לוגו אתר Fresh          
 
 
  אפשרות תפריט  ראשי         אפשרות תפריט  מבזקים     אפשרות תפריט  צור קשר     חץ שמאלה ●●● ברוכים הבאים אל פורום צבא וביטחון ●●● לפני הכתיבה בפורום חובה לקרוא את דבר המנהל ●●● עקבו אחרינו! ●●● חץ ימינה  

לך אחורה   לובי הפורומים > חיילים, צבא וביטחון > צבא ובטחון
שמור לעצמך קישור לדף זה באתרי שמירת קישורים חברתיים
תגובה
 
כלי אשכול חפש באשכול זה



  #1  
ישן 22-06-2015, 00:53
צלמית המשתמש של Fang
  משתמש זכר Fang מנהל Fang אינו מחובר  
מנהל בפורום צבא וביטחון
 
חבר מתאריך: 26.11.05
הודעות: 8,898
Facebook profile
F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול מס 13)

אשכול מס 13 המרכז את עדכוני תוכנית הפיתוח של ה F-35, האשכולות הקודמים:
אשכול מס' 1 כאן
אשכול מס' 2 כאן
אשכול מס' 3 כאן
אשכול מס' 4 כאן
אשכול מס' 5 כאן
אשכול מס' 6 כאן
אשכול מס' 7 כאן
אשכול מס' 8 כאן
אשכול מס 9 כאן
אשכול מס' 10 כאן
אשכול מס' 11 כאן
אשכול מס' 12 כאן

באשכול הקודם הודענו שנפתח את הנוכחי עם ההכרזה על כשרות מבצעית של דגם המארינס.
זה עדיין לא קרה וצפוי לקרות בשבועיים הקרובים.

אבל מה שקרה מאד קשור אלינו וזה מצדיק אשכול חדש:
במפעל ההרכבה בטקסס במסגרת תחילת הרכבת מטוסי קבוצת LRIP-8 התחילו להתארגן לקראת הרכבת שני מטוסי ישראל.
היצרנית גם העניקה להם את הסימון שלה, אדיר 1 יקרא AS-01 ואדיר 2 יקרא AS-02
לא ברור מתי אבל בקרוב צפויה להגיע משלחת מישראל לקראת טקס תחילת ההרכבה.

לכבוד האירוע, שתי דוגמאות לא מחייבות מחיפוש חופשי ברשת של איך ייראה הדבר האמיתי

דגם של האדיר (קישור)
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה


שני מטוסים מדגם A של חיהא"א (AF-01,AF-02) שקיבלו רונדל ישראלי באמצעות פוטושופ
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

שיהיה בשעה טובה ובהצלחה ל AS-01, AS-02 וכל שאר האדירים


נערך לאחרונה ע"י Fang בתאריך 22-06-2015 בשעה 12:15.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #3  
ישן 22-06-2015, 08:58
  yaari yaari מחובר עכשיו  
 
חבר מתאריך: 28.09.04
הודעות: 4,991
בתגובה להודעה מספר 2 שנכתבה על ידי emile-a שמתחילה ב "יפה. למה הצביעה הזאת בדגמים?..."

ציטוט:
במקור נכתב על ידי emile-a
בידונים? לא מכיר דגם עם בידונים. רק חלומות של כל מיני חברות שרוצות לייצר כאלה..

בידיעה מלפני שנתיים:
"בישראל יכולים לחמם מנועים: סטיב או'בריאן, סגן נשיא לוקהיד־מרטין האמריקנית, אמר אתמול בסלון האווירי בפאריס כי ישראל תהיה המדינה הראשונה, אחרי ארה"ב, שתקבל מטוסי חמקן F-35.
מטוסי הקרב החדשניים, אשר הראשונים בהם צפויים להגיע ארצה בסוף שנת 2016, צפויים לקבל גם "טוויסט" ישראלי. או'בריאן סיפר כי לוקהיד־מרטין בוחנת שילוב במטוס של מיכלים נתיקים מתוצרת "ציקלון" הישראלית, שניתקים מן המטוס עם המנשא שלהם – ובכך אינם פוגמים בתכונת החמקנות שלו."
http://www.israelhayom.co.il/article/95301
"לוקהיד־מרטין בוחנת" ובוני הדגמים מייד מיישמים.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #4  
ישן 22-06-2015, 11:56
צלמית המשתמש של Fang
  משתמש זכר Fang מנהל Fang אינו מחובר  
מנהל בפורום צבא וביטחון
 
חבר מתאריך: 26.11.05
הודעות: 8,898
Facebook profile
בתגובה להודעה מספר 2 שנכתבה על ידי emile-a שמתחילה ב "יפה. למה הצביעה הזאת בדגמים?..."

מיכלי דלק נתיקים: זה נושא שכמעט מעולם היצרנית לא פירסמה מידע לגביו (הלינק של יערי אחד הבודדים).
לפני כ 8 שנים בזמן הסקיצות והמידע הראשוני היצרנית פירסמה סכימה לא מחייבת של מגוון החימוש שהמטוס יצפוי אי פעם לשאת ובאיזה תחנות, הופיעו שם גם שני מיכלי דלק נתיקים.
מאז ברשת יש הרבה ספקולציות שמבוססות על זה. דוגמה..
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

סכימת צביעה: בבסיס נבטים הוצב דגם אפור, ניראה שזה רמז לבאות.... תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

עוד מידע על ייצור מטוסי ישראל:
- חלק הגוף המרכזי הוא לב ההרכבה, הוא מתקבל מחברת NG אל עמדת ההרכבה של LM ואליו משודכים החלק האחורי, הקדמי, כנפיים, ציוד נחיתה, מנוע ושאר המערכות.
בסיום המטוס מוצא מאולם ההרכבה אל תחנת שקילה, בדיקות תהודה, עוד כל מיני עבודות גימור והנעת המנוע. אח"כ טיסת בכורה וצביעה.
- הרכבת שני מטוסי LRIP-8 תתחיל בזמן הקרוב, צפי הגמר הוא כשנה אחרי, המסירה לקאת סוף 2016
- בשנה הבאה (2016) תחל הרכבת 7 מטוסי LRIP-9, המספרים הסידוריים AS-3 עד AS-9
- בשנה שאחרי (2017) תחל הרכבת 10 מטוסי LRIP-10, המספרים הסידוריים AS-10 עד AS-19
- בשנה שאחרי (2018) תחל הרכבת 7 מטוסי LRIP-11, המספרים הסידוריים AS-20 עד AS-26
- בשנה שאחרי (2019) תחל הרכבת 7 מטוסי FRP-1, המספרים הסידוריים AS-27 עד AS-33
כמובן שכל אלה תוכניות אשר ניתנות לשינוי

קווי הייצור של היצרנית בטקסס עדיין לא עובדים בתפוקה מלאה, הכוונה להפעילם כבר בשנה הבאה בתפוקה מלאה בכדי להוזיל את עלות ייצור היחידה בנוסף להוזלה התקופתית של 4%, זו בדיוק הייתה כוונת הפנטגון עם ביצוע עיסקת רכישת בלוק של למעלה מ 400 מטוסים.

אגב במקביל לתחילת הרכבת שני מטוסי ישראל תחל הרכבת שני מטוסי יפן הראשונים שיקבלו את הסימון AX-1,AX-2
כמו כן צפויה תחילת הרכבת שני מטוסי ד.קוריאה הראשונים


נערך לאחרונה ע"י Fang בתאריך 22-06-2015 בשעה 12:11.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #7  
ישן 24-06-2015, 17:54
  strong1 strong1 אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 13.11.04
הודעות: 15,814
ישראל תגדיל את טווח הטיסה של מטוסי F-35
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול מס 13)"

http://www.nrg.co.il/online/1/ART2/704/364.html

ל-nrg נודע כי נציגי לוקהיד מרטין וחיל האוויר בוחנים את האפשרות להאריך את הטווח של מטוס הקרב העתידי עד ל-1,500 ק"מ. יש לציין כי גם עם השיפורים העתידיים המטוס לא יוכל להגיע לאיראן ובחזרה ללא תדלוק אווירי

אחד הנושאים שנדונו ונחשף כאן לראשונה זו האפשרות של הארכת טווח המטוס באמצעות מיכלי דלק נוספים. ישראל עשויה להיות מעוניינת בהארכת הטווח כדי להקטין את התלות בתדלוק אווירי למשימות ארוכות טווח ולהקטין את הצורך בהמראות ונחיתות במשימות ללא תדלוק אווירי. יצוין כי בעבר ייצרה לוקהיד מרטין גרסה מיוחדת לחיל האוויר הישראלי, של מטוס הקרב מדגם F-16 עם מיכלי דלק נוספים.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #9  
ישן 30-06-2015, 18:07
  ninesouls ninesouls אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 21.01.03
הודעות: 1,580
וידיעה הפוכה: קרב דמה: F-35 הפסיד ל-F-16 בכל תחום
בתגובה להודעה מספר 8 שנכתבה על ידי אלון בר שמתחילה ב "[b]החמקן החדש של ישראל הפגין..."

קרב דמה: F-35 הפסיד ל-F-16 בכל תחום

המטוס המתקדם והחדיש לא הצליח להתגבר על הדגם הוותיק בקרב אווירי, והטייס דיווח על בעיות רבות בתפקודו. ישראל רכשה כשלושים מטוסים מסוג זה

סוכנויות הידיעות | 30/6/2015 12:23
[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין:
http://www.nrg.co.il/images/nrg/include/img/article_toolbar_comment.gif]

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין:
http://www.nrg.co.il/images/nrg/include/img/article_toolbar_print.gif]

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.nrg.co.il/images/nrg/include/img/article_toolbar_write.gif]

[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.nrg.co.il/images/nrg/include/img/article_toolbar_send.gif]
Share on facebook Share on twitter
תגיות: F-35,F-16,קרב דמה

אם ראש מערכת הרכש של משרד הביטחון קרא את הדיווח הזה, סביר להניח שנוספו לו לא מעט דאגות. מטוס F-35 המתקדם, שבפברואר הודיעה ישראל כי רכשה 14 פריטים ממנו בכ-3 מיליארד דולרים, ערך קרב דמה באוויר מול קודמו, מטוס מסוג F-16, והפסיד כמעט בכל תחום אפשרי.


המסמך שפורסם באתר "המלחמה משעממת" דווח בסוכנות "אר-טי" הרוסית, שלטענתה נשא את הכותרת "לא סודי", אף שיועד "לשימוש רשמי בלבד". הוא תיעד קרב דמה שהתרחש ב-14 בינואר 2015 באוקיינוס הפסיפי ליד בסיס חיל האוויר "אדוורדס" שבקליפורניה.


על פי הדו"ח שהופק לאחר הקרב התברר כי המטוס המתקדם – שפיתוחו עלה עד כה למעלה ממיליארד דולר, מה שהפך אותו לכלי הנשק היקר ביותר בהיסטוריה - אטי מדי בשביל לפגוע במטוסי האויב או כדי לחמוק מירי לעברו.

הקרב נועד לבחון את היכולות של המטוס החדיש בקרב אווירי שייערך בגובה של 3-10 קילומטרים. הטייס אמור היה לבדוק כיצד מגיב המטוס בסיבובים חדים, בתמרונים מסובכים ובתנאי שטח – ו"להפיל" את יריבו, טייס F-16, שהיה אמור להעמיד למבחן את חברו ולנסות לא להתרסק.

בתום הקרב הפיקו הטייסים דו"ח בן חמישה עמודים שבו סוכם הקרב. בין השאר צוין כי למרות שבמטוס הישן יותר הותקנו שני מכלי דלק מלאים ואילו זה החדיש לא נשא משקל כלשהו, הטייס דיווח כי F-35 נותר עם "חיסרון בולט בניצול אנרגיה בכל מפגש אווירי".

המטוס החדש נבנה כדי להתעלות על הדור הרביעי של מטוסי F-16, שעוצב לראשונה ב-1970, והוא נועד לשאת את כלי הנשק ומכלי הדלק שלו בתוך גוף המטוס. אלא ששלל בעיות אווירודינמיות שעליהן דווח מאז תכנונו מונע ממנו לפרוץ קדימה.

בין השאר דיווח הטייס כי "קצב העלרוד" של גחון המטוס לא היה מספק בזמן טיפוס, ואף סיפר כי לא יכול היה להזיז את ראשו בנוחות בתוך הקוקפיט הצפוף. לדבריו, בשל הקסדה הגדולה והחלל הקטן הוא לא יכול היה לראות מה נעשה מאחוריו – מה שאפשר למטוס F-16 להתגנב ולירות בו מגבו.
בצד השני של הקרב, כשהמטוס המתקדם ניסה לירות בתותח הגדול שלו לעבר המטוס הקטן יותר, הוא חמק בקלות. אחד התמרונים ההתקפיים שביצע הטייס הותיר את המטוס כמעט ללא אנרגיה, מה שהותיר אותו בהמשך חשוף למתקפה. לסיכום, הסביר טייס הניסוי, F-35 פשוט אינו יכול להילחם בכלי טיס אחר בזמן שהשניים רואים אחד את השני.


חברת "לוקהיד מרטין" עיצבה את F-35, ולצד תלונות רבות על ביצועיו נשמעו רינונים על המחיר המאמיר של מיזם הבנייה של המטוס. באפריל למד הקונגרס כי התוכנה שנועדה לבדוק את תחזוק המטוס על הקרקע מציגה תוצאות מוטעות ב-80 אחוז מהניסויים, מה שהוביל לפיתוח מושהה עוד יותר. דיווחים קודמים יותר עסקו בבעיות מחשוב שמנעו מהתותח של המטוס לירות.

לפני העסקה הנוכחית רכשה ישראל 19 מטוסים מסוג זה, והשניים הראשונים היו אמורים לנחות בישראל לקראת סוף השנה הקרובה. המטוס זכה לשם "אדיר", הוא אמור לשאת 14 טון חימוש וטווח הפעולה שלו גדול מ-1,600 קילומטרים. מדינות נוספות רכשו את המטוס, ובהן דרום-קוריאה ויפן.

