אלמונים עקרו שתי עמדות כרטוס של המטרונית בקריית אתא וגנבו 12,000 ש"ח( + שאלה )

ציטוט:

במקור נכתב על ידי יוני.1

1. נכון חם מאוד במטרונית, צריך להוסיף ווילונות - שכחת אירגון פנימי שאין בו מקום לשבת באוטובוס.
4. ערבית היא שפה רשמית, כמו שאתה לא יודע ערבית יש אזרחים שלא יודעים עברית, חוץ מזה זה עיניין של 4 שניות עד שזה מתחלף. - ממש לא 4 שניות ויש מקרים שזה גם כמה דקות בתחנות שלה שאני מתמש בהן והדרך היחידה לחפש לאיפה האוטובוס נוסע זה במפות של התחנה או במטרונית עצמה על הצד למעלה שיש שם גם מפות. עדיין רוב האוכלוסיה דוברת עברי ואנגלית ולא ערבית. הם לומדים עברית ולכן אנחנו לא צריכים ללמוד את השפה שלהם כמו שזה נכתב. יש מקרים שמגיע אוטובוס ואתה לא יודע אם לעלות עליו או לא.
אתה רוצה מסך בערבית? תעשה מסך מיוחד לזה שחצי מהזמן הוא גם באנגלית, אבל אחד שתמיד בעברית, כי הרוב דוברי עברית ולא עברית עדיין!!!
5. במסלול שאני נוסע בו המטרונית מהירה ב20 דקות ולפעמים יותר - יש מספר מקרים שזה לא נכון
א, נסיעה ממרכזית המפרץ לקריות הייתה פעם 10-15 דקות עם אגד ואומני אקספרס על המסלול של האוטובוסים והיום זה עלה ל 20-25 דקות בגלל המטרונית וגם המטרונית עצמה לא מגיעה באותו זמן יעיל כמו שהחברות האחרות היו עושות את אותו מסלול וזה לוקח בה יותר זמן.
6. אם היו נותנים לך לכרטס בתוך המטרונית אנשים היו מכרטסים רק שהפקח היה נכנס, לדעתי הכירטוס בתחנה הוא הפלוס הכי גדול של המטרונית, במקום לחכות עד שהנהג יכניס את כולם, במכה אחת נכנסים למטרונית 30 איש ולא ממתינים יותר מ10 שניות בתחנה. - מה תעשה כאשר האוטבוס מגיע ויש עומס בעמדה של הכרטיס? לא תוכל לעלות על האוטובוס של המטרונית כי פקח יוכל לתת לך קנס, אבל לא חשבת על זה באופן ברור.

לפני המטרונית הייתי מחכה לפעמים 15-20 דקות לאוטובוס על הציר של "דרך עכו" או עולה על אוטובוס שהיה עובר בשכונה פעם ב20 דקות. היום אני מגיע לתחנת המטרונית מתי שנוח לי ולא מחכה יותר מ5 דקות בתחנה, וזה הפלוס הגדול. - יפה ששכחת שזרקו את האוטוסים האחרים החוצה מהמסלול של האוטובוסים םע תחנות נפרדות בכלל, ולכן מי שנוסע בחברות האחרות (קווי שירות) נדפק בגלל המטרונית כמו החברות האחרות בזמן וביעילות והדבר תקע את המסלול הרגיל בו יש 3 חברות שאסור להם לעלות כמו בעבר על המסלול של האוטובוסים.

