לוגו אתר Fresh          
 
 
  אפשרות תפריט  ראשי         אפשרות תפריט  מבזקים     אפשרות תפריט  צור קשר     חץ שמאלה ●●● ברוכים הבאים אל פורום צבא וביטחון ●●● לפני הכתיבה בפורום חובה לקרוא את דבר המנהל ●●● עקבו אחרינו! ●●● חץ ימינה  

לך אחורה   לובי הפורומים > חיילים, צבא וביטחון > צבא ובטחון
שמור לעצמך קישור לדף זה באתרי שמירת קישורים חברתיים
תגובה
 
כלי אשכול חפש באשכול זה



  #1  
ישן 15-06-2014, 17:26
  yaari yaari אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 28.09.04
הודעות: 4,861
טייסת 107 קורנסים - שנות ההקמה (שנה שניה)

קישור לאשכול הראשון: טייסת 107 - שנות ההקמה (שנה ראשונה)
כאן


דצמבר 1972

בתחילת דצמבר מגיעים לטייסת ארבעה נווטים צעירים שזה עתה סיימו את קורס 69 ועברו הסבה בת כשבועיים וחצי בטייסת 119: לרנר, פרג, רז (רזצ'יק) ועופר בן צבי (עב"צ). יחד איתם מגיעים גם הטייסים וקס, אלעד ופנאי.

ב 26/12/1972 יוצאים לסיור קו קרקעי ברמת הגולן כדי להכיר את הגיזרה. בבוקר יורים מחבלים לעבר סיור של צה"ל והסיור שלנו כמעט מתבטל.
בתמונה – מהצעירים שזה עתה הגיעו לטייסת: גידי לרנר (ראשון מימין), יצחק רז (רזצ'יק, שני מימין) והטייס חנן וקס (ראשון משמאל).

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

השמאלי בתמונה הבאה – עופר בן צבי (תודה לרזצ'יק על שתי התמונות הבאות).

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

למחרת, ב 27/12/1972 שוב משתתפת הטייסת בתקיפה של בסיסי צבא ומחבלים בסוריה, בעקבות שורת פיגועים והתנכלויות באיזור הגבול.
הטייסים ניסים אלעד וחנן ווקס, שזה עתה הגיעו לטייסת, משתתפים בתקיפה כנווטים וצוברים ניסיון מבצעי. יום קודם ראינו את החיילים הסורים ששהו באותו מוצב שתקפנו כעת (במרכז התמונה הקודמת).

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תמונות ממצלמת התקיפה (בתמונה הרביעית מימין יש גם סימון פיענוח של איזור המטרות):

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

החלטתי הפעם להוסיף תמונה אחת באופן שיאפשר התרשמות טובה יותר מהפרטים שבצילום:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

ובאותו יום כבר הספיקו לדווח על כך בעיתון (הוספתי גם תמונה אחת של מצלמת התקיפה שצולמה בעת השבירה ביציאה מההפצצה ולכן ניתן היה, ע"י סיבוב התמונה, לראות בצורה אופקית את הנוף הישראלי, הכולל את הכינרת וגם את העשן העולה מהמטרה שהיתה סמוכה לגבול):

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה



8/12/1972 – יום השנה לטייסת.

בניגוד ל"יום השנה" הקודם, שנחגג בדיוק לפני שנה, באותו חודש בו הוקמה הטייסת, הפעם באמת מלאה שנה להקמת הטייסת. סיבה טובה לחגיגה.
התחיל, כרגיל, מיום ספורט של תחרויות בין גף טיסה לגף הטכני. הפעם התחרויות בוצעו במתקנים שהוקמו ליד מבנה הטייסת.
בערב התכנסנו לאירוע באודיטוריום של הבסיס:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

הערב התחיל מדברי פתיחה של מפקד הטייסת ומפקד הבסיס, חלוקת תמונות ששת הקורנסים הראשונים לעוזבים (קמאי לפיקוד על טייסת לימודי קרקע בביה"ס לטיסה ומימון לקורס מדריכי טיסה באותו ביה"ס), חלוקת סמלי טייסת בתצורה המחודשת (הענקה ראשונה – למפקד הבסיס) והופעה מושקעת מאוד שלנו בשירה וריקודים בסגנון הלהקות הצבאיות לאחר שדובי יפה, שבין היתר הפך להיות ממונה על התרבות בטייסת, הצליח להביא את יענקלה קלוסקי, כוריאוגרף מפורסם שמיטב הבדרנים והלהקות הצבאיות עברו תחת שרביטו, כדי ש"יהפוך" אותנו ללהקה. את האימונים הרבים היינו צריכים לבצע בלילות באותם ימים עמוסים של פעילות אימונים ומבצעים (רק יום קודם לכן עוד תקפנו בסוריה). בסוף – הופעה של מני פאר וכן להקת האחים והאחיות:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

נערך לאחרונה ע"י Fang בתאריך 16-06-2014 בשעה 09:58.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #2  
ישן 15-06-2014, 17:48
  yaari yaari אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 28.09.04
הודעות: 4,861
ינואר 1973
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי yaari שמתחילה ב "טייסת 107 קורנסים - שנות ההקמה (שנה שניה)"

ב 2/1/1973 מתבצעת בלבנון, על גבול סוריה, גיחת צילום של מטוס מטייסת 101 בליווי מטוס קורנס מטייסת 201. אות הקריאה שלהם – "ברקת".
מטייסת 107 יוצאת רביעיה, אות קריאה "גזר", בטיסה נמוכה מעל הים התיכון צפונה, במטרה להיות מוכנה למקרה של יירוט המצלם והמלווה ע"י מטוסים סוריים. התכנון הוא לפנות מזרחה ולהתחיל טיפוס לפיטרול בעיתוי שיתאים ללוח הזמנים של "ברקת".
ספקטור מאוד רצה שראש מרכז השליטה (רמשל"ט), בד"כ מפקד חיל האויר או סגנו באירועים כאלה (הפעם היה זה בני פלד, סגנו של מוטי הוד), לא יהסס לקחת את המבנה למפגש של קרב אויר ולכן דאג לנבחרת חזקה שכללה אותו ואת שני סגניו.
המבנה: ספקטור/מנוף, גילוץ/יערי, גורדון/אראל ושחר/אורן.
יום בהיר. טסים נמוך מאוד ובדממת אלחוט כדי לא להתגלות עד המשיכה. בדרך מסתבר לגילוץ/יערי שאחד ממיכלי הדלק הנתיקים אינו מעביר דלק. המשמעות: אם יתפתח קרב, למטוס יישאר פחות דלק לעומת שאר מטוסי המבנה.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

כאשר מבנה "ברקת" מסיים את המשימה ופונה לחזור דרך צד שמאל מגיעה רביעיית מטוסי מיג 21 במטרה ליירט את הצלם והמלווה.
"ברקת 2" (הקורנס המלווה), במברק ששלח לאחר הנחיתה: "מקבלים אתראות מהסוללות של דמשק ודמייר. קיבלנו אתרעה על מיג בודד לפנינו בגובה 33,000 רגל. בשליש הראשון של הפניה החלו מבנים להתייחס אלינו. היה ברור לי שהם מבצעים יירוט נכון, לקחו דרומה לתפוס איסוף וחיתוך הפניה שלנו. בהמשך המיגים התקדמו מתחת 10 מייל. השלכתי גחון והפעלתי פלפל. הבקר הכניס את מבנה "גזר". היתה נעילה של "גזר" עלינו ובנוסף גם נעילה של המיגים עלינו. המיגים נעלו כאשר היו בטווח 5 עד 8 מייל בערך מאחורינו. היה קשר עין עם המיגים, כולל כאשר הקרב התחיל. זוג נוסף המשיך ברדיפה במקביל אלינו בטווח 15 מייל. הבקר טען שהמיגים עסוקים עם מבנה גזר ולפי דעתי אלו היו מיגים שהמשיכו ברדיפה אחרינו".
מבנה "גזר" מגיע לסוף הניווט הנמוך. מושכים מזרחה לגובה. כל האי קפריסין נפרס לעינינו בצד שמאל. מעתה מקימים קשר עם הבקר. גילוץ מדווח את כמות הדלק שבמטוס ובהמשך ספקטור ינחה אותו באיזה כמות עליו לעזוב את המקום.
ספקטור להוט להיכנס לקרב אויר אך הבקר, כפרי, מונע זאת ממנו (כנראה בהוראת הרמשל"ט) עד שמגיעים לטווחים קרובים ומקבלים את מילת הקסם "למפגש". משליכים נתיקים ומתחילים יירוט.
מנוף נועל על אחד המיגים וספקטור מודיע שהוא משגר לביד (טיל מונחה מכ"ם). אני מביט לשניה שמאלה ורואה את השיגור. מחזה בלתי נשכח, דומה לצילום הבא (למרות שבתמונה מדובר בטיל אחר). לקוח מכאן:
http://commons.wikimedia.org/wiki/F...ches_AGM-45.jpg

