894 מטוסים נמסרו עד לסוף השנה הקודמת, לקראת שנת העבודה הנוכחית הפנטגון והיצרנית סגרו עיסקת ענק לייצור ומסירת 398 מטוסים במחיר של כ 30 מיליארד דולר.
קבוצות הייצור הן 15,16,17 ובהם לראשונה מטוסים גם של בלגיה, פינלנד ופולין.
בכל המטוסים האלה תותקן חומרה חדשה (על בסיס המפרט TR-3) והתוכנה בלוק 4.
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול 23 - תשעה מטוסי אדיר ב 2023)"
תודה על כל המאמץ, ב-2022 ובכלל. הידע וההשקעה שלך בנושא ה- F35 פשוט מדהימים.
לאן לדעתך ה- F35 הולך? לפני 10-20 שנה הוא היה אמור להחליף כמעט את כל סד"כ הקרב המערבי, פרט אולי ל- F22 ואולי כמה מאות טייפונים, רפאלים וגריפנים;
מאז אני רואה שני שינויים:
* מעבר למיקוד בסין- צורך בכלים עם טווח ארוך
* עלות אחזקה עדיין גבוהה, מה שמעשית יפריע להצטיידות רחבה מאוד. ה- F-35 תוכנן כמטוס low end ויצא מטוס high end. חהא"א מצטייד ב- F-15EX עם יתרונות מסוימים על ה- F-35 שעלות אחזקתו נמוכה יותר!
האם נראה איזה "F-35D" עם טווח ארוך או "גירסא חסכונית" של F-35? או שפשוט יהיו יותר מל"טים?
בתגובה להודעה מספר 2 שנכתבה על ידי קרן-אור שמתחילה ב "תודה על כל המאמץ, ב-2022..."
תודה על כל המאמץ, ב-2022 ובכלל. הידע וההשקעה שלך בנושא ה- F35 פשוט מדהימים
תודה רבה רבה, אני מניח שכולנו כאן תורמים לסיפריה המיוחדת הזו, כל אחד כפי יכולתו
ואם אנחנו בקטע של פידבקים, אתה כמהנדס עתודאי לשעבר מידי פעם גם חושף עוד קצת מהידע שלך וזה מרתק, נשמח שתמצא יותר זמן להעשיר אותנו בעולם שלך
לאן לדעתך ה- F35 הולך? לפני 10-20 שנה הוא היה אמור להחליף כמעט את כל סד"כ הקרב המערבי, פרט אולי ל- F22 ואולי כמה מאות טייפונים, רפאלים וגריפנים
זה ברור שה F-35 עדיין לא מיצה את מלוא הפוטנציאל הגלום בו, הדרך נבנתה כך - שיפורים תקופתיים ע"פ הטכנולוגיה הזמינה באותה נקודת זמן.
זה מוכר וידוע וכך גם העולם מתנהג, כשלוקהיד מרטין זכתה בפרויקט ה JSF הם לא ידעו מה יהיו המאפיינים של בלוק 4 כמו שאנחנו עכשיו לא יודעים מה יהיו המאפיינים של בלוק 6.
יש תוכניות כלליות:
- עוד רובוטיקה בצורת עוד בינה מלאכותית
- בטיחות הטייס: נתוניו ינוטרו בצורה פיזיולגית באמצעות כפפה מיוחדת, למניעת חולשות אנוש כמו ורטיגו, G-LOC וכו'
- חימוש עתידי חכם, משוטט וכד'
- יכולת לוחמת סייבר (המטוס יוכל להפציץ עם וירוסים)
- לא תהיה גירסה דו מושבית, אבל יהיו יותר מל"טים שה F-35 יפעיל ככוחות משנה שלו
כל זה לא מפתיע, העולם הזה מתנהג כך ומתפתח בקצב ענק, אפילו הרבה יותר מהתפיסה שלנו.
אם תסתכלו על כל השיפורים התקופתיים של מטוסי המערב (F-16, F-15, F-18, ראפאל, טייפון, גריפן) תראו שזה כל הזמן קורה, אולם הדבר היחיד שכמעט לא משתנה זו מערכת ההנעה.
המנועים של P&W ו GE הנוכחיים שונים ממש במעט מהגירסאות המוקדמות שלהם מלפני 30-40 שנה.
מאחר והעולם הולך לכיוון יעילות, חיסכון, שימור אנרגיה וכד' אז זה לא יפסח גם על המנוע F135 וכבר יש תוכניות להחליף אותו בטכנולוגית מנועים חדשה (פרויקט XA100 של GE) או יישום תוכנית שדרוג של P&W במנוע הקיים (בלוקים GO1/GO2)
אגב, ייתכן ושתי האופציות יהיו זמינות על השולחן לבחירת הלקוחות של דגמים A,C
(דגם B יישאר עם המנוע הנוכחי אם כי יזכה לשיפורים, אין היתכנות כלכלית לפתח מערכת הנעה שניה כזו מורכבת לכל כך מעט מטוסים)
בתגובה להודעה מספר 3 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "[B]תודה על כל המאמץ, ב-2022..."
ציטוט:
במקור נכתב על ידי Fang
המנועים של P&W ו GE הנוכחיים שונים ממש במעט מהגירסאות המוקדמות שלהם מלפני 30-40 שנה.
אם אנחנו מדברים על התקדמות טכנולוגית בתחום, זה לא לגמרי מדויק.
נבחן למשל עקומת שיפור ביחס דחף-משקל.
מנועי הF-18, הF404 משנות ה80, בעל יחס דחף/משקל של 7.7:1
המנוע האחרון בסדרה(סופר הורנט/גריפןE), ה-F414-EPE בעל יחס עדיף של בערך 11:1. כלומר שיפור של 40% ביחס TW, ו50% בדחף כללי. זה ממש לא מעט למנוע בעל ממדים זהים.
בנוסף לשיפורים רבים במעטפת הביצועים, אמינות, מחזור חיים,טיפולים ואחוז השמישות.
במילים אחרות, התחום לא עומד במקום.
הקפיצה המשמעותית הבאה כפי שציינת- מנוע אדפטיבי/דו-מעקפי כמו הXA100.
מצד שני, זה נכון שהמנועים הקיימים במטוסי דור 4 (למשל F100/F110) לא השתנו/השתדרגו באופן מאוד משמעותי, בעיקר משיקולי עלות/תועלת. שדרוג אוויוני או הטמעת חימושים חדשים למטוס ותיק יהוו לרוב תרומה גדולה יותר ליכולת מבצעית מאשר אחוז מסוים של תוספת דחף.
בתגובה להודעה מספר 4 שנכתבה על ידי RyonI שמתחילה ב "[QUOTE=Fang][B]המנועים של P&W..."
ללא ספק יחס דחף/משקל זה נתון שמאפיין את יעילות המנוע ורואים יפה את האבולוציה של התחום הזה.
יחד עם זאת שום דבר לא שחור/לבן ואף נתון לא צף באוויר אלא הוא חלק ממכלול נתונים שמעצבים את המטוס ע"פ דרישת הלקוחות.
לכאורה נתוני ה F119 של הרפטור חלשים יותר מנתוני ה F135, אבל הרפטור הדו מנועי מגיע למהירות של למעלה מ 2.2 מאך לעומת 1.6 של ה F-35, הרפטור גם בעל יכולת שיוט על.
ומה הקנס על זה? צורך יותר דלק ולכן טווח קטן יותר.
אבל הוא רקדן בלט בשמים ובטווח הפעילות שלו כמטוס עליונות אווירית, מי יכול להתמודד מולו? כנראה שאף אחד.
חיהא"א הוא המפעיל הגדול ביותר של ה F-35, כבר 12 שנים מאז החל להצטייד ורק עכשיו הגיעו לכשליש מהכמות המתוכננת.
ז"א ההצטיידות לוקחת זמן אז לא כל כך מהר מוציאים מהשירות את מטוסי דור 4, מי שגמרו את השעות יוצאים אבל מי שטובים עוברים שידרוג וימשיכו למלא את השורות.
ה F-16 הוא המטוס הנפוץ ביותר בחיהא"א, כתהליכי ביניים יצאו שתי תוכניות שידרוג עוקבות/מקבילות SLEP ו PoBIT אשר נועדו להאריך את חיי המטוסים בעוד כ 25 שנה או 4000 שעות עם טכנולוגיה עכשווית המקבילה לבלוק 70.
העלות כ 10 מיליון דולר למטוס וזה כולל חיזוקי מבנה, אוויוניקה, קשר, מחשב (חומרה ותוכנה), ממשק טייס ועוד'
במה לא נוגעים או כמעט לא נוגעים? במנועים.
אותו דבר גם עם תוכניות השבחת ה F-15 והרפטור.
ה A-10 לא נכלל בספירה כי הוא לא חלק מתפיסת 4+1 של חיהא"א למערך הקרב (4 מטוסים הכוללים את ה F-22A,F-35A,F-15,F-16 והאחד הוא NGAD)
ומה עם הצי/מארינס? הסופר הורנט גם בתהליך השבחה וישרת במקביל ל F-35B/C, גם במקרה הזה המטוס יעבור שידרוג מאסיבי לבלוק 3 למעט מערכת ההנעה (אולי שיפורים קלים).
אני מניח שהסיבה היא כפי שאמרת "שדרוג אוויוני או הטמעת חימושים חדשים למטוס ותיק יהוו לרוב תרומה גדולה יותר ליכולת מבצעית מאשר אחוז מסוים של תוספת דחף"
ע"פ פירסומים זרים חיה"א תוקף ביעילות בסוריה מרחוק (מבלי להכנס אליה), הקורנסים במלחמת יוהכ"פ היו חייבים להגיע למטכ"ל הסורי ולמטרות אחרות בשביל לתקוף
ההבדלים בין ה J79 ל F100/F135 מתגמדים לעומת ההבדלים בין התקיפות
א. כמובן שיחס TW זה רק נתון אחד במכלול שלם של פרמטרים ומאפיינים...
הבאתי את זה כדוגמה ספצפית עמ להסביר שתחום ההנעה לא קפא על שמריו כפי שאולי נדמה. כאמור הנתון משקף שיפור הדרגתי בביצועיי דגמי מנועים לאורך השנים.
ב. באשר להשוואה F-22 vs F-35, יש לזכור ש:
1. הרקע, האיפיונים והדרישות משתי הפלטפורמות הללו שונים באופן מהותי.
