טורקיה פנתה לתעשייה המקומית שלה כדי שהיא תשביח את את מטוסי הפאנטום הטורקים שעדיין לא הושבחו על ידי תע"א, כך אומרים בכירים טורקים. בכך טורקיה בעצם הורסת את הסיכוי שהיה לתע"א להמשיך כקבלן הראשי בתוכנית השבחת מטוסי הפאנטום הטורקים. תע"א כבר הספיקה להשביח 54 מטוסי פאנטום טורקים, וכאמור טורקיה רוצה להשביח את 48 המטוסים הנותרים בתעשיות המקומיות ולא לתת את העבודה לתע"א.

"יש לנו את היכולות כדי לבצע את תוכנית ההשבחה", אומר בכיר טורקי. "זה, בכל מקרה, לא שולל במקרה הצורך אפשרות שאנחנו נבקש סיוע טכנולוגי זר" .

משרד ההגנה הטורקי הודיע לאחרונה למזכירות התעשיות הביטחוניות הטורקיות על החלטתו לתת את עבודת ההשבחה לתעשייה המקומת.
תוכנית ההשבחה הקודמת ניתנה לתע"א, שהשביחה 28 מטוסי פאנטום טורקים במפעליה בישראל ו-26 מטוסים נוספים בבסיס של חיל האוויר הטורקי. "האופציה המקומית חיסלה את סיכויי התע"א להשביח את החלק השני של מטוסי הפאנטום", אמר גורם באנקרה.

מזכירות התעשיות הביטחוניות הטורקיות כבר פנתה לחברות הטורקיות Tusas ו-Aselsan בבקשה לערוך בדיקת היתכנות ראשונית של ההשבחה.

"או ש-Tusas או ש-Aselsan יקבלו את ניהול תוכנית ההשבחה", אומר בכיר במזיכרות התעשיות הביטחוניות הטורקיות(בקיצור SSM). "בכל מקרה, הקבלן הראשי של תוכנית ההשבחה יהיה חברה טורקית". בכל מקרה, הבכיר הוסיף שהחברה המקומית שתיבחר עשויה בזמן כלשהו במהלך ההשבחה "לרכוש טכנולוגיה או/ו ייעוץ מהתע"א". לדבריו, החברה שתיבחר עשויה לבקש הצעות מהתע"א להשבחת מגוון רכיבים במטוסי הפאנטום.

לדברי אנליסטים, התקנת המערכות ושילובן במטוסים יבוצעו על ידי חברה טורקית, צעד שיהיה חכם אם רצונה של טורקיה להתנתק מהתלות הטכנולוגית בחברות זרות ולתת דחיפה לתעשייה המקומית, אך מנגד צעד זה עלול לגרום להשבחה להיות יותר יקרה ויותר איטית.

לדברי מקורות בתעשייה הביטחונית הטורקית, השווי המוערך של תוכנית ההשבחה השנייה של 48 מטוסי הפאנטום הנותרים הוא כ-500 מיליון דולר. לדברי בכיר טורקי, חיל האוויר כבר הקצה 400 מיליון דולר לתוכנית ההשבחה הקודמת.



מקור:
http://www.defensenews.com/story.php?F=501490&C=airwar