לא תוקנו במלואן ולא שבו לפעילות מבצעית כנומ"טים לאור תום המלחמה. לימים הוסרו רביעיית צריחי ה 5 האינטש במסגרת שדרוג נומ"טי האסקס בשנות ה-50, אם במסלול הנצ"ל ואם במסלול התקיפה.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #44  
ישן 03-01-2014, 16:10
  strong1 strong1 אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 13.11.04
הודעות: 16,176
טבלאות ותרשימים לסיכום פעילות הצי בפסיפיק ובכלל במלחמת העולם השנייה
בתגובה להודעה מספר 43 שנכתבה על ידי strong1 שמתחילה ב "עוד אחד - רדיוס ההרס של פיצוץ גרעיני תת-מימי"

מתוך ALL HANDS

טריטוריה בשליטה יפנית במועד הכרזת הפסקת האש - המפה אינה מייצגת את תמונת המצב הסופית מאחר והמתקפה הסובייטית האדירה שפרצה ב 9 לאוגוסט הביאה בתוך 10 ימים לערך לחיסול הנוכחות היפנית במנצ'וריה, קוריאה הצפונית, המחצית הדרומית של האי סחלין והאיים הקוריליים, הגם שהיו מודעים למהלך, האמריקנים (והקרטוגרפים שלהם) לא היו מודעים להיקף ההישגים הסובייטים וקצב התקדמותם המהיר עד שכוחות החלוץ של חיל הנחתים, שנחתו בקוריאה בתחילת ספטמבר 1945, נתקלו ביחידות החוד הסובייטי באזור נהר האימג'ין, סמוך מאד לקו הגבול העתידי בין שני חלקי המדינה.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

העלייה העצומה בכ"א של הצי האמריקני וחיל הנחתים... יותר מ 4 מיליון לובשי מדים בתום המלחמה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

כ"א וקצב השחרור הצפוי של קצינים וחוגרים בשנה שאחרי המלחמה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

ומנגד האבדות האמריקניות... שימו לב שאבדות צבא היבשה עולות על אלו של חיל הנחתים, הרבה בזכות "הבלעדיות" שלו בכיבושם מחדש של איי הפיליפינים (דרישה של מקארתור).

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

ההרס בערים היפניות הגדולות

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

קצב בניית הספינות שהגיע לשיאו ב 1944. למעשה כבר מאמצע 1945 החל הצי לבטל חוזים לספינות, למטוסים וליתר ציוד לחימה.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

הסד"כ לימי שלום בפסיפיק ובאטלנטי, לצד ציי המילואים. הירידה בסד"כ שונה שסוג הכלי - נומ"טים גדולים הסד"כ ירד ב 50%, נומ"ט ליווי ב 90%, ספינות קרב ב 80% (4 בלבד מתוך למעלה מ 20) וכו'.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

נערך לאחרונה ע"י strong1 בתאריך 03-01-2014 בשעה 16:12.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #45  
ישן 29-12-2013, 22:15
  strong1 strong1 אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 13.11.04
הודעות: 16,176
אנקדוטות על מלחמת קוריאה
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי strong1 שמתחילה ב "אשכול הקוריוזים והאנקדוטות בנושאי צו"ב"

עם פרוץ מלחמת קוריאה ביוני 1950 נקלע הצי למחסור חמור בטייסי פנתר עתירי נסיון כמו גם מטוסים ועל כן צוות הבלו-אנג'לס פורק ושימש כגרעין להקמת VF-191, טייסת קרב סדירה שהייתה חלק מכנף אווירית 19 על סיפון נומ"ט פרינסטון, שבעצמה נשלפה מצי המילואים באוגוסט 1950 וכבר בדצמבר התייצבה עם צוות מעורב סדיר-מילואים לחופי קוריאה. רס"ן מגדה, מפקד הצוות שהפך למפקד הטייסת, נהרג במרץ 1951 עת נפגע מטוסו באש נ"מ במהלך תקיפת ריכוז לוגיסטי של הקומניסטים. באוגוסט 1951 הפליגה הפרינסטון המותשת חזרה לארה"ב ובאוקטובר אותה שנה הוקם מחדש צוות הבלו-אנג'לס.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

מטוסי פנתר על רקע הפרינסטון לחופי קוריאה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