כידוע הF-35 הנו מטוס רב-משימתי קומונלי שפותח עבור 3 מפעילות שונות- חא"א, נייבי ומארינס. הדבר מן הסתם גרר שורה ארוכה מאוד של פשרות ואילוצים הנדסיים, אל מול דרישות שונות, שיקולי עלויות וכו.
2. המנוע של הF-35 פותח מהF119, וכונה תחילה "F119-JSF" כאשר השינוי העיקרי בוצע בתצורת הטורבינה, הצנפ ועוד.
גם כאן ודאי שהיו פשרות ואילוצים רבים בתהליך התאמתו לפלטפורמה, ובמקרה של הF-35B גם ביצועי STOVL חסרי תקדים (כידוע דגם B מטוס הקרב העל קולי הראשון בעל יכולת STOVL, וזה כשהוא כמעט פי 3 כבד יותר מהארייר!).
במקרה של דגם A- תוספת הדחף שקיבל ביחס לF119 מקנה לו יחס דחף/משקל גבוה מ1:1 ב50% דלק- נתון חשוב בתמרוני אויר-אויר.
3. כשמדברים על מהירות מקסימלית (Vmax), כדאי לזכור שזה לא מסתכם רק בביצועי המנוע. חלק גדול ובדר"כ קריטי מביצועיי מהירות מיוחס לאיכות ודינמיקת הזרימה בכונסי האויר.
כל חובב תעופה מושבע כנראה מכיר את בקרת גלי ההלם במנועי הJ58 של הSR-71; אותם כונסים (ספייקים) המבקרים את התפשטות גלי ההלם בכונס. בלעדיהם המטוס לא היה מגיע למהירות שהגיע. מצד שני- תצורה זו לא היתה מאפשרת ביצועי זווית התקפה של מטוס קרב (בהנחה שהמבנה היה מותאם לכך). כלומר מבחינה הנדסית קיים מתח ברור בין Vmax לביצועי זה"ג/תמרון.
בF-35 הוחלט גם לוותר על בקרת שכבת גבול מופרדת, לטובת בקר חדשני ויעיל יותר המכונה DSI- תפקידו לשפר את איכות הזרימה ע"י "דילול" וניתוב פסיבי של שכבת הגבול (boundary layer). יתרון- מבנה פשוט יותר וחוסך במשקל. החיסרון- מגביל מהירות מקסימלית Vmax.
זו עוד דוגמה לפשרה בין ביצועים לבין שיקולים אחרים.
בשורה התחתונה- הVmax של הF-35 לאו דווקא מוגבל מביצועי המנוע בלבד.
4. הסופרקרוז היה אחד משלושת הדרישות המרכזיות של פיתוח הF-22, ויש לכך סיבות טובות. הפיצ'ר הזה מקנה לרפטור קפיצה משמעותית ביכולות ביחס למטוסי קרב קודמים.
בייחוד בכל הקשור לביצועי מעטפת טיסה- גובה/מהירות. בשילוב עם מאפייני שח"מ נמוך, סנסוריקה מתקדמת,S.A וכו- לא צריך להיות מומחה להבין שהמטוס הנ"ל נמצא בליגת-על משלו מבחינת יכולות. וזה עוד הרבה לפני שמדברים על יכולות תמרון הדוק וריקודי הבלט שמבחינת הרפטור (וגם הF35) יהיו לרוב ברירה אחרונה כשיקול טקטי/הישרדותי.
בנוסף, אם נציץ לרגע במשוואת הטווח של בורג'ה, אפשר להבין את יחסי הגומלין בין פרמטרים של מהירות, צריכת דלק, משקל, מאפייני גרר/עילוי וכו'.
מהמשוואה עולה שמטוס בעל מהירות גבוהה יפגין ביצועי טווח עדיפים (בהנחה ששאר הפרמטרים נשארים פחות או יותר דומים) ביחס למטוס איטי יותר.
[אם המהירות גבוהה יותר ביחס לצריכת דלק נתונה, היחס יגדל = הטווח יגדל)
מכיוון שסופרקרוז מבוצע כאשר המבער כבוי או כבוי חלקית, משמעות הדבר שהוא משיג יחס מהירות/צריכה גבוהה הודות לנצילות מנוע יעילה יותר. לכן כשבוחנים את זה כsingle point מתוך מעטפת ביצועים, יש כאן יתרון יחסי ולאו דווקא "קנס". היתרון הזה (ורבים אחרים) כמובן מעצב ותורם באופן ישיר לייעודו כמטוס עליונות אווירית מתקדם.
ג. באשר להשוואה עם J79 והתקיפות בסוריה- מודה שלא הצלחתי לרדת לסוף דעתך.
אבל אזכיר שהיו לא מעט דיווחי תקיפה גם מצפון סוריה בהם תועדו שאריות של חימושים (למשל ברד חד/SDB) בעלי טווח של בערך 100ק"מ. משמע שהוטלו עמוק בתוך סוריה.
(אגב פורסם בעבר שגם הרפטור ביצע גיחות הפצצה בסוריה, כולל גם משימות CAS- סיוע לכוחות)
נערך לאחרונה ע"י RyonI בתאריך 09-01-2023 בשעה 00:56.
בתגובה להודעה מספר 6 שנכתבה על ידי RyonI שמתחילה ב "העלית כמה נקודות הדורשות התיחסות (סליחה מראש על החפירה)..."
מצויין, כך הפורום במיטבו - דיון דינמי עם מידע זורם המוגש ברור ולעניין
(ניצלתי את המיני דיון כאן לקצת ענייני ניהול)
לגבי ההבדלים בין הרפטור ללייטנינג והפרמטרים שהבאת.
כל הנתונים האלה מדידים שאפשר להציג אותם בגרפים, נוסחאות וכו' וגם לבחון אותם בשטח אחד על אחד.
אולם בשיקולים של איפיון הפלטפורמה יש נתונים לא מדידים אבל יש להם מחיר מדיד, לדוגמה הרפטור הוא דו מנועי לעומת הלייטנינג החד מנועי.
לרפטור יכולת הישרדות גבוהה יותר, בחלק מהאירועים כשהולך מנוע (נפגע או תקלה) הלייטנינג ייפול כמו אבן לעומת זאת המנוע השני של הרפטור יחזיר אותו הביתה.
הרפטור התחיל כמטוס עליונות אווירית ועם הזמן התווספו לו יכולות רב משימתיות כמו מודיעין וא"ק.
מדברים על להוציא אותו? בינתיים הוא בתהליך שדרוג ארוך ואפילו מייעלים את המערך (משקיעים יותר במטוסי הלחימה של הטייסות המבצעיות ופחות במטוסי האימון)
כנראה שהוא יהיה כאן עוד שנים רבות.
באשר להשוואה עם J79 והתקיפות בסוריה- מודה שלא הצלחתי לרדת לסוף דעתך.
אבל אזכיר שהיו לא מעט דיווחי תקיפה גם מצפון סוריה בהם תועדו שאריות של חימושים (למשל ברד חד/SDB) בעלי טווח של בערך 100 ק"מ. משמע שהוטלו עמוק בתוך סוריה.
(אגב פורסם בעבר שגם הרפטור ביצע גיחות הפצצה בסוריה, כולל גם משימות CAS- סיוע לכוחות)
הכוונה היתה להראות שיכולות המטוס התפתחו לא רק בגלל האבולוציה של המנועים.
אמרנו +/- אותם דברים שגם העיצוב האווירודינמי, האוויוניקה והחימוש התפתחו ויצרו פלטפורמה מתקדמת יותר עם יותר אופציות בטוחות ומדוייקות כמו תקיפה מרחוק או מקרוב
נחזור למנוע ה F-35 ונציין שבסיבוב הקודם ה F136 הפסיד ל F135 כי משרד ההגנה עצר את מימון פיתוח המנוע ולא בגלל שהנתונים שלו היו פחות טובים (היו דרישות של הפרויקט ושתי המתחרות היו צריכות לעמוד בהם).
יש פירסומים שחלק מהנתונים שלו היו אף טובים יותר, כמו שימוש בחומרים קרמיים (CMC) ששוקלים פחות אבל עמידים יותר לחום יחסית למתכת
בשורה תחתונה, לא אומר שה F136 היה מתאים יותר או פחות מה F135 אלא שבתחרות האינסופית בין GE ל P&W ייתכן וגם ללוביסטים ופוליטיקה יש משקל בקבלת ההחלטות
נראה מה יהיה עם ה XA100
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול 23 - תשעה מטוסי אדיר ב 2023)"
חשיפה: האמריקאים מגבילים גישת טייסים למטוסי ה־F35
משרד ההגנה ורשויות המודיעין בארה”ב מונעים מאנשי צוות חיל האוויר הישראלי שבידיהם גם דרכון זר לטוס עם מטוס ה"אדיר". הסיבה: חשש מזליגת טכנולוגיות ומידע רגיש
בתגובה להודעה מספר 9 שנכתבה על ידי Prototype שמתחילה ב "מה קראתי עכשיו?
אדם שהיה..."
אין לי מושג לגבי חיל האוויר והמטוס, אבל בעבר היו דיווחים על מגבלות על שיבוץ של בעלי דרכון זר ליחידות מסויימות שמבצעות פעילות מבצעית מחוץ לגבולות המדינה, ועל כך שלוחמים נדרשו לבחור בין שמירה על הדרכון לבין שירות ביחידות האלה. אמנם המניע שדווח אז היה אחר - חשש להסתבכות דיפלומטית במקרה שחייל שהוא אזרח מדינה זרה ייתפס בעת פעולה כנגד מדינות אחרות. אגב, יש מדינות שאוסרות על אזרחיהן שירות בצבא זר (גרמניה, למשל; בגלל הרגישות ההיסטורית, הגרמנים נאחזים בכך שהגיוס לצה"ל הוא חובה על פי חוק ואינם שוללים אזרחות מחיילי צה"ל סדירים שהם אזרחי גרמניה, אבל מי שמשרת בקבע חשוף לכך - תאורטית לפחות).
בתגובה להודעה מספר 9 שנכתבה על ידי Prototype שמתחילה ב "מה קראתי עכשיו?
אדם שהיה..."
