בלי להכביר במילים -


מדוע רפול ז"ל עונד כנפי טיס?

חתימתכם הוסרה כיוון שלא עמדה בחוקי האתר. לפרטים נוספים לחצו כאן. תוכלו לקבל עזרה להתאמת החתימה לחוקים בפורום חתימות וצלמיות.

והיה גם נוהג לטוס לכל מיני חורים בפייפר שהיה לו. לא מזמן שמעתי מעשייה חביבה מקצין ששירת בבקעה ב 1968 על כך שרפול גער בו על כך שהוא השתמש באיזשהו נר עשן שלפי פקודות מטכ"ל היה אמור לשמש להנחתה כזאת, בעוד ש"כקצין הוא חייב לדעת שריון עשן - שהוא זול פי 10 - עושה את אותו אפקט".

.

אני כותב רק מה שאני יודע, או שאני חושב שאני יודע ואם אין לי מה להוסיף - אני שותק, מקשיב ולומד!

© יוסיפון - על כל האמור בהודעה זו חלים כל כללי זכויות היוצרים הקבועים בחוק. לשם קבלת הרשאה להעתקה או לשימוש במידע יש לפנות אלי לדוא"ל yossifoon@fresh.co.il

בדקתי בוויקיפדיה, לא הייתה רשומה מילה על כך.
תודה בכל מקרה.

כבדרך אגב, הוא היה קרוב-רחוק משפחה שלי, אך דווקא ביום שביקר בבית שלי (עוד לפני שידעתי מה זה צה"ל) הלכתי עם חבר לחלק סטיקרים של העבודה

חתימתכם הוסרה כיוון שלא עמדה בחוקי האתר. לפרטים נוספים לחצו כאן. תוכלו לקבל עזרה להתאמת החתימה לחוקים בפורום חתימות וצלמיות.

ציטוט:

במקור נכתב על ידי Lipside בלי להכביר במילים - מדוע רפול ז"ל עונד כנפי טיס?

עבר קורס טייס על מטוסים קלים , זכה לענוד כנפי טייס קישור (="קל") , ובהמשך, כששודרגו כנפי הקלון לכנפיים רגילות , זכה לענוד כנפיים רגילות. רפול כלוחם גאה , ענד את כנפי הטיס בצד ימין - ואת כנפי הצניחה השאיר בצד שמאל (אות התנדבות עיקרי)

אכן, למה להכביר מילים כשקישור מספיק?

http://www.fresh.co.il/vBulletin/showthread.php?t=10110

ציטוט:

במקור נכתב על ידי קרן-אור אכן, למה להכביר מילים כשקישור מספיק? http://www.fresh.co.il/vBulletin/showthread.php?t=10110

אכן קישור מעניין

מדהים לראות איך החובש הלוחם האמיץ מתווכח ועושה מעצמו בדיחה בנוגע לרפול וכנפי הטיסה שלו

סחטיקה על הבטחון העצמי (חבל רק שהוא לא מגובה בידע ומתן עובדות נכונות...)

נדמה לי שהוא עשה את הסולו על הפיאג'יו שהחרמנו מח"א האוגנדי.

היה טייס דאונים מצוין והחזיק בשיא ישראל לטיסת מרחק שנים רבות. נדמה לי שהשיא לא נשבר עד היום.

כשהיה קצח"ר והוצב בג'יפטליק, היה טס בימי שישי משם לרמ"ד ב-"עגור". כמעט תמיד ביקש הנחתה מבוקרת GCA ותמיד הטיס נקי ויפה.

כשהתמנה לרמטכ"ל סידר לעצמו 'קורס טיס' שהופסק אחרי שקימט בידון צוקית בהסעה. אז, ביקש לעשות הסבה (לפחות על סימולטור) בעיט ושם כבר דפק אותו הגיל.

אני לא זוכר אותו פעם אחת מטיס עם משקפים אבל יורם ז"ל הרכיב עדשות מגע וטס עמן תמיד. בשבתות, כשיורם התאמן על גלשן אוויר מראש הר תבור, אבא רפול היה אוסף אותו ממטע המלונים של דבוריה, אחרי נחיתה ומסיע אותו למעלה.