בישראל משוכנעים כי הטכנולוגיה המקומית תצליח להתגבר על רבות מהבעיות שבפיתוח המטוס, כולל בפיתוח ישראלי של קסדה מתקדמת למטוס, אך הדיווחים מארה"ב גורמים להטלת ספק באפשרות זו. כעת נראה שתאריך היעד של שחרורו לשוק, 2019, רחוק מתמיד.

http://www.nrg.co.il/online/1/ART2/...&cat=875&loc=66
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #10  
ישן 30-06-2015, 19:32
צלמית המשתמש של Fang
  משתמש זכר Fang מנהל Fang אינו מחובר  
מנהל בפורום צבא וביטחון
 
חבר מתאריך: 26.11.05
הודעות: 8,898
Facebook profile
בתגובה להודעה מספר 9 שנכתבה על ידי ninesouls שמתחילה ב "וידיעה הפוכה: קרב דמה: F-35 הפסיד ל-F-16 בכל תחום"

תת רמה!
מספיק לראות את כותרת הכתבה בכדי להבין שיש כאן משהו בעייתי שאין לו כל פירסום רשמי.
וכשנכנסים לכתבה רואים שלושה דברים בעייתיים אפילו עוד יותר:
- מקור מפוקפק שמשמיץ בכל כתבה את ה F-35 שצוטט ע"י אתר רוסי שגם הוא בעל היסטוריה של השמצות על פרויקט ה F-35, אגב לשם גיוון הם שמו ליד כתבה על נפלאותיו של המטוס המדהים הסופר-דופר T-50 PAK FA
- המידע בא כביכול מטייס F-35 אלמוני מתוסכל, אבל מה לעשות וטייסי ה F-35 לא מתראיינים על דעת עצמם אלא רק באישור דוברות היצרנית או המפעילות וזה נעשה בצורה מסודרת וגלויה.
- הנתונים והפרמטרים בכתבה? ערימת שטויות (זה הכל כותרות, חסרים כל כך הרבה פרטים שעל פיהם אפשר לגרום לתוצאות מפגש כזה אם אכן קרה להטות את הכף לכאן ולכאן)

מהעיתונאים הפטטים בארץ שרצים לצטט כל שטות על מנת להשיג כותרות אני לא מצפה לדבר (אפילו את כמות המטוסים המדוייקת שישראל רכשה לא ידעו), לאורך כל ההיסטוריה דיפדפנו שטויות מהסוג הזה בלי סוף, אבל הם ממשיכים לבוא.....

תישפטו בעצמכם

הכתבה המקורית באתר "המלחמה משעממת" (?!)
https://medium.com/war-is-boring/te...ght-cdb9d11a875

ו RT
http://rt.com/usa/270583-f-35-cant-win-dogfight/

שימו לב שבשני הכתבות קישורים לכתבות המשך על ה F-35, כמובן שכולן משמיצות ושקריות


נערך לאחרונה ע"י Fang בתאריך 30-06-2015 בשעה 19:44.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #11  
ישן 30-06-2015, 21:16
  YGH YGH אינו מחובר  
יגיל הנקין. ד"ר להיסטוריה צבאית, חוקר במחלקת היסטוריה של צה"ל
 
חבר מתאריך: 16.02.04
הודעות: 5,459
נראה לי שאתה ממהר מדי לפטור את הביקורת בלא-כלום.
בתגובה להודעה מספר 10 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "תת רמה! מספיק לראות את כותרת..."

War is boring מנהל אמנם מלחמה ותיקה ב-F-35, אבל הוא לא לבד. והאתר לא טוען שזה *ראיון* אלא *דו"ח פנימי* שכתב טייס והם השיגו. זה ש-RT מצטט אותם לא מעלה ולא מוריד כלום. יכול להיות שבאמת הכל ערימת שטויות, אבל יצא לי לשמוע כמה פקפוקים גם מאנשים שטיסת קרב היא מקצועם. אני מאוד מקווה שכל הביקורת מוטעית, אבל לא הייתי ממהר לקבוע שכל ביקורת היא שרלטנות.
_____________________________________
"במידה רבה, הודות למאמרי הארץ הוקמה ממשלת הליכוד הלאומי ונתמנה משה דיין כשר הבטחון. הארץ דרש תגובה צבאית על האיום המצרי שבועיים לפני המלחמה, ואף דרש את תפיסת הרמה הסורית ימים אחדים לפני הפעולה".
(הארץ מפרסם את עצמו, 22 ביוני 1967)


המדריך לשביל ישראל, מאת יגיל הנקין ויעקב סער. מהדורה שניה, 2012

גלריית התמונות שלי

תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #15  
ישן 01-07-2015, 10:04
צלמית המשתמש של Fang
  משתמש זכר Fang מנהל Fang אינו מחובר  
מנהל בפורום צבא וביטחון
 
חבר מתאריך: 26.11.05
הודעות: 8,898
Facebook profile
בתגובה להודעה מספר 11 שנכתבה על ידי YGH שמתחילה ב "נראה לי שאתה ממהר מדי לפטור את הביקורת בלא-כלום."

ציטוט:
במקור נכתב על ידי YGH
War is boring מנהל אמנם מלחמה ותיקה ב-F-35, אבל הוא לא לבד. והאתר לא טוען שזה *ראיון* אלא *דו"ח פנימי* שכתב טייס והם השיגו. זה ש-RT מצטט אותם לא מעלה ולא מוריד כלום. יכול להיות שבאמת הכל ערימת שטויות, אבל יצא לי לשמוע כמה פקפוקים גם מאנשים שטיסת קרב היא מקצועם. אני מאוד מקווה שכל הביקורת מוטעית, אבל לא הייתי ממהר לקבוע שכל ביקורת היא שרלטנות.

לא שרלטנות, אלא סופר שרלטנות!
אסביר למה, אנחנו כאן בפורום הזה מנסים להצמד לעובדות ולא לאג'נדות.
בפרויקט הזה מתחילתו מזנבים כל כך הרבה מתנגדים שמשמיצים אותו בלי סוף בשקרים גסים ועיוות של המציאות.
אז כשזה נופל על אוזניים של הדיוטות זה עובר, אבל כשאנשים שהם קצת מביני עניין בודקים את הטענות ומשווים לעובדות מסתבר שזה שטויות.

ומה העובדות במקרה הזה?

האירוע:
אכן בינואר 2015 בוצעה טיסת ניסוי בה לראשונה F-35 ביצע רדיפה אחר F-16

הטייס באירוע:
טייס ה F-35 היה David Nelson שהוא אחד מטייסי ניסוי ה F-35 הכי ותיקים של לוקהיד מרטין.
הוא האחראי על טיסות הניסוי במרכז הניסוי המשולב (F-35 ITF) של היצרנית בבסיס אדוארדס (זה נעשה תחת טייסת הניסוי 461FLTS)

מטוס ה F-35 באירוע:
המטוס AF-02 שהוא מדגם F-35A מקבוצת SDD, זה מטוס ניסוי מדעי הממותקן במכשירי ניטור ומדידה ומכוייל מפעם לפעם בהתאם לנושא הניסוי.
זה אינו מטוס מבצעי המיועד ללחימה ולאימונים (ייצור תו"לים, אימון טייסים, ניסויי נשק ואמצעים וכו')בשביל המפעילות והלקוחות.
אין לו מכ"מ וחיישנים, בלוק התוכנה שלו נכון לאירוע היה בגירסה הכי בסיסית.
ייעודו הוא אחד - בדיקת מעטפת הטיסה לפרויקט ה F-35, ז"א לבדוק ללא הרף את גבולות הטיסה של עצמו ובהמשך של מערכות הנשק שלו בשביל היצרנית.
הניסויים נערכים בשיטה של ניסוי ותהייה - מכיילים את המטוס בהתאם לניסוי, מבצעים את הטיסה, המכשירים מודדים, מופקות מסקנות, משפרים ולטיסת המבחן הבאה וזו שאחריה ככל שצריך.
הכינוי שלו הוא "סוס עבודה" ובשנה שעברה היה ה F-35 הראשון שעבר 1000 שעות טיסה, ברור למה..

הטיסה:
לראשונה בתולדות הפרויקט בוצעה רדיפה אחר מטוס אחר, ה AF-02 רדף אחר מטוס F-16D (לא במקרה נבחר מטוס דו-מושבי) בכל מיני תמרוני קרבות אוויר בסיסיים, המטוסים נחתו והמידע מהמכשירים בשני המטוסים וצוותיהם נלמד.

אז יכול להיות שהבלוגר עלה על איזה מסמך פנימי שרלוונטי לטיסה הזו בלבד (גם אם כן מי אומר שהציג אותו כמות שהוא ולא "שיפץ" אותו?).
מכאן לצאת ולעשות מה F-35 ברווז צולע בקרבות אוויר זה ממש לא רציני ומאד שרלטני.
כתבה על יכולות הא"א של ה F-35 הכוללת ריאיון עם טייס ניסוי בפרויקט (קישור)

אגב, ע"פ המפורסם המסקנות מהטיסה הזו לא דומות למה שכתב הבלוגר (הטייס ציין שיש מה לשפר).
כתבה באתר AW כאן

11.06.2014 בסיס אדוארדס: אנשי מרכז הניסוי המשולב (F-35 ITF) מצטלמים ליד AF-02 מייד לאחר שנחת מהטיסה שחתמה 1000 שעות טיסה והכתירה אותו כראשון שחצה את הרף הזה.  
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה EXIF Information


נערך לאחרונה ע"י Fang בתאריך 02-07-2015 בשעה 18:43.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #18  
ישן 01-07-2015, 18:57
  משתמש זכר זיגפריד ששון זיגפריד ששון אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 15.08.12
הודעות: 144
בתגובה להודעה מספר 17 שנכתבה על ידי felixg שמתחילה ב "תגובת היצרן לדיווחים על קרב F-35 vs F-16"

The F-35's technology is designed to engage, shoot, and kill its" enemy from long distances, not necessarily in visual "dogfighting" situations. There have been numerous occasions where a four-ship of F-35s has engaged a four-ship of F-16s in simulated combat scenarios and the F-35s won each of those encounters because of its sensors, weapons, and stealth technology."

במילים אחרות, ישנה כאן הודאה של ראשי הפרוייקט שF-35 במהותו נחות בקרבות אוויר צמודים מול מטוסי דור 4 מתקדמים (גם להם יש למשל קסדה מתקדמת). הוא לא תוכנן לכך. וכן, הדוח שהודלף אכן נכון ביחס לביצועי החמקן מול ה-F-16.

קרב האוויר הצמוד לא נעלם מן העולם. (ראו את התפיסה מאחורי ה-F-22&#1474. טילים ארוכי טווח ניתן לשבש, לחמוק, וחלקם ,ככל מערכת נשק, לא יהיו תקינים. המטוסים שישרדו את הירי מרחוק (ותמיד ישרדו) ויצרו מפגש עם חמקנים אלה יהנו מיתרון ניכר. אפשר לפקפק במסקנות המרחיקות לכת מהתרגיל מול רביעיית F-16.
מעניין כיצד נראו הדוחות של מפתחי הפנטום, בהתבסס על תרגול וניסוי, שהגיעו למסקנה שאין צורך בתותח כיוון שהקרב הצמוד עומד להעלם מן העולם.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #20  
ישן 01-07-2015, 20:02
  felixg felixg אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 16.07.14
הודעות: 402
בתגובה להודעה מספר 19 שנכתבה על ידי Byte Me שמתחילה ב "לפי דעתי השאלה האמיתי היא,..."

להבחין בטווחים של עשרות קילומטרים (חלק טוענים ל-150) ניתן בעזרת IRST שזו מערכת תת-אדום לחיפוש ומעקב.רוסים מתקינים חיישנים כאלו משנות ה-80', האירופאים החדשים, ואילו אמריקאים פחות האמינו בשיטה ושמו בעיקר בגירסאות ייצוא. היום האמריקאים שינו כיוון ומקוששים תקציב לשידרוג מטוסים קיימים, החל מ-F-15 וה-F-18. הבעיה שזה עוזר לגלות, אבל רוב טילי האוויר-אוויר שמשתמשים בתת-אדום הם לטווח קצר ובינוני-קצר. אבל כבר מאריכים טווח לטילים קיימים ומפתחים חדשים לטווח ארוך ללא ביות מכ"מ.
נקודת תורפה של המטוסים החדשים זה המחיר שמקטין כמות. גם אם הם עדיפים וכל טיל פוגע, האויב (סין) מסוגל להוציא אליך עוד ועוד מטוסים פשוטים וזולים בתור "משאיות טילים" שפשוט ישטפו את הכמה חמקנים שלך.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #21  
ישן 01-07-2015, 23:31
  משתמש זכר קרן-אור קרן-אור אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 11.09.06
הודעות: 9,495
בתגובה להודעה מספר 20 שנכתבה על ידי felixg שמתחילה ב "להבחין בטווחים של עשרות..."

- שמת IRST וירית טיל רודף-חום לטווח ארוך; עד שיגיע למטרה, היא תהיה במקום אחר; תצטרך ערוץ תקשורת לטיל: וזה חסין לשיבוש, מגביל את התמרון שלך וחושף אותך לגילוי.

- הטיעון על "ארמדת המטוסים הפשוטים והזולים שתשטוף את מטוסינו המצויינים והיקרים בטירוף" נשמעה גם בשנות ה-70', על ה- F15. בפועל, כשאותם מיגים פשוטים וזולים נתקלו באיגל הם הושמדו או ברחו- כי גם טייסי האויב הם בני אדם, וכי מי יודע כמה איגל או F35 מסתתרים אי-שם.

- כיום F35 מוגבל לנשיאת 4 טילי אויר-אויר בתאים פנימיים; ונשאית טילים חיצוניים תפגום ביתרון הגדול של החמקנות; אבל:
* כמה מסובך להסב את נושאי הפצצות הפנימיים לנשיאת 2 טילים כ"א? הופה- 6 טילים במקום 4.
* כמה מסובך לתכנן מארז חיצוני כמעט-חמקן לטילי אויר-אויר ארוכי טווח? F-35 קדמי "נקי" מגלה את המטרות, שאר מטוסי המבנה יורים את הטילים שלהם, מטילים את המארזים, והופ- הם חמקניים עם תאים פנימיים מלאים בטילים.

- בכלל- בקרב אויר, כמה חשיבות יש לתמרון, כשהאוויוניקה המתקדמת מגלה את האויב מכל זווית (DAS) ומציגה אותו לטייס (תצוגת קסדה מתקדמת), וטילים מתקדמים יכולים לפעול בכל זווית?

נערך לאחרונה ע"י קרן-אור בתאריך 01-07-2015 בשעה 23:35.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #23  
ישן 03-07-2015, 18:07
  felixg felixg אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 16.07.14
הודעות: 402
בתגובה להודעה מספר 21 שנכתבה על ידי קרן-אור שמתחילה ב "- שמת IRST וירית טיל רודף-חום..."