הידיעה הזו יצאה ועשתה גלים בעולם, מייד קיבלתי פניות מכמה חברים מעולם ה F-35 בפרט וצו"ב בכלל מגרמניה, פורטוגל, שוודיה, הולנד, בריטניה וארה"ב (כולל מישהו מלוקהיד מרטין)
עניתי שאין לי מושג מאחר וזו דיעה של אדם פרטי שתפסה כותרות ולא אישור רשמי.
אחד האמריקאים כתב לי שאם זה נכון לישראל אז זה נכון לכל העולם, הוא בעולם התעשיות הביטחוניות שנים רבות ולא מכיר דבר כזה באף פרויקט (מניעת זליגת טכנולוגיה וריגול ע"י קיצוץ אזרחות זרה ע"פ דרישת היצרנית)
אגב, זה לא אומר שהדבר נכון או לא נכון..
אני רק יכול לספר לכם שיש כמה יח' מסווגות בצה"ל (רמת שו"ס) שאחד התנאים לשרת בהן הוא ויתור על על אזרחות זרה.
אבל זה בא מצה"ל ולא מדרישה של מדינה אחרת או ספק נשק.
הסיבה היא למנוע אפשרות של בריחה עתידית למדינה השניה ושימוש בידע נגדנו, כנראה גם מהסיבה ש ninesouls הזכיר.
אני מכיר מאד מקרוב אחד כזה שויתר על האזרחות ההונגרית שלו
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול 23 - תשעה מטוסי אדיר ב 2023)"
06.01.2023 טיסה ראשונה ל F-35 עם חומרת TR-3 הכוללת פריטי מיחשוב חדשים מתוצרת חברת L3 Harris הכולל:
- צג פנורמי חדש לטייס (PCD)
- מתאם אלקטרוני לצג (EU)
- מעבד ראשי חדש (ICP)
- יח' זיכרון ראשית (AMS)
חומרת TR-3 כוללת עוד אלמנטים מלבד פריטי מיחשוב
החומרה הותקנה לאחרונה במטוס הניסוי AF-07 של חיהא"א המשרת בטייסת הניסוי 461FLTS בבסיס אדוארדס.
ל TR-3 עוצמת מיחשוב גבוהה פי 25 מהמקורית ופי 4 יותר מהירה, עליה תרוץ מערכת ההפעלה בלוק 4 אשר תשדרג את יכולות המטוס.
ה TR-3 תשמש גם כבסיס לתוכנית שידרוג האוויוניקה של המטוס וזה כולל מכ"מ חדש (AN/APG-85) וגירסאות חדשות למערכת הטיווח (EOTS), מערכת ההגנה ההיקפית (EO-DAS), חליפת הל"א ברקודה, מערכת הקשר ועוד'
כשהניסויים יסתיימו בהצלחה (במהלך החודשים הקרובים) החומרה תוטמע בכל מטוסי ה F-35 בעולם ויתחיל תהליך שידרוג התוכנה הענקית לכן זה יהיה בשלבים.
המטוס AF-07 עם החומרה החדשה במהלך טיסת הניסוי, בקוקפיט Ryan Luersen טייס ניסוי מטייסת 461 אשר קיבל את דרגות המייג'ור שלו לפני כחצי שנה (צילום: חיהא"א)
מייד אחרי תאונת ה F-35B בטקסס הפנטגון עצר את כל מסירות ה F-35 בעולם, האיסור הזה עדיין תקף
הפנטגון והיצרנית לא מספקים אף רסיס מידע על האירוע, אבל אין העברות וחלק מהמטוסים מקורקעים
אני מבין שכרגע התכנון הוא להטמיע את החומרה החדשה עם התוכנה הקיימת, ואח"כ בהדרגה לשדרג מודולים בתוכנה?
מעבר למהירות, האם ידוע על יכולות נוספות שקיימות בחומרה החדשה ואשר התוכנה הקיימת לא מסוגלת לנצל וניתן יהיה להשתמש בהן רק כשתשודרג התוכנה?
בתגובה להודעה מספר 14 שנכתבה על ידי ninesouls שמתחילה ב "אני מבין שכרגע התכנון הוא..."
ללוקהיד מרטין יש תוכנית השבחה הנקראת FOM (ר"ת של Follow On Modernisation) אשר מלווה את המטוס לאורך כל חייו על מנת שיעמוד בחזית הטכנולוגיה בכל רגע נתון.
בתוכנית פיתוח המטוס, בשלב הראשוני SDD התוכנה התחילה בבלוק 0.1 והסתיימה בבלוק 3F.
בהתחלה החומרה היתה בסיסית ולקראת הטמעת התוכנה 2B שידרגו את החומרה ל TR-1 (זוכרים שהמארינס הכריזו על כשרות מבצעית עם הבלוק הזה?).
עם התוכנה בלוק 3i שידרגו את החומרה ל TR-2 (חיהא"א ואנחנו הכרזנו כל כשרות מבצעית) וזו החומרה הנוכחית כיום.
בסוף 2018 עם הטמעת התוכנה בלוק 3F (הנוכחית) הסתיים למעשה גם שלב SDD בתוכנית הפיתוח
השלב הנוכחי הוא C2D2 (ר"ת של Continuous Capability Development and Delivery) אשר התחיל ב 2019 מהווה תחילת שדרוג המטוס בבלוק הכי משמעותי של התקופה הנוכחית - בלוק 4.
כפי שנאמר כאן מספר פעמים, בלוק 4 אינו שדרוג אחד בודד אלא תהליך ארוך הצפוי להסתיים ב 09/2028
במהלכו משודרגים החומרה, התוכנה, המנוע, המכ"מ, מערכות אוויוניקה ומערכות אחרות.
המטוסים זוכים לשדרוג תוכנה כל 6 חודשים, שדרוג חומרה כל שנתיים-שלוש וטיפול/שדרוג טכני מקיף כל 8-10 שנים.
מטוסי ניסוי שונים הריצו על החומרה הנוכחית כל מיני מודולים של התוכנה בלוק 4 על מנת לבדוק אותם בטיסה ולא רק במעבדה בשביל לקבל סוג של פידבק להמשך הפיתוח.
בהמשך הוטמעו מספר מודולים השייכים לבלוק 4.1 (שעברו בהצלחה את הניסויים) במספר מטוסים מבצעיים כשדרוג נקודתי אבל לא סופי של התוכנה 3F שלהם
רצוי להזכיר כאן את מטוסי ישראל אשר להם תת גירסה מיוחדת משלהם למערכת ההפעלה, זה לא סוד ואנחנו מכירים את זה כבר שנים רבות.
הדבר מופיע באחד האשכולות הראשונים בימים שלוקהיד מרטין זכתה בחוזה נפרד לייצור גירסת תוכנה מיוחדת למטוסי ישראל, העלות התווספה למחיר המטוסים
מפרט החומרה ע"פ שדרוג TR-3 אשר המטוסים הראשונים שיקבלו אותה יהיו של קבוצת Lot 15 אשר צפויים לרדת השנה מקווי הייצור
כל שאר המטוסים הקיימים יקבלו את השדרוג הזה בהדרגה מייד לאחר מכן
היכולות שיהיו ל F-35 בלוק 4
איך צפוי להיות ה F-35 בלוק 4 בסוף 2028? מנוע חדש, מכ"מ חדש, גירסה משופרת של מערכות האוויוניקה, חומרת TR-3 או יותר, תוכנת בלוק 4.4, יכולת סייבר, טווח מוגדל, חסכוני ושקט יותר, יכולת נשיאת מגוון הרבה יותר גדול של חימוש א"א/א"ק, יכולת שליטה על כטב"מים, הרבה אלמנטים טכניים חדשים שהחליפו את אלה שהתעייפו או התיישנו וכו'
אני רואה פירוט על מערכות שעוברות אינטגרציה לF-35. האם הפירוט הוא על מערכות שלוקהיד עצמה משלבת, או כאלה שיהיו certified על בלוק 4?
אני מבין למה ישראל רוצה יותר עצמאות פה, אבל אם נהיה ייחודיים לגמרי, אז נשק תוצרת כחול לבן יהיה בנחיתות שיווקית. וכמובן שזה אומר שאם יהיה מצב של רכב מטוסים בחירום, לא תהיה תאימות לנשק מקומי.
בתגובה להודעה מספר 17 שנכתבה על ידי ariel_zuk שמתחילה ב "אני רואה פירוט על מערכות..."
אני רואה פירוט על מערכות שעוברות אינטגרציה לF-35. האם הפירוט הוא על מערכות שלוקהיד עצמה משלבת, או כאלה שיהיו certified על בלוק 4?
עד בלוק 4 רק לישראל היתה גישה לקוד המקור ולהתאים אמל"ח משלה, עכשיו נתחיל לראות מאפיינים יחודיים גם של לקוחות אחרות.
לבריטניה טילי Spear, Asraam, Meteor לנורבגיה JSM ועוד'
ארה"ב לא יכולה להמשיך ולהחזיק את הקלפים קרוב לחזה, הווטו שלה על מערכות המטוס הוא מוחלט אבל לא על החימוש.
תעשיות נשק של הלקוחות (ישראל, גרמניה, בריטניה, יפן, ד.קוריאה, נורבגיה) יקחו חלק בחימוש לדור 5
אני מבין למה ישראל רוצה יותר עצמאות פה, אבל אם נהיה ייחודיים לגמרי, אז נשק תוצרת כחול לבן יהיה בנחיתות שיווקית. וכמובן שזה אומר שאם יהיה מצב של רכב מטוסים בחירום, לא תהיה תאימות לנשק מקומי.
שני דברים:
- לחלק מהאמל"ח הישראלי יש גירסת ישראל וגירסת חו"ל, כנראה שגם כאן כך זה יהיה
- ישראל חייבת עצמאות: את המכ"מ ומערכות EOTS,EO-DAS אי אפשר לשנות אבל מערכות הזע"ט (IFF), קשר ותחקיר הן לב הייחודיות
אגב זה לא רק כלפי המטוס עצמו אלא כלפי כל שאר הנשק של צה"ל, המטוס לא חי לבד בעולם אלא כמו שאר מטוסי חיה"א חייב להיות מוכר ומתוקשר גם עם כוחות יבשה וים.
תאר לך שטילי הברק האוטונומיים של הסטי"לים לא יכירו אותו (כשהמפסקים שלהם מורמים), הם עלולים להפיל אותו אם יופלל כאיום
מצטרף למחמאות על התשובה המפורטת, האשכולות על ה-F-35 הם מקצועיים ומלאים במידע.