כשרפול השתחרר הוא ביקש תפקיד אחד במילואים - להיות טייס פשוט בטייסת הקלה. היה מתייצב לתפקידי טייס סיור בלי חכמות.

איש יקר וחבל שהלך...

בלי לסתור שום דבר ממה שכתבת.

בעיקר בגלל שפתחו לו את כל המרחבים ואף אחד לא יכול לנסות לחצות כך את הארץ מצפון לדרום ללא הגבלות.

טל

את השיא הוא עשה הרבה לפני שהיה קצין בכיר והרמז על זה ש"פתחו לו את כל המרחבים" היה מיותר. גם היום אין בעיה לפתוח "מרחבים" בסופי שבוע, אם יש צורך בכך.

במהלך שרותי המילואים שלי השתתפתי בסיורים מעל לים במטוס עגור ויצא לי לטוס עם רפול יותר מפעם אחת. כל טיסה בסביבות שעתיים, 4 אנשים היושבים במטוס כמו ברנו 4, צפוף ועמוס בציוד. רפול עשה מילואים כטייס רגיל בטייסת (אם כי אני חושב שבתדירות נמוכה יותר). זו היתה חוויה, הוא היה קפדן ורציני ביותר בכל הנוגע לעיניני תפעול המטוס ונהלים שונים; לפני טיסה, במהלכה ולאחר נחיתה. בביצוע המשימה הוא הרשה לעצמו החלטות מקומיות וגם "עיגל פינות" פה ושם אבל, לצד המחמיר של העניין (גבולות גיזרה למשל). מעל לכל הוא היה חביב ביותר (למרות שנראה זעוף פנים ורציני) וניהל איתי ובן זוגי לתפקיד שיחות שונות ושיתף את טייס המשנה (בדרך כלל איש קבע, סגן-סרן) בכל פעולת הטסה בצורה פתוחה וחברית על אף דרגותיו והמעמד שלו כרמטכ"ל לשעבר.

אבי שירת איתו בכל מיני מקומות החל מקום המדינה בהזדמנויות שונות.
בשלב מסוים הוצע לקצינים בצה"ל לעבור קורס טייס. גם חיים ברלב ז"ל עבר קורס כזה וענד כנפיים ועוד כמה פחות מוכרים אז יש פחות תמונות שלהם [נדמה לי זעירא]
גם אבי הוזמן לרמת דוד ועלה על מטאור דו-מושבי. לאחר טיסה קצרה וניסיון לשמור על איזון מעל הים ביקש אבי לחזור. נחתו.
ירד מהמטוס ואמר "השוכב על האדמה לא יפול" תודה אבל לא תודה.
ונשאר חיר"ניק לתמיד.
הפעם האחרונה שהם היו יחד הייתה בנפח ביום כיפור. חבל חבל על האיש המופלא הזה.

אלא לצטט את עצמי מהשרשור שהובא לעיל לגבי נושאי כנפי ה"ק" כפי שאני יודע:
"רפול, כמו קצינים בכירים אחרים (חיים ברלב וחיים הרצוג ז"ל ואלי זעירא יבדל"א), עבר בשנות ה-60' קורס טייס על מטוסים קלים בחיל האוויר, וקיבל כנפי טייס קישור וסיור - כנפי "ק". כנפיים אלו היו נהוגות בחיל האוויר לטייסים על מטוסים קלים בטייסת הקלה מראשית שנות ה-50' ועד אמצע שנות ה-70', עת בוטל מסלול זה (ע"י בני פלד ז"ל בהיותו מח"א) ואוחד לתוך מגמת תובלה."

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

גם עובד לידז'נסקי ז"ל מ"פ צנחנים שנהרג במיתלה ענד כנפי טייס "ק". זה היה משהו בין צ'ופר
לבין חלק מההכשרה כמו קורס צניחה לאלו שאינם נדרשים בהכרח לצנוח.
נדמה לי שגם מאיר עמית ?