ציטוט:
במקור נכתב על ידי קרן-אור
- שמת IRST וירית טיל רודף-חום לטווח ארוך; עד שיגיע למטרה, היא תהיה במקום אחר; תצטרך ערוץ תקשורת לטיל: וזה חסין לשיבוש, מגביל את התמרון שלך וחושף אותך לגילוי.

אפשר לשים משהו דומה ל-IRST על הטיל עצמו, וזה מה שעושים בטילי א"א ארוכי טווח. זה כמובן לא פתרון מלא, כי עדיין נשארות הבעיות הרגילות של תת-אדום כמו מזג אוויר.

ציטוט:
במקור נכתב על ידי קרן-אור
הטיעון על "ארמדת המטוסים הפשוטים והזולים שתשטוף את מטוסינו המצויינים והיקרים בטירוף" נשמעה גם בשנות ה-70', על ה- F15. בפועל, כשאותם מיגים פשוטים וזולים נתקלו באיגל הם הושמדו או ברחו- כי גם טייסי האויב הם בני אדם, וכי מי יודע כמה איגל או F35 מסתתרים אי-שם.

לא זכור לי שמצב כזה היה בפועל - שהיו יתרון מספרי מוחלט וידוע של הצד הזול והפשוט. לא ארה"ב ולא ישראל באו בכמויות קטנות לקרב. כבר בקוריאה וויטנאם לאמריקאים לא היה מחסור כמותי, וגם ישראל לא סבלה בנחיתות. לעומת זאת מול סין זה תסריט יותר ריאלי. אבל בכל מקרה הארמדה שכיוונתי אליה היא לא מאוישת. משהו כמו ה-Arsenal Ship בגירסה אווירית. משהו מאוד פשוט וייעודי - עולה לאוויר ויורה טילים בהנחיית צד ג'. רוסים ניסו משהו דומה בשנות ה-60 עם פלטפורמה מוסקת, ויש דיבורים על להשתמש ב-B3 העתידי בתצורה כזאת. בשיטה הזאת אין כמעט גורם אנושי, וה"שטיפה" היא עם טילים ולא אנשים. מה שמאוד מתאים ל-Area Denial כשיטת הגנה.
ציטוט:
במקור נכתב על ידי קרן-אור
כיום F35 מוגבל לנשיאת 4 טילי אויר-אויר בתאים פנימיים; ונשאית טילים חיצוניים תפגום ביתרון הגדול של החמקנות; אבל:
* כמה מסובך להסב את נושאי הפצצות הפנימיים לנשיאת 2 טילים כ"א? הופה- 6 טילים במקום 4.
* כמה מסובך לתכנן מארז חיצוני כמעט-חמקן לטילי אויר-אויר ארוכי טווח? F-35 קדמי "נקי" מגלה את המטרות, שאר מטוסי המבנה יורים את הטילים שלהם, מטילים את המארזים, והופ- הם חמקניים עם תאים פנימיים מלאים בטילים.

יש כבר היום פיתוחים של התאמת טילים לתא הפנימי, אבל יש חוקי פיזיקה שמאוד מקשים. אפשר לצמצם את גודל הטילים, אבל התשלום הוא בטווח. למטרות הפצצה ה-SDB די נולד לכך, אבל לא"א אתה חייב מנוע ולא גלישה. אני מניח שכל ההרחבות הללו יפותחו, במיוחד כשהיצרן יתחיל לשחרר את מגבלות השידרוג בידי צד ג'.
ציטוט:
במקור נכתב על ידי קרן-אור
בכלל- בקרב אויר, כמה חשיבות יש לתמרון, כשהאוויוניקה המתקדמת מגלה את האויב מכל זווית (DAS) ומציגה אותו לטייס (תצוגת קסדה מתקדמת), וטילים מתקדמים יכולים לפעול בכל זווית?

זה עניין של תפיסה מערכתית. אמריקאים אוהבים אוויוניקה, רוסים מעדיפים טיסה.
כמו שקראתי איפשהו - חצי מהביקורת על F-35 הייתה נעלמת אם רק היו קוראים לו A-35
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #27  
ישן 01-07-2015, 23:56
  ninesouls ninesouls אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 21.01.03
הודעות: 1,580
בתגובה להודעה מספר 18 שנכתבה על ידי זיגפריד ששון שמתחילה ב "The F-35's technology is..."

אני, כידוע, לא נמנה על אלה המתלהבים מהמטוס, אבל נראה לי שדווקא במקרה הזה כדאי לא להגזים במשמעות הדברים. כל מוצר הנדסי הוא תוצאה של פשרות בתכנון, ובוודאי מוצר מורכב כמו מטוס קרב. במקרה של המטוס הזה יש יותר פשרות - גם משום שהוא מתוכנן להחליף מספר מטוסים ולמלא מגוון גדול יותר של תפקידים, ויותר מכך משום שהוא נדרש לבסס על אותה פלטפורמה שלוש גרסאות שונות מאד זו מזו. המשמעות של פשרות כאלה היא שהוא לא יכול לעשות הכל מצוין. אף אחד לא מעלה בדעתו שהוא יכול להיות טוב יותר מה-A10 בצליפה על טנקים - אבל הוא בכל זאת אמור להחליף אותו בזה בסופפו של דבר. בדומה לכך בהחלט יתכן שהוא נחות בפרמטרים של תמרון מ-F16; כבר בעבר היו נתונים מתוך מידע גלוי שהצביעו בכיוון הזה ונידונו כאן. זה לא אומר בהכרח שהחבילה כולה לא עולה בהרבה על מה שיש ל-F16 להציע. מרצדס חדשה לא תצליח לנצח פרארי מלפני עשר ואולי אפילו עשרים שנה במסלול המרוצים, אבל אם אתה צריך להסתדר עם רכב יוקרה אחד לכל צרכי המשפחה אז כנראה המרצדס תשרת אותך טוב יותר.

דוגפייט הוא בלי ספק חלק בלתי נפרד מתפקידיו של מטוס קרב, אבל רק חלק אחד; נסה לבדוק כמה פעמים בשלושים השנים האחרונות הזדמן למטוס מערבי להתמודד בדוגפייט נגד מטוס קרוב אליו ברמתו, ולא תמצא הרבה. אני משער שהמפתחים נאלצו להשלים עם נחיתות מסוימת בדוגפייט, מתוך ניתוח של יכולות ותרחישי משימות שהביאו אותם למסקנה שהחלק הזה רק יילך ויקטן (אגב, לדעתי הרבה לפני תום השירות של המטוס הזה היירוטים יתבצעו ע"י מיירטים לא מאוישים שיהיו בעלי יכולת תמרון גבוהה בהרבה מכל מטוס מאויש) ושהיכולות של המטוס אמורות לצמצם את ההכרח להכנס למצבים כאלה (לכך רומז היצרן בתגובתו ונדמה לי שגם איתן בן-אליהו אמר משהו קרוב לזה). זה שיקול לגיטימי בעיני. אם יתר התכונות של החבילה אכן נותנות יתרונות משמעותיים בתחומים אחרים של תפקידי המטוס ואם היתרונות שלו בחמקנות, ל"א, יכולות חישה והיתוך מידע מתקדמות וכו' אכן מצמצמים משמעותית את הסיכוי לדוגפייט, אז זו לא נראית לי נקודה קריטית.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #28  
ישן 02-07-2015, 18:13
צלמית המשתמש של Fang
  משתמש זכר Fang מנהל Fang אינו מחובר  
מנהל בפורום צבא וביטחון
 
חבר מתאריך: 26.11.05
הודעות: 8,898
Facebook profile
מגעיל
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול מס 13)"

לכל מלעיזי הפרויקט, הנה עוד קונספירציה התנפצה לה

ב 09.06.2015 במרכז הניסוי המשולב (F-35 ITF) בבסיס אדוארדס, המטוס AF-02 ביצע לראשונה בפרויקט ירי קרקעי מהתותח.
התקינו עליו את התותח האינטגרלי של דגם A (מדגם GAU-25/U), שידרגו את התוכנה והחלו ניסויי קרקע (בניסוי הראשון מטח 10 כדורים).
השלב הבא ניסויי טיסה .

מה אמרו על ה F-35, עד 2019 לא יצליח לירות? לא יפה מצידו להרוס להם..
קישור

תמונות מהסירטון שהעלה Bryan Thompson המשמש כראש צוות מטוס ב ITF
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה


נערך לאחרונה ע"י Fang בתאריך 02-07-2015 בשעה 18:28.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #30  
ישן 03-07-2015, 10:45
צלמית המשתמש של Fang
  משתמש זכר Fang מנהל Fang אינו מחובר  
מנהל בפורום צבא וביטחון
 
חבר מתאריך: 26.11.05
הודעות: 8,898
Facebook profile
בתגובה להודעה מספר 29 שנכתבה על ידי Byte Me שמתחילה ב "אם אני לא טועה לא הטילו ספק..."

ציטוט:
במקור נכתב על ידי Byte Me
אם אני לא טועה לא הטילו ספק בזה שהוא יוכל לירות, אלה כמות החימוש אם אני לא טועה המספר היה מאוד מגוחך פחות מ 200, אני מאמין שניתן לפתור את זה. השאלה האם הם באמת פתרו את זה וכמה כדורים יש כעת?

לא הטילו ספק ביכולת הירי שלו אלא בזמן בו הוא יוכל לירות, קבעו שזה יהיה רק ב 2017 או 2019
יצאו על זה הרבה כתבות (דוגמה)

דגם A עם תותח אינטגרלי נושא 180 כדורים, דגמי B/C עם פוד תותח נושאים 220 כדורים.
לא הרבה אבל זה מוכיח את התכנון והגדרות המטוס לקרבות אוויר אוויר - חיסול איומים אוויריים מרחוק באמצעות מערכת חיישנים מתקדמת וטילים ארוכי טווח.
התותח והמעט כדורים יחסית נועדו למקרה והוא יקלע למצב כזה של קרבות צמודים.
אין צורך להעמיס משקל ולתפוס מקום.

עוד חדשה מעניינת:
המארינס לקראת הכרזה על כשרות מבצעית, ביצעו בשבוע שעבר אימון בו לראשונה הוטלו פצצות חיות במטווח, הניסוי היה מוצלח.
כתבה


נערך לאחרונה ע"י Fang בתאריך 03-07-2015 בשעה 10:55.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #34  
ישן 03-07-2015, 20:43
  strong1 strong1 אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 13.11.04
הודעות: 15,814
F-35 deigned for long-range kills, not dogfighting
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול מס 13)"

http://www.flightglobal.com/news/ar...ighting-414232/

The test pilot, who has experience flying the F-15E, F-16 and F/A-18F, says the F-35A’s manoeuvrability is “substantially inferior to the F-15E” because of its smaller wings, similar weight and reduced afterburner thrust.

“Even with the limited F-16 target configuration, the F-35A remained at a distinct energy disadvantage for every engagement.”

In response to the report, the F-35 joint programme office said the aircraft is not necessarily designed to fight in visual dogfighting situations, but at longer ranges.

“There have been numerous occasions where a four-ship of F-35s has engaged a four-ship of F-16s in simulated combat scenarios and the F-35s won each of those encounters because of its sensors, weapons and stealth technology,” JPO spokesman Joe DellaVedova said in a 1 July statement.

Maj Gen Jeffrey Harrigian, director of the US F-35 integration office, says it is too soon to “draw any final conclusions on the manoeuvrability of the aircraft”.

“Both operational and developmental test continues for the F-35,” he says. “The F-35 is designed to be comparable to current tactical fighters in terms of manoeuvrability, but the design is optimised for stealth. This will allow it to operate in threat environments where the F-16 could not survive.”

DellaVedova notes that the AF-2 test aircraft involved is used specifically for flight science testing and is not equipped with the mission systems, software, weapons, sensors or stealth coating of an operational F-35.

“The F-35's technology is designed to engage, shoot and kill its enemy from long distances, not necessarily in visual ‘dogfighting’ situations,” he says.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #37  
ישן 07-07-2015, 09:20
צלמית המשתמש של Fang
  משתמש זכר Fang מנהל Fang אינו מחובר  
מנהל בפורום צבא וביטחון
 
חבר מתאריך: 26.11.05
הודעות: 8,898
Facebook profile
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול מס 13)"

הפנטגון גיבש את הזמנת LRIP-10 אשר תכלול 94 מטוסים בסכום של כ 920 מיליון דולר ויגיש אותה ליצרנית.
זו ירידה דרמטית במחיר יחידה אשר עדיין היצרנית תצא ממנה נשכרת עקב התייעלות קווי הייצור.
המחירים אינם כוללים מנועים אשר ישולמו ל P&W בנפרד.
התפלגות ההזמנה:
ארה"ב: 2C+9B+44A סה"כ 55 מטוסים
איטליה: 2B+2A סה"כ 4 מטוסים
בריטניה: 3B
אוסטרליה: 8A
נורבגיה: 6A
טורקיה: 2A
ישראל: 10A
יפן: 4A
ד.קוריאה: 2A
כתבה

כרגע על קווי הייצור מטוסי LRIP-7/8 במתקני הייצור בארה"ב ואיטליה
בשנה הבאה צפוי להפתח מתקן הייצור ביפן אשר ייצר מטוסים ליפן, ד.קוריאה ואולי גם לסינגפור אם תצטרף..

תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #38  
ישן 13-07-2015, 18:30
  felixg felixg אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 16.07.14
הודעות: 402
F-35 pilot talking about the 400K USD flight helmet
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול מס 13)"

http://theaviationist.com/2015/07/1...-flight-helmet/
ראיון עם טייס ותיק שכרגע מטיס F-35 על הקסדה הוירטואלית. הוא אומר שהוא לא מרבה להשתמש ביכולות הקסדה. אם צריך להסתכל הצידה ולמטה הוא מעדיף לסובב/להפנות את המטוס. אם זה אחורנית אזי הוא מסובב את הראש, ומזכיר שתכונות המטוס אמורות למנוע/לצמצם את הצורך להסתכל אחורנית כי מטוסי האויב לא אמורים להיות שם. הוא כן נעזר בקסדה כאמצעי לראיית לילה.
הוא מעדיף מראה עיניים על פני מצלמה כי זה נותן לו רזולוציה עדיפה ו"הרגשת" מצב טובה יותר של כיוון ומרחק, כי העין רואה בתלת-מימד לעומת דו-מימדיות של מצלמה. הוא גם מודה שייתכן וזה נובע מהרגל ומהיותו טייס ותיק, וייתכן שטייסים צעירים לא ירגישו כך.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #42  
ישן 17-07-2015, 23:21
צלמית המשתמש של Fang
  משתמש זכר Fang מנהל Fang אינו מחובר  
מנהל בפורום צבא וביטחון
 
חבר מתאריך: 26.11.05
הודעות: 8,898
Facebook profile
עידכוני יולי 2015
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול מס 13)"

טקסס 16.07.2015: המטוס AF-75 (מס' חיהא"א 13-5069) הוא המטוס הראשון משלב LRIP-7 שביצע טיסת בכורה, מיועד לטייסת F-35A השניה שהוקמה בבסיס לוק
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
EXIF Information

בשלב הקודם נותרו רק עוד 6 מטוסים שעדיין לא ביצעו טיסת בכורה, מהם 3 דגם B של המארינס ו 3 דגם A של איטליה.
אבל כל זה יקרה בחודשים הקרובים.