כמה שאלות:
1. אם אני מבין נכון "בלוק 4" מתייחס לתצורה של כל המטוס, כולל חומרת מחשב וחומרה מכאנית, שחלק ממנו זו "תוכנת בלוק 4" שמתייחסת רק לתוכנה, שעוברת שדרוג כל חצי שנה גם במטוסים מבלוק נמוך יותר?
2. האם אפשר לשדרג את ה-F-35I בארץ ל"בלוק 4" או "בלוק 4 ישראלי"?
3. אם "בלוק 4" יכלול את האפשרות לשלוט בכטב"מים, מי יטיס אותם? יש רק טייס אחד בקוקפיט והוא יהיה עסוק מידי. אולי יוכלו להטיס אותם מתחנה קרקעית שה-F-35 יהווה רק ממסר תקשורת.
בתגובה להודעה מספר 19 שנכתבה על ידי ArmouredDov_D9 שמתחילה ב "מצטרף למחמאות על התשובה..."
1. בלוק בהגדרה שלו הוא חבילת שידרוג, השאלה מה נכלל בשידרוג הזה.
היו בלוקים שכללו תוכנה בלבד והיו כאלה תוכנה וחומרה והיו כאלה תוכנה, חומרה ואלמנטים.
לחמשת המטוסים הראשונים שירדו מקו הייצור בשנים 2008-2009 (שלושה מדגם B, שניים מדגם A) הותקנה גירסת תוכנה 0.1
לחמשת המטוסים שירדו מקו הייצור בשנת 2010 הותקנה התוכנה 0.5 והותקנו מערכות (מחשב משימה מתקדם יותר, מכ"מ, חיישנים, חליפות תקשורת/ניווט, זע"ט, קסדה חכמה ועוד')
בשנת 2011 ירדו מקו הייצור שני המטוסים הסידרתיים הראשונים (AF-06,AF-07) מקבוצת הייצור LRIP-1 כשמותקנת בהם החומרה TR-1 והתוכנה 1A, ההמשך ע"פ הפירוט בטבלה..
בלוק 4 הוא סוג של MLU כי הוא כולל אלמנטים רבים כמו מנוע, מכ"מ ועוד'
2. מטוסי ישראל מקבלים חבילות שידרוג (גירסה ישראלית) במקביל למטוסי העולם ע"פ זמינות הפריטים
3. זו שאלה ענקית שמובילה אותנו לפרויקט Carrera (כטב"מ המשמש Loyal Wingman ל F-35), הנושא בחיתולים ואין עליו פירסום רב
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול 23 - תשעה מטוסי אדיר ב 2023)"
תאונת הנחיתה של F-35B (מ"ז 170061) בטקסס גרמה לכמה השפעות:
- עצרה את הספקת המטוסים בכל העולם מכל שלושת מרכזי ההרכבה (טקסס, נאגויה וקאמרי)
- מספר מטוסים בכל העולם כולל ישראל קורקעו עקב חשד שתקלת המנוע תהיה רלוונטית גם להם
- בוצע ניתוח מקיף של התופעה במנוע ע"י P&W, LM והפנטגון
וזה מדהים איך הדברים זזים בוושינגטון, לא עבר זמן רב ובפנטגון הודיעו שתוכנית החלפת המנוע F135 במנוע מתקדם יותר כחלק מתוכנית ההשבחה בלוק 4 (המועמד היחיד היה ה XA100 של GE) יורדת בשלב זה מהשולחן ובמקום זה P&W תשדרג את המנוע הנוכחי לבלוק II https://www.defensenews.com/air/202...l-upgrade-f135/
הם לא הודיעו על זה בצורה חד משמעית כי כרגיל בפוליטיקה הפנימית משאירים את הקלפים קרוב לחזה ואת כל האופציות פתוחות, יאללה מלחמה..
ולמשהו קצת אחר: נורבגיה פרסה ארבעה מטוסי F-35A שלה באיסלנד כחלק מתוכנית ההגנה של נאט"ו על האי
שימו לב להנגרים של המטוסים המשמשים לא רק הגנה התקיפה אלא גם מפגעי מזג האוויר ולצוות ההגנ"ק (אם למישהו בא לעשות שם מילואים)
בסירטון רואים את המטוסים יוצאים לגיחת סיור (CAP) במוד לא חמקני עם שני טילי AIM-9X, כנראה בתאים הפנימיים ארבעה טילי AIM-120
אגב, לוקהיד מרטין פירסמה לאחרונה שהיא יכולה להגדיל את כמות טילי ה AIM-120 בתאים הפנימיים לשישה
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול 23 - תשעה מטוסי אדיר ב 2023)"
אתמול (31.03.23) בשעות אחה"צ F-35B של הבריטים (מ"ז ZM153) גלש מהמסלול אל הקרקע הבוצית מייד לאחר הנחיתה בבסיס Marham.
אין נפגעים ואין נזק לרכוש מלבד למטוס עצמו אשר נגרר להנגר להערכת נזק וטיפול
בתגובה להודעה מספר 25 שנכתבה על ידי Weapon2020 שמתחילה ב "בהמשך לעדכוני F35 בפורום יש..."
לפחות שישה מהם על קווי הייצור, השלושה של שנה שעברה אמורים לצאת ממש בקרוב (כנראה החודש) ולבצע טיסות בכורה.
הקורונה יצרה עיכוב ולאחרונה התווסף עוד עיכוב על עיכוב בגלל תקלת המנוע של ה F-35B מהאירוע בטקסס ב 12/2022
שלושת מטוסי שנת העבודה הקודמת הם: AS-37,AS-38,AS-39
שש מטוסי שנת העבודה הנוכחית הם: AS-40,AS-41,AS-42,AS-43,AS-44,AS-45
אם הכל יילך כשורה אז יישארו רק חמישה מטוסים אשר מתוכננים להגיע עד סוף 2024 ובזאת הספקת 50 מטוסי ההזמנה שלנו תסתיים
ממה שאני שומע בתוך חיה"א במהלך השנה הנוכחית או שנה הבאה תילקח החלטה סופית בעניין הזמנת 25 מטוסים נוספים במקביל להזמנת 25 רעמי F-15IA משופרים
זה לא שהמקורות האלה יודעים משהו אלא הזמן הולך ונגמר, חיה"א/צה"ל/הדרג המדיני ייצטרכו לקבל החלטות ולדחוס אותן לתוך חבילת הסיוע הבאה (2028-2037)
קווי הייצור של ה F-35 מלאים, עוד ועוד מדינות מצטרפות ומצד שני כמה עוד אפשר למשוך עם הבזים? השעות שלהם הולכות ונגמרות..
ולכל מי שמפקפק ביכולות של האדיר להחליף את הבזים אז בשבוע שעבר חיהא"א הוכיח שזה מאד אפשרי.
לפני כיומיים 12 מטוסי F-35A הגיעו לבסיס קדנה ביפן לפריסה של חצי שנה על מנת להחליף את הרפטורים שהחליפו לפני כחצי שנה את מטוסי ה F-15C אשר הוצבו שם באופן קבע והוחזרו לארה"ב
ראש תכנית ה-F-35 האמריקאית: 53% ממטוסי ארה"ב בכשירות מבצעית
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול 23 - תשעה מטוסי אדיר ב 2023)"
על פי נתונים שמסר ראש תכנית ה-F-35 האמריקאית, הגנרל מייק שמידט, בשימוע בקונגרס, בפברואר השנה היו רק 53.1% ממטוסי ה-F-35 של הפנטגון בכשירות מבצעית ורק 29.3% בכשירות מבצעית מלאה. הסיבה העיקרית שציין שמידט לכך היא בלאי גדול מהצפוי במנועי F135 של פראט & וויטני, הנובע ממערכת קירור שתפוקת הקירור שלה נמוכה מהמתוכנן. שדרוג מתוכנן למנוע אמור להכנס לשירות בין השנים 2030-2032.
בתגובה להודעה מספר 28 שנכתבה על ידי ninesouls שמתחילה ב "ראש תכנית ה-F-35 האמריקאית: 53% ממטוסי ארה"ב בכשירות מבצעית"
כותרת בומבסטית שמנסה עוד פעם להראות את המטוס כברווז צולע אבל כשנוברים בצורה עניינית בנתונים יוצא דווקא ההיפך.
בעיתות רגיעה כמו עכשיו 53% זה נתון סביר וטוב יחסית לשאר המטוסים ולציפיות ממנו, בעיתות לחימה אחוז הזמינים עולה.
שני דברים שצריך לקחת בחשבון:
- זמינות דגם A גבוהה יותר משל דגמי B/C אשר צריכים להתמודד גם עם זירה ימית
- לא כל המטוסים הם מטוסי לחימה (combat coded), אלא יש גם מטוסים לניסויים ולהדרכה אשר מטבע הדברים יטוסו פחות אבל סופרים גם להם את השעות
ראו בלינק דו"ח קונגרס על זמינות כלי הטיס של ארה"ב (חיהא"א/צי/מארינס) המלמד שעם השנים זמינות המטוסים הכשרים הולכת ויורדת (possessed by operators or mission capable).
הסיבות הן רבות ומגוונות (מורכבות טכנולוגית, תקציבים, תחזוקה, שידרוגים תקופתיים, יותר אימונים בסימולטורים ע"ח שעות טיסה, בעיות בחלפים, בעיות כ"א, סתם מנוחה לכלים ועוד ועוד).
באוויריית הצי הדבר אף חריף יותר ואחוז הכשרים מתחת ל 48% https://www.cbo.gov/publication/57713
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול 23 - תשעה מטוסי אדיר ב 2023)"
האם קירקוע נוסף בפתח?
לפני כשעתיים F-35B של הבריטים אשר היה במשימה בים הצפוני הודיע על מצב חירום (Squawk 7700) ונחת בבסיסו RAF Marham
המטוס סבל מדליפת דלק רציני מהכנף, האירוע בחקירה
אין פירסום רשמי או עיתונאי בנושא, את כל האירוע ניטרו ספוטרים ועוקבי שידורי רדיו ותנועות כלי טיס למיניהם
מידע בנושא יעלה בזמן הקרוב
מנוע:
כפי שכבר נאמר כאן, המטוס זקוק בדחיפות למנוע חדש אשר יתאים לדרישות בלוק 4
נראה שהרעיון של המנוע XA100 של GE יורד מהפרק ובמקום זה היצרנית יחד עם P&W מעדיפות לשפר את ה F135 לבלוק II
המנוע הנוכחי מייצר חום רב (יש תלונות משד"ת שהוא מפרק את האספלט בהמראה) והוא חסר כוח לעומת הצורך המבצעי https://www.defense-aerospace.com/c...e-is-38-billion
פולין
קבוצה ראשונה של צ"א וצ"ק סיימה את אימוניה הבסיסיים להכרת המטוס (סימולטור) בבסיס פוזנן בפולין.