כשרפול היה שר החקלאות הייתה לו לשכה גם בת"א ואם יצא - הייתי קופץ לשם.
כשרפול היה מדבר על עובד לדז'ינסקי ז"ל כמעט יכולתי להרגיש דמעות בגרונו. הוא היה הרבה יותר רגשן ממה שהתיר לדמות הציבורית שלו להשתקף. לדעתו, עובד לדז'ינסקי היה אולי החייל האמיץ ביותר
שהכיר, בקליבר של מאיר הר-ציון. רפול היה קשור מאד לכפר ביל"ו; כפרו של עובד, כי כלתו - אופיר, הייתה בת הכפר (ובתו של זוריק לב ז"ל).
עובד לדז'ינסקי היה סג"מ כשנהרג והועלה לדרגת סגן אחרי מותו. קצת קשה לי להבין איך עשה קורס טייס כצ'ופר בדרגתו. לו עבר קורס כזה, רפול היה מדבר על זה.
לדעתי אתה מתבלבל בינו לבין עוד שני אנשים מהמחזור שלו בכפר ביל"ו שהיו טייסים: אהוד דולינסקי (שנהרג בתאונת טיסה עוד לפני מבצע קדש) וזוריק לב (שנהרג במלחמת יום הכיפורים).
אבל אם אתה צודק - זה חדש ומעניין מאד.
לרשימת הקצינים שעברו קורס כזה יש להוסיף גם את האלוף חיים הרצוג.

אני יודע רק על רפול, ברלב והרצוג מנוחתם עדן ועל אלי זעירא יבדל"א. כולם עברו את הקורס הזה בתפקידים בכירים יחסית. לא הגיוני שזה היה מן קורס צ'ופר לסג"מים-סגנים.

מרקיע שחקים האתר למחקר ותיעוד ההיסטוריה של התעופה בארץ. www.sky-high.co.il

גלריה: www.pbase.com/amirsgv

ציטוט:

במקור נכתב על ידי knight1 נדמה לי שהוא עשה את הסולו על הפיאג'יו שהחרמנו מח"א האוגנדי.

אתה יכול לפרט בנושא הזה? ככל הזכור לי הפיאג'ו נבחן בארץ עבור האוגנדים (יש תמונה שלו עם סמל ישראלי) ובמסגרת השת"פ שבין ישראל ואוגנדה שבסופו גם הקים ח"א את הביס"ט האוגנדי והעביר לשם גם פוגות ומטוס(י) דקוטה במסגרת מבצע 'מסמר'.

אם אחרת - נא להבהיר.

ילדים: קל לייצר - קשה לתחזק

הנושא עלה באחד מאינסוף ימי עיון שת"פ וחוסר יכולתם של 'ירוקים' להוליך מטוס ממעגל המתנה למטרה נקודתית שמתבררת כטנק בודד עליו צריך לזרוק בומבה של 360 קילו. אז עוד לא היו אמצע איכון שיש היום.
כשכולם מדברים עולים רעיונות ואחת ההצעות הייתה להטיס למטווח כל חניך בקורס מג"דים כדי שיראה מה רואים מהגובה, קצב חליפה, בעיות זיהוי ושווי המטרה.
אחד הנימוקים היה הקורס "ק" שעשו לבכירים ועלתה הסוגייה אם זה נעשה כדי שיבינו טוב יותר את בעיתיות סיוע-קרוב מנקודת מבטו של הטייס או שרצו שיהיה להם תפקיד ממשי. מי שהתנגד לנושא העסקתם של קצינים בכירים בתפקידי טייסים הסביר שלא הייתה כוונה כזו כי עשו להם קורס על מטוסים לא סטנדרטים בחייל - הפיאג'יו. הוא אמר שהיו ארבעה מטוסים כאלה שהחרימו מהאוגנדים בגלל איזה חוב כספי. זה כל מה שאני יודע וגם העומק אליו נכנסו.
רפול עשה מסלול קצת שונה כי עד כמה שאני זוכר הוא היה היחיד שטס ברצינות גם כשהיה קצח"ר, עוד לפני הרמטכ"לות וכמו שכתבתי והוסיפו אחרים, הוא לא רצה לבלבל את המוח לרמט"כלים צעירים בזמן מלחמה והעדיף להיות טייס 'זוטר' בטייסת הסיור.