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

הטיל אינו פוגע ומעכשיו מתחילה התכתשות של פניות הדוקות תוך כדי ירידה בגובה.
גילוץ ואני נאלצים לעזוב את הקרב בגלל כמות הדלק הנמוכה. אני ממשיך להסתכל אחורה ולראות את הקורנסים והמיגים.
בינתיים מגיעים מיגים נוספים והבקר (בהנחיה של הרמשל"ט) מתחיל ללחוץ להפסקת קרב. ספקטור/מנוף מנתקים.
מיגים נוספים מגיעים לקרב ביתרון. כפרי מזהיר מפניהם וזוג הקורנסים שנותר בקרב שוברים בזמן.
מיכה אורן: "בזוג שלנו, גורדון/אראל ושחר/אורן, נערך קרב אמיתי שבמהלכו "ישב" גורדון על מיג זמן ארוך בגובה נמוך מאוד וניסה להפילו בטיל אך שגה במפסקים (גורדון: "זמן לא רב קודם לכן התחלנו לקבל מטוסים חדשים מארה"ב. בבלוק החדש עבדה לוגיקת חימוש אמריקאית חדשה וחסרת היגיון, לפיה שיגור טילי אויר אויר נעשה מההדק, ולא מהפיקל כפי שהיה עד כה. במצלמת הירי, באימונים, לא יכולנו להבדיל האם הטייס לחץ על ההדק או הפיקל ולכן לא יכולנו לתחקר ולתקן שגיאה כזו כאשר נעשתה. כפי הנראה, שינוי זה האריך את חייו של טייס סורי בכמה דקות"). באותו שלב ישבנו (שחר/אורן) על גורדון, שומרים עליו ומנקים אותו כ700 מטר מאחור, מצד ימין וגבוהים יותר. אז זיהיתי מיג 21 היורד עלינו מלמעלה מצד ימין, התרעתי לשחר, והחלטנו לא לדווח לגורדון כדי לא להטריד אותו בניסיון להפיל.
המשכנו לעקוב אחרי המיג. המיג ירד חריף מאוד ובמהירות גבוהה מאוד, וכשהגיע לטווח המתאים ולזווית המתאימה, הוריתי לשחר לשבור ימינה ולמעלה וכך עשינו. המיג "עף" מאחורינו למטה ושמאלה, הפכנו שמאלה ולא ראינו אותו יותר. באותו שלב ראינו מצנח בגובה נמוך משמאלנו ושחר דיווח על כך".

גורדון אכן לחץ על הפיקל כשהמיג שלפניו בכוונת. אמנם לא שוגר טיל אך המיג, מהלחץ של הדולק אחריו, לא שם לב לגובה ופגע בהרי הלבנון הגבוהים.
צילום ממצלמת הכוונת של גורדון:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה


מנתקים מגע ומדווחים תוצאות. גורדון מדווח שהפיל. אני מעדכן את גילוץ שאני רואה שתי פטריות שחורות נפרדות וגילוץ מעביר את המידע בקשר.
מיכה אורן: "אין כל ספק כי הפטריה הנוספת היתה המיג "שלנו" שלא הצליח לצאת מהכניסה עלינו והשבירה שלנו, וכנראה שהטייס הסורי הבין שלא יצא מהמצב והפליט עצמו. ייתכן שההפלטה היתה בגובה נמוך ולכן הוא נפצע. אין גם כל ספק שהיו שתי פטריות וגם התקשורת הגלויה והמוצפנת דיווחה על שתי נפילות".

לצערינו ההפלה הנוספת לא אושרה לטייסת או לצוות שחר/אורן.

קטעים מתוך הקלטת הקרב:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

קישורים להקלטה המלאה:

https://2014-uploaded.fresh.co.il/2...15/14982097.jpg

https://2014-uploaded.fresh.co.il/2...15/75841399.jpg

https://2014-uploaded.fresh.co.il/2...15/91396483.jpg

מכתב תודה ששלח ספקטור לבקר כפרי על עבודתו המצויינת עם המבנה:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

מהדברים שכתב ספקטור בספרו "רם וברור" (עמ' 233) מסתבר שלרמשל"ט לא היתה כוונה להגיע למצב של קרב אויר וכנראה שתמונת המצב של ספקטור והתקרבותו להגן על הצלם, אילצה, בסופו של דבר, את ההתרחשות:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

בעיתונות למחרת:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

צביעת הסמל על המטוס (מספרו של שלמה אלוני):

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תעודת ההפלה שקיבל יוני אראל (שמואל גורדון קיבל תעודה זהה עם שמו):

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #3  
ישן 15-06-2014, 22:56
  yaari yaari אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 28.09.04
הודעות: 4,861
המשך ינואר 1973
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי yaari שמתחילה ב "טייסת 107 קורנסים - שנות ההקמה (שנה שניה)"

ב 7/1/1973 הטייסת פורסת לאופיר. הפריסה הסתכמה בסופו של דבר ביום אחד כיוון שלמחרת הוחזרנו לחצרים עקב פעילות ברמה הסורית (באלבום לא מצאתי חומר על תקיפה בסוריה אבל בספר הטיסות של ספקטור מופיעה תקיפה כזו ב 8/1/1973).

הניווט לאופיר כלל בסופו גם תקיפה של נמל חיל הים שבמקום:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

ארוע שנגמר בשלום:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

לאחר הנחיתה, החזקנו כוננות עם שני צוותים ושני מטוסים.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

שאר המטוסים עמדו בחוץ ואיתם ביצענו טיסות נוספות:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

באלבום הטייסת, מתחת לתמונה הבאה, מופיעה השורה הבאה: "אחרי שנציג הצ"ח הגיע ל"דבל" באופיר, הוצע לעשות פריסה לגרדקה ולבצע הגנת שטח נגד הצ"ח" (גרדקה הינו בסיס חיל אויר מצרי הנמצא ליד שארם, בגדה המערבית שממנו מתחיל מפרץ סואץ).

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

ממריאים מול האיים טיראן וסנפיר, הנמצאים בפתח מפרץ אילת:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

ובחזרה הביתה:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה


ב 10/1/1973 ספקטור עם אורן נשלחים למשימת יירוטי מיגים סוריים בלילה.

מיקום איזור היירוט:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תאור הארוע מפי הנווט מיכה אורן:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

צילום מתוך ספר הטיסות של ספקטור: הדפסות מצילומי מסך המכ"ם בנסיונות השיגור, כולל הסברים על הפרטים המופיעים במסך:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

התייחסות של ספקטור לאירוע בספרו "רם וברור" (עמ' 218):

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה



ב 31/1/1973 קורה בטייסת אירוע חמור שבמזל מסתיים ללא פגיעה בנפש.
בעת תירגול הזנקה של צוות כוננות, בעת הוצאת פין אבטחה של אחד הטילים ע"י המכונאי גל נמרוד, הטיל משוגר. הוא פוצע קלות את נמרוד, פוגע בקיר ומתחפר בו בלי להתפוצץ.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

בלילה ספקטור מכנס את כל אנשי הטייסת (תמונה שמאלית תחתונה בתמונה לעי"ל) כדי לתחקר את האירוע.

למחרת יוצא מכתב הארוע הבא:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #5  
ישן 15-06-2014, 23:21
  yaari yaari אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 28.09.04
הודעות: 4,861
מרץ 1973
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי yaari שמתחילה ב "טייסת 107 קורנסים - שנות ההקמה (שנה שניה)"

ב 5/3/1973 פורסת הטייסת למשך שבוע לשדה התעופה רפידים במערב סיני.
המטרה העיקרית הינה טיסות אימונים אך במקביל מבצעים גם כוננות:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

רגע של מנוחה:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

וחוזרים הביתה:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה


ב 25/3/1973 מצטלמים שוב לקראת סיום התקופה. זו תהיה התמונה הקבוצתית האחרונה לפני מלחמת יוה"כ.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

מימין לשמאל, עומדים שורה אחורית: חנוך פטישי, דובי יפה, יוסי יבין, משה פרג, חנן וקס, יצחק רז, ניסים אלעד, דוד רגב, רוני פנאי.
עומדים שורה קדמית: רן גורן, ישראל פרנס, דני שקי, יפתח ספקטור, עופר בן צבי, אריה פרי, מאיר מוסט, גידי לרנר, יוני אראל.
יושבים: רועי מנוף, יעקב שמואלי, מיכה אורן, דוד גל, הראל גילוץ, אמיר נחומי, יוסי יערי, ישראל קריגר.