סיפור מעניין על החזרת כ 100 אלף שבויים קומניסטים לצפון קוריאה בתום המלחמה בעזרת צי של נחתות שהוסבו לבית כלא צפים. השבויים הוחזקו ברובם בשתי מכלאות ענק שהוקמו על איים מבודדים יחסית לחופי דרום קוריאה, כדי למנוע בריחה המונית.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

סיפור מעניין של שליפת מיג-15 שהתרסק לחופי קוריאה והבאתו לארה"ב

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

כתבה מעניינת על צוותי הקס"א של הצי שפרסו לחצי האי

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #50  
ישן 05-10-2014, 01:11
  strong1 strong1 אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 13.11.04
הודעות: 16,176
13 אנקדוטות מעניינות על הטוקאנו והסופר-טוקאנו
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי strong1 שמתחילה ב "אשכול הקוריוזים והאנקדוטות בנושאי צו"ב"

1. הטוקאנו היה המטוס הצבאי הלא מערבי הראשון שהפך למיינסטרים בחילות אוויר מערביים ובהם בריטניה וצרפת ומיצב את אמבראר כיצרן משמעותי בשוק התעופה הצבאית הגלובלי.

2. הטוקאנו הראשונים נמסרו לח"א הברזילאי לפני 31 שנים בדיוק – סוף ספטמבר 1983. ב 19 השנים הבאות נבנו כ 640 מטוסי טוקאנו עבור 16 חילות אוויר שונים ברחבי העולם ב 3 פסי ייצור/הרכבה – אמבראר בברזיל, שורטס בבלפסט והקו המצרי בהלוואן. הלקוחות הגדולים ביותר היו ח"א הברזילאי (כ 120 מטוסים), חיל האוויר המלכותי (כ 130 מטוסים) וחיל האוויר המצרי (כ 135 מטוסים, ששני שליש מהם הועברו לעירק).

3. הסופר-טוקאנו המשודרג נכנס לשירות בח"א הברזילאי ב 1993 - בדיוק 20 שנה אחרי הטוקאנו ועד כה נמסרו כ 100 יחידות ללקוח הבית ועוד כ 70 ללקוחות אחרים ברחבי העולם, רובם ב "שוק הבית" של דרום ומרכז אמריקה. צבר ההזמנות עומד על 40 מטוסים נוספים.

הסופר טוקאנו בורסיות השונות יכול לשאת מגוון רחב של חימוש חכם וטיפש

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

המטוסים הברזילאים למשל נושאים טא"א מדגם פיראנה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

נראה מוכר הטיל הזה...

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

4. אפרופו א"א, הטוקאנו הוא כנראה מטוס המדחף שצבר הכי הרבה הפלות א"א מאז תום מלחמת קוריאה! מטוסי טוקאנו של פרו, קולומביה והונדורס הפילו באש מקלעים ותותחים כתריסר מטוסים קלים מסוגים שונים, רובם ככולם של קרטלי הסמים, וכן השמידו מטוסים נוספים על הקרקע. מטוסי טוקאנו של הרפובליקה הדומיניקנית אמנם לא הפילו מבריחי סמים אבל הרתיעו כמותם מכניסה למדינה.

אחת ההפלות של ח"א הקולומביאני


לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.

5. F-16 :1, Tucano : 0. בנובמבר 1992 פרצה המרידה השנייה הגדולה נגד שלטונו המושחת של פרז בונצואלה. בין היתר עשו המורדים שימוש במסוקים שונים ומטוסי מיראז', ברונקו, באקאיי וטוקאנו כדי לתקוף בפצצות ובאש תותחים בסיסי צבא שונים וכן את ארמון הנשיאות בבירה קראקס. חלק אחר בח"א המקומי נותר נאמן למשטר ובדוגפייט שהתחולל מעל העיר הצליחו מטוסי ה F-16 להפיל באש תותחים לפחות טוקאנו אחד לצד מטוסים אחרים. מטוסי טוקאנו אחרים אבדו בנסיבות מבצעיות גם באנגולה, בעירק, באירן ובקולומביה, ראו למשל כאן


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://economictimes.indiatimes.com/thumb/msid-14863461,width-640,resizemode-4/wreckage-of-a-brazilian-made-a-29b-super-tucano.jpg]


6. בשנים 1985-1990 מצרים רכשה כ 135 מטוסי טוקאנו, שרובם הורכבו מקומית בהלוואן על בסיס קיטים מוכנים. ח"א המצרי שמר לעצמו 55 מהמטוסים והעביר כ 80 אחרים לידי עירק. המטוסים המצרים פעילים עד עצם היום הזה במסגרת 4 טייסות בכנף 117 באקדמיה לטיסה שבבסיס בילביס הענק בדלתא של הנילוס. לעומתם, הטוקאנו העירקים נפוצו לכל עבר. מקצתם הופלו במהלך המלחמה הארוכה עם אירן, אחרים אבדו בתאונות אוויר או שהושמדו על הקרקע בשתי המלחמות עם ארה"ב. עם כיבוש עירק באביב 2003 התגלו תריסר מטוסים לא שמישים בבסיס אל-פאת' העצום.