המארינס בבדיקות האחרונות לקראת הכרזה על כשרות מבצעית של דגם B בסוף יולי
http://breakingdefense.com/2015/07/...or-end-of-july/

מגזין פורבס פירסם כתבה עם הכותרת "10 סימנים שפרויקט ה F-35 הצלחה"
http://www.forbes.com/sites/lorenth...ashing-success/

מסתמן שישראל תזמין טייסת אדיר נוספת כחלק מחבילת סיוע של ארה"ב כפיצוי על עיסקת הגרעין עם איראן.
כניראה שמדובר על מימוש החלק השני של ההזמנה הקודמת הכולל 17 מטוסים שישלימו 50 מטוסי אדיר לישראל
http://www.rt.com/usa/310049-us-military-aid-israel/


נערך לאחרונה ע"י Fang בתאריך 17-07-2015 בשעה 23:38.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #44  
ישן 22-07-2015, 12:05
צלמית המשתמש של Fang
  משתמש זכר Fang מנהל Fang אינו מחובר  
מנהל בפורום צבא וביטחון
 
חבר מתאריך: 26.11.05
הודעות: 8,898
Facebook profile
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול מס 13)"

שתי ידעות חשובות בפיתוח הפרויקט:
1. השבוע הבא הולך להיות שבוע גורלי, המארינס מתוכננים לסיים את כל הבדיקות האחרונות ולהחליט על הכרזת כשרות מבצעית לדגם B
2. הפנטגון גיבש גוש של 487 מטוסים לטובת רכישה אחת לקראת מו"מ עם יצרניות המטוס והמנוע מתוך כוונה להוזיל את המחירים בצורה משמעותית
ידיעה

גוש המטוסים יכיל מטוסים מכל הדגמים בשביל ארה"ב ושאר הלקוחות (כולל ישראל)
התפלגות המטוסים:
קבוצת LRIP-11 (הקבוצה האחרונה של קדם ייצור) תכיל 108A,17B,4C סה"כ 129 מטוסים
קבוצת FRP-1 (הקבוצה הראשונה של הייצור הסידרתי) תכיל 138A,26B,8C סה"כ 172 מטוסים
קבוצת FRP-2 תכיל 140A,26B,10C סה"כ 176 מטוסים

10.07.15 בסיס PAX: המטוס BF-04 מבצע את ניסוי ההמראה השני ממקפצת Jump Jet במסגרת הבדיקות האחרונות של דגם B לקראת הכרזה על כשרות מבצעית (IOC)
צילום: לוקהיד מרטין
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #47  
ישן 29-07-2015, 07:43
צלמית המשתמש של Fang
  משתמש זכר Fang מנהל Fang אינו מחובר  
מנהל בפורום צבא וביטחון
 
חבר מתאריך: 26.11.05
הודעות: 8,898
Facebook profile
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול מס 13)"

העידכון האחרון על חוסר יכולת של 9 מטוסים מול 4 F-35B אומרת הכל.
זה לא מפתיע, בדיוק בשביל זה המטוס מתוכנן - עליונות מוחלטת במשימות א"א וא"ק בזכות מגוון חיישנים, חליפת חמקנות ועוד ועוד.

ובנימה זו נעבור אל מה שרלוונטי לנו - בשבוע הבא תיפתח טייסת האדיר הראשונה בטקס בבסיס נבטים.
כתבה

בסיס נבטים נימצא כעת בעיצומו של תהליך הכנת תשתיות למטוס האדיר ולטייסת.
זהותה טרם נחשפה, כל עוד דו"צ לא עשה זאת אז גם אנו לא נעשה זאת!
אולם כבר לפני למעלה מחצי שנה פורסם שמפקד טייסת מגיני הדרום (סא"ל יותם) הוא יהיה הקצין שיפקד עליה.

חיה"א כבר רגיל לקלוט מערכות נשק חדשות, הפעם זה שונה - זה דור 5.
אז מי אתה האיש שנבחר להוביל את חיה"א אל הדור הבא? בכתבה דאז כך נכתב עליו :
"הגבר של הערבה", אמר עליו טייס ותיק בחיל. אחר הוסיף, "מדובר בבחירה ראויה ואני בטוח שהוא יביא אותה להישגים מדהימים, עוד נשמע עליו הרבה".
כיום מפקד סא"ל יותם על טייסת מגני הדרום, מהגדולות ביותר של חיל האוויר, שלצד המשימות המבצעיות אחראית גם על הכשרת דור העתיד של טייסי הקרב.
בן 36, נשוי ואב לשלושה בנים, הוא גדל בערבה, התגייס לחיל האוויר ב-1997 וסיים קורס טיס במגמת קרב. לאחר מכן עבר קורס אימון מבצעי על מטוס הסקייהוק, משם עבר להטיס מטוסי F-16, עליהם הוא משרת עד היום.
סא"ל יותם נבחר לצוות ההקמה של מערך הסופה (F-16I) שם הוא המשיך להתקדם בסולם הדרגות והתפקידים עד שהתמנה לסגן מפקד הטייסת. בין לבין עשה סא"ל יותם מספר תפקידי מטה וגם היה מפקד טייסת בבית הספר לטיסה. לפני כשנה התמנה לתפקידו הנוכחי כמפקד טייסת.
בניגוד לרוב חבריו שלמדו מקצועות מתחום המדעים המדויקים, לסא"ל יותם תואר ראשון במדעי הצמח והחקלאות, אגרונום מוסמך.
"זה לא מפתיע", אמר על כך טייס קרב במילואים. "יש משהו בטייסים שבאו מהערבה שמחבר אותם לישראל, לציונות לערכים של פעם. אתה רואה את זה עליו או על מתן (סא"ל מתן מפקד טייסת אפאצ'י), ואחרים שבאו משם. אין לו את המניירות שמייחסים בדרך כלל לטייסים, בטח בקרב, הוא מאוד אנושי, צנוע ופשוט בן אדם. לצד זה צריך להגיד שהוא יודע לקחת את האווירון שלו ולתת שואו רציני ביותר".
"כולם רוצים להיות במקומו אבל לא מקנאים באתגרים שמחכים לו".
מאז שסיים את קורס הטיס השתתף סא"ל יותם בכל המבצעים והמלחמות. הוא השתתף במלחמת לבנון השנייה, עופרת יצוקה (שם נפצע אחיו – צנחן ותיק ומוערך), עמוד ענן וגם בצוק איתן, שם הוציא גיחות תקיפה. במקביל דאג סא"ל יותם שמערך הקורסים וההכשרות שיש במסגרת הטייסת ימשיך להתנהל כרגיל למרות המבצע.
"יצא לו גם להוציא גיחות שאסור לפרסם", הוסיף הבכיר. "זה נכון שהוא אדם צנוע אבל שלא יהיו טעויות, מדובר בלוחם עם סכין בין השניים.
השילוב הזה יסייע לו בתפקיד החדש שיהיה אתגר לא פשוט". עוד הסביר אותו בכיר, "לא מדובר בעוד מטוס משודרג שמגיע לחיל האוויר, איזה ברק חדש או רעם שהם נגזרות של מטוסים קיימים. פה מדברים על פלטפורמה חדשה עם יכולות ידועות על הנייר אבל משהו שלא קיים בחיל האוויר. החמקנות זה תחום חדש ולא מוכר בחיל האוויר, מה שאומר שחוץ מזה שצריך להקים טייסת חדשה, הוא צריך גם לקלוט ולהטמיע גם יכולת חדשה מאפס. תכלס כולם היו רוצים להיות במקומו אבל גם לא מקנאים באתגרים שמחכים לו".
קישור

ברכות ובהצלחה לך, לטייסת האדיר הראשונה ולחיה"א

ולהמשך תהליכי הפיתוח:
1. המארינס סיימו את כל הבדיקות קדם הכרזה מבצעית והגישו את המסמכים הרלוונטיים לאישור הדגם כמבצעי.
כתבה

2. ב 17.07.15 בבסיס אדוארדס המטוס AF-02 ביצע ניסוי שני בירי תותח.
הפעם על מטרה עם ירי מדוייק.
הרכיבו את המטוס על בוקים ועיגנו עם שרשראות לקרקע על מנת לקבע אותו בכדי שרתע התותח לא יגרום לתנודות המטוס כשהוא נשען על הגלגלים.
הניסוי הזה לא נועד לבדוק את התנהגות המטוס בזמן ירי אל את תיפקוד התותח בלבד (דיוק, קשר למחשב המשימה, תגובה להדק וכו').
מכשירים שונים מדדו כל פרמטר הקשור לירי, הטייס איפס את הכוונת וסחט את ההדק..
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה


נערך לאחרונה ע"י Fang בתאריך 29-07-2015 בשעה 17:57.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #51  
ישן 01-08-2015, 10:50
  felixg felixg אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 16.07.14
הודעות: 402
בתגובה להודעה מספר 50 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "רגע מכונן היסטורי"

ציטוט:
במקור נכתב על ידי Fang
מזל טוב
הדגם הכי מורכב שבתחילת דרכו סבל מהכי הרבה תקלות, פיגר הכי הרבה אחרי תוכנית הפיתוח שלו, היה מועמד לביטול, נכנס לתקופת מבחן מדוקדקת והכי הרבה סבל ממתנגדים פוליטיים/מסחריים כנגד כל הסיכויים ובזכות התעקשות של המארינס והיצרנית התרומם כמו עוף החול והפך את היוצרות.

עבור מי שהתחיל באשכול 13 או סתם כבר שכח את ההתחלה - כל לידתו של המטוס החלה מהמארינס, ולדרישתם להמראה אנכית הייתה השפעה מכרעת על מבנה המטוס. כאן גם נולדה הביקורת על המטוס - זרוע, שהפעילות האווירית בה היא המרכיב הכי פחות משמעותי הובילה את פיתוח מטוס העתיד של כל הזרועות הלוחמות. חיל האוויר נאלץ לוותר על תכונות מסוימות לקרבות אוויר לטובת המראה אנכית, והם רק מחכים להזכיר זאת לכולם. אז אם אתם רואים כתבה ש-Shenyang J-31 הכפיל הסיני עדיף על המקור, תדעו מה מקור הביקורת.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #52  
ישן 01-08-2015, 11:15
צלמית המשתמש של Fang
  משתמש זכר Fang מנהל Fang אינו מחובר  
מנהל בפורום צבא וביטחון
 
חבר מתאריך: 26.11.05
הודעות: 8,898
Facebook profile
בתגובה להודעה מספר 51 שנכתבה על ידי felixg שמתחילה ב "[QUOTE=Fang]מזל טוב |cool|..."

ראשית אתה מוזמן לעבור על כל האשכולות, ריכזנו בהם חומר רב.
שנית, נכון פרוייקט ה JSF נולד כשילוב של שני פרוייקטים CALF ו JAST בעיקר למען המארינס.
הביקורת ואפילו תרעומת כלפי המארינס מאד גדולים בעיקר בגלל הטענה שה F-35B לא מסוגל להחליף את ההארייר במשימות CAS (המארינס אומר שכן ואפילו יותר טוב) והראיה שהממשל האמריקאי משהה את פרישת ההארייר.
אבל, לא תמיד הסיבות של הממשל הן מבצעיות גרידא אלא כרגיל מתגנבות לכאן גם סיבות פוליטיות/מסחריות וכו'

ועכשיו המארינס בלחץ רב גרם לכולם להתכוונן לרצונות שלו והכריז על כשרות מבצעית עם בלוק התוכנה 2B שהיא קדם מבצעית וזאת בניגוד להמלצת היצרנית שימתין לגמר פיתוח בלוק התוכנה המבצעית 3F.
אגב בתקופת השפל של דגם B (שנת 2011) בה הפנטגון הכניס את המטוס לתקופת מבחן מיוחדת אשר לאחריה יוחלט אם הדגם יבוטל או ימשיך, מפקד המארינס הקודם (גנרל ג'יימס אמוס) הודיע שאם זה יקרה הוא בתגובה ישבית את כל פעילות המארינס וגרם ליצרנית בתוך שנה להפוך את הדגם מהכי נחות להכי מוביל.
זה האיש שדחף הכי הרבה לקידום דגם B למה שהוא כיום.
Semper Fi עד הסוף

ההודעה על כשרות מבצעית באתר המארינס בה מפורט שלמעלה מ 50 אצ"א ו 500 אצ"ק הוכשרו כבר
קישור


נערך לאחרונה ע"י Fang בתאריך 01-08-2015 בשעה 12:20.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #54  
ישן 02-08-2015, 11:43
  felixg felixg אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 16.07.14
הודעות: 402
בתגובה להודעה מספר 53 שנכתבה על ידי Nargila Dwarf שמתחילה ב "[left]A bit off topic but..."

ציטוט:
במקור נכתב על ידי Nargila Dwarf
A bit off topic but related.
Why were the USMC in such a hurry to get the plane operational?
Some of the subsystems are not usable or not optimal yet.
From flight control to EOTS (sensor fusion to?), bomb types, etc.
What's the rush?