קורס מב"נים
בסוף החודש מתחיל בטייסת קורס חשוב ביותר: קורס מובילים בכירים (קורס מב"נים) המיועד בעיקר לכאלה העומדים להיות סגני מפקדי טייסות או מפקדי טייסות (או מקבילים באיכותם המתוכננים לקידום אחר).
על הסיבה שהוחלט לקיים את הקורס דווקא בטייסת 107 ניתן ללמוד מהדברים שכתב ספקטור בספר "רם וברור" (עמ' 226):

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

מתוך אלבום הטייסת:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

משתתפי הקורס (השמות בצד שמאל למטה – מתוך ספר הטיסות של ספקטור):

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

בקורס כזה בוחנים הכל ומתרגלים דברים שלא מתרגלים בימי האימונים הסטנדרטיים. כמו כן, מגבלות הטיסה הדרקוניות (לטובת בטיחות) מקבלות הקלות רבות, דבר שהופך את הטיסות למעניינות ביותר.
בזכות המיעוט היחסי של הנווטים בקורס, יוצא לנו, הנווטים הסדירים בטייסת, להשתתף לא מעט בגיחות אלו והרווח היה כולו שלנו.

על חלק מהדברים שקרו במהלך הקורס ניתן לקרוא בספר "רם וברור". כאן אביא רק מעמוד 232 ואילך.
מי שמעוניין יכול לקרוא יותר. הקישור לספר מופיע כאן:
http://www.fisherlibrary.org.il/Product.asp?ProdID=1057

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

ובכתב ידו של ספקטור:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #6  
ישן 16-06-2014, 03:21
  yaari yaari אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 28.09.04
הודעות: 4,861
אפריל 1973
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי yaari שמתחילה ב "טייסת 107 קורנסים - שנות ההקמה (שנה שניה)"

מתוך אלבום הטייסת (תחילת אפריל מוגדרת כתחילת תקופה של אותה שנה. כל תקופה נמשכת ארבעה חודשים):

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

לארוע הבא אין לי תאריך מדוייק. הוא מתרחש באחד החודשים הראשונים של שנה זו.
ב 21/2/1973 הופל מטוס נוסעים לובי שחדר לסיני ולא נשמע להוראות המיירטים לנחות ברפידים.
בעקבות כך חיל האויר מתחיל לחזיק כוננות יירוט בש"ת אופיר כדי למנוע הפלה אפשרית של מטוס אלעל בדרכו לדרום אפריקה.
מתוך ספרו של שלמה אלוני:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

פעם אחרת קרה אף משהו חמור יותר. צוות הכוננות היה גילוץ/יערי ו גל/רגב. באחד הבקרים, בהיותינו כבר בבגדי ים ומוכנים לצאת לחוף נעמה הסמוך, אנו רואים שני מטוסי סילון לא מוכרים נכנסים ליעף מעל השדה. היה לנו חשש שמדובר במטוסים שבאו לתקוף את הבסיס.
כמו שהיינו, בבגדי ים, קפצנו אל המטוסים. הלב דופק חזק מהתרגשות ומהריצה אל המטוס. התחלנו להניע והקמנו קשר עם הפקח במגדל הפיקוח. הפקח מיד הרגיע אותנו ואמר לנו שמדובר במשהו ידידותי ושהם באים לנחיתה.
מסתבר ששני מטוסי אימון סילוניים, שנרכשו ע"י אתיופיה, נחתו לתדלוק ביניים באופיר והעניין היה מתואם עם כולם למעט איתנו, צוותי הכוננות. אם לא היינו מצליחים ליצור קשר עם הפקח, זה היה עלול להסתיים בעוד הפלה לא רצויה.

צילום של אחד משני המטוסים בעת התדלוק:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

ותמונה של המשתתפים באירוע. מפקד הבסיס בצד ימין, אני לידו, גילוץ שני משמאל. גל דוד רביעי מימין. דוד רגב, חמישי משמאל (יעמוד במצב יותר בעייתי באותו שדה, באוקטובר אותה שנה, ביום הראשון של מלחמת יום כיפור).

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

משהו נוסף שמופיע אצלי ללא תאריך מוגדר (אבל שייך לאותם זמנים) היה אימון מילוט לאחר נטישה.
באימונים אלה היו מטיסים אותנו למקום לא ידוע (למעט העובדה שידענו באופן כללי באיזה איזור מדובר), היינו צריכים ללכת קילומטרים רבים, בעיקר בלילה, לאיזור שהוגדר כאיזור אפשרי לחילוץ ומשם היו המסוקים מחלצים אותנו לאחר שנוצר איתם קשר.
זה היה לא פשוט ללכת בלילה באיזור חשוך, בין אוהלי בדואים עם כלבים מאיימים שנובחים עלינו.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה



בשבוע הראשון של אפריל מחליטים שוב על אירועי "יום שנה" (למרות שרק לפני כשלושה חודשים חגגנו "יום שנה"). והפעם, כנראה, במלאת 20 שנים להקמת 107 בפעם הראשונה (עם מטוסי ספיטפייר). עושים זאת הכי "בגדול" שהיה אי פעם.

ב 3/4/1973 מתבצע "יום הורים".
מתוך האלבום: "לרגל יום השנה של הטייסת, וכדי להעלות את מורל אנשינו, הוחלט להזמין את כל ההורים שבניהם משרתים בטייסת. בתשע בבוקר הגיעו האוטובוסים עם הרבה הורים מרוצים. הטייסת הדגימה להורים ביצוע סבב על מטוס וכיצד מוציאים מטוס לטיסה. אותו מטוס גם המריא וביצע אוירובטיקה להנאת ההורים. לאחר המפגן המרשים הוסעו ההורים למטבחו של פרץ ואכלו ממטעמיו כיד המלך"

הדגמת סבב ליום הורים:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

ההורים חוזים באוירובטיקה שמדגים נחומי:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

למחרת, 4/4/1973, - יום ספורט. כולם נגד כולם.
למתקשים בקריאה (של הכתוב בצד ימין למעלה בפסיפס הבא): הטייסת חולקה לארבע קבוצות: מכונאים, תחזוקה, אנשי קבע וצוות אויר.
יום הספורט נפתח בתחרות סבב (חימוש ודלק) על המטוסים. משניתן האות התחילה ריצה ועבודה פראית אולם להפתעת הכל ניצחו צוות אויר. יתכן שרמת העבודה לא היתה מהגבוהות אבל המהירות הכריעה.
יום הספורט נמשך במגרשים שליד הטייסת. צוות אויר המשיכו וניצחו גם במחניים ומרוץ שקים (ראה תמונה), המכונאים ניצחו בכדורגל ואחזקה בכדור עף ומשיכת חבל.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

את היום השלישי לחגיגות מתחילים, ביוזמתו של גילוץ, בקרנבל שטרם נראה כמותו בבסיס:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

ומסיימים בארוע באודיטוריום.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

הפעם כבר לא היה צריך ללמד אותנו להיות להקה צבאית. נדרשו רק מספר חזרות לרענון:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

וכפי שניכתב, גם נשות צוותי האויר תרמו את חלקן למופע, גם בריקודים הרוסיים וגם בריקוד מפתה שלא היה מבייש מופע קברט בפריז.
מימין לשמאל, שורה קדמית הרעיות של גורדון, גל (נילי) ומוסט (פנינה). שורה אחורית – פרנס (מינה), לוט (דבורה, רעייתו של מייק) ואחת שטרם זוהתה:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

מסורת זו של השתתפות נשות הקצינים בהופעות ריקוד בימי השנה נמשכה גם בשנים הבאות. הנה דוגמא מאוחרת, שצולמה כנראה ב 1977, בתקופת פיקודו של עמרי אפק על הטייסת. מימין לשמאל: הרעיות של טרנר, אפק, ללא זיהוי, מוסט, יערי, פיינמסר ונוספת ללא זיהוי
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

נערך לאחרונה ע"י Fang בתאריך 16-06-2014 בשעה 21:36.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #7  
ישן 16-06-2014, 03:49
  yaari yaari אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 28.09.04
הודעות: 4,861
מאי 1973
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי yaari שמתחילה ב "טייסת 107 קורנסים - שנות ההקמה (שנה שניה)"

7/5/1973 – יום העצמאות ה 25 למדינת ישראל.
מתוך האלבום: "במצעד צה"ל שנערך בירושלים השתתפו כוחות יבשה ואויר. חיל האויר הטיס 400 מטוסים (לפי העיתון), 16 מהם הינם היהלום של טייסת 107. לאחר מעבר מעל הבמות, במבנה אחד, התפצלנו לשלשות ובאנו שוב בשורה עורפית למשיכה עם מבער מעל בימת הכבוד, ושוב התאספנו למבנה יהלום ועברנו את כל הדרום – חצבה, עין יהב ודרומה לאילת. סה"כ כמעט שעתיים ישיבה במבנה מכונס !"