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://2.bp.blogspot.com/_2BBc6-JDVWY/SvmkXPYemKI/AAAAAAAAGd0/e9I3njZ3lbk/s1600/SUPER+TUCANO+IRAQUI+1979.jpg]


7. בעקבות העסקה המצרית-עירקית החליטו האירנים גם כן לרכוש את הטוקאנו וכ 20-50 מטוסים סופקו להם בשנים 1988-1990. ביחד עם מטוסי ה PC-7 וה PC-6 שסופקו על ידי פילאטוס השווייצרית, היו אלו המטוסים המערביים היחידים שאירן הצליחה לרכוש מאז המהפכה האיסלאמית ב 1979 ועד היום. הטוקאנו הוצבו בטייסת סיוע קרוב של משמרות המהפכה בבסיס קום והשתתפו בצורה פעילה במלחמה בשלהי המלחמה. הסברה היא שכיום נותרו בידיהם כ-15 מטוסים שמישים בלבד . קוריוז מעניין הוא שאמבראר אימנה באותו הזמן צ"א אירני ועירקי על אותו מטוס ובאותו בסיס ממש, לגואה סנטה!


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://i18.photobucket.com/albums/b102/Vector123/IRIAF14-2413.jpg]


8. הלקוח המשמעותי ביותר של הטוקאנו עד היום ללא ספק היה ח"א המלכותי, שקנה 130 מטוסים על מנת להחליף את הג'ט פרובוסט הותיק. המטוסים יוצרו על ידי מפעל שורטס בבלפסט שבצפון אירלנד בין השנים 1986 ו 1993 ועתידים לצאת משירות בשנה הבאה, בתום 22 שנות שירות (בהן אבדו 3 מטוסים בלבד!) לטובת מערך מערך אימון אחוד ומפורט לח"א המלכותי והזרועות האחרות, שהחל לפעול כבר בשנה שעברה.

9. ה IRA :1, ה TUCANO : 0 . ב 1990 הצליח עובד אירי קתולי, שפעל בשליחות ה IRA, להחדיר מטען חבלה למפעל בבלפסט ולגרום לנזק כבד לאחד המטוסים שעל פס הייצור. העובד לא נתפס והמטוס לא תוקן וגם לא הוחלף כך שבסופו של דבר קיבל ח"א המלכותי רק 129 מטוסים.

10. תוך שהיא מתחרה במידה מסויימת באמבראר עצמה, הצליחה שורטס למכור כ 30 מטוסי טוקאנו לשני לקוחות – כוויית וקנייה – אולם אלו היו לקוחות היצוא היחידים שלה ופס הייצור בבלפסט נסגר סופית ב 1993. קוריוז מעניין הוא ש 16 המטוסים הכווייתים הוזמנו כבר ב 1989 אך סופקו בפועל רק ב 1995, אחרי 6 שנות אחסנה בבריטניה! הסיבה לכך הייתה כמובן כיבוש כוויית על ידי עירק ב 1990 והצורך לבנות את ח"א שלה (כולל בסיסיו) כמעט מאפס לאור החורבן שהעירקים הותירו במדינה.

11. בעקבות ההצלחה הבריטית רכשו גם הצרפתים 50 מטוסי טוקאנו שסופקו בשנים 1993-1997 אך הוציאו אותם משירות כבר ב 2009, כאשר החדשים מהם בני פחות מעשור ובטרם הגיעו למחצית ואפילו שליש חייהם.