עכשיו נקודות שבחרת באופן ברור לא להודות בהן:
למה יש נקודות שהיו קווים הלוך וחזור לשני הכיוונים,אבל אחרי שהמטרונית נכנסה ביטלו את זה ויש רק לכיוון אחד בזמן שאם אתה לחזור הפוך חייב לחצות כביש ושוב את אותו כביש בנקודה אחרת רק בשביל להגיע לחתנה אחרת של המטרונית.
העיר התחתית וקרית הממשלה ראית מה היה ומה היום יש שם? התחנה של החברות האחרות הייתה לשני הכיוונים איפה שהיום המטרונית, אבל בשביל המטרונית זה בוטל וזה משרת רק כיוון אחד. מה אתה עושה כאשר אתה רוצה לנסוע לכיוון השני? כאן הפיתרון ה"גאוני" של אנשי המטרונית. אתה חייב ללכת קילומטר עד התחנה האחרת של המטרונית הבאה לכיוון שאתה רוצה לנסוע או עובר לתחנה הקרובה של נצרת טורס/אגד/אומני ונוסע בזה. נכים, זקנים ואימהות עם תינוקות כמובן הם הקורבן הכי גדול של המטרונית, כי הם לא יכולים לעשות ללכת קילמטר עד התחנה הבאה, וכולם יסבלו מזה ביום של גשם או חום כבד כולל אנשים בריאים. הכניסה להדר כנ"ל פגעו ב 3 החברות האחרות ובנוסעים שלהן עם האיסור לנסוע בחלק מהנקודות במסלול של האוטובוסים.
לגבי מה שרשמת על דרך עכו, הייתי נוסע באוטובוסים של אגד ואומני לקריות וחזרה לחיפה לפני המטרונית ואני יכול לומר שאתה טועה והתדירות של המטרונית פחות טובה גם בכמות וגם הזמן שהאוטובוס מגיע ליעד שלו מאשר הדרך הקודמת כאשר היו עוברים יותר אוטובוסים בדרך עכו (הכביש הראשי ולא הדרכים של השכונות בצד שעליהן אתה מדבר.)
התחנות המופרדות כאשר לתחנה של המטרונית יש לה הכל חדש וחברות האחרות כלום עם שלט אומלל קטן ואין איפה לשבת וזהו, עוד נקודה שבחרת באופן ברור לא להגיב עליה - תחנה אחת גדולה צריכה לשרת את כל החברות מבלי לתת עדיפות לחברה של המטרונית באופן ברור.
יש קווים מעיר לעיר של אגד של אגד, נצרת טורס ואומני שאסור להם לעלות על הכביש החדש של המטרונית ממרכזית המפרץ לחיפה כי זה למטרנית בלבד. אין בזה היגיון גם על זה בחרת לא לדבר.
בעיר התחתית לפני המסלול של האוטובוסים לצאת מהעיר עם רכב פרטי בשיא העומס לקח 45 דקות בערך וכאשר הכניסו את האוטובוסים של אגד ושני החברות האחרות למסלול של האוטובוסים הזמן ירד לחצי שעה עומס, אבל עכשיו זרקו את 3 החברות החוצה למסלול הרגיל של כולם והעומס לעבור את עיר לא במטרונית אלא עם 3 החברות האחרות עלה שוב ל 45 וגם ברכב פרטי. מסקנה? המטרונית פגעה בכולם כולל בנוסעים של החברות האחרות חוץ מהחברה של המטרונית והנוסעים שלה וזה לא תקין.
אתה רוצה תחבורה ציבורית יעילה?
צריך לעשות כמה דברים:
תחזיר את 3 החברות האחרות למסלול של האוטובסים מיד בלי לתת עדיפות עסקית מוחלטת לחברה של המטרונית בניגוד להיום ושהכל יהיה באותה תחנה כמו לפני המטרונית על המסלול של האוטובוסים בלבד (היה בעבר) בלי לחצות את הכביש בשביל לנסוע לכיוון ההפוך וככה יהיה יותר תדירות של אוטובוסים של כל 4 החברות ולא המטרונית בלבד, ככה כולם מרווחים מזה (בעלי רכב פרטי, נוסעי החברות האחרות והחברות אחרות) חוץ מהחברה של המטרונית שיהיה לה יותר תחרות על הלקוחות באופן ברור - היום יש למטרונית עדיפות עסקית על 3 החברות האחרות ומסלול פרטי משלה ברוב הנקודות מה שהיה שייך גם ל 3 האחרות בעבר וזה לא צודק.
לאפשר לשלם למטרונית גם באוטובוס עצמו, ככה שבמקרים של עומס יהיה מותר לעלות לאוטובוס של המטרונית ולשלם לנהג באוטובוס עצמו - מקרה שלא חשבת עליו שוב.
החזרה של התחנות שהיו שני כיוונים והפכו לכיוון אחד בגלל המטרונית לשני כיוונים ואם המטרונית לא יכולה להכנס לתחנות האלה, שיעבירו את הקווים לחזרה ל 3 החברות האחרות כמו שהיה בעבר או קווים חדשים שלהן באותו מקום במקום המטרונית והציבור לא צריך לסבול כי האוטובוס הזה תחנות מותאמות אישית בגלל שהוא חריג. חברות אחרות פשוט יכולות להוסיף יותר אוטובוסים ואפשר אפילו לסלק את החברה הזאת מחיפה והקריות מיד והחיסרון שלה יורגש בכלל אלא המצב יהיה יותר טוב.
אירגון מחדש להמרחב הפנימי של האוטובוס של המטרונית שיהיה יותר מקום לשבת בו, לסדר מזגן יותר חזק, וכיסוי שמש כמו שאתה אמרת.
לסיכום צריך לסלק את האוטובוסים האלה עד שהתחנות יותקנו לשני כיוונים (אלה שעברו שינוי למסלול אחד בגלל המטרונית) והאוטובוסים האלה יוכלו לשרת יותר אנשים מקום לשבת בהם בזמן הנסיעה ויהיה אפשר לשלם גם באוטובוס עצמו.
מסך קבוע בעברית ואם אתה רוצה לתת לערבית גם עדיפות תסדר לה מסך אחר עם אנגלית.