מבנה היהלום והצוותים שהשתתפו. במבנה טסו גם בני פלד (שכעבור שלושה ימים ימונה לתפקיד מפקד חיל האויר. טס באותו מבנה עם בנו, יורם פלד שהגיע לטייסת לאחרונה) וכן דני שפירא (טייס הניסוי הראשי של התעשיה האוירית) את הטייסת תיגברו ארבעה נווטים מטייסות קורנס אחרות: ברעם, גור, שחר ותמיר.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

במטוס הימני ביותר (השמאלי בתמונה למעלה) טסו שפירא ורז. לשמחתינו רזצ'יק הביא איתו את מצלמתו ובה פילם צבעוני ובזכותו יש לנו לא מעט תמונות המנציחות את המטס.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

המבנה כפי שהצטלם על הקרקע:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

וקישור לאותה תמונה עם שמות הצוותים:
https://2014-uploaded.fresh.co.il/2...16/67916466.jpg

מבט על המטוסים כפי שניצפו מלמטה, כולל מבנה הפוגות שכתב בשמים את גיל המדינה:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

וכעת לסדרת התמונות של רזצ'יק, פחות או יותר לפי התקדמות הטיסה.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

בתמונה הבאה אנסה לכתוב את שמות הצוותים במטוסים שניתן לראות את מספריהם.
מטוס 151 – יורם פלד/זיו. בהמשך אותו קו, מטוס 175 – ברקת/יערי. והרחוק באותו קו, מטוס 181 בקל/ברעם.
מטוס 101 – גילוץ/שחר. מטוס 184 – גורדון/שמואלי. מטוס 108 – פרנס/תמיר. במטוס השמאלי ביותר (מספר הזנב אינו נראה בתמונה), מס' 125 – פרג/פנאי.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

בפברואר 2015 צפוי לצאת לאור ספרו של שלמה אלוני על מטוסי הקורנס במלחמת יוה"כ. מטוסי התמונה שלמעלה שולבו בצילום הכותרת עם צילום מצלמת התקיפה בעת תקיפת שדה התעופה טנטא שבמצרים במלחמת יוה"כ:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

הקרוב בשלישיה המרוחקת, מטוס 172 – טרנר/גור.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

במטוס 151, המככב בתמונות הבאות, יפילו אגוזי/מנוף חמישה מסוקים ביום הראשון של מלחמת יוה"כ. גורן/מיכה ינטשו אותו לאחר היפגעות כעבור שישה ימים נוספים.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

בפניה דרומה לטבריה ניתן לראות את העשנים היוצאים ממנועי המבנים שקדמו לנו. כך נראתה טבריה לפני למעלה מארבעים שנים:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

נהר הירדן:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

מטוס 181 – בקל/ברעם, יהיה המטוס הראשון שייפגע ויינטש במלחמת יוה"כ (גילוץ/יערי):

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה


בסוף החודש – יומיים של טיול. הנאה והעשרה.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #10  
ישן 16-06-2014, 04:18
  yaari yaari אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 28.09.04
הודעות: 4,861
יולי 1973
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי yaari שמתחילה ב "טייסת 107 קורנסים - שנות ההקמה (שנה שניה)"

יום חיל האויר חל ב 12/7/1973 וגם הוא נחגג בסימן של 25 שנים למדינה.
"יום ח"א צויין במסדר כנפיים ומטס גדול של כל מטוסי החייל. הספיט השחור, תצוגת תש"ח עם פייפרים מוסווים כפרימוסים, תצוגת אש ומבנים רבים. 107 השתתפה עם שישיה שביצעה שושנה אופקית, עם מטוס בודד באוירובטיקת יחיד מרשימה ובמבנה גדול של 15 מטוסים, יחד עם טייסת 201."

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

ספקטור עם בקל ביצעו אוירובטיקה הדוקה ובסיומה – כניסה לכבל (הדגמת עצירת חירום).

מיומנו של אוירובטיקאי:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

ובהגדלה של התרגיל המתוכנן:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

וההופעה:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

ובעיתונות למחרת:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

ועל כך (פניה חדה בגובה נמוך מאוד) נכתב באלבום הטייסת: מזל שלפנטום יש דיהדרל (קצות הכנפיים משוכים כלפי מעלה).


מבנה משותף טייסות 201 ו 107:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

שושנה של שישיה מ 107:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

והיו עוד הפתעות, כגון: הפלטה של כסא מפלט ואיסוף הבובה (שייצגה טייס) ע"י מסוק.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה



13-19/7/1973
כפי שכבר הבחנתם, בד"כ לא מופיעים באלבום הטייסת דיווחים על האימונים השגרתיים שמתבצעים מידי יום ביומו (למעט בשבועות הראשונים של ההקמה, כיוון שאז כל דבר היה ראשוני ומיוחד).
מספר הטיסות של ספקטור הצלחתי למצוא שבאמצע יוני ביצענו מספר ימים של סידרת קרבות אויר נגד מטוסי שחק של טייסת 117.
ספקטור, שהיה מרוצה מהתוצאות של אותם מפגשים, דאג לצרף לספר הטיסות שני צילומי הפלות של קורן, מפקד טייסת 117, שקרו בזו אחר זו.


תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

אגב, בתחילת אותו ספר, במרץ 1971,כשהיה מפקד טייסת 101, הוא היה נהנה להפיל את הקורנסים. הוספת התמונה הבאה מוכיחה זאת:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

ב 20/7/1973, בעקבות חטיפת מטוס בואינג 747 יפני ובעקבות החשש שהחוטפים יטיסו אותו לארץ, קריגר מטיס את שר הביטחון משה דיין מרפידים:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה


ריבוי טיסות הראווה מאפשר "לצ'פר" את הבכירים בגף הטכני ואת השליש (הילל שמר). חבל שלא היה ניתן להרחיב זאת ליותר חיילים מהגף הטכני, אחרי המאמץ האדיר שנדרש מהם לאורך שעות יממה רבות. רק בזכותם הצליחה הטייסת לעמוד בכל המשימות שהוטלו עליה.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

ורק כדי להדגים את המסירות הרבה של חיילי הגף הטכני, הנה מכתב ששלח אחד מהם, תשעה חודשים אחרי השחרור, ובו הוא כותב שלא ברור לו מדוע הוא טרם זומן למילואים:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

ב 30/7/1973 שוב ביצע ספקטור, הפעם עם מנוף, פטרול אלים בעומק השטח הסורי בלילה אך לא נראו מיגים בסביבה.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

נערך לאחרונה ע"י yaari בתאריך 16-06-2014 בשעה 04:26.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #11  
ישן 15-10-2017, 00:01
  strong1 strong1 אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 13.11.04
הודעות: 15,393
אירוע בטיחות במפגן יום חיל האוויר ביולי 1973
בתגובה להודעה מספר 10 שנכתבה על ידי yaari שמתחילה ב "יולי 1973"

יערי האם זכור לך האירוע הנ"ל?

http://cafe.themarker.com/post/3374599/

ה"פוגה"שהרג את צלם הטלוויזיה הישראלית

בני גרנות צלם הטלוויזיה הישראלית, נשלח ביולי 1973 ביחד עם צוות כתבים וצלמים של הטלוויזיה הישראלית לסקר את מפגן חיל האוויר לציון 25 שנים לחייל שנערך בבסיס חיל האוויר בחצרים . בעת שעמד בני בפאתי מסלול המראת המטוסים וצילם את המפגן, פגעה בו כנף מטוס פוגה שחלף על המסלול והרגו במקום. בן 28 היה במותו. הותיר אישה ותינוקת. האירוע בו השתתף קהל מוזמנים ובהם שר הביטחון משה דיין ומפקד חיל האוויר, נמשך כרגיל. סיפור התאונה המחרידה, נשכח עם השנים. ולא רבים יודעים כי התרחשה כלל.



לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #12  
ישן 16-06-2014, 04:29
  yaari yaari אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 28.09.04
הודעות: 4,861
אוגוסט 1973
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי yaari שמתחילה ב "טייסת 107 קורנסים - שנות ההקמה (שנה שניה)"

קורס מב"נים הסתיים ומיד אחריו מתחיל, בפעם הראשונה בטייסת, קורס הסבה לקורנסים. שמונה טייסים מתחילים את הקורס. חלקם מיועדים "להתפזר" בסופו בין טייסות הקורנס: ערן גל, גרשוני, יוסי גונן (ג'ינו), אלי הדומי, חפץ, חגי כץ, עודד פולג, ויעקב רביד (ינקי). מצטרפים אליהם הנווטים משה פיינמסר ואבי כהן (קויו) שכבר הוצבו לטייסת וכבר הספיקו לטוס על הקורנס בטייסת 119 במסגרת היותם חניכים במתקדם נווטי קרב בביה"ס לטיסה.


