זוג הכנפיים מספר 100 של מטוסי F-16 , שיוצרו במפעל להב בחטיבת כלי טייס צבאיים של התעשייה האווירית (תע"א) נמסר ב-7/08/05, בטקס חגיגי, לחברת לוקהיד מרטין, יצרנית מטוס ה- F-16. מפעל לה"ב מייצר את הכנפיים למטוסי F-16, בחוזים המסתכמים בלמעלה מ- 100 מיליון דולר.

החוזה הראשון נחתם ב-1999, לייצור של 120 זוגות כנפיים למטוסי F-16 , בהיקף של 52 מיליון דולר.
בשנת 2003, החליטה לוקהיד מרטין להרחיב מסגרת החוזה, לייצור כולל של 220 זוגות כנפיים, בחוזה המשך של 50 מיליון דולר נוספים. בנוסף, בראשית שנת 2005 החליטה החברה האמריקנית להוסיף גם את ייצור שפת ההתקפה של 78 זוגות כנפיים של מטוס F-16, בחוזה של עוד 5 מיליון דולר. בכך הפך מפעל להב לספק יחיד לייצור של כנפיים למטוסי F-16 מתוצרת לוקהיד מרטין. האספקות של החוזים הללו תימשכנה עד שנת 2008, כאשר קיימת אופציה לייצור כמות נוספת של עוד 144 זוגות כנפיים עד לשנת 2012.

בקו - ההרכבה מצויים ברצף, 15 זוגות כנפיים בתהליכים שונים של ייצור, ולהב מספק מדי חודש 5 זוגות כנפיים. יש להדגיש כי תהליכי הייצור וההרכבה נעשים בכלים וטכנולוגיות מתקדמים, עם עמידה בדרישות מקצועיות מחמירות ביותר של הלקוח.

מר דייויד טאקר (David Tucker), מנהל שיתוף פעולה תעשייתי בפרויקט ה-F-16 בלוקהיד מרטין אמר בטקס המסירה: "אני רוצה לברך את התעשייה האווירית על העמידה באתגר ועל ההישג. הצוות המסור של עובדי מפעל להב הצליח לסיים כנף ראשונה של F-16 חמישה ימים לפני המועד המתוכנן. לוקהיד מרטין גאה בתע"א על האיכות המעולה של הכנפיים. תמשיכו לעשות את אשר אתם עושים", אמר מר טאקר.

יש לציין כי מרבית המטוסים שנרכשו ע"י חיל האוויר הישראלי מצוידים בכנפיים מתוצרת התעשייה האווירית, וכי מפעל להב הינו יצרן מכלי הדלק הנתיקים וכן מייצב ה-F-16 כיצרן בלעדי.

http://www.iai.co.il/Default.aspx?d...D=32540&lang=HE

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

הכנפיים הללו מיוצרות בארץ, נכון? מכיוון שה F-16 לא מורכב אצלינו, לאן הן ממשיכות מכאן, איזה מסלול הן עוברות? ואיך בדיוק הן מגיעות לשם? מטוסי תובלה אמריקאים מגיעים לארץ אחת לכמה זמן ואוספים אותן?

"Perpetuo vincit qui utitur clementia"

הכנפיים מועברוות ממפעל להב למפעלי לוקהיד-מרטין בטקסס, סביר להניח כפי שאמרת, ע"י מטוסי תובלה אמריקאים.

Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook

ISRAEL AIRCRAFT INDUSTRIES' LAHAV DIVISION DELIVERS 100TH F-16 WING BOX ASSEMBLY TO LOCKHEED MARTIN.

TOTAL F-16 WING BOX CONTRACT TO IAI NOW EXCEEDS OVER $100 MILLION

Ben Gurion International Airport, Israel, 22 August 2005 -The 100th F-16 wing box, manufactured by Israel Aircraft Industries' (IAI) Lahav Division, was delivered on August 17, 2005 to Lockheed Martin Corporation (LM), manufacturer of the F-16 fighter aircraft. IAI's Lahav Division has manufactured F-16 wing boxes valued over $100 million.