במקור נכתב על ידי יוני.1
1. נכון חם מאוד במטרונית, צריך להוסיף ווילונות - שכחת אירגון פנימי שאין בו מקום לשבת באוטובוס.
4. ערבית היא שפה רשמית, כמו שאתה לא יודע ערבית יש אזרחים שלא יודעים עברית, חוץ מזה זה עיניין של 4 שניות עד שזה מתחלף. - ממש לא 4 שניות ויש מקרים שזה גם כמה דקות בתחנות שלה שאני מתמש בהן והדרך היחידה לחפש לאיפה האוטובוס נוסע זה במפות של התחנה או במטרונית עצמה על הצד למעלה שיש שם גם מפות. עדיין רוב האוכלוסיה דוברת עברי ואנגלית ולא ערבית. הם לומדים עברית ולכן אנחנו לא צריכים ללמוד את השפה שלהם כמו שזה נכתב. יש מקרים שמגיע אוטובוס ואתה לא יודע אם לעלות עליו או לא.
אתה רוצה מסך בערבית? תעשה מסך מיוחד לזה שחצי מהזמן הוא גם באנגלית, אבל אחד שתמיד בעברית, כי הרוב דוברי עברית ולא ערבית עדיין!!!

חיפה היא עיר מעורבת שיש בה אוכלוסיה ערבית גדולה.

5. במסלול שאני נוסע בו המטרונית מהירה ב20 דקות ולפעמים יותר - יש מספר מקרים שזה לא נכון
א, נסיעה ממרכזית המפרץ לקריות הייתה פעם 10-15 דקות עם אגד ואומני אקספרס על המסלול של האוטובוסים והיום זה עלה ל 20-25 דקות בגלל המטרונית וגם המטרונית עצמה לא מגיעה באותו זמן יעיל כמו שהחברות האחרות היו עושות את אותו מסלול וזה לוקח בה יותר זמן.

אני גר בקצה הצפוני של הקריות, בעבר היה רק קו אחד שהיה נוסע על "דרך עכו" - קו 271, וכמה קווים פנימים לא נוחים וארוכים שהוי נכנסים לשכונות.
היום קו 1 וקו 2 של המטרונית מסתיימים ליד הבית שלי ומבחינתי זה שיפור.