בשנה הבאה ירדו מפס הייצור ארבעת מטוסי ה F-35A הראשונים של פולין ויועברו לבסיס לוק לאימון 24 טייסי פולין הראשונים ו 90 אנשי צ"ק, בשנה שאחרי יגיעו ללוק עוד 4 מטוסים.
כל 32 מטוסי פולין יהיו עם חבילת השידרוג TR3 והתוכנה בלוק 4 (בלוק 4 זה מושג גדול, כנראה החלק הראשוני 4.1).
המטוסים הראשונים צפויים להגיע לבסיס Łask בתחילת 2026 ויימשכו עד 2030, בסיס נוסף בו יוצבו מטוסי F-35A הוא Świdwin בצפון פולין.
שר ההגנה הפולני עם טייסי F-16 שניבחרו להיות ראשוני טייסי ה F-35 של ארצם, היום בבסיס פוזנן
יכולות ייצור מטוסי ה-35-F חמקן ישודרגו ב-172 מיליון דולר
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול 23 - תשעה מטוסי אדיר ב 2023)"
יצרנית מטוסי הקרב חברת "לוקהיד מרטין" זכתה בחוזה של חיל האוויר האמריקאי לשיפור יכולות הייצור של המטוסים. בין המטרות לאפשר לחמקנים לטוס יותר שנים ולהוסיף מערכות נשק מדויק לטווח ארוך
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול 23 - תשעה מטוסי אדיר ב 2023)"
הזדמנות טובה לראות איך הטכנולוגיה החדשה תורמת את חלקה בהורדת החתימה הטרמית של המטוס
מה שרואים כאן זה צילום א"א של F-16 ותיק מול F-35 באותם תנאים ובאותו מקום.
החלקים השחורים קרים והחלקים המוארים חמים, רואים זאת היטב באזור המנוע והגלגלים
זה לא שמנוע ה F-35 לא חם, נהפוך הוא המנוע הזה מייצר הכי הרבה חום מבין כל המנועים אבל גוף המטוס חוסם את החום הזה ולכן זו חתימה טרמית נמוכה.
התמונות כאן צולמו אחרי נחיתה, הגלגלים חמים מהחיכוך בקרקע, המנועים בסל"ד סרק (Idle)
כשהמטוסים באוויר, הסביבה שלהם קרירה יותר (אמנם יש חיכוך עם האוויר אבל ככל שעולים בגובה האוויר דליל יותר אז החיכוך קטן יותר) ולכן החתימה הטרמית אף נמוכה יותר למעט בזמן הפעלת המבער אבל גם כאן זה בחלק האחורי ואם מפעילים עליהם אמצעי א"א מלפנים אז החלק האחורי מוסתר.
יחד עם זאת אפשר לראות ששפיץ המטוס (בשניהם) חם מעט, זה החלק הראשון של המטוס שפותח את האוויר.
אני מניח שבעת טיסה, לא רק הקצה של החרטום מתחמם אלא כל הקצוות - שפות ההתקפה של הכנפיים, הקצוות הקדמיים של משטחי ההיגוי האנכיים וכו' (ניתן, מן הסתם, לצמצם את ההתחממות הזו באמצעות סירקולציה של נוזל קירור - מעניין אם זה נעשה). אבל מעניינת אותי שאלה אחרת: התמונה כאן מציגה את התחממות גוף המטוס. אבל הרי הגזים שיוצאים מהמנוע הם חמים מאד, וברגע שהם יוצאים מגוף המטוס אין דרך להסתיר זאת. אז מה מונע זיהוי של שובל חם באוויר?
בתגובה להודעה מספר 33 שנכתבה על ידי ninesouls שמתחילה ב "אני מניח שבעת טיסה, לא רק..."
וזה לא רק במעטפת המטוס אלא גם כל החומרה האלקטרונית בתוך המטוס שפולטת חום (כולנו מכירים את זה מהמחשב הביתי)
עד כמה שאני יודע קירור נוזלי במטוסים מודרניים הוא בעייתי וניזנח לטובת קירור אוויר טבעי מאחר שזו עוד מערכת מורכבת שמוסיפה עוד משקל ומוגבלת בכמות המים.
קירור נוזלי (הזרקת מים באזור כונסי האוויר או לפני הטורבינה) בוצע בעבר בתת סוגים של המנוע J57 לדוגמה.
המטרה היתה להוריד את החום באזורים הכי חמים של המנוע (טורבינות ומפלט) ולהגדיל את הספק המנוע.
השימוש לא היה קבוע אלא בהמראות או באזורים חמים מאד או קרים מאד.
בכל מקרה מצאו שההשפעה על החום היתה קטנה יחסית, המערכת היתה מורכבת לתחזוקה שאמנם הגדילה את הספק המנוע אבל האיצה את הבלאי והגדילה את צריכת הדלק.
במטוסי קרב ניסו את זה במטוס P-80 Shooting Star עם הזרקת תערובת מים-אלכוהול למנוע ה J33-A-35 וקיבלו יותר דחף, בתקופה ההיא כנראה התעניינו פחות בהשפעות חום או גזים רעילים https://books.google.co.il/books?id...epage&q&f=false
כנראה שאין דרך מוחלטת לשלוט בחום הרשף או אפילו במערבולות שהוא מייצר מלבד ההתפזרות הטבעית שלו באוויר.
אבל צריך לזכור שהחמקנות (מכ"מ וטרמית) משמעותית בעיקר מלפנים ולמבער המטוס יש כמה שלבים לשימוש מושכל של הטייס.
בהמראה כבדה מין הסתם משתמשים בשלבים הגבוהים, באוויר אפשר להשתמש בשלבים נמוכים יותר שהם פחות חמים.
עוד דבר ששולט על הלחץ של המבער זה עלי הצנ"פ, אפשר לראות איך ברקים שלנו בגרמניה מדגימים זאת.
שימו לב בדקה 2:40 כשהמטוס מתחיל את הריצה עלי הצנ"פ נסגרים על מנת להגדיל את הלחץ בתוכם,
כשהמבער ניצת הם נפתחים וכל הרשף הבוער מתפרץ החוצה מה שמאיץ את המטוס קדימה.
Lockheed Martin signs $7.8 billion contract for 126 F-35 fighters
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול 23 - תשעה מטוסי אדיר ב 2023)"
On April 28, the Pentagon announced it has awarded a large contract for the production of 126 (Lot 17) F-35 multirole aircraft to American defence giant Lockheed Martin.
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול 23 - תשעה מטוסי אדיר ב 2023)"
הסכום שתקבל יצרנית החמקן על ייצור 126 מטוסים
משרד ההגנה האמריקאי הודיע כי יצרנית מטוסי ה-35-F זכתה בחוזה לייצור 126 יחידות משלושת דגמי המטוס, בהם A עליו מבוסס הדגם "הישראלי". הייצור מיועד לא רק לארה"ב אלא גם למפעילות ברחבי העולם.
בתגובה להודעה מספר 37 שנכתבה על ידי Weapon2020 שמתחילה ב "יש מצב שהאמריקאים מעכבים לנו..."
העיכוב במפעלי היצרנית נובעים מסיבות רבות כשהעיקרית זה הקורונה שיצרה עיכוב מתגלגל.
העיכוב השני היה תקלת המנוע של דגם B במהלך תאונת הנחיתה בטקסס ב 12/2022 שעצרה את המראות הבכורה.
מאז ששלושת המפעלים חזרו לכשרות לפני כחודש הם פולטים מטוסים בקצב הולך ועולה, ראשוני תשעת מטוסינו אמורים בזמן המאד קרוב להתחיל לעלות לשמים.
לפני כשבועיים המפעל ביפן הוציא את מטוס ה F-35 הראשון של שנת העבודה הנוכחית (קבוצת Lot 15 עם הסריאל 21xxxx)
המפעלים עדיין פולטים את אחרוני שנת העבודה הקודמת (קבוצת Lot 14 עם הסריאל 20xxxx), אבל המגמה ברורה.
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול 23 - תשעה מטוסי אדיר ב 2023)"
שני מטוסי אדיר חדשים מתוך הזמנת Lot 14 ביצעו השבוע טיסת בכורה
- 958 (מס' יצרנית AS-37, מס' חיהא"א 20-5673)
- 959 (מס' יצרנית AS-38, מס' חיהא"א 20-5674)
הבא בתור והאחרון מההזמנה הזו הוא אדיר 960 (מס' יצרנית AS-39, מס' חיהא"א 20-5675)
תמונות בהמשך..
הסריאל 21xxxx של Lot 15 בוטל בגלל שמו''מ ההזמנה גלש ל 2022 ולמעשה 2021 התפספסה מבחינת הזמנות
אז המטוסים שיתחילו לעלות לאוויר ישאו את הסריאל העדכני 22xxxx
הראשון כבר ניצפה השבוע בטקסס
The F-35 program office, which reports to the U.S. Department of Defense, does not control or keep records of the components. Also, the Government Accountability Office says the office does not track or enter the parts into the property records system.
משפט מהמאמר הנ"ל.
לאט לך, מכובדי,
כל החלקים נמצאים באותו המקום ביחד עם הגרב השני (ההוא שתמיד חסר מהכביסה), והאגורות הבודדות מהמחירים בחנויות.
ומה שלא שם,
בסין.
_____________________________________
אם אתה מחזיק ביד ענף זית דק, כדאי מאוד שביד השנייה תהיה לך חרב חדה וגדולה.