ב 20/8/1973 מבצעים יום פעילות של הטייסות 107 ו 113 הכולל קרבות אויר רבים בין הטייסות.
ספקטור בתדריך הבוקר: "נופצה אגדת השחק". התוצאות היו בהתאם.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

ב 21/8/1973 – ערב טייסת:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

ב 27/8/1973 – הנטישה הראשונה בטייסת.
בניגוד למדיניות ששני חניכי קורס הסבה אינם טסים באותו מטוס, בעקבות לחץ ציוות באותו בוקר, הדומי ופיינמסר יוצאים יחד למטוס 174, הרביעי במבנה. אחרי המראת השלושה הם מתיישרים ומתחילים בהמראה.
לאחר מעבר כבל חצי מסלול, במהירות 160 קשר במצב אף מעלה, אירע פיצוץ. לאחר שנסיונות עצירה לא הועילו הצוות נטש.
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

מסתבר שבורג שהורכב ללא אבטחה (שאמור למנוע פתיחתו) השתחרר, חדר למנוע וגרם להתפרקותו.
הדומי נפגע קל ברגלו. נגמר טוב ושניהם יכלו לגשת ולהודות למקפלות המצנחים תוך פתיחת כוסות שמפניה.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

נערך לאחרונה ע"י Fang בתאריך 29-06-2015 בשעה 14:57. סיבה: החלפת טקסט לבקשת יוסי
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #13  
ישן 16-06-2014, 05:14
  yaari yaari אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 28.09.04
הודעות: 4,861
ספטמבר 1973
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי yaari שמתחילה ב "טייסת 107 קורנסים - שנות ההקמה (שנה שניה)"

13/9/1973
הארוע המשמעותי האחרון לפני מלחמת יוה"כ - קרב אויר המוני כנגד מטוסי מיג סוריים שנשלחו ליירט מטוסי צילום שלנו.
מבצע "דון ז'ואן 9" כלל שתי רביעיות, האחת מטייסת 69 והשניה מטייסת 119, למשימת הצילום. בכל רביעיה שני צלמים ושני מלווים.
שלושה מבנים של רביעיות (מטייסות 117, 107 ו 101) טסו בגובה נמוך בים התיכון לאפשרות תגובה במקרה של יירוט הצלמים.
המבנה של 107: ספקטור/אורן, מוסט/רגב, אגוזי/יבין וגורדון/אראל.
בסיום הקרבות – 12 מטוסי מיג 21 סוריים מופלים (מהם שתי הפלות לספקטור/אורן והפלה אחת לאגוזי/יבין) וגם מטוס שחק ישראלי (שמחוני).

כבר העליתי את סיפור הקרב ב"אשכול" שכתבתי על ההפלות של ספקטור. אחזור על הדברים בתוספת תמונות חדשות.

מתוך ספר הטיסות של ספקטור:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

התיאור כפי שכתב ספקטור בספרו "רם וברור":

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

והתיאור המורחב של מיכה אורן, כפי שסיפר לשלמה אלוני בספר שכתב על הטייסת :

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

מספר הטיסות של ספקטור: תחילת סרטי הירי ושמות משתתפי הקרב:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

סרט ההפלה:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

הגדלה של רגע הפיצוץ:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

כמעט הפלה נוספת של הצוות אגוזי/יבין (כאמור, הפלה אחת אושרה לצוות):

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תמלול ההקלטה של הקרב (הבקר, גם הפעם כמו בקרב הראשון של הטייסת, היה כפרי ואות הקריאה של המבנה היה "מזנון"). ניתן להתרשם מאורך הקרב, שהיה באותן שנים מספר דקות:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

צילום משתתפי הקרב לאחר הנחיתה ברמת דוד (תודה לרענן וייס):

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

קישור לתמונה עם שמות המשתתפים:
https://2014-uploaded.fresh.co.il/2...16/48701785.jpg

ספקטור ומיכה לאחר הנחיתה בחצרים:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

אגוזי ויבין מגיעים לחצרים:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

בערב ספקטור מכנס את הטייסת כדי לתאר את המהלכים בקרב:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

המכתב שריגש את ספקטור. נכתב ע"י הקצין הטכני הראשון של הטייסת, יעקב ברעם (ברייר) שכבר התקדם לתפקיד אחר:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תעודת ההפלה של ספקטור:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

מהעיתון "דבר" שהתפרסם למחרת:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

עוד על אותו יום, באתר "מרקיע שחקים" שבקישור הבא:
http://www.sky-high.co.il/%D7%9E%D7...90%D7%9F-9.html

כידוע, ההמשך היה במלחמת יום הכיפורים. קישור לעבודה שהעליתי על פעילות הטייסת במלחמה:
http://www.fresh.co.il/vBulletin/sh...055#post4438309
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #14  
ישן 16-06-2014, 05:25
  yaari yaari אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 28.09.04
הודעות: 4,861
תמונות נוספות
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי yaari שמתחילה ב "טייסת 107 קורנסים - שנות ההקמה (שנה שניה)"

תמונות נוספות מהמלחמה שקיבלתי לאחרונה (התמונה הראשונה כבר הועלתה אך ללא החלק העליון):

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

בזאת הגיעה לסיומה העבודה על השנתיים שעסקו בהקמה של טייסת 107 קורנסים, עד למלחמת יוה"כ.
המקור העיקרי שעליו התבססה העבודה הינו אלבום הטייסת, שמן הסתם לא מיוצגת בו כראוי העבודה היומיומית ואפילו לא הפעילות המבצעית אלא רק הדברים המעניינים שקרו, ובעיקר- שצולמו, במהלך אותן שנתיים. לדוגמא, מבדיקה לא מדוייקת של ספרי הטיסות שהיה באפשרותי לבדוק, רק כרבע מהגיחות המבצעיות באו לידי ביטוי באלבום (ובעבודה הנוכחית). כל אותן פקודות משימה, כגון פטרולי הגנה, או גיחות מעבר לקווי האוייב למטרות אחרות, שהסתיימו ללא אירוע מיוחד – כלל לא נכתבו.
כל איש צוות אויר, מאלו שהגיעו לטייסת מפתיחתה, ביצע למעלה מ 500 גיחות באותן שנתיים.
הגף הטכני עבד מסביב לשעון כדי שניתן יהיה לעמוד בכך. הם תיקנו, תידלקו, העמיסו פצצות וטילים מידי יום (וברוב המקרים גם פירקו, כאשר הדבר נדרש לכוננויות השוטפות שלא בשעות האימונים, כדי להחזיר את המטוסים לתצורת אימונים), תירגלו, הדריכו ועוד ועוד משימות שבוודאי אינני זוכר כעת (ויש הדיוטות שאינם מתמצאים בעבודתם הסזיפית ומעיזים לכנותם "ג'ובניקים"). להם מוקדשת עבודתי זו כי בלעדיהם לא היינו מצליחים להגיע מוכנים למלחמה כפי שהגענו.

הנה תמונה עם מיטב בחורינו (צולמה ב 1986. חלק מהצוות הטכני שהוזכר לעיל כבר מופיעים כאן בשרות מילואים).
חיים זלינגר: "התמונה צולמה לסיום תרגיל חימוש ענק המדמה מלחמה. התרגיל נמשך שבועיים. פעילות יום של המילואימניקים של מחלקת חימוש ופעילות לילה של כל הטייסת כולל כל המילואימניקים. הוזמנו כולנו לתרגיל בלבד. ביום השחרור הוצא המטוס לצורך תיעוד משתתפי התרגיל.התמונות נשלחו אלינו המילואימניקים הביתה".

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

ותמונת מהתיקונים במוסך:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

ומהמלחמה (תמונה איכותית יותר מזו שהועלתה בעבר):

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #15  
ישן 16-06-2014, 05:44
  yaari yaari אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 28.09.04
הודעות: 4,861
המשך תמונות נוספות
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי yaari שמתחילה ב "טייסת 107 קורנסים - שנות ההקמה (שנה שניה)"

בהזדמנות זו ברצוני לנצל את ההזדמנות ולהעלות מספר תמונות צבעוניות שצולמו בטייסת בהמשך השנים, עד לסגירתה.