אתה מתייחס רק לקצה הדרומי של הקריות.

6. אם היו נותנים לך לכרטס בתוך המטרונית אנשים היו מכרטסים רק שהפקח היה נכנס, לדעתי הכירטוס בתחנה הוא הפלוס הכי גדול של המטרונית, במקום לחכות עד שהנהג יכניס את כולם, במכה אחת נכנסים למטרונית 30 איש ולא ממתינים יותר מ10 שניות בתחנה. - מה תעשה כאשר האוטבוס מגיע ויש עומס בעמדה של הכרטיס? לא תוכל לעלות על האוטובוס של המטרונית כי פקח יוכל לתת לך קנס, אבל לא חשבת על זה באופן ברור.

זאת לא המצאה ישראלית ולא המצאה של המטרונית, אותה דרך מונהגת ברכבת הקלה בירושלים, ואני לא חושב שהיה עומס על עמדות הכרטוס, זה כולה להצמיד כרטיס למכונה.

לפני המטרונית הייתי מחכה לפעמים 15-20 דקות לאוטובוס על הציר של "דרך עכו" או עולה על אוטובוס שהיה עובר בשכונה פעם ב20 דקות. היום אני מגיע לתחנת המטרונית מתי שנוח לי ולא מחכה יותר מ5 דקות בתחנה, וזה הפלוס הגדול. - יפה ששכחת שזרקו את האוטוסים האחרים החוצה מהמסלול של האוטובוסים םע תחנות נפרדות בכלל, ולכן מי שנוסע בחברות האחרות (קווי שירות) נדפק בגלל המטרונית כמו החברות האחרות בזמן וביעילות והדבר תקע את המסלול הרגיל בו יש 3 חברות שאסור להם לעלות כמו בעבר על המסלול של האוטובוסים.

אני לא מבין מה הבעיה פה, הקווים הפנימים אמורים להביא את הנוסעים לתחנות של המטרונית ומשם אתה אמור להמשיך לנסוע במטרונית.
לדעתי הקווים שנוסעים לנהריה, עכו, כרמיאל וכ'ו של אגד בכלל לא צריכים להכנס לקריות, שיסעו דרך העוקף.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי linuxsboot

עכשיו נקודות שבחרת באופן ברור לא להודות בהן:

למה יש נקודות שהיו קווים הלוך וחזור לשני הכיוונים,אבל אחרי שהמטרונית נכנסה ביטלו את זה ויש רק לכיוון אחד בזמן שאם אתה לחזור הפוך חייב לחצות כביש ושוב את אותו כביש בנקודה אחרת רק בשביל להגיע לחתנה אחרת של המטרונית.
העיר התחתית וקרית הממשלה ראית מה היה ומה היום יש שם? התחנה של החברות האחרות הייתה לשני הכיוונים איפה שהיום המטרונית, אבל בשביל המטרונית זה בוטל וזה משרת רק כיוון אחד. מה אתה עושה כאשר אתה רוצה לנסוע לכיוון השני? כאן הפיתרון ה"גאוני" של אנשי המטרונית. אתה חייב ללכת קילומטר עד התחנה האחרת של המטרונית הבאה לכיוון שאתה רוצה לנסוע או עובר לתחנה הקרובה של נצרת טורס/אגד/אומני ונוסע בזה. נכים, זקנים ואימהות עם תינוקות כמובן הם הקורבן הכי גדול של המטרונית, כי הם לא יכולים לעשות ללכת קילמטר עד התחנה הבאה, וכולם יסבלו מזה ביום של גשם או חום כבד כולל אנשים בריאים. הכניסה להדר כנ"ל פגעו ב 3 החברות האחרות ובנוסעים שלהן עם האיסור לנסוע בחלק מהנקודות במסלול של האוטובוסים.
הם עשו הכל שהמטרונית תנסע בנתיב שלה לבד ולא תעלה על הכביש באזור קרית הממשלה כי תמיד פקוק שם

אני לא מכיר את הדר מספיק בשביל לתת לך תשובות, אבל איפה שאפשר, לדוגמא ב"קווי נצרת" או איך שלא קוראים להם שמסתיימים ברכבת מרכז השמונה, צריך לסיים את הקו שלהם במרכזית המפרץ ומשם שהנוסעים ימשיכו במטרונית.