The first contract awarded by Lockheed Martin to IAI for F-16 wing boxes was signed in 1999. The contract covered 120 pairs of wing and was for $52 million. Earlier this year Lockheed Martin awarded a $5 million subcontract to IAI to supply 78 pairs of leading edges to the F-16 wings. Today IAI's Lahav Division is the sole source for manufacturing F-16 wing boxes for Lockheed Martin's F-16 customers. Deliveries under the existing contracts will continue through 2008 with an option for manufacturing additional 144 pairs of wing boxes until the year 2012.



Lahav's production line can handle 15 pairs of wing boxes simultaneously and can complete five pairs each month. All manufacturing and assembly processes are done with advanced tools and technologies under strict quality control demands from Lockheed Martin.



In a ceremony held at IAI to celebrate the delivery of the 100th wing box to Lockheed Martin Mr.David Tucker, Director of F-16 Industrial cooperation, at Lockheed Martin, said, "I want to congratulate IAI and the dedicated team of Lahav employees on this challenge and achievement. IAI has made Lockheed Martin very proud and the quality of the wing boxes has been phenomenal. Keep doing what you are doing." Mr. John Larson, Lockheed Martin's Vice president F-16 Programs Deputy also was present at the delivery ceremony.



The majority of F-16s flying in the Israel Air Force are equipped with wing boxes manufactured by IAI. The Lahav Division is also a sole source for the F-16's Conformal Fuel Tanks (CFT) andvertical fins.



In the picture: Manufacturing of F-16 wing box at IAI's Lahav Division.







For further information, please contact:



Doron Suslik

Deputy Corp. VP Communications

Tel : 972(3)935 8509

Fax: 972(3)935 8512

שימו לב לכך שמצד שמאל רואים מיכל CFT של סופה (או המקבילות).

ללהב רקורד מרשים בייצור מיכלי דלק עבור מטוסי הסופה והרעם (ובכלל CFT ל-F-15), למרות שבתחום אחר - מיכלי הדלק של הקורנס 2000 - בוא נגיד שזה היה מביך...

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

אפשר לפרט בנוגע לפדיחה עם הקורנס 2000 ?

המפעל שנודע ברחבי העולם כמי שהצליח לשנות תהליכי ייצור ולפתור בעיית נזילות ב-CFT של הבז, ובנה על זה שוק לא קטן, דפק את מיכלי הדלק של הקורנס 2000 - מה שגרם לנזילות ונזקים בעקבות זאת. מתברר שבמהלך השיפוץ וההשבחה של המטוסים לא נאטמו מיכלי הדלק כהלכה והנזק היה עצום, מאחר שנוצר צורך לחזור על העבודה.
הכל היה טוב ויפה לו הפיקו את הלקחים מכך, אבל כעבור מספר שנים חזר על עצמו הסיפור הזה עם השבחת הפנטומים התורכיים - מה שגרר תביעת ענק (נדמה לי של 70 מליון דולאר) - איני יודע כיצד הסיפור התורכי נגמר - אבל בטח זה גרם לבעיות נזילות תרתי משמע...

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

בפורום ה- F-16 האמריקאי (...?) אני מוצא "אשכול" קצר שעורר את עניני בנוגע לפרויקט ישראלי (אלביט - אלאופ) - בטורקיה:

http://www.f-16.net/f-16_forum_viewtopic-t-3534.html

מסופר שם על כשלון כביכול, עכשוי, של פרויקט ישראלי לחה"א הטורקי....???

האם מישהוא יודע במה המדובר ? - מה נכון ומה לא ? האמנם עוד "פדיחה" בשער...?

במקור ההודעה באנגלית משתמשים במונח "Wing Boxes" ("קופסאות כנפיים")

התמונה מראה אכן את המבנה השלדי של הכנף (למרות שמתמונה כזו קשה להסיק דבר)

האם מייצרים אצלנו את כל הכנף (כולל הציפוי) או רק את השלד ? משהו אומר לי שבתרגום לעברית המתרגם הגזים קצת.....???