כמו שציינו מעל, בצדק או לא, מתייחסים אל המארינס כאל אלו שהתחילו את כל ה"סיפור". כל עיכוב, תקלה, משהו שלילי במטוס, גם אם בצד היצרן, הצי או חה"א, ישר מוביל להאשמה של המארינס.
תקלה בצי? הצי מזכיר שהוא בכלל רצה F/A-18 משופר. בחה"א? הם בכלל העדיפו F-22. המטוס לא מספיק אירודינאמי? זו ההמראה האנכית שהמארינס דחפו פנימה. וככה על כל דבר. אפשר לומר שזו חזרה מוגברת על חבלי הלידה של V-22.
המארינס כמובן מודעים לזה, ודרכם להתמודד זה להראות שהכל אחלה - אין עיכובים, הכל עובד כנדרש, ומה שלא - זניח. הם לוקחים הימור בהכרזה, כי אם משהו ייכשל - כולם, ובצדק, יאשימו אותם בכל.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #58  
ישן 13-08-2015, 18:59
  felixg felixg אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 16.07.14
הודעות: 402
Thunder without Lightning - The High Costs and Limited Benefits of the F-35 Program
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול מס 13)"

The High Costs and Limited Benefits of the F-35 Program
מסמך ביקורת קשה מבית The National Security Network שפורסם באוגוסט 2015 ונכתב על-ידי Bill French with Daniel Edgren.
שורת סיכום: המטוס חלש מדי מול רוסיה וסין, וחזק מדי מול הטליבאן ודאע"ש.
נקודות הביקורת העיקריות:
  • יכולות התמרון נמוכות ממטוסי דור 4, מה שפוגע ביכולות קרב אוויר ממרחק ראייה
  • יכולת נשיאה נמוכה פוגעת ביכולות קרב אוויר מעבר מרחק ראייה (מעט טילים), פוגעת ביכולות הפצצה, וכן ביכולת לבצע גיחות רבות לאורך זמן
  • רדיוס פעולה קצר שפוגע ביכולת פעולה באזורים גדולים גיאוגרפית (האוקיינוס השקט), וכן באזורים בהם האויב יכול לפגוע בבסיסים קידמיים (שדות התעופה ביפן בעימות מול סין)
  • יכולת ההישרדות תלויה בחמקנות שעתידה להתיישן ותיאבד מיעילותה לאורך עשרות השנים של חיי המטוס
יש גם השוואות מול מטוסים אמריקאים ורוסים קיימים (ברמת יצירת טבלה מויקי). מי שרוצה לדלג על הקריאה - Su-35 עדיף כמעט בכל פרמטר, כל כתבה נגד המטוס נכונה ולוקהיד-מרטין סוחטים יותר מדי כסף.
לא מצאתי שום טענה חדשה ו/או מקורית, עוד מסמך סיכום של הטענות הקבועות והידועות, אך עם הפניות מסודרות למקורות וטבלאות צבעוניות.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #60  
ישן 17-08-2015, 11:04
  משתמש זכר קרן-אור קרן-אור אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 11.09.06
הודעות: 9,495
בתגובה להודעה מספר 59 שנכתבה על ידי felixg שמתחילה ב "What if there had never been a Joint Strike Fighter?"

נשמע לי מוזר.
לחהא"א יש משיכה חזקה ומובנת למטוסים רב-משימתיים כמו ה- F16. גם אם היו 300 או 400 F-22, הוא היה מעדיף שגם למטוס ה-"נחות" שלו יהיו יכולות אויר-אויר טובות. התוצאה היתה F-35 ללא האילוצים של דגם F-35B:
F-22 קטן, דק, זריז עם יכולת נשיאה פנימית סבירה, לא "מפציץ קל" עם טווח ויכולת נשיאה גדולות כפי שנדרש בשנים האחרונות.

אישית, אני לא אוהב את דגם B והמבנה הגוצי שהוא כפה על כלל הדגמים, ואני תוהה מדי פעם האם מתישהוא יהיה"סופר-לייטנינג" שיכלול את החמקנות והסנסורים של ה- F35 בפלטפורמה טובה יותר. מודה שהסיכוי נמוך מאוד: בכל חיי ה- F15 , כולל הסטרייק איגל וגרסאות הייצוא הרב-משימתיות וכולל הסיילנט איגל, הפלטפורמה הבסיסית נשמרה.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #62  
ישן 01-09-2015, 10:06
צלמית המשתמש של Fang
  משתמש זכר Fang מנהל Fang אינו מחובר  
מנהל בפורום צבא וביטחון
 
חבר מתאריך: 26.11.05
הודעות: 8,898
Facebook profile
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול מס 13)"

טקסס 19.08.15: הנורבגי הראשון (AM-1) יצא מאולם ההרכבה והועבר ל AFF שזה מתקן הגימור ( ר"ת של Aircraft Final Finishes), שם הוא יצבע, ישקל, יעבור בדיקות אחרונות לקראת טיסה וטיסת בכורה.
המטוס השני של נורבגיה (AM-2) כבר הצטרף אליו ועובר את אותם תהליכים. שני המטוסים האחרים (AM-3,AM-4) עדיין באולם הייצור בשלב הרכבת כנפיים.

AM-1 נגרר החוצה מאולם ההרכבה ע"י פורד F450 (צילום: לוקהיד מרטין)
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

המטוס הראשון של איטליה (AL-1) לקראת טיסת בכורה באיטליה

הצי מתכנן עוד סידרת ים באוקטובר הקרוב עם דגם C, הפעם על הנומ"ט אייזהאוור

חברת Draken המעניקה לפנטגון שירותי ביום אוייב ומפעילה בין היתר מטוסי סקייהוק ישראלים וניו-זילנדים לשעבר, החלה לאמן את מטוסי ה F-35 באדוארדס.

בתמונה מה 26.08.15 שני סקייהוק (הקרוב ניראה ישראלי לשעבר) שלהם עם מטוסים מהולנד (F-16 ו F-35)
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה


נערך לאחרונה ע"י Fang בתאריך 01-09-2015 בשעה 10:46.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #63  
ישן 02-09-2015, 00:12
  strong1 strong1 אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 13.11.04
הודעות: 15,814
Lockheed Upbeat Despite F-35 Losing Dogfight To Red Baron
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול מס 13)"



http://www.duffelblog.com/2015/08/f...t-to-red-baron/

BETHESDA, Md. — A spokesman for Lockheed Martin today denied that there is any reason to be alarmed about possible shortcomings of the military’s newest and most expensive fighter plane after reports surfaced this weekend that an F-35, piloted by a crack Air Force fighter pilot, lost a mock dogfight with a Fokker Dr.I Triplane similar to the aircraft once piloted by World War I German Ace Manfred von Richtofen, the “Red Baron,” piloted by a World War I reenactor.

“The F-35 isn’t really meant for that kind of fighting,” said Lance McCory, a Lockheed spokesman. “We intend it to be a first-rate mulitrole attack aircraft, and to excel at long-range fighting, what we call BVR, or ‘Beyond Visual Range’ air combat. Not to worry about some Hun who’s been dead a hundred years. Frankly, the two aircraft involved in this battle represent two different philosophies of air combat.”

The Fokker Dr.I Triplane, made of wood and doped linen, entered service with the German Army Air service in 1917. It was famous for its considerable maneuverability and its high rate of climb. The pilot sat in an open cockpit, exposed to the weather, and had primitive controls by today’s standards.

McCory went on to add, “The Dr.I triplane might out climb, out turn, and out dive the F-35, but where is its radar, huh? Where are its sensors? Where is the laser terrain guidance? Huh? Sure, up close, in a knife fight, the Dr.I has machine guns, and an F-35 pilot just has his sidearm. And [the Dr.I’s] cloth wings are nearly invisible to radar. But we have ‘the world’s most advanced fighter jet.'”

Capt. A.J. Schrag, an Air Combat Command spokesman, said “There’s no way to adapt the [Dr.I] airframe to carry the required missiles and radar. It might be good in a dogfight, but not standing off for close air support, and it’s completely hopeless when it comes to engaging targets in a BVR-type air battle.”

Meanwhile, according to a source close to the recent dogfight, the F-35 “turns like a garbage truck. It might be faster than the triplane, but that doesn’t matter in a stall fight.”

Lockheed officials have separately downplayed reports that the same F-35, flown by the same pilot, previously lost mock dogfights with the Goodyear Blimp and a beagle on a flying doghouse.

Air Force Chief of Staff Gen. Mark A. Welsh III declined comment through a spokesman, saying only, “Curse you, Red Baron!”
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #68  
ישן 02-09-2015, 20:04
  strong1 strong1 אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 13.11.04
הודעות: 15,814
F-35 Program Creates 26,000 Jobs in California
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול מס 13)"

http://www.sbsun.com/business/20150...s-in-california

RANCHO CUCAMONGA >> Lockheed Martin told the story of its multi-role stealth fighter — the F-35 Lightning II — here Tuesday with cockpit simulation flights for elected officials and employees of local defense industry suppliers.

The event was held at Gentex Corp. here, which makes the F-35 Helmet shell, oxygen mask, a chemical/biological respirator, active noise reduction, Laser eye protection spectacles and other items.

The plant employs 160 in Rancho Cucamonga, said Robert McCay, vice president aircrew systems for Carbondale, Pen.-based Gentex Corp.

And a big part of the Lockheed Martin message was the F-35 support across California.

“There are more 26,000 direct and indirect jobs tied to the F-35 program in California ...” said Robert L. Rubino, director U.S. Navy F-35 program for Lockheed Martin.

The F-35 program has more than 1,300 suppliers in 44 states and Puerto Rico.

The warbird of the future will be the common air strike vehicle for all United States military branches and for many allies, Rubino said.

From the get-go, the countries of Australia, Canada, United Kingdom, Italy, Denmark, the Netherlands, Norway and Turkey, invested in the project and contributed about 10 percent to the development costs, Rabino said.

There has never been such early-on foreign participation in a defense aircraft project, Rabino said.

Thousands more will be employed in F-35 program partner countries, Lockheed Martin officials say.

The F-35 was designated “Lightning II” as a reference to Lockheed’s World War II workhorse fighter, the P-38 Lightning, Rabino said.

The P-38 had twin booms coming from a central structure housing the cockpit and weapons.

The Lightning II, like the original, is designed to be a war workhorse, potentially carrying huge payloads of bombs and rockets, Rabino said.

But in stealth — invisible — mode, it carries those weapons internally where they are hidden from sight — and more importantly hidden from radar.

Even in its lighter stealth mode, the plane is capable, in most configurations, of carrying two 2,000-pound “smart” bombs and two rockets.

With multiple cameras, and an infra-red view extending beyond 20 miles away — day or night — F-35 pilots can convey valuable intelligence to other planes, ships and troops on the ground, he said.

On July 31, a squadron of Marine pilots in Yuma, Ariz., were declared combat ready, Rabino said.

Later this year, Air Force pilots will be ready for war in the new aircraft as well, Rabino said.

Rep. Pete Aguilar, D-San Bernardino and Rep. Norma J. Torres, D-Pomona, Rialto Mayor Deborah Roberston and Colton Mayor Richard De La Rosa were among those to learn, through time in a flight simulator, how the F-35 handles and what its pilots sees in the helmet — the new location for the instrument panel.

“It was one of the most fantastic experiences in my life, De La Rosa said. “I could never learn how to fly it.”



[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.sbsun.com/apps/pbcsi.dll/storyimage/LG/20150818/NEWS/150819528/AR/0/AR-150819528.jpg&maxh=400&maxw=667]
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #69  
ישן 04-09-2015, 10:17
צלמית המשתמש של Fang
  משתמש זכר Fang מנהל Fang אינו מחובר  
מנהל בפורום צבא וביטחון
 
חבר מתאריך: 26.11.05
הודעות: 8,898
Facebook profile
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול מס 13)"

המטוס האחרון ששירת בטייסת 34 מבסיס היל של חיהא"א היה F-16, ב 2010 היא הודממה ומטוסיה הועברו לאחסנה כחלק מהליך הקיצוצים של חיהא"א.

לפני כחודשיים היא הופעלה מחדש והחלה להיערך לקליטת ה F-35A, השבוע נחתו שם שני המטוסים הראשונים (AF-77,AF-78).
בחודשים הקרובים היא תמשיך לקלוט עוד מטוסים ובמקביל תחל אימוני הקמה לקראת הכרזה על כשרות מבצעית באוגוסט 2016 כטייסת ה F-35A המבצעית הראשונה של חיהא"א.
בבסיס היל יוקמו סה"כ 3 טייסות F-35A אשר לכולם יחדיו יהיו 72 מטוסים.

02.09.15 טקסס: ה AF-77 (מס' חיהא"א 13-5071) ממריא לכיוון בסיס היל, על זנבו סימנים טקטיים של הבסיס והטייסת
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

טקס הקבלה לשני המטוסים הראשונים בבסיס היל
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #73  
ישן 07-09-2015, 21:22
צלמית המשתמש של Fang
  משתמש זכר Fang מנהל Fang אינו מחובר  
מנהל בפורום צבא וביטחון
 
חבר מתאריך: 26.11.05
הודעות: 8,898
Facebook profile
volo inaugurale del primo F-35 prodotto in Italia
בתגובה להודעה מספר 72 שנכתבה על ידי Flying-Wing שמתחילה ב "טיסת בכורה לF-35 האיטלקי הראשון"

נהדר עמוס, חדשות טובות.
והכי טוב שסוף סוף המטוס הזה מצולם ע"י עוד אחד מצלמי הפורום (הראשון היה יששכר רואס לפני חצי שנה בנליס), ברכות ותודה על השיתוף.

קצת על המקום והאירוע.
לפני קצת יותר משנה לוקהיד מרטין פתחה את קו ההרכבה (FACO) ותחזוקה במפעל חדש של פינמקניקה-אלניה-איירמאקי כקבלנית משנה של LM ליד העיר Cameri בצפון איטליה.
בסמוך יש גם מפעל תחזוקה גם לטורנדו ולטייפון.
המפעל הזה הוא מפעל התחזוקה השני בגודלו אחרי מפעל היצרנית בטקסס והוא מיועד לתת שירות מלא (כולל פירוק והרכבה) למטוסי אירופה.
ישראל היא היחידה באזור שמסרבת שמטוסיה יקבלו טיפול במפעל זה ודורשת שירות מלא בנבטים.

המפעל מתוכנן לייצר את 75 המטוסים של איטליה (60A,15B) ואת 35 מטוסי F-35A של הולנד בשלב ראשון עד שיהיו עוד הזמנות אירופאיות.