לגבי מה שרשמת על דרך עכו, הייתי נוסע באוטובוסים של אגד ואומני לקריות וחזרה לחיפה לפני המטרונית ואני יכול לומר שאתה טועה והתדירות של המטרונית פחות טובה גם בכמות וגם הזמן שהאוטובוס מגיע ליעד שלו מאשר הדרך הקודמת כאשר היו עוברים יותר אוטובוסים בדרך עכו (הכביש הראשי ולא הדרכים של השכונות בצד שעליהן אתה מדבר.)
כפי שרשמתי למעלה, באזור שלי היה רק קו אחד שעובר על הכביש הראשי, 271, והוא היה במקרה הטוב פעם ב20 דקות ( במידה שהוא לא נתקע בפקק בדרך מעכו )

התחנות המופרדות כאשר לתחנה של המטרונית יש לה הכל חדש וחברות האחרות כלום עם שלט אומלל קטן ואין איפה לשבת וזהו, עוד נקודה שבחרת באופן ברור לא להגיב עליה - תחנה אחת גדולה צריכה לשרת את כל החברות מבלי לתת עדיפות לחברה של המטרונית באופן ברור.
כל הרעיון הוא לתת עדיפות למטרונית ,חוץ מזה שמספר התחנות שהרסו בצידי הדרך זנייח ( בקריות לפחות ) ואלו שנשארו קיימות היו מזנחות בלי קשר למטרונית.

יש קווים מעיר לעיר של אגד של אגד, נצרת טורס ואומני שאסור להם לעלות על הכביש החדש של המטרונית ממרכזית המפרץ לחיפה כי זה למטרנית בלבד. אין בזה היגיון גם על זה בחרת לא לדבר.
כתבתי למעלה, הם צריכים לסיים את הנסיעה שלהם במרכזית המפרץ או במרכזית חוף הכרמל.

בעיר התחתית לפני המסלול של האוטובוסים לצאת מהעיר עם רכב פרטי בשיא העומס לקח 45 דקות בערך וכאשר הכניסו את האוטובוסים של אגד ושני החברות האחרות למסלול של האוטובוסים הזמן ירד לחצי שעה עומס, אבל עכשיו זרקו את 3 החברות החוצה למסלול הרגיל של כולם והעומס לעבור את עיר לא במטרונית אלא עם 3 החברות האחרות עלה שוב ל 45 וגם ברכב פרטי. מסקנה? המטרונית פגעה בכולם כולל בנוסעים של החברות האחרות חוץ מהחברה של המטרונית והנוסעים שלה וזה לא תקין.
שוב פעם, הקווים לא צריכים להכנס לעיר בכלל, כרגע אין בררה כי אלו קווים מאספים בתוך השכונות אבל יש תוכנית עתידית לסלול מסללי מטרונית עד לטכניון ולדניה.