(הפרשנות שלי לרעיון שמאחורי סיכת המ"מ)
"שבעה דברים בגולם ושבעה בחכם. חכם אינו מדבר לפני מי שהוא גדול ממנו בחכמה, ואינו נכנס לתוך דברי חברו, ואינו נבהל להשיב, שואל כהלכה ומשיב כעניין, ואומר על ראשון ראשון ועל אחרון אחרון, ועל מה שלא שמע אומר לא שמעתי, ומודה על האמת. וחילופיהן בגולם.;" מסכת אבות- פרק ה', משנה ז'
הערה: הנקודה של הדו"ח הזה היא לא שכל החלקים הללו נעלמו - את חלקם אפילו בדוח עצמו יודעים לזהות ולמקם (למשל נורות או מה שזה לא יהיה בנורווגיה). הנקודה מבחינת הדוח היא שיש בעייה של תהליך. החלקים המדוברים הם בחלקם חלקים שפג תוקפם, חלקים שניזוקו, חלקים שהושמדו וכו וכו. מברגים ועד לכן נסע וכו'. הם מספרים, וזה מעניין, שבעצם למטוס הזה יש מאגר חלפים עולמי (ולא שכל לקוח מחזיק חלפים שהוא רכש ושהם שלו). המאגר הזה ממקום ב 50 מקומות שונים, גם בארהב וגם מחוצה לה. והבעייה היא שמכיוון שיש קבלני משנה שאחראים לדאוג למאגר הזה, לא קיים תהליך דיווח יעיל מצידם עד למעלה, ומצד שני, גם לא קיים תהליך יעיל כדי להביא מלמעלה הוראות מסודרות לקבלנים (למשל, כיצד להיפטר מציוד קלוקל, פג תוקף וכו'). וגם מדובר על חמש שנים.
מבחינת הדוח נראה שהעניין העיקרי הוא תקציבי וניהולי, פחות ביטחון המדינה. אבל באמת שאין לי מושג, וסה"כ העפתי מבט.
נראה שהספוטרים של טקסס נרדמו, אין תמונות של שני מטוסי האדיר החדשים
היום ספוטר העלה סט תמונות אבל לא רואים את מספר הזנב, הוא גם לא ציין
לפחות יש מטוס (הקרדיט על התמונות)...
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול 23 - תשעה מטוסי אדיר ב 2023)"
בקרוב בארץ: 3 חמקנים נוספים של חיל האוויר יצאו מפס הייצור
שלושת מטוסי הקרב 35-F הנוספים של ישראל החלו את שלב ניסויי הטיסה, בסיומו צפויים לנחות בבסיס נבטים לקראת חודש יולי. עד סוף השנה צפוי לגדול המערך ל-42 מטוסים מסוג זה. בנוסף נרשם ציון דרך משמעותי במסוקים שמיועדים להחליף את היסעור
בתגובה להודעה מספר 50 שנכתבה על ידי ArmouredDov_D9 שמתחילה ב "והנה שאלה: מה זה הדבר הצבעוני..."
אתה בודאי רגיל לראות את הפודים שמטוסי קרב נושאים (טיווח, ניווט, צילום, א"א, לייזר וכו')
מאחר וה F-35 חמקן אי אפשר להתקין עליו פודים, אז יש לו מערכת אינטגרלית חמקנית הכוללת את כולם יחד
זוהי מערכת EOTS, ראה הסבר של לוקהיד מרטין
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול 23 - תשעה מטוסי אדיר ב 2023)"
לפני כחצי שנה LM החלה לבדוק את החומרה TR3 על מטוס הניסוי AF-07
לאחרונה הפנטגון הודיע שלא יקבל אף מטוס אשר ירד מקו הייצור עם החומרה הזו עד שהניסויים איתה לא יושלמו.
אין מה לחזור על המפרט, תרימו עיניים ותראו שכפי שנאמר זה לא פריט בודד אלא סט של רכיבים האמורים לעבוד יחדיו.
הפנטגון גם מתעקש שהניסויים יהיו גם עם מטוסים חדשים ולא רק עם AF-07 המשודרג. https://breakingdefense.com/2023/06...ting-completes/
ולבסוף, היצרנית רוצה עוד הזמנה של בלוק מטוסים (קבוצות 18,19 ואולי גם 20) חתומה עד סוף השנה
הפנטגון איתה במו"מ על התנאים
וקצת דברים חיובים: טייסת 95 מבסיס טיינדל הפעילה עד 2019 את הרפטור, אבל כזכור הוריקן מייקל פירק את הבסיס ומטוסי הטייסת ששרדו את הסופה התפזרו בבסיסים אחרים והטייסת הודממה.
בעוד כחודשיים היא אמורה להיפתח כטייסת F-35A הראשונה מתוך שלוש בבסיס טיינדל
המטוס הראשון שלה (AF-400) על קו הייצור (צילום: חיהא"א)
ואצלנו? אם הכל ילך כשורה בעוד כשבועיים-שלושה יגיעו לבסיס נבטים שלושה מטוסי אדיר חדשים
"במערכת הביטחון אישרו: חיל האוויר ירכוש 25 מטוסי חמקן F-35 נוספים"
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול 23 - תשעה מטוסי אדיר ב 2023)"
"פרסום ראשון: הרמטכ"ל המליץ, שר הביטחון אישר - וחיל האוויר יקבל טייסת שלישית של מטוסי F-35. היקף עסקת הענק - 3 מיליארד דולר, מכספי הסיוע האמריקני. בצה"ל התלבטו אם לרכוש טייסת נוספת של מטוסי אדיר לבין רכישת טייסת F-15I, והכריעו בסופו של דבר עקב הזמינות וקצב ההצטיידות" https://www.ynet.co.il/news/article/rk19g2ru2
בתגובה להודעה מספר 55 שנכתבה על ידי ariel_zuk שמתחילה ב "תקציב הסיוע לא נעול? חשבתי..."
תקציב שיועד בכל מקרה לF15XI או F35.
מעניין מה יעשו כעת עם הF15X...אם יקנו אותו בהמשך או לא.
זו הרי החלטה המשפיעה בהמון רבדים -
כמות נווטים, חימושים שהF35 לא יכול לשאת והF15 כן (או פשוט הרבה יותר), טווח וכמות מתדלקים נדרשת, כלכלה מקומית ומערכות ישראליות (בF15 אני מניח שיכלו להכניס הרבה יותר, על אף שיש ייצור כנפיים וכד' בF35), גם המחיר של הF15X יעלה והמכירות שלו גם בעולם כנראה יקטנו מה שמרחיק את ההחלטה לרכוש אותו עוד יותר.
בתגובה להודעה מספר 54 שנכתבה על ידי elaadhn שמתחילה ב ""במערכת הביטחון אישרו: חיל האוויר ירכוש 25 מטוסי חמקן F-35 נוספים""
החלטה בעיניי מעט מוזרה ובעייתית. עדיין רכש של טייסת F15IA לפחות או אפילו 2 לדעתי מאוד קריטיים. מקווה שימצאו את ה4-5 מילארדים לרכש של הכלים בשנים הקרובות כתלות בהכנסות והסיוע האמריקאי. במקביל למרות שהנושא לא עולה אני חושב שגם שידרוג פלטפורומות קיימות קריטי כמ ושידרוג מערך הסופה לגרסת בלוק 70 כמו שמדינות רבות כמו יוון ופולין עושות ושידרוג מערך הברקים בהתאם (העברת מכ"מים מהסופות וכו..)
בתגובה להודעה מספר 57 שנכתבה על ידי Weapon2020 שמתחילה ב "החלטה בעיניי מעט מוזרה..."
מסכים לגבי זה שצריך עוד טייסת F-15IA, שכן אין למטוס הזה כרגע תחליף בכושר נשיאה של חימוש כבד ורב לטווחים ארוכים.
בקשר לשדרוג כלל ה-F-16 של ישראל לתצורת בלוק 70, זה לא נראה לי דחוף או גבוה בסדר העדיפויות. כרגע הם עושים את עבודתם כמו שצריך באמצעות השדרוגים הישראליים המקומיים, ויתרונם על שאר מטוסי הקרב הוא שהם זולים יחסית ולכן ניתן להשתמש בהם הרבה, כולל למעין בט"ש אווירי.
בתגובה להודעה מספר 57 שנכתבה על ידי Weapon2020 שמתחילה ב "החלטה בעיניי מעט מוזרה..."
ה-F-15IA מושפע רבות ממטוס ה-F-15EX אאל"ט, וחיל האוויר האמריקאי, שעדיין הלקוח היחידי שלו, החליט לא מזמן לקצץ בהזמנה. משמע שמבחינה לוגיסטית ופיננסית הכדאיות ירדה די משמעותית.
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול 23 - תשעה מטוסי אדיר ב 2023)"
תפתחו יומנים, אם הכל יתנהל כשורה אז בשעות אחה"צ של יום רביעי ה 19.07.2023 צפויים להגיע אל בסיס נבטים שלושה מטוסי אדיר חדשים
(מ"ז 958,959,960)
מחכים לכם, דרך צלחה 🙏
הספוטר הטקסני Matt Ellis הנציח את אדיר 958 במהלך נחיתה בתום אחת מטיסות ההכנה
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול 23 - תשעה מטוסי אדיר ב 2023)"
שלושת מטוסי האדיר יצאו אתמול ב 05:20 בוקר שעון טקסס לדרך ונחתו באיים האזוריים ב 17:45 שעון מקומי.
שני מתדלקי KC-135 ליוו אותם אשר התחלפו ביניהם, חצי דרך כ"א
אבל הפעם היה שונה, היה להם טרמפיסט F-16V מ"ז 005 של חיל האוויר היווני אשר עבר השבחת בלוק 72 בארה"ב
כבר שבוע עומד בטרמפיאדה של לוקהיד מרטין בטקסס ומנסה לעצור טרמפים
ואז הגיעו החברים מישראל ולקחו אותו איתם, הם ימשיכו גם מחר (יום חמישי 20.07.23) כל הדרך עד יוון שם ייפרדו, הם לבסיס נבטים והוא לבסיס Araxos ביוון.
לא משנה איזה מטוס זה ומי הלקוח, עד שהוא מגיע ליעד הוא נחשב רכוש אמריקאי? הטייסים הם אמריקאים או מקומיים?
המטוסים הם רכוש של הלקוח שטרם נמסר.
ע"פ הסכם הרכישה ההעברות באחריות ארה"ב (הפנטגון נכנס כאן לנעלי לוקהיד מרטין כשחיהא"א הוא הזרוע הביצועית שלו)
כשהמטוסים נוחתים אצל הלקוח ונכנסים לאחסנה בזאת למעשה מסתיימת עיסקת המכירה, אז חותמים על טופס מסירת הציוד DD250 והמטוס למעשה נמסר רשמית ללקוח ועובר לאחריותו.