המטוס הראשון של איטליה (AL-1) הוא הראשון משמונה המטוסים שכרגע על קוו הייצור, היום אחרי כמה דחיות טייס לוקהיד מרטין (Bill Gigliotti) שהגיע במיוחד לכך מטקסס ביצע את טיסת הבכורה שארכה כשעה וחצי כשטייפון דו מושבי של חיל האוויר האיטלקי מלווה אותו.
כתבה

זו הפעם הראשונה שה F-35 ממריא מחוץ לארה"ב, תודות לעמוס דור הריהו כאן לפניכם.
המטוס קיבל את מס' חיל האוויר האיטלקי MM7332 ויופעל ע"י כנף 32 (Stormo 32) מבסיס Amendola אשר סמל הנשר שלה מופיע על הגה הכיוון של המטוס.
לא ברור עדיין איזה טייסת תפעיל אותו אבל כניראה זו תהיה טייסת 13 (Geuppo 13) אשר החלה להזדכות על מטוסי ה AMX שלה והמבנים שלה עוברים שיפוץ והכנה ל F-35.
המטוס מתוכנן להמסר לחיל האוויר האיטלקי לקראת סוף השנה.
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה


נערך לאחרונה ע"י Fang בתאריך 08-09-2015 בשעה 15:36.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #81  
ישן 10-09-2015, 21:01
  strong1 strong1 אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 13.11.04
הודעות: 15,814
At Crossroads, F-35 Still Faces Challenges
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול מס 13)"

http://www.defensenews.com/story/de...enges/71970864/


[התמונה הבאה מגיעה מקישור שלא מתחיל ב https ולכן לא הוטמעה בדף כדי לשמור על https תקין: http://www.gannett-cdn.com/-mm-/f5165edfa19bcf273643df7b3770f5690bca06dd/r=x404&c=534x401/http/cdn.tegna-tv.com/-mm-/13a9c0c397ce41d9ebee2af114957df1abf7df99/c=0-102-2043-1638/local/-/media/2015/09/09/DefenseNews/DefenseNews/635774210743679614-19674202593-47930ef032-k.jpg]


Over the past five years, the F-35 joint strike fighter has overcome massive cost overruns, schedule delays and a host of technical snags. The US Air Force, Navy and Marine Corps jets are now on track to meet key deadlines, and proponents of the program brag that costs have remained steady since 2010.

But as the Pentagon prepares for a new challenge — tripling production of the next-generation fighter jet — F-35 program leaders are bracing for an uphill climb.


Next year, F-35-maker Lockheed Martin will deliver 43 aircraft to the services. During the three years after that, the Pentagon will ramp up production to more than 120 aircraft each year, according to Lt. Gen. Chris Bogdan, head of the F-35 joint program office. The JPO is concerned the F-35 manufacturing base will not be able to keep up with such a drastic surge, he said.

"Acquisition rule of thumb says we probably, year-to-year, don't want to do more than about 50 percent what you did the year before," Bogdan said Wednesday at the ComDef conference in Washington. "If you do the math and you are going to triple in three years, you are not on a 50-percent-per-year slope."

"That gives me some pause," Bogdan said.

And it's not just the US military that is buying more F-35s. This week, Italy flew its first jet; later this month, Norway will celebrate the rollout of its first aircraft.

It is only the beginning of the global ramp up: by the end of 2019, the JPO will have 493 operational jets around the globe, compared with just 126 today. In the next four years, the JPO will stand up 17 new operating locations, more than half of them abroad.


The burden is on the manufacturing base to keep up with this global demand, Bogdan said.

"So we have to create a global sustainment enterprise that can sustain an airplane no matter where it is, no matter which partner has, it no matter what [Foreign Military Sales] customer has it, in a way that's effective for the warfighter," he said.

The F-35 supply base may not be able to sustain that workload, Bogdan cautioned. As production spikes, maintainers must not only keep pace with everyday repairs, but also modify existing and future aircraft due to concurrent development and production.

While the Marine Corps earlier this summer declared initial operating capability with the latest Block 2B software, the final configuration, Block 3F, will not deliver until mid-2017. At that point, each aircraft must be upgraded to the latest software configuration to reach full capability.

And since the Pentagon decided to move to initial production before completing the test program, maintainers must install fixes to operational planes as problems crop up with the test fleet. Maintenance teams are busy installing these modifications to existing aircraft and jets coming off the ramp, for instance the engine fix that stemmed from a fire at Eglin Air Force Base, Florida, last summer.

"So when we have those 493 airplanes out in the field in 2019, guess how many will be in what I consider to be the right configuration? Not a one," Bogdan said. "Every airplane coming off the line now and coming off in the next two and a half years, plus all the airplanes we've built already, will need some form of modification to get them up to the full capability that we promised the war fighter."

Each aircraft confined to the depot for modification is one less plane the services can use to train pilots and maintainers, Bogdan emphasized. This is a particular problem for the Air Force, which must meet certain training requirements in order to declare IOC in 2016.

To address this gap, the JPO is sending field teams to do F-35A depot work at the bases, rather than bringing the jets to the depots, Bogdan said. This saves time on the front and back end of the process, allowing the maintenance teams to move the jets through modifications more quickly.

The Air Force also may be able to borrow Navy and Marine Corps planes, or even jets from partner nations, to complete some training, Bogdan said.

"The biggest constraint to the mod program right now other than money — because it costs an awful lot of money to do that — is can the service, can the partner afford to keep the airplane down that long without their pilots flying?" Bogdan said. "So we have to try to balance that."

At the same time, the JPO still has work to do on the jet's Autonomic Logistics Information System (ALIS), which manages maintenance and sustainment for the entire fighter fleet, Bogdan noted. ALIS "has not met its potential yet," he said.

The F-35 program is no longer experiencing schedule delays or cost overruns, and has surmounted major technical issues with the engine, helmet, tail hook and more, Bogdan emphasized. But despite this progress, the JPO has a lot of work to do.

"From my perspective, the program is at a pivot point," Bogdan said. "We used to be slow and steady — we are passed slow and steady now."
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #86  
ישן 23-09-2015, 19:52
צלמית המשתמש של Fang
  משתמש זכר Fang מנהל Fang אינו מחובר  
מנהל בפורום צבא וביטחון
 
חבר מתאריך: 26.11.05
הודעות: 8,898
Facebook profile
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול מס 13)"

22.09.2015 טקסס: לוקהיד מרטין ומשרד ההגנה הנורבגי ערכו טקס חשיפה של המטוס הראשון של נורבגיה.
המטוס המסומן כ AM-1 צבוע באפור הרגיל עם סימנים טקטיים בלבן, כמו שאר מטוסי ה F-35 שטסים כיום (המטוסים המדעיים משלב SDD שנושאים עליהם סימנים צבעוניים לא נחשבים כי הם לא מצופים בחומר בולע קרינה).
חיל האוויר הנורבגי ממספר את מטוסיו בנגזרת של המספר שלהם בחיהא"א, במקרה הזה 5087 שהוא חלק מהמספר AF 13-5087 שחיל האוויר האמריקאי נתן לו.
לקראת סוף השנה לוקהיד מרטין תעביר את המטוס הזה ואת אחיו AM-2 לבסיס לוק באריזונה לשם אימון טייסים וצוותי קרקע של נורבגיה.
תמונות המטוס במהלך הטקס שפירסמה לוקהיד מרטין
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה EXIF Information


נערך לאחרונה ע"י Fang בתאריך 23-09-2015 בשעה 19:57.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #87  
ישן 23-09-2015, 20:32
צלמית המשתמש של Fang
  משתמש זכר Fang מנהל Fang אינו מחובר  
מנהל בפורום צבא וביטחון
 
חבר מתאריך: 26.11.05
הודעות: 8,898
Facebook profile
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול מס 13)"

חברת נורתרופ גרומן המייצרת באופן בלעדי את חלק הגוף המרכזי של המטוסים החלה לשלב מערכת אופטית חדשה הנותנת הוראות באור ומסמנת באור את המקום לביצוע.
לטענתם מערכת זו תקצר את זמן ייצור החלק בחצי מהזמן, עד עתה הדבר נעשה ידנית.

בתמונה שפירסמה החברה ניראה פועל מכניס ברגים מיוחדים למקומות מוארים ואת ההוראה המתאימה.
החלק הזה שייך למטוס AX-06 שהוא המטוס השישי של יפן משלב LRIP-9. כשהרכבת החלק הזה תסתיים הוא יוטס למפעל ההרכבה (FACO) המשותף ללוקהיד מרטין ומיצובישי בנגויה, יפן.
גם שני חלקי הגוף המרכזיים של מטוסי ישראל (AS-01,AS-02) כבר לקראת סיום ומיועדים להמסר ללוקהיד מרטין בחודש הקרוב.
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

קריסטופר בוגדן הוא הקצין האחראי על פרויקט ה F-35 מטעם הפנטגון, הוא ידוע כאיש מאד ביקורתי שממעט להחמיא למטוס ומצד שני לא חוסך מלוקהיד מרטין דרישות להתייעל ולקצץ במחיר.
אתמול היה שופע אופטימיות ויצא בהצהרה שה F-35 יכול להתמודד עם כל מטוס אחר בפיתוח
https://www.flightglobal.com/news/a...-in-dev-417067/

וקצת מספרים, עד היום כ 160 מטוסים ביצעו טיסת בכורה, 147 מהם כבר נימסרו לארה"ב, בריטניה, הולנד ואוסטרליה.
כל המטוסים משלב LRIP-6 כבר נימסרו מלבד שני מטוסי איטליה שיימסרו במהלך החודשיים הקרובים.
על קווי ההרכבה כעת מטוסים מהשלבים LRIP-7,8 במפעלים בארה"ב ואיטליה.


נערך לאחרונה ע"י Fang בתאריך 23-09-2015 בשעה 20:44.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #93  
ישן 21-10-2015, 18:37
  felixg felixg אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 16.07.14
הודעות: 402
F-35 ejection seat fix expected by 2016 amid safety concerns
בתגובה להודעה מספר 89 שנכתבה על ידי felixg שמתחילה ב "F-35 Ejection Seat Fears Ground Lightweight Pilots"

https://www.flightglobal.com/news/a...-safety-417937/
מסתבר שהבעיה היא לטייסים הרזים מ-75 קילו, אך ההסתברות לצירוף התנאים המסוכנים נמוכה ולכן הם ממשיכים לטוס.
הבעיה מוגדלת בשל הקסדה החכמה שכבדה ממה שהטייסים רגילים ומגבירה את העומס על הצוואר.
הפתרונות הנבדקים כוללים השהייה בפתיחת המצנח, הקטנת משקל הקסדה (כנראה לא הכי פרקטי מבלי לוותר על יכולות), תפירת שכבת הגנה לצוואר. חלק מהפתרונות יוצגו ב-2016, והפתרון הכולל צפוי ב-2017. למרות זאת, חיל האוויר האמריקאי מתכוון להכריז על כשירות התחלתית כבר ב-2016.
הבעיה לא ייחודית ל-F-35, שכן כיסא המפלט המדובר US16E בשילוב עם NVG ו-JHMCS (משקפת ראיית לילה והקסדה החכמה) מיועד לשימוש ב-12 פלטפורמות טייס, נוכחיות ועתידיות.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #94  
ישן 04-10-2015, 17:27
צלמית המשתמש של Fang
  משתמש זכר Fang מנהל Fang אינו מחובר  
מנהל בפורום צבא וביטחון
 
חבר מתאריך: 26.11.05
הודעות: 8,898
Facebook profile
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול מס 13)"

הצי החל היום בסידרת ניסויי הים השניה (DT-II), הפעם ע"ג הנומ"ט אייזהאוור.
המטוסים המדעיים CF-03,CF-05 מטייסת הניסוי VX-23 מבסיס PAX נחתו על הנומ"ט ומייד החלו בטיסות הניסוי.

ע"פ תוצאות הניסוי הראשון (DT-I) שנערך בשנה שעברה על הנומ"ט נימיץ שודרגה הנומ"ט אייזנהאוור כך שתתאים יותר לאופי הפעולה של ה F-35C, עכשיו כל זה ייבחן.

בשנה הבאה צפויה סידרת הניסוי השלישית (DT-III) אשר גם צפויה להיות אחרונה אם הכל ילך כשורה לקראת כשרות מבצעית של דגם C בקיץ 2018.

כתבה

תמונות שפירסמה לוקהיד מרטין כאן

תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה

תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #99  
ישן 03-11-2015, 18:21
צלמית המשתמש של Fang
  משתמש זכר Fang מנהל Fang אינו מחובר  
מנהל בפורום צבא וביטחון
 
חבר מתאריך: 26.11.05
הודעות: 8,898
Facebook profile
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול מס 13)"

30/10/2015 המטוס AF-02 מבצע לראשונה ירי תותח במהלך טיסה.


לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.

החברה הזו ממש לא בסדר, ככה להרוס לכל הקונספירטורים "והמומחים" את התיאוריות שלהם עם עובדות?
הרי הם אמרו בפירוש שהברווז הזה לא יוכל לירות בתותח עד 2019......

וקצת על הניסוי, לפני תחילת ניסויי התותח הקרקעיים המטוס עבר סידרת חיזוקי מבנה והתאמה לירי תותח.
לקראת הניסוי האווירי הותקנו בו מכשירי מדידה, צילום ותיחקור והמטוס המריא מבסיס אדוארדס אל מטווח הירי, הניסוי כלל שלושה מטחים (אחד של 30 כדורים ושניים של 60 כדורים כ"א).
בחברה טענו שהניסוי היה מוצלח, בקרוב המשך ניסויי התותח.
בתחילת 2016 מתוכננים ניסויי תותח של דגמי B,C מפוד תותח.


נערך לאחרונה ע"י Fang בתאריך 03-11-2015 בשעה 19:52.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #101  
ישן 03-11-2015, 21:07
צלמית המשתמש של Fang
  משתמש זכר Fang מנהל Fang אינו מחובר  
מנהל בפורום צבא וביטחון
 
חבר מתאריך: 26.11.05
הודעות: 8,898
Facebook profile
בתגובה להודעה מספר 100 שנכתבה על ידי קרן-אור שמתחילה ב "אני מניח שידוע לך ההבדל בין..."

בודאי שזה ברור וזה עדיין לא עושה הנחה לקונספירטורים
הניסוי הזה היה לחיצה על ההדק ושיחרור הצרור אשר בדק את תגובת המטוס לירי עצמו.
המטוס הזה (AF-02) מצוייד בתוכנה בסיסית, זה מטוס שמיועד לבדוק מעטפות טיסה ואת עמידות המבנה בכל מיני מתארים, הוא לא מצוייד במערכות לחימה כגון ציפוי חמקני, מכ"מ, קסדה חכמה, אוויוניקה וכו' (זה המטוס המפורסם שבדק מתארי קרבות אוויר צמודים ברדיפה אחרי F-16 והקונספירטורים חגגו על זה).