12. "כמה שירים אפשר לכתוב על אמריקה?" במקרה זה שלשה. אחרי ביטול ה T-46 הנשכח של פיירצ'ילד נפתח מכרז חדש משותף לחהא"א ולצי האמריקני לאספקת מאות מטוסי אימון בסיסי. לצד מגוון מתחרי נישה חסרי סיכוי, המתמודדים העיקריים במרכז היו הסופר-טוקאנו של אמבראר ונורתרופ-גרומן (מיזוג ענק שבדיוק הוכרז באותם הימים) וה PC-9 המשודרג של פילאטיס, רייתאון וביצ'קרפט. ביוני 1995 הוכרז ה PC-9 (או T-6 Texan 2 בשמו היאנקי) כזוכה אחרי מאבק איתנים ומאז מצא את דרכו גם לח"א שלנו כעפרוני. 3 שנים לאחר מכן ספגה אמבראר השפלה צפון אמריקנית נוספת, אחרי שבומברדייר, השותפה שלה במכרז מטוסי האימון של נאט"ו, התהפכה עליה אחרי חתימת ההסכם ביניהן ובחרה לבסוף לרכוש 25 מטוסי טקסן 2 במקום טוקאנו. אמבראר טענה שהדבר נבע בכלל מהתחרות הגוברת בין שתי השותפות דווקא בשוק מטוסי הנוסעים, וזאת לאור הפתיחה החזקה של ה ER145 החדש באותן השנים ממש.

13. יאמר לזכותה של אמבראר שלא הרימה ידיים ומקץ 15 שנים הגישה את הסופר-טוקאנו (כעת כבר בשל בהרבה וכולל בין היתר אוויוניקה של אלביט), הפעם בשת"פ עם קבוצת SNC האמריקנית, למכרז ה LAS/LAAR של חהא"א עבור 20 מטוסי תקיפה קלה למתארי LIC, כאשר הלקוח הסופי הוא למעשה ח"א האפגני, שם הם אמורים להחליף את מסוקי המי-35 לא פחות. שווי העסקה הוא כ 400 מיליון דולר! כעת התהפכו היוצרות ודווקא ה AT-6B, הגרסא החמושה של הטקסן, נפסלה ובמקומה הוכרז ב 2011 הסופר-טוקאנו כזוכה תחת הכינוי A-29. אחרי הגיגי GAO וויכוחי סרק משפטיים (כמו כמעט בכל מרכז רכש אמריקני גדול...) אשרר בית המשפט הפדרלי את החלטת חהא"א ולפני שבועיים נמסרו לידיו המטוסים הראשונים , המותאמים בין היתר לנשיאת פודים שונים וחמ"מ מגוון ובכלל זאת פצצות SDB לא פחות! אחרי תקופת הכשרה לצ"א וצ"ק האפגנים בבסיס חהא"א מודי, תעבור היחידה כולה לאפגניסטן, עם אספקתם של אחרוני המטוסים בתום 2015. מידע נוסף על הגעת המטוסים לבסיס חהא"א מודי אפשר למצוא כאן

חהא"א צופה ביקוש ל 80 מטוסים נוספים בעשור הקרוב עבור חילות אוויר ידידותיים נוספים ברחבי העולם, למרות שעירק בחרה בתחילת שנת 2014 דווקא בגרסא החמושה של הטקסן

הטקס בג'קסונוויל

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://i20.photobucket.com/albums/b212/Capitanstratos/STucano_USAF_zps28b311c9.jpg]


השוואה בין הטקסן והטוקאנו

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה



[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.builtforthemission.com/jax/bftm.nsf/imagedir/1361639646.jpg]


הדף הרשמי של היצרן

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

נערך לאחרונה ע"י strong1 בתאריך 05-10-2014 בשעה 01:13.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
תגובה

כלי אשכול חפש באשכול זה
חפש באשכול זה:

חיפוש מתקדם
מצבי תצוגה דרג אשכול זה
דרג אשכול זה:

מזער את תיבת המידע אפשרויות משלוח הודעות
אתה לא יכול לפתוח אשכולות חדשים
אתה לא יכול להגיב לאשכולות
אתה לא יכול לצרף קבצים
אתה לא יכול לערוך את ההודעות שלך

קוד vB פעיל
קוד [IMG] פעיל
קוד HTML כבוי
מעבר לפורום



כל הזמנים המוצגים בדף זה הם לפי איזור זמן GMT +2. השעה כעת היא 19:37

הדף נוצר ב 0.73 שניות עם 10 שאילתות

הפורום מבוסס על vBulletin, גירסא 3.0.6
כל הזכויות לתוכנת הפורומים שמורות © 2020 - 2000 לחברת Jelsoft Enterprises.
כל הזכויות שמורות ל Fresh.co.il ©

צור קשר | תקנון האתר