התמונה הבאה צולמה ע"י מטוס קורנס צילום (עוד לפני שמטוסי צילום הגיעו לטייסת) שהיה עם פילם צבעוני. הייתי בכוננות יירוט (כמדומני עם שקי) ותורגלנו בהזנקה ליירוט. המטרה היתה אותו קורנס צילום. בסוף התרגול הוא ביצע מעלינו מספר יעפי צילום והתמונה הפכה לפוסטר בחיל האויר:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

סדרת התמונות הבאות (חלקן קיבלתי לאחרונה משריאל שטילר וחלקן סרקתי מהדפסות שמצאתי בטייסת הנוכחית) לקוחות מגיחת אימונים בסוף 1996 (שנה לפני סגירת הטייסת) שבסופה ביצעה רביעיית הקורנסים יעף הצדעה לחברינו רון ארד, במלאת 10 שנים לנפילתו בשבי. טייסת 69 קורנסים, שבה שירת רון, נסגרה ב 1994 ומטוסיה וחלק מאנשיה עברו ל 107 ולכן הצדעה זו בוצעה במסגרת טייסת 107.

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

וכעת לארבעה צילומים שהועלו לאינטרנט (אין לי קישורים. לגבי השניים הראשונים נכתב שנלקחו מביטאון חיל האויר):

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

לאחרונה הועלתה לפייסבוק תמונה לא איכותית של שורת הקורנסים של הטייסת יחד עם מטוסי טייסת 69 (לא ברור אם צולמה לפני או אחרי ש 69 נסגרה) וניתן לראות בה, לפי צביעת הזנב, חלק מה"תהפוכות" שעבר מטוס צילום 497 שהחל דרכו ב 107, הועבר בהמשך לגף צילום של טייסת 69. כש 69 נסגרה – הועבר לגף צילום של טייסת 201, ובהמשך, לאחר שחרטומו הוסב לנשיאת מצלמה נוספת, הועבר לגף הצילום של 119. כשטייסת 119 נסגרה – הוחזר לטייסת 201. משם, בסיום דרכו, הועבר לאחסנה בבסיס עובדה (מישהו מעוניין במטוס "יד שישית"?). המידע מתוך אתר "מרקיע שחקים":
http://www.sky-high.co.il/134771/%D...D7%A0%D7%A1-497

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

ותמונה נהדרת של תדלוק המטוס:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה


ולסיום: סידרת תמונות שצילמתי בטקס סגירת טייסת 107 קורנסים (1997).

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

לאחרונה הצלחתי להשיג אחת מהתמונות שצילם הצעיר מהתמונה הקודמת:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

והמשך ממצלמתי:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

בחברת מטוסי העבר:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

והפוסטר שחולק לנו בסיום (מצילום שנעשה ממסוק באויר):

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #18  
ישן 16-06-2014, 05:54
  yaari yaari אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 28.09.04
הודעות: 4,861
קורנסים בעולם
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי yaari שמתחילה ב "טייסת 107 קורנסים - שנות ההקמה (שנה שניה)"

ישנו אתר פייסבוק כלל עולמי לאלו ששרתו במסגרות של קורנסים (וגם למשרתים עדיין. מאיראן מגיעים צילומים רבים) ולחובבי המטוס:
https://www.facebook.com/groups/25487412851/

משם ריכזתי מספר צילומים (הכי קיטשיים שניתן...) והכנתי את הפסיפס הבא (יש מי עדיין חושב שהמטוס אינו יפה?):

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

וקישור לאותו פסיפס בגודל נרחב יותר:
https://2014-uploaded.fresh.co.il/2...16/55416842.jpg

ולבסוף, ריכזתי מספר קישורים שבהם מצולמות טיסות של קורנסים בטייסות שונות בעולם. להנאתכם:


לצפייה במקור באתר Vimeo, לחצו כאן.


לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.


לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.
https://www.youtube.com/watch?list=...g&v=D827tq7Eh6o


לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.


לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.


לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.


לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.

כאן הגיע לסיומו הפרוייקט הנוכחי.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #22  
ישן 16-06-2014, 07:32
צלמית המשתמש של Fang
  משתמש זכר Fang מנהל Fang אינו מחובר  
מנהל בפורום צבא וביטחון
 
חבר מתאריך: 26.11.05
הודעות: 8,615
Facebook profile
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי yaari שמתחילה ב "טייסת 107 קורנסים - שנות ההקמה (שנה שניה)"

זהו יוסי יערי סיים, אפשר להגיב.
נא להגיב רק בהמשך ההודעות של יוסי ולא ביניהן על מנת שרצף המידע יישאר (כלומר מהתגובה שלי ומטה).
אם מישהו מעוניין להגיב להודעה מסויימת נא לציין אותה בתחילת התגובה על מנת שנדע במה מדובר, יוסי יענה על שאלות אבל נא להתאזר בסבלנות - הוא אחד ואנחנו הרבה.

בנימה אישית:
יוסי בחר בנו כפלטפורמה להעלות עוד מסמך היסטורי מרתק, אנחנו זכינו בכבוד הזה.
את כישורי הנווטות שלו ט. 107 מכירה, אבל את יוסי הלבבי והמלא אנרגיה אנחנו מכירים כבר שנים רבות.

תודה לך מקרב לב על היוזמה, התכנון והביצוע!

תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #26  
ישן 17-06-2014, 17:46
  yaari yaari אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 28.09.04
הודעות: 4,861
בתגובה להודעה מספר 25 שנכתבה על ידי Frumer שמתחילה ב "יערי, תודה רבה על המסמך..."

ציטוט:
במקור נכתב על ידי Frumer
כפי שתואר בספר לנחומי באותה עת לא הייתה הסמכה כמוביל. מצד שני, קראתי בעיון את מה שכתבת לעיל אודות קורס המובילים הבכירים בפיקודו של ספקטור אי שם בשנת 72 כאשר אחד מן החניכים הוא לא אחר מאשר נחומי שכנראה הוסמך להיות מוביל בכיר עוד לפני המלחמה. אשמח להבהרותיך. ושוב תודה רבה על הההשקעה האדירה.

מדובר בשנת 73, קורס שהתקיים כחצי שנה לפני המלחמה. נחומי באותה עת אפילו לא היה מוסמך להיות מוביל זוג. הכוננות באופיר היתה מיועדת להגן על מטוסי אל על בדרכם לדרום אפריקה ובוצעה בבודדים (למרות שהיו שני צוותים). זו הסיבה שלאור ההנחיות שקיבל, ביום כיפור בבוקר, הוא התקשר לספקטור ושמע בתשובה לבעיה שהעלה: "עכשיו הוסמכת" (להיות מוביל זוג).
קורס מובילים בכירים אינו קשור להסמכת טייסים להיות מובילים בטיסה. הובלה בטיסה נעשית בעת שמפקד הטייסת מחליט שהמועמד נמצא מתאים לכך ובד"כ העניין מלווה במבחן הסמכה (להזכירך שבפרוץ המלחמה אפילו קריגר, שכבר היה באותה עת סמ"ט ב', טרם הוסמך להובלה בכירה ומבחן ההסמכה נעשה לו בבוקר היום הרביעי למלחמה, כשקיבל להוביל את מבנה השמיניה שתקפה בתקיפה ישירה את שדה התעופה כותמיה. כתבתי על כך בפרוייקט שעשיתי על המלחמה).
קורס מב"נים, כמו קורסי מפקדים למיניהם (פו"מ וכד') מספק את הכלים להכשרה של כאלה המיועדים לקידום (בנוסף מנצלים את העובדה שמרוכזים בו "מיטב בחורינו" כדי לבחון ולקדם נושאים הקשורים בתורות לחימה וכד') אבל אינו קשור להסמכה בפועל להובלה בטיסה.

נערך לאחרונה ע"י yaari בתאריך 17-06-2014 בשעה 17:48.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #34  
ישן 24-06-2014, 22:02
  strong1 strong1 אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 13.11.04
הודעות: 15,393
השנים האחרונות
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי yaari שמתחילה ב "טייסת 107 קורנסים - שנות ההקמה (שנה שניה)"

חסרות המילים לתאר את חשיבות התרומה שלך כאן בפורום, שהמקבילה היחידה שלה אאל"ט היא המפעל המפואר של עופר דרורי לתיעוד גיבורי ישראל.

אתה מנגיש מידע היסטורי מרתק שזמין למעטי מעטים, בדמות ספרי הטייסות הרשמיים של ח"א, שלצערי תפוצתם מוגבלת ורמתם אינה אחידה, בעוד שפרסומים אזרחים שנפוצו בשנים האחרונות איכותם מצויינת אך תג המחיר בהתאם.

