מתוך YNET
http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3111507,00.html

EalanY

לפי מיטב הבנתי המנוע אינו ישראלי כלל.....
פרט "שולי" שממש לא הפריע לכתב לפרסם את הידיעה המרעישה כ"סקופ" !!!

שמהמשפט:"הבעיות בטנקים מסוג "מרכבה סימן 4" החלו כבר במפעלי החברה בארצות הברית, כך הסביר הבוקר (ג') ל-ynet גורם צבאי המעורב בבדיקת התקלה בטנק המוביל של צה"ל. על התקלה דווח לראשונה ב"ידיעות אחרונות"."

עוד ניתן להבין שטנק מיוצר בחו"ל...

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

ועדיין - להמשיך במצב של אוברול כל 300 שעות זה לא דרך. צריך לחשוב על פתרון לטווח רחוק. חבל שאין בארץ חברה לייצור מנועים לרכב כבד או לפחות להסבתם. תעשיית מנועים רצינית תקדם רבות את התעשייה הישראלית והצבאית בפרט.

ArmouredDov_D9

ארץ ישראל לעם ישראל - הציונות תנצח!
דף ה-D9 של MathKnight

ולא רק ליישומים צבאיים: משאיות, מנופים, כלי צמ"ה. לא חסר.

ArmouredDov_D9

ארץ ישראל לעם ישראל - הציונות תנצח!
דף ה-D9 של MathKnight

Dov,

עובדה שאין בארץ מפעלים שמייצרים מנועים למרות שמנוע דיזל לא מתקרב ברמת המורכבות שלו לפיתוחים ולמוצרים בתחומי האלקטרוניקה, ביוטכנולוגיה, אופטיקה, ביולוגיה ותוכנה שיוצאים ממדינת ישראל.
אם היה פוטנציאל כלכלי סמוך על הורטהיימרים, זיסאפלים,לבייבים למיניהם שהיו קופצים על ההזדמנות להקים בארץ תעשיית מנועים משגשגת.

חשבתי שאני כתבתי את זה

אבל למה להתעסק בפרטים שוליים

_________________________________________________

אזהרה: משרד הבריאות קובע כי העישון מזיק לבריאות !
תראו, אפילו החייזר נהיה ירוק מזה

מנהל פורום מדע בדיוני ופנטסיה ופורום מדע טכנולוגיה וטבע בפרש

"התייחסתי" ולא "כתבתי"...
קבל נא את התנצלותי הכנה !
(אני טוען לתום לב)..........
לבני.

לקרוא את כתבתו של הכתב המלומד בידיעות אחרונות , מר יוסי יהושע, שכתב :
1."בכל הטנקים שעשו 300 שעות מנוע (הזמן שבו המנוע דולק , גם אם הטנק חונה) "
2.הכתב לא מבין שבטנק מודולרי , לא שולחים את הטנק לטיפול , אלא את חטיבת הכח בלבד.
3.אמיר ניר הינו קצין בדרגת תא"ל , וצריך לציין זאת.
4."חברת המנועים" (מושג משונה), הכוונה כמובן ליצרן המנוע חברת GDLS המייצרת את המנוע בארה"ב תחת הסכם מחברת MTU הגרמנית.
5. הטנקים לא הושבתו רק בפעילות מבצעית , אלא בעיקר במהלך אימוני הצוותים במהלך ה"מקצועות" ה"צמ"פ" (אימון צוות, מחלקה, פלוגה" ואימונים נוספים , בהם מצטברים שיעורי שעות המנוע העיקריים.

ישנן עוד התבטאויות מאלפות ודיווחים כפולים , אך מה לנו כי נלין.

איפה הימים שבהם כתבים היו מסתתים כל מילה בסלע.

היו כאלה ימים?....

מיכאל,
חברת MTU מייצרת את ה- EUROPACK, האם זוהי פשוט גרסה אמריקאית של ה-europack 1500 או שאין דבר כזה והנפח הכי קרוב של יורופאק זה ה-1615 שהם מציעים כחבילת הסבה לצבאות שמשתמשים בלאופרד 2 וצ'לנג'ר 2?

האם זה נכון שאותה חברה מייצרת מנוע 2000 כ"ס (!!!!)?? אם כן, האם הוא מקורר מים או אוויר?

תודה מראש.

סידרה 4000 יש אותם בספינות תחנות כוח ובנוסף mtu מייצר מנועים גם למשאיות ואוטובסים של מרצדס mb4000 ועוד

סליחה על ההתפרצות, מנועי MTU מקוררי מים (לפחות אלו שאתה מתכוון אליהם)

http://www.mtu-friedrichshafen.com/...eset/f_prdi.htm

זהו הלינק שאליו אתה צריך להתייחס:
http://www.mtu-friedrichshafen.com/...eset/f_prdi.htm

זוהי הסדרה המדוברת. שים לב שמדובר בסוגריים בכולות סוס מטרייםmHP, אם ברצונך לקבל BHP יש לחלק ב 1.03 (אם אני זוכר נכון ).

מיכאל

כשתגיע לכנסת, תציע חוק ביעור הבערות כל עיתונאי שיכתוב משהו לא נכון, עיתונו יעביר מיידית ח"י אלפים שקלים למערכת החינוך..............