היה משהו מעניין בטיסה המנהלתית הזו וחיכיתי לאיזה ציוץ מאחד מכם, לא קרה..
שימו לב, בכל שלב של הטיסה היה רק מתדלק אחד עם ארבעה מטוסי קרב, לא נראה לכם מעט מידי?
איך קורה דבר כזה? הכוונה תחת איזה משטר/פרוטוקול מבוצעת הטיסה
ארבעת המטוסים נחים מתחת לעננה כבדה, המראה מחר בבוקר (צילום: Miguel Santos)
בתגובה להודעה מספר 63 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "[QUOTE=שפן סלעים]לא משנה איזה..."
מעט מידי מבחינת מה, כמות דלק? לא חושב.
_____________________________________
Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook
בתגובה להודעה מספר 64 שנכתבה על ידי DeepSpace שמתחילה ב "מעט מידי מבחינת מה, כמות דלק?..."
לא מנתח את הנתונים של כמות דלק לכמות מטוסים ומרחק אלא מה קורה בהעברה הזו לעומת הקודמות.
המסלול מחולק לשניים כפי שניתן לראות במפה, בחלק בתוך ארה"ב תמיד מתדלק אחד שבאזור בוסטון מתחלף עם שני מתדלקים שעושים את החלק השני מעל האוקינוס.
הסיבות ברורות, מעל ארה"ב יש הרבה שד"תים בהם אפשר לנחות במקרה שצריך, אבל מעל האוקינוס מוסיפים תיגבור.
משימת/פרוטוקול טיסות העברה המנהלתיות של חיהא"א מעל האוקינוס האטלנטי נקרא Coronet East או Coronet West בהתאם לכיוון.
בפרוטוקול הזה נילקחים הרבה פרמטרים אשר מצביעים על חומרת הפרוטוקול.
שלשום בחלק השני של הטיסה הם היו תחת CE73 שזה אינדיקציה למשטר חמור בגלל כמות דלק מדודה (של המטוסים ושל המתדלק, מה שמחייב אותם מבנה מסויים, גבהים, מהירות וכו' תוך התחשבות ברוחות ומזג אוויר).
בעבר כשהיו שני מתדלקים טסו על CE40 או כל רמה אחרת דומה.
מה השתנה? חיהא"א קצר במתדלקים בגלל שהוציא מהשירות את האקסטנדר KC-10 של החוף המזרחי.
בהדרגה נכנסים במקומם ה KC-46A אבל זה ייקח זמן עד שימלאו את השורות.
ביוני 2023 בוצע ניסוי טיסה ראשון בישראל לנשיאת חימוש "ברד כבד" חיצוני (כלומר מחוץ לתא הפנימי לנשיאת חימוש). בניסוי זה נבחנה יכולת המטוס לנשיאת פצצה במשקל טון מסוג JDAM. ישראל היא המדינה הראשונה לאחר ארה"ב שמבצעת ניסוי טיסה לשילוב חימוש במטוס. הניסוי הוכתר כהצלחה ומהווה הוכחת יכולת לביצוע ניסויי טיסה שיאפשרו בעתיד שילוב מגוון פצצות וחימושים במטוס האדיר.[53]
"ברד כבד", אם אני לא טועה, זו פצצת שימוש כללי Mk 84 במשקל טונה, עם מערכת הנחייה JDAM. לפי הכתבה מדובר בפצצה חודרת בונקרים.
תמונה מהכתבה, אדיר מנ"ט נושא פצצות בתאי החימוש ובנקודות תלייה חיצוניות על הכנפיים.
בתגובה להודעה מספר 69 שנכתבה על ידי ArmouredDov_D9 שמתחילה ב "יוני 2023: חיל האוויר הישראלי ביצע ניסוי מוצלח של הטלת פצצה כבדה מ-F-35I אדיר"
שימו לב שנשיאת פצצה בתא החימוש לא מבטלת את מסילת השיגור באותו התא.
בנוסף, מעניין מה זה בתא השמאלי.
פוד ניטור לצרכי הניסוי? סתם משקל מת לצרכי איזון?
_____________________________________
Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning. -Rick Cook
נערך לאחרונה ע"י DeepSpace בתאריך 20-07-2023 בשעה 01:39.
בתגובה להודעה מספר 70 שנכתבה על ידי DeepSpace שמתחילה ב "שימו לב שנשיאת פצצה בתא..."
שימו לב שנשיאת פצצה בתא החימוש לא מבטלת את מסילת השיגור באותו התא
בדאי שלא, הטיל והפצצה חיים יחדיו באותו תא מבלי להפריע אחד לשני.
בתוך התא אפשר להרכיב מספר מתאמים ע"פ סוג הפצצה, המשותף לכולם שהם עובדים על עקרון פניאומטי אשר הודף את הפצצה החוצה מהתא ב 90 מעלות וזה לא משנה באיזה מצב המטוס
אפשר לקרוא על המתאמים בקישור https://marvineng.com/product/f35-i...ns-bay-adapter/
בנוסף, מעניין מה זה בתא השמאלי.
פוד ניטור לצרכי הניסוי? סתם משקל מת לצרכי איזון?
לא נראה כמו פוד ניטור כי מין הסתם הפוד צריך להיות חשוף ולא נעול בתוך התא (פתיחת הדלתות היא רגעית לשחרור הפצצה בלבד)
נראה כמו משקולת איזון, אפשר לראות שזה רכיב מודולרי המורכב משלושה קטעים/משקלים, בצד השני יש פצצה וטיל
המטוס יכול לטוס א-סימטרית אבל כנראה שבניסוי הזה רצו לבדוק דברים אחרים שהסימטריה חשובה להם
אגב, היום קצת אחרי 18:00 שלושת מטוסי האדיר נחתו בשלום בנבטים (צילום: David Weinrich)
וצילום מדף הפייבוק של המערך הטכני של חיה"א, המטוסים מצטרפים לטייסת 140
בתגובה להודעה מספר 77 שנכתבה על ידי אולג גרנובסקי שמתחילה ב "הכל טלוי בעובי הבטון.
יש..."
נו ברור אבל זה בדיוק כמו להגיד שאם MK84 ,תוטל ותפגע על ספינה סביר להניח שהיא תשמיד אותה ואם תפגע בסוללת נ"מ היא גם תנטרל אותה אבל עדיין זאת לא פצצה נגד ספינות ולא פצצה נגד מטרות קורונות ...
אם מדובר על הוספת יכולת של הטלת פצצות כבדות ממטלים חיצוניים הייתרון המידי הוא השימוש הנוסף במטרות שהחמקנות פחות נחוצה לעומת היכולת להטיל יותר חימוש .
אבל זה בדיוק כמו להגיד שאם MK84 ,תוטל ותפגע על ספינה סביר להניח שהיא תשמיד אותה ואם תפגע בסוללת נ"מ היא גם תנטרל אותה אבל עדיין זאת לא פצצה נגד ספינות ולא פצצה נגד מטרות קורונות ...
פה אני מסכים.
אבל MK84 כן יכול להיות מופעל נגד בונקרים, אם ניתוח ביצועים יראה שהיא תחדור אותם.
ואם כן - יש לMK84 יתרונות: זולה יותר ויכולת הרס גדולה יותר (יותר חומר נפץ).
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול 23 - תשעה מטוסי אדיר ב 2023)"
עכשיו כשהתוכנה 3F היא עובדה מוגמרת וחלק מהמטוסים גם שודרגו לבלוק 4.1 למעשה נפתחו כל מעטפות הביצוע של ה F-35.
חיהא"א שלח לאירוע RIAT 2023 באנגליה מטוסי לחימה סטנדרטיים מבסיס Lakenheath.
בסירטון המוטמע כאן אפשר לראות המראות ונחיתות של מטוסי קרב רבים של מדינות נאט"ו.
בדקה 16:47 המראה של שני F-35A שחושבים לרגע שהם רפטור......הם גם מוכיחים את זה
שימו לב לדקויות וזה בולט בעיקר במטוס השני, ממריא שטוח עם מבער (כנראה על דרגה נמוכה stage 1/2/3), לקראת ביצוע תרגיל הנסיקה הוא מעלה לדרגה גבוהה יותר (stage 4/5) ונוסק אנכית ל 9000 רגל ב 10 שנ'
אגב, הטייס הראשון שהוכיח את ביצועי המטוס הוא טייס הניסוי של לוקהיד מרטין לשעבר Billie Flynn הקנדי אשר ביצע זאת ב RIAT 2017 עם התוכנה 3i איתה ביצועי המטוס עדיין לא היו פתוחים לגמרי. https://www.youtube.com/shorts/gdbe_x5NNac
בהיקף של מיליארדי דולרים: המטוסים האמריקאים שצפויים להגיע לישראל בשנים הקרובות
משלחת הרכש של משרד הביטחון בארה"ב הגישה בקשת רשמית לרכש, במטרה להביא לישראל את הטייסת השלישית של מטוס ה"אדיר" (F35), שתיקלט בצה"ל. העסקה מוערכת בכשלושה מיליארד דולר, מכספי הסיוע האמריקאי
יש כבר שלוש טייסות, שתיים מבצעיות (116,140) ואחת להסבת טייסים חדשים ואימון הקיימים (117)
אבל כמו כל טייסת הכשרה אחרת בחיה"א (115 לדוגמה), כשתצבור מספיק מטוסים והגפים שלה (ביניהם גף התחזוקה) יהיו עצמאים היא תהיה מבצעית ותוכל להילחם.
לכן מטוסיה ברמת CC (ר"ת של combat coded) ואנשיה שומרים על כשרות מבצעית. https://www.iaf.org.il/9348-53244-he/IAF.aspx
ולמשהו אחר, יפן זזה עוד צעד קדימה ובשנה הבאה תתחיל להצטייד ב 6 מטוסי F-35B ראשונים (ארבע ב 2024, שניים ב 2025) מתוך 42.
בסיס ההפעלה שלהם יהיה Nittawara והם צפויים להיות הזרוע הארוכה של יפן ע"ג הנומ"טים Izumo ו Kaga
שתי הספינות בתהליך הסבה ממסוקים למטוסים, כשרות מבצעית צפויה ב 2027 https://www.umk.co.jp/news/?date=20230831&id=20146
10-2021: מטוס F-35B של המארינס מבצע נחיתה/המראה ראשונה על ה Izumo במהלך עבודות ההסבה
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול 23 - תשעה מטוסי אדיר ב 2023)"
מחר ארבעת מטוסי ה F-35A הראשונים שלה יגיעו לבסיס Skrydstrup אל טקס קבלה במעמד שר ההגנה ובכירי הצבא וחיל האוויר הדני (RDAF).