אם כבר העלת את הנושא, האם תוכל להרחיב במעט על מערך הקורנס בערוב ימיו בשנות ה-90?
איך נתפס המערך המתיישן והמתכווץ, שפעם היה חוד החנית, מול מערכים מתקדמים יותר כמו הברק והרעם, הן בקרב פיקוד החיל והן בקרב צ"א בטייסות עצמן?
על הכוננות במלחמת המפרץ וההשתתפות בבט"ש בלבנון ובמבצעי דין וחשבון וענבי זעם?
על שילוב נש"מ מסוגים שונים לצד זניחת כשירויות אחרות לאור קליטת מטוסים מתקדמים?
על פרויקט הקורנס 2000? מעבר טייסת 69 לחצרים? פרשת המפגן באפריל 1993?
עד מתי המשכתם לקלוט צ"א חדש? מאיזה קורס היו טייסי ונווטי הקורנס האחרונים שקלטתם?

טסת ב 107 למעלה מ 20 שנה - האם וכיצד השתנתה הטייסת לאורך השנים הארוכות הללו? כיצד השתנתה רמת צ"א וצ"ק?
האם המשכת לטוס עם הותיקים או שהספקת לטוס גם עם צעירים שהתגייסו 20 שנה אחרייך?

מי היו המפקדים הבולטים והאהודים ביותר שקמו מתוך הטייסת, מעבר לספקטור ולוקר , שכבר ציינת?

המון שאלות אני יודע קח את הזמן
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #35  
ישן 25-06-2014, 13:35
  yaari yaari אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 28.09.04
הודעות: 4,861
בתגובה להודעה מספר 34 שנכתבה על ידי strong1 שמתחילה ב "השנים האחרונות"

"חסרות המילים לתאר את חשיבות התרומה שלך כאן בפורום, שהמקבילה היחידה שלה אאל"ט היא המפעל המפואר של עופר דרורי לתיעוד גיבורי ישראל"
תודה אבל ישנם כאן רבים שתורמים הרבה יותר ממני בפעילות יומיומית ובהשקעה אדירה (אצלי ההשקעות הגדולות אינן רבות ותחומות בזמן). לא אתחיל להזכיר שמות וכינויים כיוון שאני עלול לפספס רבים אבל עופר דרורי הוא בהחלט דוגמא מובהקת.

"אם כבר העלית את הנושא, האם תוכל להרחיב במעט על מערך הקורנס בערוב ימיו בשנות ה-90?
איך נתפס המערך המתיישן והמתכווץ, שפעם היה חוד החנית, מול מערכים מתקדמים יותר כמו הברק והרעם, הן בקרב פיקוד החיל והן בקרב צ"א בטייסות עצמן?"
תהליך טבעי של מערך שהכשירויות שלו הולכות ויורדות לעומת המטוסים המתקדמים. תחושות לא נעימות כאשר בקרבות אויר מעניקים לקורנסים ייתרון בפתיחה (לדוגמא - זוג קורנסים נגד בודד מתקדם וכד') כדי שלקרב יהיה איזשהו ערך ולא יסתיים מהר מידי (אין ספק שאת המתקדמים הדבר אימן היטב).
"נקודת שבר" נוספת היתה כאשר הקורנסים הפסיקו לבצע כוננות יירוט אלא כוננות תקיפה בלבד. כאן התחלנו להרגיש כמו שמערך העיט חש לעומתינו לאורך השנים.
היתה "נקודת אור" אחת בלבד, במלחמת המפרץ, כאשר גם מערך הקורנס הצטרף לפטרולי ההגנה לשמירת שמי המדינה (לעיתים תוך ציוות עם מטוסים מתקדמים) בגלל בעיית כמות מטוסים שנדרשו להיות בשמים לאורך זמן ארוך במיוחד.

"על הכוננות במלחמת המפרץ וההשתתפות בבט"ש בלבנון ובמבצעי דין וחשבון וענבי זעם?"
לגבי מלחמת המפרץ, מלבד מה שכתבתי למעלה על הפטרולים הרבים, היו אימונים רבים מאוד של טיסות ארוכות טווח שכללו בסופן תקיפות, תוך כדי אימונים רבים בתידלוקים באויר.
משהו אישי מבחינתי באותה תקופה (אולי כבר הזכרתי זאת כאן): אחרי שהוזעקנו לטייסת וקיבלנו תדריך על הצפוי, זימן אותי מפקד הטייסת (זייטמן) לחדרו ושאל אותי אם אהיה מוכן להיות הנווט האישי שלו בגיחות הצפויות. רק אז הבנתי שלמפקד הטייסת הנוכחי לא יצא להשתתף במלחמת יוה"כ (מלחמת של"ג לא היתה מלחמה "בעייתית" מבחינת לחץ אישי) וזו הסיבה שהוא רוצה מישהו מנוסה מאחוריו. כמובן שהסכמתי (אפילו שמחתי) ורק ציינתי בפניו שחסרה לי כשירות של אמצעי ראיית לילה (כשירות זו הושגה באימונים מיוחדים שכללו שבוע של 5 לילות טיסה עם המכשיר. כל לילה שתי גיחות. בגלל חוסר באמצעים ובשעות טיסה לא היה טעם שאוכשר לכך כשתוחלת שנות הטיסה הפעילה שלי היא לקראת סיום). "אם כך", אמר לי זייטמן, "לך לנוח שעה, תחזור ותתכנן טיסת לילה, שקיבלנו לבצע כנגד ספינת חיל הים וסוללת תותחים, ונעשה זאת עם המכשיר". כך היה ולאחר טיסה אחת הוסמכתי. בשנתיים וחצי הבאות, עד לסיום טיסותי, המשכתי להיות בכשירות זו ומאוד נהניתי.
לגבי מבצע דין וחשבון, כבר ציינתי, בתגובה לשאלה שהיתה על הגיחות הנמוכות של חיל האויר בלבנון, שלמרות כל הוותק של עשרות שנות טיסה זו היתה פעם ראשונה שיצא לי לטוס בגובה נמוך במהירות של 1.3 מאך בין בתי צידון (שחלקם היו גבוהים מאיתנו בגלל שצידון בנויה על גבעות). אז כל מי שלא שומר מהירות כחוק ומגיע ל 150 קמ"ש, שיחשוב על כך שטסתי במהירות גבוהה פי 10 (!) באותו גובה.
מגיחות הבט"ש זכורים לי בעיקר הטיסות הליליות בלבנון כיוון שבלילה רואים בקלות את שורת פגזי הנ"מ הנורים כלפי מעלה ומדובר במחזה מיוחד.
אני מניח שהתכוונת שאדבר על נושאים נוספים אחרים אבל מעבר לחוויות פה ושם - לא אני הכתובת לתשובות.

"על שילוב נש"מ מסוגים שונים לצד זניחת כשירויות אחרות לאור קליטת מטוסים מתקדמים?"
טרם הגיע הזמן לפרסם דברים על כך.

"על פרויקט הקורנס 2000? מעבר טייסת 69 לחצרים? פרשת המפגן באפריל 1993?"
פרוייקט קורנס 2000 פסח על 107 ולכן אין לי מה להוסיף. גם על מעבר טייסת 69 לחצרים אין מה להרחיב. צעד הגיוני כאשר המערך מצטמצם ורוצים לחסוך בעלויות. סגירת הטייסת היתה משמעותית מבחינתי האישית כיוון שהעבירו את מטוסיה וחלק מאנשיה אלינו. התוצאה היתה שנאלצו להפסיק טיסות לחלק מאיתנו. לי כבר לא נותרה תוחלת של שנות טיסה רבות וטיסותי הופסקו (למרות שהצעירים התפלאו כיוון שהם היו בטוחים שאת רועי מנוף ואותי ישאירו בזכות הניסיון המלחמתי).

"עד מתי המשכתם לקלוט צ"א חדש? מאיזה קורס היו טייסי ונווטי הקורנס האחרונים שקלטתם?"
כל הזמן נמשכה קליטת טייסים ונווטים חדשים. אינני מתמצא במספרי הקורסים.

