מישהו יכול לשפוך קצת אור ולהגיד מה כל כפתור ומפסק עושה ?
אני יודע שבקולקטיב יש מפסק או שניים של הפנסים ובסטיק יש איזה כפתור של הקשר.
מה השאר ?


תמונה מ: www.airliners.net

איפה התמונה?

חתימתכם הוסרה כיוון שלא עמדה בחוקי האתר. לפרטים נוספים לחצו כאן. תוכלו לקבל עזרה להתאמת החתימה לחוקים בפורום חתימות וצלמיות.

http://photos.airliners.net/middle/8/3/4/699438.jpg

האם הכוונה ללינק הזה?
http://www.airliners.net/open.file/276937/L
אנסה להזכר לפי הציוד של אנפה(הסטיק אותו הדבר):
סטיק:
1."כובע סיני"-קיזוז הגאים עדין ללא הזזת הסטיק עם היד.
2.שמאלי תחתון-נדמה לי קשר פנים.
3.שמאלי אמצעי-נדמה לי שכתוב TRIM-הצמדת/הפעלת הטייס האוטומטי.
4.שניים עליונים-אחד,נדמה לי להפעלת חימוש,אם יש והשני-שחרור מתלה מטען בחירום.
5.יש עוד מפסק מקדימה-TOGGLE,במטוסי קרב מפעילים איתו תותח,כאן-קשר חוץ.
יכול להיות שהתפקוד או המיקום שונה-ניתן לחווט אותם לפי דרישת המשתמש.
קולקטיב:
1."כובע סיני"-הפעלת פנס חיפוש.הטייס שולט על אחד וטייס המשנה-על השני.ישנו כפתור שמעביר שליטה מאחד לשני.
2.2 הכפתורים האפורים-מניח שאלה קיזוזי כח מנועים.
3.המפסק האדום עם הצהוב/שחור מסביב-או ניתוק חימוש בחירום או מע' כיבוי אש מנועים(באנפה היו 2 ידיות באמצע לוח המכשירים-כאן אני לא רואה משהו דומה).
4.במורד הקולקטיב יש 2 ידיות עגולות(אחת מעל לשניה) מחורצות-מצערות המנועים.
המנועים במסוקים עובדים כל הזמן ב-100% סל"ד-נוגעים במצערות רק בהנעה,כיבוי או כשווסת
הדלק האוטומטי כשל.
מקווה שעזרתי.
איציק

תודה רבה!
התכוונתי לתמונה הזאת: http://www.airliners.net/open.file/699438/L (נקווה שהפעם זה יעבוד).

ד"א,
אמרו לי פעם שיש איזה כפתור של ריחוף/נעילת הגאים
האם זה ה"כובע הסיני" שנמצא בסטיק או שיש איזה מפסק אחר ?

עד כמה שידוע לי זאת פשוט עבודת כל ההגאים-סטיק,קולקטיב ודוושות ע"מ לשמור את המסוק במקום.
אני לא מכיר את המסוק הזה מקרוב,אז לא יודע על בטוח.שים לב גם בתמונה שהבאת ראש הסטיק הוא שונה ממה שאני ציינתי."כובע סיני" הוא בד"כ שליטה על משהו בכל הכיוונים במישור האופקי ולא אנכי.

שים לב לתמונה הזאת למשל: http://www.airliners.net/open.file/748358/L/ (הקוקפיט של האנפה).

אם תתבונן מקרוב בקולקטיב יש שם מפסק שרשום עליו "idle stop". יכול להיות שזה המפסק שקשור להגאים ?


תודה על העזרה !

IDLE-המושג הזה במנועים-סל"ד סרק.בכל מנועי הסילון עומד על 60% סיבובי מנוע.הכוונה כאן-בהנעה המנוע מגיע לסל"ד סרק ואם הטייס רוצה להמשיך ולהניע,הוא צריך לשחרר את המצערת המתאימה(שים לב שכתוב משמאל למפסק ENG1 ומימין-ENG2 .ז"א מנוע 1 ומנוע 2).זהו פשוט שחרור נועל חשמלי לעליה בסל"ד מנוע.לפעמים יש צורך בהרצה על הקרקע רק לבדיקת נזילות של איזו משאבה או צינור שהוחלפו,אז אין צירך לעלות לסל"ד מלא.

תודה רבה על העזרה ותשומת הלב