דנמרק אחת החברות הראשונות שהצטרפה לתוכנית ה JSF ב 2002 ושילבה את התעשיות הביטחוניות שלה כחלק מייצרני החלקים השונים של המטוס.
ב 2016 ביצעה הזמנה של 27 מטוסים, המטוס הראשון (מ"ז L-001) ביצע טיסת בכורה בטקסס ב 03/2021 ומאז לוקהיד מרטין ייצרה לדנמרק עוד 9 מטוסים.
ששת הראשונים הועברו לטייסת 308 של חיהא"א בבסיס לוק באריזונה להדרכת טייסי דנמרק ושאר הארבעה (L-007,L-008,L-009,L-010) המריאו אתמול מטקסס מלווים במתדלק KC-10 של חיהא"א וכעת נמצאים בחניית ביניים בשד"ת Lajes באיים האזוריים. מחר בבוקר ימשיכו לדנמרק.
המטוסים יופעלו ע"י טייסת 727 ויחליפו בהדרגה את מטוסי ה F-16AM/BM אשר חלקם יועברו לאוקראינה באישור ארה"ב.
הודעת חיל האוויר הדני https://www.forsvaret.dk/da/side/firstaircraftarrival/
קיבלנו באופן בלעדי את תמונות המטוסים בשד"ת Lajes מהצלם Miguel Santos
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול 23 - תשעה מטוסי אדיר ב 2023)"
עוד עיכוב בהטמעת החומרה TR3 וכתוצאה מכך שדרוג התוכנה לבלוק 4
בינתיים קווי הייצור פולטים עוד ועוד מטוסים אשר יצטברו בחצר המפעל ויחכו עד שהניסויים יסתיימו על מנת שהשדרוג יוטמע בהם.
עוד דבר שהתגלה זה ב 150 מטוסים מייצור מוקדם לא יהיה ניתן להטמיע את השדרוג, כנראה לא ישרתו בטייסות מבצעיות אלא יוסבו לניסויים ואימונים. https://www.defensenews.com/air/202...p-to-june-2024/
סירטון וידאו המנסה להקיף את כל נושא השדרוג לתוכנה בלוק 4 והחומרה ל TR3
המציג קטסטרופה (בולע מילים, קרוב מידי למצלמה וקופצני, קטעי המעבר קצרים ועוד כמה דברים מטרידים), אבל אם הצלחתם להתעלות מעל כל זה אז התוכן מדוייק
צריך לשים לב שהמספר 150 מוזכר פעמיים בהקשר לשדרוג הזה:
- אי אפשר לשדרג כ 150 מטוסים מייצור מוקדם (לא נאמר איזה אבל ע"פ ספירה שעשיתי זה יוצא מהקבוצות LRIP-1 עד LRIP-7), אגב המטוסים שלנו התחילו ב LRIP-8
- ייתכן שעד כ 150 מטוסים יצטופפו בחצר המפעל בהמתנה להתקנת החומרה והתוכנה החדשים, בלגיה לדוגמה הודיעה שהיא תקבל את מטוסיה רק עם השדרוג, יהיה מתי שיהיה
ריאיון עם ראש מנהלת התוכנית (JPO) גנרל Lt. Gen. Michael J. Schmidt
לדבריו העיכוב של לפחות חצי שנה נובע משלוש סיבות עקריות:
- עיכוב בהספקת החומרה (מעבדים וכד')
- עיכוב בפיתוח התוכנה בלוק 4
- עיכוב בניסויים בגלל חוסר בכ"א וחוסר אמצעים מתאימים (המעבדה מיושנת ולא מתאימה, יש רק מטוס ניסוי אחד ממוכשר עם TR-3 כשצריך שישה..)
בתגובה להודעה מספר 86 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "צריך לשים לב שהמספר 150 מוזכר..."
חיפושים בארה"ב אחר מטוס 35-F שהמשיך לאחר שהטייס נטש
טייס של המארינס האמריקאי הצליח לנטוש בשלום ככל הנראה לאחר תקלה, אך המטוס שלו המשיך בטיסה עצמאית ונעלם לפיקוח. אחרי מטוס הקרב המתקדם בשווי עשרות מיליוני דולרים מתנהלים חיפושים בשני אגמים באזור וגם הציבור נקרא לסייע
בתגובה להודעה מספר 87 שנכתבה על ידי אלון5560 שמתחילה ב "[b]חיפושים בארה"ב אחר מטוס..."
אז מה האופציות? בואו נתפרע קצת
- תקלה, הטייס פלט והמטוס המשיך לתוך אגם
- הטייס מכר את המטוס לסינים תמורת 200 מיליון דולר (פראייר, יכול היה לקבל יותר) וביים נטישה ועכשיו הוא בחקירה באיזה מרתף של ה FBI
- אתם יודעים מה, זה לא הטייס זה המטוס, בגלל שבדגם B יש מערכת נטישה אוטומטית (Auto Ejection)
אולי הסינים הציעו כסף למערכת ה AI של המטוס? אז הוא בעט את הטייס החוצה והמשיך לנקודת המפגש (מטוס חמקן חמדן)
הרי זו לא פעם ראשונה שהמטוס והאמצעים שלו תופסים פיקוד:
- למטוס ניסוי באדוארדס המחשב השתגע באמצע טיסה והמטוס עשה מה שבא לו, הטייס נאלץ לעשות לו ריסט באוויר, כמו במחשב הנייד שלכם
- מערכת התחזוקה ALIS עפה על עצמה ודמיינה תקלות אז הזמינה חלקים וקבעה טיפולים ללא צורך
1. המטוס שבתמונה זה דגם C של הצי. הואיל ודווח על טייס מחיל הנחתים סביר להניח שהמטוס שנעלם הוא מדגם B.
2. כתבת נתפרע, אז נתפרע: זה דבר אחד להטיס מיג 25 מוולדיסטוק להוקאידו או מיג 21 מעירק לישראל אבל איך בדיוק אתה מטיס F-35 מדרום קרולינה לסין? לו אני הייתי סיני שמנסה לגנוב חמקנים מארה"ב הייתי מתרכז במשהו שמוצב במרחק טיסה מסין, למשל איזה F-22 שעושה סבב באוקינווה.
3. כשהאינטילגנציה המלאכותית תבגוד בנו זה לא יהיה בשביל מעצמה זרה וגם לא חלק ממרד המכונות הגדול. זה יהיה בשביל איזה שליט מחורבן שיש לו יכולת (דרך האנשים שלו) לשלוט באינטילגנציה המלאכותית. אני יכול בקלות לראות אנשים כמו פוטין ושי מנצלים את הטכנולוגיה הזו בשביל לשלוט ללא עוררין או מגבלת זמן. זה יכול לקרות גם בישראל או בארה"ב.
_____________________________________
Reality is that which, when you don't believe in it, doesn't go away.
Peter Viereck, 1916-2006
בתגובה להודעה מספר 90 שנכתבה על ידי hamora שמתחילה ב "1. המטוס שבתמונה זה דגם C של..."
1.כן, שמו בטעות תמונה של דגם C כשהמטוס המעורב באירוע הוא מדגם B
2. לא קונספירציות, לא ריגול, לא AI ולא חייזרים - מצאו את אזור ההתרסקות ואת שברי המטוס צפונית לצ'רלסטון
בתגובה להודעה מספר 91 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "1.כן, שמו בטעות תמונה של דגם..."
שאלה לי. מזמן יש מערכות הדמיה תרמית לוויניות. צבאיות לזיהוי שיגור טילים כגון SBIRS או אזרחיות לזיהוי שריפות במקומות מרוחקים.
דבר כזה יכול היה להכווין כוחות חיפוש בצורה מאוד מדויקת.
האם ייתכן מקרה בו מטוס מתרסק ולא יוצר נקודת חום משמעותית מספיק?
או שהמגבלות יותר טכנולוגיות כגון ספי עוצמה?
בתגובה להודעה מספר 92 שנכתבה על ידי ariel_zuk שמתחילה ב "שאלה לי. מזמן יש מערכות הדמיה..."
אחרי שהציבור נקרא לסייע בחיפושים: נמצא מטוס ה-35-F
מטוס החמקן האמריקאי נעלם לאחר שהטייס נטש אותו במהלך גיחת אימון בדרום קרוליינה. בתום מאמצי חילוץ שנמשכו שעות ארוכות וקריאה לאזרחים לסייע, בארה"ב מאשרים רשמית כי המטוס אותר
בתגובה להודעה מספר 92 שנכתבה על ידי ariel_zuk שמתחילה ב "שאלה לי. מזמן יש מערכות הדמיה..."
מערכות לווין חייבות להיות מכוונות לאיזור מסויים כדי לראות אותו. ארה"ב לא מנסה לאתר שיגורי טילים מתוך השטח של עצמה, אז מן הסתם אין ניטור שוטף של השטח הזה (לא נראה לי שיש טעם בבקשת עזרה מהרוסים או הסינים). כמו כן, אם המטוס מתרסק בלי הרבה דלק אז סביר שהמדורה שתבער לא תהיה חריגה ביחס להרבה התלקחויות אחרות - חקלאים ששורפים את הקש שנשאר בשדות, שריפות ממכות ברק או שלל סיבות אחרות.
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול 23 - תשעה מטוסי אדיר ב 2023)"
המטוס AY-01 יצא היום מקו ההרכבה והועבר לעמדת הגימור שם יצבע ויקבל את מספר הזנב של חיל האוויר הבלגי (FL-01)
אח"כ שקילה, ניסוי מנוע ומערכות, ניסויי קרקע בחודש הבא טיסת בכורה (קרדיט: לוקהיד מרטין)
ובזמן שהבלגים מתרגשים מהמעבר לדור 5 אצלנו מטוסי האדיר הפכו להיות מטוסי ה F-35 עם הניסיון המבצעי והמלחמתי הכי גדול בעולם
ראשי
צ'אט
05-01-2023, 17:39
מר רוג - כי החיים קצרים מדי לשמות מלאים 
מצב כלאיים