"טסת ב 107 למעלה מ 20 שנה - האם וכיצד השתנתה הטייסת לאורך השנים הארוכות הללו? כיצד השתנתה רמת צ"א וצ"ק?
האם המשכת לטוס עם הותיקים או שהספקת לטוס גם עם צעירים שהתגייסו 20 שנה אחרייך?"
מהתשובות הקודמות כבר נוכחת בשינויים וכן במעמד המערך בחיל האויר.
הנה קוריוז על שינוי, לכאורה מינורי, שהשפיע על שינוי בתו"ל וגרם לי לתחושה מסויימת של "עלבון". במטוסים נקלטה מערכת ניווט חדשה (תחליף ל INS ה"פרימיטיבי") שדייקה הרבה יותר מהקודמת. כיוון שכך, הוחלט שאם למוביל המבנה מערכת הניווט מתקלקלת הוא מעביר הובלה למוביל המשנה. למרות שהדבר הגיוני (שהרי למה שהנווט המוביל יתאמץ וישקיע מאוד בהמשך הניווט אם באותו זמן מטוס אחר יכול לעשות זאת ללא מאמץ ולאפשר לנווט להתרכז בדברים חשובים אחרים) אני אישית ראיתי בכך "פגיעה" כיוון שהדור שלי ידע לנווט היטב גם ללא מערכת ניווט (ובנוסף - גם להוביל). אבל צדק מי שהחליט. התרגלתי...
לגבי רמת צ"א וצ"ק - ברגע שנכנסו המטוסים המתקדמים הרי שברור שברגע שחלקם יימצאו מתאימים - הכמויות הנדרשות יעברו למטוסים אלה. יחד עם זאת, לא הרגשתי איזו בעיה של רמה. אין לשכוח שמטוס הקורנס לא היה מטוס פשוט, מבחינת צוות אויר וצוות קרקע, ולכן מראש הגיעו למערך רק המתאימים שנמצאו ברמה הנדרשת.
לגבי טיסות עם ותיקים/צעירים - אך הגיוני שככל שאתה ותיק יותר - מצוותים אותך לצעירים ביותר. טייס צעיר יכול להתקדם טוב יותר אם יש לו נווט וותיק מאחור (בגיחות מבצעיות העניין הוא כמובן שונה. הוותיקים יובילו). בשנותיה הראשונות של הטייסת היתה תקופה שהשתדלו להטיס צוות קבוע של טייס/נווט כדי לקבל תיאום מצויין בצוות. הדבר די התמסמס ברגע שהגיעו צעירים והיה צריך לצוות צעיר עם וותיק.

"מי היו המפקדים הבולטים והאהודים ביותר שקמו מתוך הטייסת, מעבר לספקטור ולוקר , שכבר ציינת?"
היו לנו מפקדים מצויינים אחד אחד ולא נכון להתחיל לסווג אותם בענייניים שביקשת. כל אחד וסגנון הפיקוד הייחודי שלו, כל אחד וההדגשים שנתן. כך זה כשמדובר באנשים.
לא חסרים כאלה שהתפרסמו ו/או הגיעו לדרגות גבוהות.
די אם אזכיר שמות מוכרים כגון את גורן (אלוף במילואים, ראש אכ"א לשעבר), נחומי, גת, עוזי רוזן (תתי אלופים), דני חלוץ (רב אלוף במיל', רמטכ"ל לשעבר) ואת חגי כץ שהיה בין תוקפי בכור בעירק (והשתתף בגיחות מבצעיות במלחמת יוה"כ בטייסת 107 בעת שהיה בקורס הסבה).
כבר הזכרתי בעבר שמתוך 8 התוקפים הישירים של הכור בעירק, ארבעה מתוך ששת וותיקי מלחמת יוה"כ הגיעו מטייסת 107. לשלושה מתוך הארבעה יצא גם לפקד עליה.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #36  
ישן 15-10-2017, 09:42
צלמית המשתמש של סירפד
  סירפד מנהל סירפד אינו מחובר  
מנהל פורום צבא ובטחון
 
חבר מתאריך: 04.05.02
הודעות: 20,741
אמצעי ראיית לילה
בתגובה להודעה מספר 35 שנכתבה על ידי yaari שמתחילה ב ""חסרות המילים לתאר את חשיבות..."

ציטוט:
במקור נכתב על ידי yaari
משהו אישי מבחינתי באותה תקופה (אולי כבר הזכרתי זאת כאן): אחרי שהוזעקנו לטייסת וקיבלנו תדריך על הצפוי, זימן אותי מפקד הטייסת (זייטמן) לחדרו ושאל אותי אם אהיה מוכן להיות הנווט האישי שלו בגיחות הצפויות. רק אז הבנתי שלמפקד הטייסת הנוכחי לא יצא להשתתף במלחמת יוה"כ (מלחמת של"ג לא היתה מלחמה "בעייתית" מבחינת לחץ אישי) וזו הסיבה שהוא רוצה מישהו מנוסה מאחוריו. כמובן שהסכמתי (אפילו שמחתי) ורק ציינתי בפניו שחסרה לי כשירות של אמצעי ראיית לילה (כשירות זו הושגה באימונים מיוחדים שכללו שבוע של 5 לילות טיסה עם המכשיר. כל לילה שתי גיחות. בגלל חוסר באמצעים ובשעות טיסה לא היה טעם שאוכשר לכך כשתוחלת שנות הטיסה הפעילה שלי היא לקראת סיום). "אם כך", אמר לי זייטמן, "לך לנוח שעה, תחזור ותתכנן טיסת לילה, שקיבלנו לבצע כנגד ספינת חיל הים וסוללת תותחים, ונעשה זאת עם המכשיר". כך היה ולאחר טיסה אחת הוסמכתי. בשנתיים וחצי הבאות, עד לסיום טיסותי, המשכתי להיות בכשירות זו ומאוד נהניתי.

יוסי, תוכל לפרט קצת יותר על איזה אמצעי ראיית לילה מדובר? האם זה השפנפן PVS-5 שהיה גם בשימוש טייסי מסוקים, או מכשיר אחר? אם כן, איך היה לטוס עם המשקולת על הפרצוף (זכור לי סיפורים על טייסי מסוקים אמריקאים שגידלו שרירי צוואר של מרימי משקולות בגלל המשקל)?
_____________________________________
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
גם כשלא היה הרבה, היה לנו הכל

תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #44  
ישן 31-12-2016, 13:06
  yaari yaari אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 28.09.04
הודעות: 4,861
נפטר יוני אראל, הנווט שהיה שותף להפלה הראשונה של טייסת 107 קורנסים
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי yaari שמתחילה ב "טייסת 107 קורנסים - שנות ההקמה (שנה שניה)"

ולחם בשורותיה במלחמת יוה"כ (שותף לתקיפות רבות והפלות נוספות).
את תיאור הקרב הראשון ותעודת ההפלה ניתן למצוא בבתחילת האשכול הנוכחי (בידיעה השניה,"ינואר 73").
יוני העדיף לשרת בטייסת בשנתיים שבהם מילא תפקיד מפקד מגמת נווטים בבית הספר לטיסה והיה אחד האהובים בטייסת בזכות אישיותו.
יוני נפטר ב 17/11/2016 בעת תחרות ברידג' באילת, כנראה ממפרצת.

לקראת מפגש ה 40 שנים למלחמה, כל לוחם כתב תקציר "קיצור תולדות הזמן" שלו והנה חלק מהדברים שכתב:

שירות בחיל האויר:

סיום קורס טייס מספר 49 במרץ 1966
יחידות בהן שרתת לפני הגיעך לטייסת 107:
• ט. 103 נורדים אפריל 66 עד נובמבר 66
• ביס"ט- מדריך בנמ"א ובלמ"ק- דצמבר 66 עד יולי 69 (בדצמבר 68 מעבר לט. 110 ווטור הצ"ח בלבד)
• 201- אוגוסט 69 עד יולי 71
• רמ"ד חימוש באוויר 2- אוגוסט 71 עד ינואר 72
• ביס"ט- מפקד אמנ"ט- ינואר 72 עד אוקטובר 74

שרות בטייסת 107:

שרות הצ"ח בטייסת 107 מספטמבר 72 עד ספטמבר 74

תפקידים בחיל האוויר לאחר השרות בטייסת 107:

• מ.ט. 200- 10/74 עד מאי 77
• מ. יב"א 509- מאי 77 עד יוני 79
• לימודים- יולי 79- יולי 80
• סגן נספח צה"ל בפריס- יולי 80- יולי 83
• לימודים- אוגוסט 83- אוגוסט 84
• רע"נ מודיעין להשתתפות אוגוסט 84 עד אוקטובר 85

תאריך שחרור מצה"ל- 30 אפריל 86

תמונה של יוני בעת מלחמת יוה"כ:

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

יהי זכרו ברוך
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
תגובה

כלי אשכול חפש באשכול זה
חפש באשכול זה:

חיפוש מתקדם
מצבי תצוגה דרג אשכול זה
דרג אשכול זה:

מזער את תיבת המידע אפשרויות משלוח הודעות
אתה לא יכול לפתוח אשכולות חדשים
אתה לא יכול להגיב לאשכולות
אתה לא יכול לצרף קבצים
אתה לא יכול לערוך את ההודעות שלך

קוד vB פעיל
קוד [IMG] פעיל
קוד HTML כבוי
מעבר לפורום



כל הזמנים המוצגים בדף זה הם לפי איזור זמן GMT +2. השעה כעת היא 06:47

הדף נוצר ב 0.68 שניות עם 10 שאילתות

הפורום מבוסס על vBulletin, גירסא 3.0.6
כל הזכויות לתוכנת הפורומים שמורות © 2018 - 2000 לחברת Jelsoft Enterprises.
כל הזכויות שמורות ל Fresh.co.il ©

צור קשר | תקנון האתר