בשלבים הבאים הניסוי ילך ויתעצם עד שיגיע לבדיקה במטוס ניסוי המצוייד בתוכנה מבלוק 3i ומערכות לחימה המאפשרים ניסוי לחימה עם התותח.


נערך לאחרונה ע"י Fang בתאריך 03-11-2015 בשעה 21:19.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #105  
ישן 20-11-2015, 11:18
צלמית המשתמש של Fang
  משתמש זכר Fang מנהל Fang אינו מחובר  
מנהל בפורום צבא וביטחון
 
חבר מתאריך: 26.11.05
הודעות: 8,898
Facebook profile
היסטוריה בהתהוות
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול מס 13)"

18/11/2015 מפעלי NG ארזו את חלק הגוף המרכזי של האדיר הראשון (מסומן כ AS-1) והעבירו אותו ללוקהיד מרטין בטקסס (משום מה NG לא צירפו כהרגלם תמונה לכתבה, לא יפה!)
http://www.globenewswire.com/newsar...html?d=10156674


החלק התקבל אצל LM והוכנס מייד לעמדת ההרכבה, לחלק יתחברו החלקים האחורי והקדמי, הכנפיים, כני הנסע, המנוע, אוויוניקה ושאר האלמנטים שיהפכו אותו למטוס האדיר הראשון בעוד כ 8 חודשים.
מייד לאחר מכן יעבור תהליך שקילה, צביעה, בקרת איכות, הנעה וטיסת בכורה. מסירה צפויה להיות בדצמבר 2016 אם הכל ילך כשורה.
תהליך ייצור המטוס יהיה משהו כזה


לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.

החלק המרכזי של האדיר השני (מסומן כ AS-2) אמור להמסר ל LM בשבועות הקרובים.

ראש מנהלת ה F-35 בפנטגון גנרל כריסטופר בוגדן שהה בביקור בארץ כאורחו של מח"א, ביקר בבסיס נבטים ובסוללה של כפ"ב
http://www.iaf.org.il/4427-45618-he/IAF.aspx

מח"א עם גנרל בוגדן (צילום מהכתבה)
תמונה שהועלתה על ידי גולש באתר ולכן אין אנו יכולים לדעת מה היא מכילה
EXIF Information


נערך לאחרונה ע"י Fang בתאריך 20-11-2015 בשעה 22:44.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #109  
ישן 20-11-2015, 18:09
  AJ-47 AJ-47 אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 07.04.08
הודעות: 6,873
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול מס 13)"

U.S. Considers Up To 72 New F-15s or F-16s

Nov 19, 2015 Bill Sweetman | Aerospace Daily & Defense Report

LONDON — The U.S. Air Force may solicit bids for 72 new Boeing F-15s, Lockheed Martin F-16s or even Boeing F/A-18E/Fs, as budget issues put planned production rates for the F-35 Joint Strike Fighter out of reach, according to senior service and industry officials at the Defense IQ International Fighter Conference here.

F-15s and F-16s are now expected to serve until 2045, when an all-new aircraft will be ready, and plans to modernize F-16s with Active Electronically Scanned Array (AESA) radars and other improvements are being revived.

The conference was run under Chatham House rules that prohibit identifying specific speakers.

The U.S. Air Force “is struggling to afford 48 F-35s a year” for the first years of full-rate production, a senior officer says. The program of record shows the service buying 60 aircraft in 2020, rising to 80 per year soon after that. Consequently, F-15s and F-16s will serve longer and will outnumber F-35s and F-22s through the late 2020s.

The service is looking at a three-tier force, with 300 F-16s and some F-15s being modernized “to augment the F-35 and F-22 in a high-end fight” and others assigned to low-end operations, while the contemplated 72-aircraft buy (an Air Force wing) would sustain force numbers and provide additional modern aircraft. Although “the last time we looked, this was more expensive than buying F-35s in bulk,” the senior leader says, the issue is being re-examined.

An industry official confirms the Air Force has asked for pricing data on new F-15s along with life-extension and upgrade options, including fitting in-service aircraft with new wings and rebuilt fuselages. The U.S. Air Force activity parallels U.S. Navy fleet planning; the Navy, likewise, is considering reductions in the planned F-35C production rate to fund life-extension efforts for the Super Hornet.

The production phase of the Combat Avionics Program Extension Suite (Capes) upgrade for the U.S. Air Force F-16 force was canceled under the fiscal 2015 budget, but development of its major elements is continuing for Taiwan, with South Korea and Singapore expected to join the project. The U.S. Air Force plans to seek money to upgrade its fleet in small batches, according to the service leader.

Also under consideration is a plan to augment U.S. Air Force electronic attack capabilities by fitting some F-15Es with a version of the Raytheon Next Generation Jammer pod, the Air Force leader said.



http://aviationweek.com/defense/us-...-f-15s-or-f-16s



תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #116  
ישן 22-11-2015, 00:46
  emile-a emile-a אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 29.05.06
הודעות: 5,405
בתגובה להודעה מספר 115 שנכתבה על ידי ai22 שמתחילה ב "או שמה שהיה ברור מראש מקבל הכרה רשמית"

מה קורה כאן בזמן האחרון? ההסבר הרבה יותר פשוט.. והוא שמה שכתוב לא באמת הולך לקרות.. איזה מישהו, בטח גורם של בואינג מהתעשיה נותן איזה משפט בכנס , וכולם כאן נעמדים בדום כאילו הרמטכל האמריקאי הכריז זאת.. כל זה בעוד המדיניות רשמית בינתיים היא הפוכה לגמרי, הצטיידות גדולה ומהירה של f-35
העסק הרבה יותר פשוט- אין סיכוי שיקנו עוד f-16 זאת אותה חברה שמייצרת את ה f-35 והוא תיכף עולה כמו ה f-16 אם מחשבים את הדורות האחרונים ואת כל הפודים שצריך לקנות כדי שהאף 16 בכלל יתקרב אליו. לאף 16 אין יתרון אחד על האף 35.
אה אף 18 יקנו? כן בוודאי, חיל האויר האמריקאי הולך לקנות עכשיו את המטוס הזה, לוגיסטיקה והכל.. הזוי.
היחיד שיש סיבה אולי לקנות זה אף 15 וגם זה בעיקר מסיבות פוליטיות של לעזור לבואינג, גם הוא לא מתקרב ביכולות לאף 35 בשום תחום..
אני מוכן להמר שגם ברוב במשימות האף 22 פחות טוב מהאף 35 בעוד 5 שנים. אבל להבדיל מהמשפטים הקודמים שלי שעליהם אני מוכן לשים 2 משכורות, המשפט הזה הוא רק הערכה אישית.
לסיכום , הפתרון לשאלה שלכם, אם לא הובן, שהציטוט הזה לא הולך לקרות. בטח שלא במספרים רלוונטים (אולי טיפה אף 15 סמלי לעידוד בואינג, לא יותר).
קצת מופתע ממה שקורה כאן בפורום בזמן האחרון, חייב לציין.
_____________________________________
!Ya Gotta Believe

תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #117  
ישן 22-11-2015, 21:25
  AJ-47 AJ-47 אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 07.04.08
הודעות: 6,873
הבעיה לפי
בתגובה להודעה מספר 116 שנכתבה על ידי emile-a שמתחילה ב "מה קורה כאן בזמן האחרון?..."

הבעיה לפי Aerospace Daily & Defense Report היא שמטוסי האפ-35 לא מיוצרים בקצב גבוה עבור חה"א האמריקאי, גם בגלל בעיות תקציביות וגם בגלל מדינות נוספות שרוכשות מטוס זה. הערכה היא שב-2020 ירכשו רק כ-60 מטוסים, ואילו בשנים הבאות ועד ל-2038 ירכשו כ-80 מטוסים בשנה.
תוסיף לבעיות הכספיות שכבר קיימות, את כל הרכישות שחה"א היה רוצה כגון: המפציץ החדש, מטוסי תידלוק חדשים, כטב"מים, טילי שיוט, שידרוג טילים בין-יבשתיים ועוד מיליון פרוייקטים, ונראה שהבעיות הכספיות רק יעצימו עם הזמן.
לכן נראה סביר שחיל האויר וחיל הים ירכשו מטוסים נוספים וישדרגו מטוסים קיימים על מנת לשמר יכולות עד אשר מטוסי האפ-35 יגיעו לכמות המתאימה.


תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #120  
ישן 23-11-2015, 03:37
  AJ-47 AJ-47 אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 07.04.08
הודעות: 6,873
כתבה מטרידה שהופיעה ב-Defense-Aerospace
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול מס 13)"

כתבה שניראת לי קצת מטרידה בגלל הקשר שחייב להיות בין המטוס למרכז בארה"ב.
יתכן שהבעיה הזו במטוסים שלנו נפתרה, ומה שקורה במדינות אחרות לא מעניין אותי, אבל אם זו בעיה גם שלנו אזי לענ"ד זה לא טוב.

הכתבה הזו די ארוכה לכן אני מעלה רק את ההתחלה ומי שירצה לקרוא את כולה שיכנס לקישור שמופיע בסוף הקטע שאני מעלה.

US Software Stranglehold Threatens F-35 Foreign Operations

(Source: Defense-Aerospace.com; published Nov 04, 2015)
By Giovanni de Briganti

The F-35 is entirely dependent on the ALIS system for its maintenance, and on US-based software laboratories for its mission data loads, so that its operation requires secure and high-speed Internet links between its operating bases and the US.

PARIS
--- The unilateral decision by the United States to locate all F-35 software laboratories on its territory, and to manage the operation and sustainment of the global F-35 fleet from its territory, has introduced vulnerabilities that are only beginning to emerge.

The biggest risk is that, since the F-35 cannot operate effectively without permanent data exchanges with its software labs and logistic support computers in the United States, any disruption in the two-way flow of information would compromise its effectiveness.

All F-35 aircraft operating across the world will have to update their mission data files and their Autonomic Logistic Information System (ALIS) profiles before and after every sortie, to ensure that on-board systems are programmed with the latest available operational data and that ALIS is kept permanently informed of each aircraft’s technical status and maintenance requirements. ALIS can, and has, prevented aircraft taking off because of an incomplete data file.

Given that the United States hopes to sell hundreds of F-35s to allies in Europe, Asia and Australia, the volume of data that must travel to and from the United States is gigantic, and any disruption in Internet traffic could cripple air forces as the F-35 cannot operate unless it is logged into, and cleared by, ALIS.


http://www.defense-aerospace.com/ar...operations.html

תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #129  
ישן 15-12-2015, 20:44
  emile-a emile-a אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 29.05.06
הודעות: 5,405
בתגובה להודעה מספר 128 שנכתבה על ידי tby שמתחילה ב ""תגובה חובבנית"? אתה יכול..."

לרוב אין לי סבלנות לטינאייגרס שכותבים שטויות ואז מבקשים ממני להסביר למה אני כותב שהם חובבנים..
אבל אנסה תגובה אחת הפעם:
קייס:
ההחלטה על כמות מטוסי הקרב שיש למדינת ישראל היא החלטה שדפקטו- רק הממשלה מאשרת לרדת מכמות המינימום שהוגדרה.
איך עד כאן?
סד"כ מטוסי הקרב מתיישן גם באיכות וגם בהיבט הפרקטי של התחזוקה והאפשרות להמשיך להטיס אותו בצורה נורמלית..ויחד איתו הפער הטכנולוגי בינו לבין האויבים קטן. אז לרכוש עוד מטוסי קרב, בגדול זה לא שאלה של חיל האויר, זאת שאלה שהמדינה החליטה שהיא עושה. עכשיו השאלה רק איזה מטוסים בוחרים.
הסיבות לרכוש מטוס STOVL הן ברורות לכולם, גם אם היום יש פתרונות הגנתיים מסוימים לטילי רקק וטקק הרי שלא בטוח שיתרון זה ישמר. רכש מטוסים שהם נשק אסטרטגי וטקטי שקשה מאוד לפגוע בהם והם יכולים לפרוס לנקודות רבות נותן לישראל עוד עומק ועוד כלים בסל הכלים שלה.
האם החלטה הזאת נכונה ב 100 אחוז או האם עדיף לרכוש מטוסים מהדגם הרגיל או לחילופין נשקים אחרים? זאת שאלה טובה. רק לגנרלי מקלדת יש תשובות ברורות לגבי השאלות הללו והם תמיד צודקים. לעומת זאת אנשים שעוסקים בזה באמת הם הרבה פחות חכמים.
מה שבטוח זה ששמעתי כבר כמה אנשים לא טיפשים טוענים שזה רכש חשוב מטוסי ה STOVL... וגם אם זה לא הרי שהסברתי היטב מדוע זה הגיוני וסביר לקבל החלטה כזו (ואני מדבר עלינו האנשים הרגילים, לא חוזי עתידות כמוך).
להיבטי חובבנות- רכש מטוסים כאלה לא עולה 12 מיליארד שקל הוא לא עולה שקל אחד (ואני לא מדבר על התמיכה שכן עולה שקלים), הוא מכספי הסיוע, אז זה גם מתנה, וגם לא ניתן לתרגם את זה לשקלים כי זה כסף שאפשר להשתמש בו רק בדולרים בארה"ב לנושאים צבאיים...

לגבי נושא "האויבים" שיש כיום סביבנו. אכן אני זוכר את הפוסט המדהים שלך שחזה את האביב הערבי ואת עליית דאע"ש...כל הכבוד לך שחזית חמש שנים קדימה בדיוק מה יהיה נוסטרדמוס. NOT
.אבל שוב, אנחנו הרגילים צריכים לקבל החלטות עכשיו על 10-20 שנה קדימה בהיבט בניין הכוח. לכן קונים כלים ורסטילים שיכולים להכות גם בעזה, גם בדאע"ש גם בלבנון גם באירן וגם בכל תרחיש שאנחנו האנשים הרגילים יכולים לדמיין...
אם יש לך כלי נוסף שיודע לעשות זאת אז שלח מייל לרמטכ"ל, לשר הביטחון ולראש הממשלה...כולם לא אנשי חיל האויר ואני מזכיר לך שהם אלו שמאשרים רכש בסדר גודל כזה, לא מפקד חיל האויר. אז הם לא חכמים כמוך, אבל הם לא מטומטמים...
מקוה שהסברתי. ואם לא זה בסדר..אני בטוח שאחרים הבינו.
_____________________________________
!Ya Gotta Believe


נערך לאחרונה ע"י emile-a בתאריך 15-12-2015 בשעה 20:47.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #130  
ישן 15-12-2015, 22:38
  tby tby אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 30.05.14
הודעות: 1,070
בתגובה להודעה מספר 129 שנכתבה על ידי emile-a שמתחילה ב "לרוב אין לי סבלנות לטינאייגרס..."