כך כל עיתונאי יעשה תחקיר רציני לפני שיכתוב שטויות...........
ואולי סוף סוף יפסיקו לקרוא ל "תל אור" - ארם נהריים, ולכתוב על האורות הסוריים מול אשדות יעקב.
וגם על טנקים (בהם עפר ואפר אני לרגליך) יכתבו כמו שצריך.

המנוע הינו מתוצרת MTU הגרמנית, נתפרה קומבינציה אמריקאית לייצור חלקי אמריקאי ובתוך כך רכש FMS.
המנוע הינו מסדרת 873 של MTU ומספק כ~1400 כ"ס מטריים (לא להתבלבל עם בריטיים); כמובן בניתוק מניפות. נחשבת לסדרה טובה אבל מה לעשות, זו עבודה על קצה גבול היכולת ומכאן לא ארחיב הלאה.
הממסרת הינה מתוצרת RENK הגרמנית, לא חבילה כ"כ משובחת, עם בלמים חיצוניים אשר לא מותאמים לעומס (דעתי).

יש עוד עבודה בכדי לקבל אמינות ראויה (גם דעתי)


הערה קלה ל"פטנק": MTU 4000 קיים בגרסאות שונות החל בגרסאות אזרחיות כגון דיזל גנרטורים וכלה במנועים ימיים-צבאיים. באף לא אחת מן הקומבינציות הוא לא מספק 4000 כ"ס, לא בחוקי הגרביטציה שאני מכיר!
4000 מציין מס' סדרה של המנוע וכולל תצורות לרוב. ח"הי משתמש בגרסת 4000 16V,דהיינו 16 צילינדר בתצורת VEE ממשפחת מנועי 4000.
לא יודע? שב בצד בבקשה. או איך אומרים בצנחנים: שב בצל ופתח מימיה.
בידידות.

בן דוד שלי שמשרת בשריון מאז שנכנסו המרכבות לשירות, סיפר לי שעוד כשהמרכבה הייתה חדשה, אז הייתה איזה שהי בעיה עם ההילוך האחורי...אני לא זוכר מה הייתה הבעיה בדיוק אבל זה היה משהו בסגנון "הוא נוסע 60 קמ"ש לאחור אבל אי אפשר להעביר להילוך אחורי..."
מצטער על אי דיוקים....
מישהו יודע במה מדובר?

כן, היו לא מעט בעיות השקה עם הממסרת של RENK. חלקן הגדול נפתר אבל נשארו לא מעט בעיות שאולי פשוט ילמדו לחיות איתן.

אני לא סבור שזה המקום לפתח את כל החולשות של חוד החנית בשריון הישראלי.

בעת שמשולב הילוך אחורי והטנק נמצא בנסיעה לאחור .

הכתבה המקורית מתוך מעריב

אני לא יודע אם זה בגלל שאני בשריון או שאולי כל אחד שם לב לזה אבל הוא כתב שם כמה דברים (בבלונים שמעל התמונה...ההפוכה).

על התותח נכתב שהוא יכול לירות סוגי פגזים שונים על סוגי מטרות שונות.
פששששש, פשוט מדהים, אתם רוצים להגיד לי שהוא יכול לירות יותר מסוג אחד של פגזים?? יותר מזה, הוא יכול לירות על מטרות שונות!!! בית, מחבל, טנק אחר, ג'יפ...ממש שיא הטכנולוגיה. מי היה מאמין שאפשר לירות על יותר מסוג מטרה אחד עם כלי כמו טנק. לא יאומן.

והשריון שלו??? לא מאפשר כניסה של טילים. אדיר!!! סוף סוף שריון ש- "לא!" מאפשר את זה. כבר התחיל להימאס לי מכל סוגי השריון האלה ש"מאפשרים" כניסת טילים דרכם. הרי סוגי השריון שהיו לפני המרכבה 4 הרשו לכל הטילים להיכנס פנימה, אפילו בלי לבקש רשות. ממש מזל שהומצא השריון הנפלא הזה שמסוגל "להגן". אני פשוט בהלם טוטאלי!!!

סליחה על הציניות אבל מה שנכתב שם פשוט הוציא ממני את זה בפרץ אדיר.
שבת שלום.

כדי שיינגב את הפרץ.....
יותר גרוע ממני ביום טוב במיוחד........

מדהים עד לאיזה גובה ניתן לערום ערימות של זבל.
חבל, חבל על הנייר שזה כתוב עליו.

וב300 שעות מנוע לא מחליפים אותו אלא עושים לו טיפול עשרת אלפים.
רק חבל שהעיתונאי לא מציין את היתרונות המטורפים של הטנק הזה ועל היכולת שלו של לפגוע בכמעט כל מטרה בתנועה ובהרבה פחות מ1.5 פגזים למטרה (אני לא יודע אם מותר להגיד מספר מדוייק)

הבעיה הייתה ידועה בעת קבלת המנועים. סה"כ טיפולי ב', ועצם זה שכתוב ש"נהגים דיווחו שבאמצע נסיעה המנוע כבה" - מראה על רמת הזנחה של החוליות הטכניות בחטיבה המצ'וקמקת הזו.
כנראה שהם ציפו שהמנוע יודעים להם בקול כל פעם שהם מרימים 24 לגע.