אתה רוצה תחבורה ציבורית יעילה?
צריך לעשות כמה דברים:
תחזיר את 3 החברות האחרות למסלול של האוטובסים מיד בלי לתת עדיפות עסקית מוחלטת לחברה של המטרונית בניגוד להיום ושהכל יהיה באותה תחנה כמו לפני המטרונית על המסלול של האוטובוסים בלבד (היה בעבר) בלי לחצות את הכביש בשביל לנסוע לכיוון ההפוך וככה יהיה יותר תדירות של אוטובוסים של כל 4 החברות ולא המטרונית בלבד, ככה כולם מרווחים מזה (בעלי רכב פרטי, נוסעי החברות האחרות והחברות אחרות) חוץ מהחברה של המטרונית שיהיה לה יותר תחרות על הלקוחות באופן ברור - היום יש למטרונית עדיפות עסקית על 3 החברות האחרות ומסלול פרטי משלה ברוב הנקודות מה שהיה שייך גם ל 3 האחרות בעבר וזה לא צודק.
עזוב צודק, המטרונית הרבה יותר יעילה מאוטובוס רגיל, כל הרעיון של הכירטוס ברציף הוא להוריד את זמן ההמתנה בתחנה, אם תעלה אוטובוסים רגילים על המסלול היה פקק בגלל שלוקח המון זמן עד שכולם עולים בדלת הקידמית ומשלמים בעוד שבמטרונית יש לך 4 דלתות וכניסה מיידית.

לאפשר לשלם למטרונית גם באוטובוס עצמו, ככה שבמקרים של עומס יהיה מותר לעלות לאוטובוס של המטרונית ולשלם לנהג באוטובוס עצמו - מקרה שלא חשבת עליו שוב.
חשבתי, הבעיה שלך שאתה לא חושב כמו ישראלי. במטרונית אין לנהג בקרה על הנוסעים, אין לו מושג מי שילם ומי לא, הבקרה היא דרך פקחים, הישראלי התחמן ישלם רק שיראה פקח.

החזרה של התחנות שהיו שני כיוונים והפכו לכיוון אחד בגלל המטרונית לשני כיוונים ואם המטרונית לא יכולה להכנס לתחנות האלה, שיעבירו את הקווים לחזרה ל 3 החברות האחרות כמו שהיה בעבר או קווים חדשים שלהן באותו מקום במקום המטרונית והציבור לא צריך לסבול כי האוטובוס הזה תחנות מותאמות אישית בגלל שהוא חריג. חברות אחרות פשוט יכולות להוסיף יותר אוטובוסים ואפשר אפילו לסלק את החברה הזאת מחיפה והקריות מיד והחיסרון שלה יורגש בכלל אלא המצב יהיה יותר טוב.
אני לא מכיר את האזור שאתה מדבר עליו יותר מדי, רק את קרית הממשלה, ושם אם תכניס את כל האוטובוסים על מסלול המטרונית היה לך פקק.

אירגון מחדש להמרחב הפנימי של האוטובוס של המטרונית שיהיה יותר מקום לשבת בו, לסדר מזגן יותר חזק, וכיסוי שמש כמו שאתה אמרת. מסכים.
לסיכום צריך לסלק את האוטובוסים האלה עד שהתחנות יותקנו לשני כיוונים (אלה שעברו שינוי למסלול אחד בגלל המטרונית) והאוטובוסים האלה יוכלו לשרת יותר אנשים מקום לשבת בהם בזמן הנסיעה ויהיה אפשר לשלם גם באוטובוס עצמו.
מסך קבוע בעברית ואם אתה רוצה לתת לערבית גם עדיפות תסדר לה מסך אחר עם אנגלית.

סליחה על התגובה המאוחרת, ידעתי שזה היה פרויקט לענות על זה

אפשרויות משלוח הודעות

אתה לא יכול לפתוח אשכולות חדשים

אתה לא יכול להגיב לאשכולות

אתה לא יכול לצרף קבצים

אתה לא יכול לערוך את ההודעות שלך

קוד vB פעיל

סמיילים פעיל

קוד [IMG] פעיל

קוד HTML כבוי

כלי אשכול	חפש באשכול זה
הצג גירסת הדפסה שלח דף זה ב E-Mail	חפש באשכול זה: חיפוש מתקדם
מצבי תצוגה	דרג אשכול זה
עבור למצב לינארי מצב כלאיים עבור למצב משורשר	דרג אשכול זה:

הדף נוצר ב 0.08 שניות עם 10 שאילתות
צור קשר - Fresh - למעלה