אמיל היקר,

אם אתה בשלב בחיים שאתה עדיין מתייחס לרכש מערכת X כמתנה חינמית כי היא בכספי סיוע אז לטעמי עד שלא תשכיל להפנים את המושג אלטרנטיבות רכש, והצדקה כלכלית לרכש, הדיון עימך עקר.

ובאשר ל:
אנחנו הרגילים צריכים לקבל החלטות עכשיו על 10-20 שנה קדימה בהיבט בניין הכוח. לכן קונים כלים ורסטילים שיכולים להכות גם בעזה, גם בדאע"ש גם בלבנון גם באירן וגם בכל תרחיש שאנחנו האנשים הרגילים יכולים לדמיין...

מה הערכות לפלישת חייזרים? כי לארוע זה ההסתברות דומה לכך שחיזבאללה או כל גורם אחר ישתק את פעילות חיל האוויר והפתרון לכך הוא רכש מטוסים ב 12 מליארד ש"ח - נראה אותך מוכיח אחרת.....

נערך לאחרונה ע"י tby בתאריך 15-12-2015 בשעה 22:41.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #132  
ישן 16-12-2015, 22:01
  tby tby אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 30.05.14
הודעות: 1,070
בתגובה להודעה מספר 131 שנכתבה על ידי emile-a שמתחילה ב "הצעתי לבחון חלופות של רכש..."

אמיל, אל תהיה קטנוני.....

מי שכתב שצריך לבצע רכש כי חיזבאללה ישתק את חל האוויר זה אתה - אני בוחר להאמין למפקד חיל האוויר שזה בלתי אפשרי, אבל זה בכלל לא העניין.

אם לחיזבאללה יש יכולת לשתק את חיל האוויר , אז יש עוד מספר שאלות -

הראשונה היא לכמה זמן? לשעה? ליום?
השניה היא - למה זה בכלל טוב? מה החיזבאללה ישיג בזה? מדוע שחיזבאללה "יבזבז" רקטות מדוייקות בלנסות לפגוע במסלולי המראה שניתנים לתיקון מהר ועוד בפריסה ארצית - זה ידרוש מחיזבאללה כמות אדירה של חימוש מדוייק שביחס עלות / תועלת יש מטרות הרבה יותר ערכיות מאשר ליצור בור על המסלול.....

כלומר כל התסריט של נסיון מודע ומתוכנן של חיזבאללה (או כל גורם אחר) לתקוף באופן מדוייק, סימולטאני ומתמשך את בסיס חיל האוויר עד כדי פגיעה משמעותית ביכולת של חיל האוויר להגן על שמי המדינה היא פשוט זילזול באינטליגנציה של היריב - ומי שמנסה "למכור" כזה תסריט פשוט סומך כי "הקונים" דבילים מוחלטים .

לפיכך רכש שנועד לתת מענה לעניין זה הוא חלמאות לשמה - כי מטוסים אלו לא יואילו במאום - הם הרי לא ישתקו את אש הרקטות - אז מה הם בדיוק יעשו אם וכאשר חיל האוויר "משותק"?

מה שהרבה יותר חמור היא הקצאת המשאבים הלא נכונה מול איום טילים איום ונורא - השקעה של 12 מליארד ש"ח בטייסת שלא תועיל בדבר תמנע השקעה של סכום דומה שיחולק לזרוע היבשה המתמרנת שהיא זו שתעצור את האש , ארטילריה מדוייקת שתהיה חלופה ליכולת מופחתת של חיל האוויר והגנה אקטיבית מקסימלית על אתרים אסטרטגיים ומרכזי אוכלוסיה של מדינת ישראל - שהם לא שדות תעופה...

שלשת אלו יהיו לאין שיעור יותר אפקטיביים בתסריט של גשם רקטות על מדינת ישראל והרבה יותר זולים בתפעול השוטף.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #135  
ישן 16-12-2015, 20:45
  emile-a emile-a אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 29.05.06
הודעות: 5,405
בתגובה להודעה מספר 134 שנכתבה על ידי קרן-אור שמתחילה ב "[QUOTE]הסיבות לרכוש מטוס..."

ציטוט:
במקור נכתב על ידי קרן-אור
כמה הם חשובים בתור "נשק אסטרטגי"? להבנתי הם לא יכולים להמריא המראה קצרה ולהגיע לאירן; הם תלוים במטוסי תדלוק שיותר פגיעים מהם.
אז או שתחזיק מטוסי תדלוק בכוננות מתמדת
או שתשתמש בתדלוק עמית (Buddy) מ- F35B אחר או מ- MV22
או שתטוס בכיוון אחד
בקיצור, קל יותר לשמור כמה רעמים בכוננות..

1. יש צרכים אסטרטגים מעבר לאירן.
2. אין קשר לרעמים כי הכוונה היא אני משער להשאיר גם את אלו ולהוציא מהסד"כ בהמשך מטוסים יותר ישנים ופחות טובים, לא את הרעם.
3. אני לא חושב שאתה מבין מה אתה כותב לגבי התדלוק והרעם אcל אם מישהו חושב שלרעם יש יכולות יותר טובות מלכל דגם של F-35 בעוד כמה שנים אז הוא טועה....
לסיכום מה שתכתבת: בדיוק הפוך, עדיף לשמור F-35 בכוננות...
_____________________________________
!Ya Gotta Believe

תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #136  
ישן 17-12-2015, 14:28
  felixg felixg אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 16.07.14
הודעות: 402
Exercise Raises Questions About Marine Corps F-35 Plans
בתגובה להודעה מספר 123 שנכתבה על ידי אלון בר שמתחילה ב "[b]ישראל שוקלת לרכוש טייסת..."

http://www.defense-aerospace.com/ar..._35b-plans.html
חיל הנחתים ערך תרגיל אינטגרציה ל-F-35B בדרום קליפורניה בשם Steel Knight 2016. התרגיל נועד לבדוק את תפקוד המטוס והמערכת התפעולית הסובבת בתנאי פריסה מבצעית במקום עוין (ראש גשר). המסקנות לא מעודדות. המטוס לא באמת ממריא ונוחת בכל מקום ללא מסלול. לקח 17 יום לבנות מיני-מסלול להמראה (הישג שיא ביחס ל-60 יום שציפו) מ-800 פלטות במשקל כולל של 60 טון. הבנייה גם מורכבת בגלל הצורך בהידוק קרקע שגם דורש צמ"ה כבד. ציפוי המסלול AM-2 גם נמס מהחום אחרי שימוש. תוסיפו גם לוגיסטיקה של דלק, חימוש וחלפים ותקבלו 417 איש לתפעול המסלול. מה שמקבלים זה שוב מנחת סטטי, אם כי קטן יותר.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #137  
ישן 17-12-2015, 17:57
  משתמש זכר קרן-אור קרן-אור אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 11.09.06
הודעות: 9,495
בתגובה להודעה מספר 136 שנכתבה על ידי felixg שמתחילה ב "Exercise Raises Questions About Marine Corps F-35 Plans"

יש מכשול נוסף- הלוגיסטיקה והתחזוקה של מטוס דור-5 חמקן גדול.
איך משנעים מנוע למנחת הארעי? איך מביאים לשם את כל כלי העבודה והחלפים?
CH-53K יכול להרים F-35 ריק, כך שלפחות הפינה הזו סגורה.

מצד שני- למטוס עדיין יש טווח של 460 מייל; אפשר למקם אותו ב-"מנחת קרבי ארעי" שיהיה בכלל בשדה תעופה אזרחי קטן במדינה ידידותית במרחק מאות מייל מהקרב (ועדיין לקבל יתרון על פני מטוסים קיימים, שיצטרכו שדה תעופה צבאי מלא). נניח, נגד דאעש- אפשר להפעיל אותו 100 מייל בעומק כורדיסטן, כשמטוסים רגילים של הקואליציה טסים מכווית.
עצם קיום המטוס שם יכולות דור-5 על 11 ספינות נוספות של צי ארה"ב. גם זה לא מבוטל.

מעצמה כמו ארה"ב יכולה למפות, עבור סכסוכים עתידיים, מנחתים כאלו ולהיערך מראש להכשרה שלהם להפעלת F35B בעת הצורך. כפי שבריטניה תכננה מראש פריסת הרייר ברחבי מערב גרמניה.
http://www.fightercontrol.co.uk/for...p?f=17&p=123779

מצד שלישי- קשה לומר כמה זה נדרש. למשל, המארינס לא הרבו לפרוס את ה- AV-8B שלהם ברחבי המדינה, בקרבת הכוחות, כפי שיכלו לעשות; הם העדיפו להישאר בקמפ-באסטיון הענקי, יחד עם המטוסים ה-"רגילים".

נערך לאחרונה ע"י קרן-אור בתאריך 17-12-2015 בשעה 18:15.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #138  
ישן 17-12-2015, 18:37
  emile-a emile-a אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 29.05.06
הודעות: 5,405
בתגובה להודעה מספר 137 שנכתבה על ידי קרן-אור שמתחילה ב "יש מכשול נוסף- הלוגיסטיקה..."

ציטוט:
במקור נכתב על ידי קרן-אור


עצם קיום המטוס שם יכולות דור-5 על 11 ספינות נוספות של צי ארה"ב. גם זה לא מבוטל.


.

אתה עדין עם העניין הזה.. ארה"ב בפרויקט הזה מכפילה את כמות נושאות המטוסים שלה בעצם..

לפני הפרויקט היו לה 10-11 נושאות מטוסים ואותה כמות בערך של "נושאות מסוקים" או איך שלא תרצה לקרוא לזה שמקסימום הפיעילו מטוס דור 3 שלא ק שאינו אסטרטגי, הוא גם מפגר 30 שנה על היכולות הטקטיות..
עם ה F-35B, הנושאות מטוסים הללו הפכו להיות נושאות מטוסים אסטרטגיות ארה"ב הכפילה את הכמות בלי לבנות נושאות חדשות (היא בנתה נושאות בלי קשר..כמובן, כי הקודמות התישנו). מי שלא מבין את זה לא מבין את הסיפור...
_____________________________________
!Ya Gotta Believe

תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #140  
ישן 20-12-2015, 08:43
  משתמש זכר קרן-אור קרן-אור אינו מחובר  
 
חבר מתאריך: 11.09.06
הודעות: 9,495
בתגובה להודעה מספר 138 שנכתבה על ידי emile-a שמתחילה ב "[QUOTE=קרן-אור] עצם קיום..."

עם ובלי F-35B, ספינת נחיתה היא לא נושאת מטוסים; בטח לא במובן האמריקאי.

אין לה סד"כ של כמה טייסות קרב
אין לה יכולת בקרה אוירית (הוקאיי)
אאל"ט- אין לה בשיגרה את מעטפת ההגנה של כוח משלוח של נושאת מטוסים (משחתות אייג'יס, צוללת תקיפה, נצ"ל).


אז כן, יש פי 2 ספינות שיכולות להוציא ~12 גיחות חמקניות ליום. זה לא מעט, אבל אני לא רואה כאן איזו מהפכה מבצעית. זו לא תוספת רצינית ליכולת שיש היום לתקוף עם F22/F35/B2 עם תדלוק אוירי. אני לא רואה את ארה"ב מתחילה מבצע עם תקיפה מספינת נחיתה דוקא.

אגב, F35B כן נותן המון לבריטניה וכו' מדינות שפתאום תהיה להן אפשרות לשלוח מטוסי קרב מתקדמים לכל מקום בעולם. לארה"ב יש כבר יכולת כזו.
תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
  #143  
ישן 31-12-2015, 16:22
צלמית המשתמש של Fang
  משתמש זכר Fang מנהל Fang אינו מחובר  
מנהל בפורום צבא וביטחון
 
חבר מתאריך: 26.11.05
הודעות: 8,898
Facebook profile
סיכום 2015
בתגובה להודעה מספר 1 שנכתבה על ידי Fang שמתחילה ב "F-35 Lightning II: חדשות ועידכונים (אשכול מס 13)"

שנת 2015 כבר מסתיימת, לוקהיד מרטין חסכה לנו עבודה וסיכמה אותה טוב יותר.
החברה עמדה ביעד שקבעה לעצמה ומסרה לפנטגון וללקוחות בינלאומיים 45 מטוסים בשנה זו.
מאז טיסת הבכורה של המטוס הראשון (AA-1) לפני 9 שנים כ 175 מטוסים כבר ביצעו טיסת בכורה מתוכם 161 מטוסים נימסרו.
ב 2015 הפיתוח הואץ, נפתח עוד מפעל הרכבה, המחירים ירדו, דגם B הפך מבצעי, עוד מדינות הצטרפו למועדון, ישראל הזמינה עוד מטוסים והתחילה הרכבת האדיר הראשון.
בהצלחה ב 2016 אשר בסופה שני מטוסי האדיר הראשונים צפויים לנחות בנבטים.



לצפייה במקור באתר YouTube, לחצו כאן.

תגובה ללא ציטוט תגובה עם ציטוט חזרה לפורום
תגובה

כלי אשכול חפש באשכול זה
חפש באשכול זה:

חיפוש מתקדם
מצבי תצוגה דרג אשכול זה
דרג אשכול זה:

מזער את תיבת המידע אפשרויות משלוח הודעות
אתה לא יכול לפתוח אשכולות חדשים
אתה לא יכול להגיב לאשכולות
אתה לא יכול לצרף קבצים
אתה לא יכול לערוך את ההודעות שלך

קוד vB פעיל
קוד [IMG] פעיל
קוד HTML כבוי
מעבר לפורום



כל הזמנים המוצגים בדף זה הם לפי איזור זמן GMT +3. השעה כעת היא 09:12

הדף נוצר ב 1.03 שניות עם 10 שאילתות

הפורום מבוסס על vBulletin, גירסא 3.0.6
כל הזכויות לתוכנת הפורומים שמורות © 2019 - 2000 לחברת Jelsoft Enterprises.
כל הזכויות שמורות ל Fresh.co.il ©

צור קשר | תקנון האתר